一種車輛動力混合器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種車輛動力混合器。
【背景技術】
[0002]近些年來，隨著汽車工業的發展，越來越多的汽車進入到人們的生活和工作中去，且這些車輛多數以多缸汽油機為主要動力源。隨著人們環保意識的逐漸增強，人們對于汽車污染排放的重視程度也越來越高，因此現在出現了很多小排量渦輪車型，通過傳統汽車的尾氣帶動渦輪給發動機進氣增壓，在獲得更強動力的同時降低能耗，大大提升能源利用率，但是傳統的車輛動力混合器只是簡單的將尾氣動能傳導給渦輪器，利用率依然非常單一，汽車內部很多設備依然需要依靠發動機和蓄電池運行，動力混合依然十分單一。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型要解決的技術問題是:為了解決上述【背景技術】中存在的問題，提供一種改進的車輛動力混合器，解決普通的車輛動力混合器只是簡單的將尾氣動能傳導給渦輪器，利用率依然和動力混合依然十分單一的問題。
[0004]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:一種車輛動力混合器，包括主殼體，所述的主殼體上表面開設有圓形裝配孔，所述的主殼體上表面位于裝配孔外側開設有環形裝配槽，所述的主殼體外側弧形面上固定連接有用于連接車輛發動機廢氣排放管的第一連接管、用于連接車輛渦輪增壓器進氣口的第二連接管、用于連接車輛水栗轉動葉輪的第三連接管和用于連接車輛尾氣排放管的第四連接管，所述的裝配孔內側弧形面對應第一連接管、第二連接管、第三連接管和第四連接管位置均開設有圓形調節孔，所述的主殼體內部開設有環形輸氣腔，所述的輸氣腔內部對應第二連接管位置設置有第一密封活塞，所述的輸氣腔內部對應第三連接管位置設置有第二密封活塞，所述的輸氣腔內部對應第四連接管位置設置有第三密封活塞，所述的裝配孔內部固定連接有功能盒，所述的功能盒內部開設有四個獨立的內腔，所述的功能盒內部對應第一密封活塞位置內腔固定連接有用于帶動第一密封活塞在第二連接管內伸縮的第一電動伸縮裝置，所述的功能盒內部對應第二密封活塞位置內腔固定連接有用于帶動第二密封活塞在第三連接管內伸縮的第二電動伸縮裝置，所述的功能盒內部對應第三密封活塞位置內腔固定連接有用于帶動第三密封活塞在第四連接管內伸縮的第三電動伸縮裝置，所述的功能盒內腔內部固定連接有用于控制第一電動伸縮裝置、第二電動伸縮裝置和第三電動伸縮裝置工作的控制裝置，所述的功能盒上表面固定連接有用于連接車內控制開關輸出端的連接端子，所述的連接端子輸出端與控制裝置輸入端相連接。
[0005]優選地，為了方便裝配和降低成本，所述的第一連接管、第二連接管、第三連接管和第四連接管大小相同。
[0006]優選地，為了保持工作效率一致，所述的第一電動伸縮裝置、第二電動伸縮裝置和第三電動伸縮裝置大小相同。
[0007]優選地，為了提升散熱，所述的裝配槽內部固定連接有環形金屬散熱環。
[0008]本實用新型的有益效果是，本實用新型的一種車輛動力混合器通過功能盒內部的控制裝置帶動第一電動伸縮裝置、第二電動伸縮裝置和第三電動伸縮裝置工作，使得車輛尾氣的動能可以運用在更多的車輛設備中去，大大降低車輛設備的能量消耗量，降低汽車能耗，保護環境，提升動力混合效率。
【附圖說明】
[0009]下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0010]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0011]圖2是本實用新型的內部結構示意圖。
[0012]圖中:1.主殼體，2.裝配孔，3.裝配槽，4.第一連接管，5.第二連接管，6.第三連接管，7.第四連接管，8.調節孔，9.輸氣腔，10.第一密封活塞，11.第二密封活塞，12.第三密封活塞，13.功能盒，14.內腔，15.第一電動伸縮裝置，16.第二電動伸縮裝置，17.第三電動伸縮裝置，18.控制裝置，19.連接端子，20.金屬散熱環。
【具體實施方式】
[0013]現在結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。
[0014]圖1和圖2所不的一種車輛動力混合器，包括主殼體1，主殼體I上表面開設有圓形裝配孔2，主殼體I上表面位于裝配孔2外側開設有環形裝配槽3，主殼體I外側弧形面上固定連接有用于連接車輛發動機廢氣排放管的第一連接管4、用于連接車輛渦輪增壓器進氣口的第二連接管5、用于連接車輛水栗轉動葉輪的第三連接管6和用于連接車輛尾氣排放管的第四連接管7，裝配孔2內側弧形面對應第一連接管4、第二連接管5、第三連接管6和第四連接管7位置均開設有圓形調節孔8，主殼體I內部開設有環形輸氣腔9，輸氣腔9內部對應第二連接管5位置設置有第一密封活塞10，輸氣腔9內部對應第三連接管6位置設置有第二密封活塞11，輸氣腔9內部對應第四連接管位置設置有第三密封活塞12，裝配孔2內部固定連接有功能盒13，功能盒13內部開設有四個獨立的內腔14，功能盒13內部對應第一密封活塞10位置內腔14固定連接有用于帶動第一密封活塞10在第二連接管5內伸縮的第一電動伸縮裝置15，功能盒13內部對應第二密封活塞11位置內腔14固定連接有用于帶動第二密封活塞11在第三連接管6內伸縮的第二電動伸縮裝置16，功能盒13內部對應第三密封活塞12位置內腔14固定連接有用于帶動第三密封活塞12在第四連接管7內伸縮的第三電動伸縮裝置17，功能盒13內腔內部固定連接有用于控制第一電動伸縮裝置15、第二電動伸縮裝置16和第三電動伸縮裝置17工作的控制裝置18，功能盒13上表面固定連接有用于連接車內控制開關輸出端的連接端子19，連接端子19輸出端與控制裝置18輸入端相連接。
[0015]工作原理:人們在擦下油門需要啟動渦輪增壓器時，第三電動伸縮裝置17便會帶動第三密封活塞12降低尾部排氣口的排氣量，然后第一電動伸縮裝置15帶動第一密封活塞10提升渦輪增壓器的進氣量，從而提升渦輪動力；當需要使用電動雨刷，第二電動伸縮裝置16便會帶動第二密封活塞11打開第三連接管6，從而帶動水栗外側葉輪旋轉。
[0016]優選地，為了方便裝配和降低成本，第一連接管4、第二連接管5、第三連接管6和第四連接管7大小相同，優選的，為了保持工作效率一致，第一電動伸縮裝置15、第二電動伸縮裝置16和第三電動伸縮裝置17大小相同，優選地，為了提升散熱，裝配槽3內部固定連接有環形金屬散熱環20，本實用新型的一種車輛動力混合器通過功能盒13內部的控制裝置帶動第一電動伸縮裝置15、第二電動伸縮裝置16和第三電動伸縮裝置17工作，使得車輛尾氣的動能可以運用在更多的車輛設備中去，大大降低車輛設備的能量消耗量，降低汽車能耗，保護環境，提升動力混合效率。
[0017]以上述依據本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內容，相關工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術思想的范圍內，進行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術性范圍并不局限于說明書上的內容，必須要根據權利要求范圍來確定其技術性范圍。
【主權項】
1.一種車輛動力混合器，包括主殼體(I)，其特征是:所述的主殼體(I)上表面開設有圓形裝配孔(2)，所述的主殼體(I)上表面位于裝配孔(2)外側開設有環形裝配槽(3)，所述的主殼體(I)外側弧形面上固定連接有用于連接車輛發動機廢氣排放管的第一連接管(4)、用于連接車輛渦輪增壓器進氣口的第二連接管(5)、用于連接車輛水栗轉動葉輪的第三連接管(6)和用于連接車輛尾氣排放管的第四連接管(7)，所述的裝配孔(2)內側弧形面對應第一連接管(4)、第二連接管(5)、第三連接管(6)和第四連接管(7)位置均開設有圓形調節孔(8)，所述的主殼體(I)內部開設有環形輸氣腔(9)，所述的輸氣腔(9)內部對應第二連接管(5)位置設置有第一密封活塞(10)，所述的輸氣腔(9)內部對應第三連接管(6)位置設置有第二密封活塞(11)，所述的輸氣腔(9)內部對應第四連接管(7)位置設置有第三密封活塞(12)，所述的裝配孔⑵內部固定連接有功能盒(13)，所述的功能盒(13)內部開設有四個獨立的內腔(14)，所述的功能盒(13)內部對應第一密封活塞(10)位置內腔(14)固定連接有用于帶動第一密封活塞(10)在第二連接管(5)內伸縮的第一電動伸縮裝置(15)，所述的功能盒(13)內部對應第二密封活塞(11)位置內腔(14)固定連接有用于帶動第二密封活塞(11)在第三連接管(6)內伸縮的第二電動伸縮裝置(16)，所述的功能盒(13)內部對應第三密封活塞(12)位置內腔(14)固定連接有用于帶動第三密封活塞(12)在第四連接管(7)內伸縮的第三電動伸縮裝置(17)，所述的功能盒(13)內腔內部固定連接有用于控制第一電動伸縮裝置(15)、第二電動伸縮裝置(16)和第三電動伸縮裝置(17)工作的控制裝置(18)，所述的功能盒(13)上表面固定連接有用于連接車內控制開關輸出端的連接端子(19)，所述的連接端子(19)輸出端與控制裝置(18)輸入端相連接。2.根據權利要求1所述的一種車輛動力混合器，其特征是:所述的第一連接管(4)、第二連接管(5)、第三連接管(6)和第四連接管(7)大小相同。3.根據權利要求1所述的一種車輛動力混合器，其特征是:所述的第一電動伸縮裝置(15)、第二電動伸縮裝置(16)和第三電動伸縮裝置(17)大小相同。4.根據權利要求1所述的一種車輛動力混合器，其特征是:所述的裝配槽(3)內部固定連接有環形金屬散熱環(20)。
【專利摘要】本實用新型涉及一種車輛動力混合器，包括主殼體，主殼體上表面開設有圓形裝配孔，主殼體上表面位于裝配孔外側開設有環形裝配槽，所述的主殼體外側弧形面上固定連接有用于連接車輛發動機廢氣排放管的第一連接管、用于連接車輛渦輪增壓器進氣口的第二連接管、用于連接車輛水泵轉動葉輪的第三連接管和用于連接車輛尾氣排放管的第四連接管。本實用新型的一種車輛動力混合器通過功能盒內部的控制裝置帶動第一電動伸縮裝置、第二電動伸縮裝置和第三電動伸縮裝置工作，使得車輛尾氣的動能可以運用在更多的車輛設備中去，大大降低車輛設備的能量消耗量，降低汽車能耗，保護環境，提升動力混合效率。
【IPC分類】F02B37/12, F01N5/04
【公開號】CN204900034
【申請號】CN201520721211
【發明人】張麗萍
【申請人】遼寧工業大學
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年9月10日