用于產生車輛使用模型的設備和系統的制作方法
【技術領域】
[0001] 示意性實施例總體上涉及一種與各種傳感器進行交互的車輛計算機系統。
【背景技術】
[0002] 第8, 036, 788號美國專利公開了一種用于監測車輛狀況的系統和方法。所述系統 和方法包括：通信單元，被布置為與無線通信網絡交互；至少一個傳感器，用于監測車輛的 至少一個組件或子系統，所述至少一個傳感器連接到通信單元；遠程站點，連接到無線通信 網絡并被布置為通過由車輛發起的傳輸而從車輛接收診斷或預測消息。診斷模塊可被提 供、包括或連接到所述傳感器，并在確定組件或子系統的實際和/或潛在故障時指示通信 單元向遠程站點發送消息。
[0003] 車輛或信貸公司（例如，福特信貸）可向零售消費者和租賃消費者提供差額保險 和磨損保險（wear-care insurance)。車輛公司可提供用于減少在租期結束時因潛在的過 度磨損和使用費用而產生的客戶責任的計劃。當經銷商的客戶在租期結束時歸還其車輛 時，公司可能會因車輛的過度磨損而向客戶收取額外費用。諸如福特汽車信貸的WearCare 計劃的一些計劃使客戶對在正常的日常使用以外可能發生的車輛磨損的潛在的租期結束 費用有更大的控制權，其中，車輛磨損包括凹痕、刮痕、涂料損壞、地毯污漬和輪胎磨損（輪 胎花紋深度）。WearCare在與過度的車輛磨損和使用相關的應支付損壞賠償方面提供特定 金額的責任免除。WearCare按特定租期的月租費進行支付。如果承租方不能被減免，則客 戶可在原定租期內的任何時間取消WearCare。
[0004] 對于那些有收益的租賃計劃和保險計劃，更精確地估計車輛（尤其是豪華車輛） 的剩余價值可能會變得重要。除營銷信息（例如，對二手車的需求、供應、經濟性）之外，預 測租期終止時的租賃車隊的狀況對預期車輛的剩余價值至關重要。汽車制造商當前使用租 期結束時的第三方檢查來確定過度磨損和使用，然后在租賃合同中的租賃開始時確定租賃 后車輛的剩余價值。出租方承擔由于磨損而造成的大部分風險，而OEM承擔二手車市場變 化的風險。然而，檢查的手段有一定程度的任意性并且僅基于可被容易地觀察到的車輛狀 況。因此，對于一些客戶而言，檢查可能缺乏可信性。
[0005] 在租期結束時精確地了解車輛狀況可幫助確定租賃后車輛的剩余價值，了解保 險以知曉在租賃期間由于車輛的磨損而造成的潛在支付，基于客戶歷史、駕駛行為、道路 狀況、天氣狀況、做過的保養和車輛狀況來確定每月的保險費。這還可允許一方在租期內 動態地提供不同的租價。客戶還能夠確定他們是否可使用"Wear Care"或差額保險。其 它的實施例還可支持具有儲蓄成分的可變利率的財產保險以及對意在車輛報廢時置換車 輛的償債基金的分析。汽車制造商還可開發車輛策略以確定向其提供租賃和保險產品的 理想人群，甚至在租賃結束前挽留客戶以使其再次租用（識別哪些客戶應該參與早到者 (early-bird)計劃）。另外，當車輛完成了它們的租賃期限時，車輛會成為CPO(認證的二 手車輛）。汽車制造商可基于使用情況來識別各個CPO車輛的價值（價格）。

【發明內容】

[0006] 第一示意性實施例包括一種車輛計算機系統，所述車輛計算機系統被配置為與移 動裝置進行通信，所述車輛計算機系統包括被配置為與移動裝置進行通信的無線收發器。 所述車輛計算機系統還包括與無線收發器進行通信的處理器。所述處理器被配置為：從一 個或更多個車輛傳感器接收關于車輛使用的信息；經由無線收發器將所述信息發送到非車 載服務器，其中，所述信息被用在關于車輛的損壞模型中；向用戶顯示器輸出關于損壞模型 的信息。
[0007] 第二示意性實施例包括一種與車輛進行通信的服務器，所述服務器包括與車輛進 行通信的無線收發器，所述無線收發器被配置為交換數據。所述服務器還包括與無線收發 器進行通信的處理器。所述處理器被配置為：從車輛接收包括關于車輛使用的信息的車輛 數據；從非車載服務器接收車輛環境數據；集合車輛數據和車輛環境數據，并基于集合的 數據確定車輛的折舊價值；將車輛的折舊價值發送給車輛擁有者。
[0008] 根據本發明的一個實施例，所述處理器還被配置為：基于車輛數據發送促銷。
[0009] 根據本發明的一個實施例，所述無線收發器還被配置為：經由與車輛中的移動裝 置進行通信的應用程序接口來交換數據。
[0010] 根據本發明的一個實施例，車輛數據包括來自發動機中的傳感器的車輛數據。
[0011] 根據本發明的一個實施例，所述處理器還被配置為：經由位于車輛中的與遠程服 務器進行通信的移動裝置，從遠程服務器接收車輛環境數據。
[0012] 根據本發明的一個實施例，車輛環境數據被用在關于車輛的損壞模型中。
[0013] 根據本發明的一個實施例，損壞模型被用于使用車輛數據和車輛環境數據中的至 少一個來評估車輛的折舊價值。
[0014] 根據本發明的一個實施例，車輛包括一個或更多個車輛傳感器，所述一個或更多 個車輛傳感器包括發動機中的傳感器。
[0015] 根據本發明的一個實施例，關于損壞模型的信息被發送到第三方代理機構。
[0016] 第三示意性實施例包括一種計算機實施的方法。所述方法包括：經由無線收發器 與位于車輛中的移動裝置進行通信；經由所述移動裝置從一個或更多個車輛傳感器接收關 于車輛使用的信息；基于從所述一個或更多個車輛傳感器接收到的信息和指示車輛環境的 數據中的至少一個確定車輛的折舊價值；經由無線收發器將車輛的折舊價值發送給用戶。
[0017] 根據本發明的一個實施例，車輛的折舊價值被發送到第三方代理機構。
[0018] 根據本發明的一個實施例，所述方法還包括以下步驟：基于車輛的折舊價值確定 推薦的保險提案；經由無線收發器將推薦的保險提案發送給用戶。
【附圖說明】
[0019] 圖1示出用于車輛的基于車輛的計算系統（VCS)的示例性框式拓撲圖。
[0020] 圖2示出可與實施例進行交互的不同的車輛的示例。
[0021] 圖3示出車輛網絡與基礎設施系統進行交互的示例性數據。
[0022] 圖4示出利用車輛和內容傳送網絡的ad-hoc計算拓撲結構的實施例。
[0023] 圖5示出各種車輛傳感器與車輛計算機系統進行交互以通過內容傳送網絡傳送 車輛數據。
[0024] 圖6示出可收集并處理傳感器數據的實施例的示例性流程圖。
[0025] 圖7是可利用車輛計算機系統、移動裝置和非車載服務器之間的應用程序接口的 示意性實施例。
【具體實施方式】
[0026] 根據需要，在此公開本發明的詳細實施例；然而，將理解的是，所公開的實施例僅 僅是本發明的示例，本發明可以以各種替代形式來實現。附圖無需按比例繪制；可夸大或縮 小一些特征以示出特定組件的細節。因此，在此公開的具體結構和功能細節不應被解釋為 限制，而僅僅是教導本領域技術人員以各種方式利用本發明的代表性基礎。
[0027] 圖1示出用于車輛31的基于車輛的計算系統（VCS) 1的示例性框式拓撲圖。這種 基于車輛的計算系統1的示例為由福特汽車公司制造的SYNC系統。設置有基于車輛的計 算系統的車輛可包含位于車輛中的可視前端界面4。如果所述界面設置有例如觸摸敏感屏 幕，則用戶還能夠與所述界面進行交互。在另一示意性實施例中，通過按鈕按壓、具有自動 語音識別和語音合成的口語對話系統來進行交互。
[0028] 在圖1所示的示意性實施例1中，處理器3控制基于車輛的計算系統的至少一部 分操作。設置在車輛內的處理器允許對命令和程序進行車載處理。另外，處理器連接到非持 久性存儲器5和持久性存儲器7兩者。在此示意性實施例中，非持久性存儲器是隨機存取 存儲器（RAM)，持久性存儲器是硬盤驅動器（HDD)或閃存。一般說來，持久性（非暫時性） 存儲器可包括當計算機或其他裝置掉電時保持數據的所有形式的存儲器。這些存儲器包括 但不限于HDDXD、DVD、磁帶、固態驅動器、便攜式USB驅動器和任何其他適當形式的持久性 存儲器。
[0029] 處理器還設置有允許用戶與處理器進行交互的許多不同的輸入。在此示意性實施 例中，麥克風29、輔助輸入25 (用于輸入33)、USB輸入23、GPS輸入24、屏幕4 (可為觸摸屏 顯示器）和藍牙輸入15全部被設置。還設置有輸入選擇器51，以允許用戶在各種輸入之間 進行切換。對于麥克風和輔助連接器兩者的輸入在被傳送到處理器之前，由轉換器27對所 述輸入進行模數轉換。盡管未示出，但是與VCS進行通信的眾多車輛組件和輔助組件可使 用車輛網絡（諸如但不限于CAN總線）向VCS (或其組件）傳送數據并傳送來自VCS (或其 組件）的數據。
[0030] 系統的輸出可包括但不限于可視顯示器4以及揚聲器13或立體聲系統輸出。揚聲 器連接到放大器11，并通過數模轉換器9從處理器3接收其信號。還可分別沿19和21所 示的雙向數據流產生至遠程藍牙裝置（諸如PND 54)或USB裝置（諸如車輛導航裝置60) 的輸出。
[0031] 在一示意性實施例中，系統1使用藍牙收發器15與用戶的移動裝置53(例如，蜂 窩電話、智能電話、PDA或具有無線遠程網絡連接能力的任何其他裝置）進行通信（17)。移 動裝置隨后可用于通過例如與蜂窩塔57的通信（55)來與車輛31外部的網絡61進行通信 (59)。在一些實施例中，蜂窩塔57可以是WiFi接入點、DSRC (用于低層的IEEE 802. Ilp和 用于高層的IEEE1609)。SAE J2735可用作專用短程通信（DSRC)消息集字典。
[0032] 移動裝置與藍牙收發器之間的示例性通信由信號14表示。
[0033] 可通過按鈕52或類似的輸入來指示將移動裝置53與藍牙收發器15進行配對。相 應地，CPU被指示車載藍牙收發器將與移動裝置中的藍牙收發器進行配對。
[0034] 可利用例如與移動裝置53關聯的數據計劃、話上數據或DTMF音調在CPU 3與網 絡61之間傳送數據。可選地，可期望包括具有天線18的車載調制解調器63,以便在CPU 3 與網絡61之間通過語音頻帶傳送數據（16)。移動裝置53隨后可用于通過例如與蜂窩塔 57的通信（55)來與車輛31外部的網絡61進行通信（59)。在一些實施例中，調制解調器 63可與蜂窩塔57建立通信（20)，以與網絡61進行通信。作為非限制性示例，調制解調器 63可以是USB蜂窩調制解調器，并且通信20可以是蜂窩通信。
[0035] 在一示意性實施例中，處理器設置有包括用于與調制解調器應用軟件進行通信的 API的操作系統。調制解調器應用軟件可訪問藍牙收發器上的嵌入式模塊或固件，以完成與 (諸如在移動裝置中發現的）遠程藍牙收發器的無線通信。藍牙是IEEE 802PAN(個域網） 協議的子集。IE