車輛多級動力模式切換系統及該重型車輛的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及汽車電控領域，特別是重型車輛電控領域，具體涉及重型車輛的電控發動機及電控自動變速箱的動力模式切換。
【背景技術】
[0002]隨著汽車電控技術的發展，許多重型車輛都采用了電控發動機及電控自動變速箱。電控發動機及電控自動變速箱在工作時都具有動力、常規、經濟等多個動力模式。但是，目前重型車輛發動機及變速箱的動力模式切換是分開進行的，駕駛員在需要切換動力模式時，需要按動換擋手柄上的變速箱模式切換開關，同時也需要按動儀表臺上的發動機模式切換開關，操作十分的不便。同時，由于沒有統一、明確的指示符號，駕駛員的分開操作非常容易造成發動機及變速箱的動力模式不匹配。
【發明內容】
[0003]針對以上一個或多個技術問題，提供一種車輛多級動力模式切換系統及該重型車輛，駕駛員能夠一次操作完成發動機、變速箱動力模式切換，該方案通過利用重型車輛廣泛采用的SAE1939總線，將發動機、變速箱的動力模式切換操作集中在駕駛員可以方便操作的換擋器上。同時，動力模式切換的結果可以進行明顯的提示。采用本發明的方案進行動力模式切換，可以簡化駕駛員操作，避免發動機及變速箱的動力模式不匹配。同時，針對不同車型，可以在不更改電器線路的條件下設計多種整車動力模式，具有較強的靈活性。該方案在重型車輛原有的換擋器、變速箱電控系統、發動機電控系統的基礎上增加了動力模式切換裝置及SAE1939數據線。
[0004]現對本發明的技術方案進行說明:
[0005]—種車輛多級動力模式切換系統，包括自動變速箱電控系統、換擋器、發動機電控系統，增設有動力模式切換裝置，使用SAE1939數據線將換擋器、發動機電控系統、自動變速箱電控系統及動力模式切換裝置連接，動力模式切換裝置可將發動機所不能識別，由換擋器發送的動力模式切換SAE1939數據報文轉換為發動機可以識別的功率限制SAE1939數據報文，將轉換后的SAE1939數據報文發送給發動機電控系統，換擋器接收一次指令同時完成發動機及變速箱的動力模式切換，實現發動機、變速箱的多級動力模式一鍵統一切換。
[0006]進一步地，動力模式切換裝置還連接有動力模式指示燈，動力模式指示燈包括經濟、常規、動力三種指示燈，動力模式切換裝置接收到相應模式的數據報文后，發送指令給相應的動力模式指示燈，指示燈燈亮，當動力模式發生切換時，前述指示燈燈滅，切換后模式的相應指不燈燈殼。
[0007]進一步地，所述的換擋器包括換擋手柄。
[0008]進一步地，其發動機的動力模式采用向發動機電控系統發送SAE1939格式的TSCl數據報文進行功率限制實現。
[0009]進一步地，根據變速箱的動力、常規、經濟三種動力模式，相應地，動力模式切換裝置將相應模式的數據轉換成發動機可讀取的數據報文模式，設定為:動力模式為滿功率，常規模式為80%功率，經濟模式為60%功率。
[0010]一種重型車輛，采用上述車輛多級動力模式切換系統。
【附圖說明】
[0011]圖1本發明車輛多級動力模式切換系統原理圖；
[0012]圖2本發明車輛多級動力模式切換系統的轉換前的SAE1939控制指令列表；
[0013]圖3本發明車輛多級動力模式切換系統的轉換后的SAE1939控制指令列表。
【具體實施方式】
[0014]下文中將參考附圖并結合實施例來詳細說明本發明。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0015]使用SAE1939數據線I將換擋器2、發動機電控系統3、自動變速箱電控系統4及動力模式切換裝置5連接。對于重型車輛，其動力模式一般設計為經濟、常規、動力三檔模式，車輛起動后，動力模式默認為常規模式。本實施例中，換擋器包括換擋手柄，當駕駛員需要進行動力模式切換時，只需按動換擋手柄2上的模式切換按鈕。換擋手柄向SAE1939總線發出動力模式切換指令SAE1939數據報文7。駕駛員每按動一次換擋手柄上的模式切換按鈕，模式切換指令7的數據內容就按照經濟、常規、動力三種模式進行轉換。由于換擋手柄是變速箱電控的子系統，按照SAE1939的數據格式，只有變速箱電控系統4可以響應換擋手柄的動力模式切換指令，而發動機電控系統3由于無法識別換擋手柄2發出的動力模式切換指令7，因此無法同步進行動力模式切換。此時，模式切換裝置5接收到SAE1939數據報文7后，按照發動機可以識別的數據格式，將SAE1939數據報文7轉換為SAE1939數據報文8向SAE1939總線發送。發動機識別SAE1939數據報文8后同步完成動力模式切換。同時，動力模式切換裝置5點亮相應的動力模式指示燈6。
[0016]目前，所有重型車輛均采用SAE1939總線作為標準通訊接口。該接口在發動機、自動變速箱、換擋手柄上的廣泛應用是該方案實現的技術基礎。動力模式切換裝置5是本發明的方案的核心，其主要功能是將發動機所不能識別，由換擋手柄發送的SAE1939數據報文7轉換為發動機可以識別SAE1939數據報文8。從而達到發動機、變速箱動力模式一鍵切換的目的。轉換后的SAE1939數據報文8由動力模式切換裝置將SAE1939數據線發送到發動機電控系統。
[0017]本方案所涉及的SAE1939 控制指令見附圖2，3。圖2表示的轉換前的SAE1939數據報文7，其涉及動力模式切換的數據:SPN1852 = ObOO (常規)、=ObOl (經濟)。SPN1854=ObOO (常規)、=ObOl (動力)ο
[0018]圖3表示轉換后的SAE1939數據報文8，涉及動力模式切換的數據:SPN518 =OXFA (動力，滿功率)、=OXCD (常規，80 %功率)、=0XB9 (經濟，60 %功率)。SPN518關于動力、常規、經濟的數值可進行標定。
[0019]指令中使用的術語可參見公開的SAE1939文檔。
[0020]車輛多級動力模式切換系統，包括自動變速箱電控系統、換擋器、發動機電控系統，增設有動力模式切換裝置，使用SAE1939數據線將換擋器、發動機電控系統、自動變速箱電控系統及動力模式切換裝置連接，動力模式切換裝置可將發動機所不能識別，由換擋器發送的動力模式切換SAE1939數據報文轉換為發動機可以識別的功率限制SAE1939數據報文，換擋器的模式按鈕接收一次指令同時完成發動機及變速箱的動力模式切換，實現發動機、變速箱的多級動力模式一鍵統一切換。動力模式切換裝置還連接有動力模式指示燈，動力模式指示燈包括經濟、常規、動力三種指示燈，動力模式切換裝置接收到相應模式的數據報文后，發送指令給相應的動力模式指示燈，指示燈燈亮，當動力模式發生切換時，前述指示燈燈滅，切換后模式的相應指示燈燈亮。發動機的動力模式采用向發動機電控系統發送SAE1939格式的TSCl數據報文進行功率限制實現。根據變速箱的動力、常規、經濟三種動力模式，相應地，動力模式切換裝置將相應模式的數據轉換成發動機可讀取的數據報文模式，設定為:動力模式為滿功率，常規模式為80%功率，經濟模式為60%功率。
[0021]在另外的實施例中，動力模式切換裝置將相應模式的數據轉換成發動機可讀取的數據報文模式，其功率比例可以自由設定，比如:動力模式為90%以上的功率，常規模式為70%功率，經濟模式為50%功率。
[0022]—種重型車輛，采用上述車輛多級動力模式切換系統。
[0023]最后應當說明的是:以上實施例僅用以說明技術方案而非對其限制；盡管參照較佳實施例進行了詳細的說明，所屬領域的普通技術人員應當理解:依然可以對【具體實施方式】進行修改或者對部分技術特征進行等同替換而不脫離方案的精神，其均應涵蓋在本案請求保護的技術方案范圍當中。
【主權項】
1.一種車輛多級動力模式切換系統，包括自動變速箱電控系統、換擋器、發動機電控系統，其特征在于，增設有動力模式切換裝置，使用SAE1939數據線(I)將換擋器(2)、發動機電控系統(3)、自動變速箱電控系統(4)及動力模式切換裝置(5)連接，動力模式切換裝置可將發動機所不能識別，由換擋器發送的動力模式切換SAE1939數據報文(7)轉換為發動機可以識別的功率限制SAE1939數據報文(8)，將轉換后的SAE1939數據報文(8)發送給發動機電控系統，換擋器接收一次指令同時完成發動機及變速箱的動力模式切換，實現發動機、變速箱的多級動力模式一鍵統一切換。2.根據權利要求1所述的車輛多級動力模式切換系統，其特征在于，動力模式切換裝置還連接有動力模式指示燈(6)，動力模式指示燈包括經濟、常規、動力三種指示燈，動力模式切換裝置接收到相應模式的數據報文后，發送指令給相應的動力模式指示燈，指示燈燈亮，當動力模式發生切換時，前述指示燈燈滅，切換后模式的相應指示燈燈亮。3.根據權利要求2所述的任一種車輛多級動力模式切換系統，其特征在于，所述的換擋器包括換擋手柄。4.根據權利要求1至3所述的任一種車輛多級動力模式切換系統，其特征在于，其發動機的動力模式采用向發動機電控系統發送SAE1939格式的TSCl數據報文進行功率限制實現。5.根據權利要求4所述的車輛多級動力模式切換系統，其特征在于，根據變速箱的動力、常規、經濟三種動力模式，相應地，動力模式切換裝置將相應模式的數據轉換成發動機可讀取的數據報文模式，設定為:動力模式為滿功率，常規模式為80%功率，經濟模式為60%功率。6.一種重型車輛，其特征在于，采用上述權利要求1至5所述的任一種車輛多級動力模式切換系統。
【專利摘要】提供一種車輛多級動力模式切換系統及該重型車輛，使駕駛員能夠一次操作完成發動機、變速箱動力模式切換。本發明增設動力模式切換裝置，使用SAE1939數據總線將換擋器、發動機電控系統、自動變速箱電控系統及動力模式切換裝置連接，動力模式切換裝置可將發動機所不能識別，由換擋器發送的動力模式切換SAE1939數據報文轉換為發動機可以識別的功率限制SAE1939數據報文，換擋器接收一次指令同時完成發動機及變速箱的動力模式切換。采用本發明的方案進行動力模式切換，可以簡化駕駛員操作，避免發動機及變速箱的動力模式不匹配。同時，針對不同車型，可以在不更改電器線路的條件下設計多種整車動力模式，具有較強的靈活性。
【IPC分類】B60W30/182
【公開號】CN105584483
【申請號】CN201410567563
【發明人】黃茂, 楊大磊
【申請人】陜西重型汽車有限公司
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2014年10月22日