專利名稱：在張緊構件上具有轉化覆層的電梯承載構件的制作方法
在張緊構件上具有轉化覆層的電梯承載構件
1發明領域
本發明通常涉及用于電梯系統的承載構件。更具體地，本發明涉及包括至 少一個張緊構件和一外部聚合物護套的承載構件。
背景技術：
電梯系統是被普遍熟悉和使用的。典型的布置包括一在建筑的層站之間移
動的電梯轎廂，例如在不同的建筑樓層之間皿乘客或貨物。 一電機驅動的 電梯機移動一繩或帶的裝配件，其典型地支撐了轎廂的重量和使轎廂穿過井道 移動。
電梯機包括一機器主軸可選擇地由馬達驅動轉動。機器主軸典型地支撐著 繞機器主軸旋轉的輪。繩或帶穿過輪，從而電梯機在一個方向上旋轉輪^f喬廂 下降而在相反的方向上旋轉輪^^喬廂上升。
一繩或帶典型地包括一個或多個張緊構件來支撐電梯轎廂的重量。這些張 緊構件可以由聚合物護套封裝。 一種張緊構件具有帶聚合物護套的鋼絞線。護 套包圍著張緊構件和在繩或帶與輪之間提供牽弓l力。
傳統的護套的應用過程中留下繩索的一部分未被護套材料覆蓋。己知的一 種方^^括沉積鍍鋅層到鋼質張緊構件上，以保護暴露部分免于暴露于井道環 境所引起的腐蝕。
典型的護套包圍的繩和帶的一，點是在聚合物護套和受力構件之間的粘 附力可能不夠。粘附力提供了 "拔出力"用來維持張緊構件和護套之間所要求 的定位。粘附力也用來將電梯轎廂的重量由護套傳遞到鋼絞線。如果重量不能 有效地由較弱的護套材料轉移到較堅固的鋼材料上，那么護套可能要經受過度 應力。禾傭上述的鋼上的鍍鋅層可會腿一步的削弱所需的粘附力的水平。
繩和帶的另一個典型的缺點可能是在鋼絞線之間摩擦磨損。當繩或帶彎曲 在輪上，例如，張緊構件的鋼絞線之間相互滑移和相互反 擦。重復的滑移 可能使鋼絞線在一定的時期內受到不希望有的磨損。傳統的鍍鋅層對該問題無 能為力。
需要一種繩或帶組件，在張緊構件和護套之間提供改善的粘附力。本發明 闡明了該需要 供了增強的能力 免現有技術的不足和缺陷。 發明簡要
一典型的用于的電梯系統的承載構件至少包括一細長的張緊構件和在細長
的張緊構件:tJ:的轉化覆層(conversion coating)。 一^1列子包括了聚合t/J戶套至 少局部地包圍細長的張緊構件。在一個例子中，轉化覆層至少包 Sft化物、磷 Kfe或鉻,中的一種。
帝IJ造承載構件方法的一個例子中，包括至少在細長的張緊構件上鍍轉化覆 層。 一方法例子中包括至少在被鍍的張緊構件上局部地包圍聚合物護套。 一例 子中包括以化學方式將轉化覆層結合到細長的張緊構件上以及以物理方法將轉 化覆層結合在聚合物護套上。
對本領域的技術人員而言，從下面對目前最佳實施例的詳細說明，本發明 的多種特征和優點將變得更加明顯。以下將對圖及其詳細說明進行簡短的描述。


圖1示出了一電梯系統例子戶，擇的部分。
圖2示出了一承載構件例子戶腿擇的部分。
圖3示出了一具有轉化覆層的張緊構件的線的例子的剖視圖。
圖4示出了第二個實施方式中具有轉化覆層和第二覆層張緊構件的線的例 子的剖視圖。
圖5示出了另一承載構件例子戶微部分的咅艦圖。
圖6示出了一張緊構件繩索例子的咅艦圖。
圖7示出了另一實施例的承載構件戶腿擇的部分。
具體實施例方式
圖1示出了一電梯系統10戶腿擇的部分，該系統包括電梯轎廂12，賊井 道14內在層站16之間以已知的方式移動。在所示的例子中，電梯轎廂12之上 的平臺18支撐著電梯機20。電梯機20包括輪21，用來移動諸如電梯用繩或帶 式承載構件22，從而在井道14內以已知的方式上下移動轎廂12及其對重裝置 24。承載構件22支撐著電梯轎廂12和對重裝置24的mS。
圖2顯示了一承載構件22例子的戶腿部^^赫如聚氨酯或其他的聚^J 制成的聚合物護套34，其至少局部地包圍著張緊構件36。在圖中顯示了一張緊
構件，但是A^周知，承載構件22可以包含多個張緊構件36 (圖3)。在一例 子中承載構件22是f廳鋼絲。在另一個例子中承載構件22是平坦的f廳鋼帶。
在所顯示的例子中，張緊構件36包括多條諸如鋼絲的線38。組線38捆在 一起組成了繩索40。在圖示的例子中，張緊構件36包括繩索40。
在線38之間，線38的圓截面形成了間隔41。在圖示例子中，例如，在用 來形成聚合物護套34的擠出或其他的加工方式中聚合物護套34的材料至少局 部地滲透和填充一些間隔41 。
圖4示出了一由鋼制成的具有外表面44的線38例子的戶腿擇的特征。在 所顯示的例子中，轉化覆層46化學結合到夕卜表面44上。也就是說，在該例子 中轉化覆層46鵬七學反應而非物理沉積的方鄉鵬外表面44上，^M; 化學方法結合到線38上的。在一個例子中，繩索40 (圖2)的每條線38在繞 成繩索40之前都與魁也鍍有轉化觀46。
在一個例子中，轉化覆層46包括磷化層，其具有離數量的化學元素錳。 在一個例子中，錳對具有聚合物護套34的物理聯鎖提供了有利的晶體結構，將 在下面進fiH寸論。在另外一個例子中，轉化覆層46包含磷化層，該覆層至少具 有鋅、鎳、鉻或鐵中的一種用來劍將利的晶體結構。
在另一個例子中，轉化覆層46包含至少一層鍍鉻層(六價的^H價的)或 黑色氧化鐵層，用來提條禾啲具有附加的抗腐蝕性的晶體結構。
在一個例子中，^f頓已知的方法密封轉化覆層46，至少填充在轉化觀46 上的任1分氣孔。在另一個例子中，不對轉化SM進行密封。
在一個例子中，轉化覆層46抑制了線38的腐蝕，提高了線38和聚合M戶 套34之間的粘附力，提供了纏繞在一起形成繩索40的線38之間的潤滑性。
在另一個例子中，轉化覆層46包含形成的磷化層，其使用已知的轉化SM 方》去例如浸入、化學噴霧或其他的方^*形成。磷酸鹽的例T^含磷元素鍵合 到氧，形成氧化物。活性物質例如磷酸與線38的夕卜表面44反應形成含磷的氧 化物。所得到的磷化層至少局部地以化學方式結合至IJ外表面部分44，并且鈍化 了夕卜表面44抑制了線38的腐蝕。
在圖示的例子中，磷化層^f共了繩索40的線38之間的潤滑性和耐磨性。 當承載構件以繩索40巻繞在輪21上時，線38招OT時相互之間可以滑移。例 如，磷Kk是一種熟知的固術閏滑劑，與以前4頓鍍鋅線相比允許線38彼ll:b^
間以較小的摩擦滑移。〗頓化學方湖繊化層結合到線38的外表面44上的優 點是，能夠防止磷化層輕易地分層，而4細非化學方式結合時貝陏可能發生。 例如，如果覆層部分分層，那么剝離出的粒子可能扮演磨 粒的角色，加快 了線之間的磨損。
在所顯示的例子中，磷M&轉化觀46具有不規則微的夕卜表面48。不規 則開娥的表面48是由轉化覆層46的晶體結構所弓l起的。這樣的表面有利于機 械地將聚合物護套34鎖到張緊構件36上，形成強的結合。隨著轉化覆層46和 聚合物護套34之間的機械鎖閉，轉化覆層46和線38之間的化學結合育,使聚 合物護套34與張緊構件36之間具有強的粘附力。
在一個例子中，強的粘附力有效率的i^a了將電梯轎廂12的重量由聚合物 護套34傳遞到繩索40和張緊構件36的線38上，而護套34在張緊構件36和 輪21之間處于擠壓。
強的粘附力在選擇聚合物護套34的聚，種類方面也掛共了自由。在一個 例子中，聚合物護套34包含聚氨酯衍生物(polyurethanevariation)或不同于聚 氨酯的聚合物。沒有轉化覆層46的情況下，護套材料不得不選擇具有能使護套 34和張緊構件36充分結合盼性質。這就局限了護套材料的選擇。由于轉化, 46所^f共的優異的粘附力，更多種類的材料成為護套的適當候選。更自由地選 擇護套材料的另一個優點在于在制造護套的時候，根據需要,模塑，選擇可 以是指定的，至少部分是。給出這些描述，本領域技術人員就可以選擇適當的 覆層組分和護辯才料來滿足他們特殊剝牛的需要。
圖5顯示了第二個實施例的線38的特征，，轉化覆層46下面還有一下 層覆層58。在一例子中，下層覆層58包含鍍鋅層為線38掛共了附加的防腐蝕 保護。該例子中下層覆層58使用噴凃、浸或其他的方法沉積^11供犧 蝕覆 層，而轉化覆層46掛共鈍化覆層。
在圖6所示的例子中，在繩索40形虹后涂覆轉化覆層46，而非對齡單 獨的線38進行涂覆。在圖示的例子中，線38之間的間隔41足夠的大，以便允 許轉化覆層46至少部分地滲透，從而使得轉化覆層46至少局部地朝向繩索40 的中心涂覆線38而非僅僅在周圍50附近。在另一個例子中，朝向繩索40中心 對線38的涂覆禾號取決于所^頓的轉化觀工藝類型，轉化觀的化學頓、 類型和粘性，以及在線38之間的空間41的尺寸。給出這些描述，本領域技術
人員就可以選髓當的參數以滿足他們特殊瞎況的需要。
圖7示出了另一實施例的承載構件22戶腿擇部分，其具有包含多個繩索40 共同纏繞在一起的張緊構件36。在圖中顯示了一張緊構件36，但是X^f周知， 承載構件22可以包含多個張緊構件36。在圖示的例子中，齡張緊構件36的 表面鍍摘化覆層46，而非於線38或於繩索40在纏繞在一起形成張緊構 件36之前涂覆。如上面所闡明的，轉化覆層46的例子^3M;化學反應在張緊 構件36的周圍60上形成的，而非ilil物理沉積的方式。根^f寺殊情況的需要， 從這些描述中麟的本領域技術人員育嫩選擇是否涂覆單個線38、單個繩索40 或齡張緊構件36。
雖然本發明只揭示了一最優方案，但本領域的普通工作人員可以意識到某 些改變也將歸入到本發明的范圍之內。因此，下列權利要求用來確定本發明真 實的保護范圍和內容。
權利要求
1.一種用于電梯系統的承載構件，包括至少一個細長的張緊構件；和在細長的張緊構件上的轉化覆層。
2. 如權利要求1戶腿的承載構件，其中轉化覆層至少包 旗化物、磷鵬 或鉻Kfe中的一種。
3.如權利要求2戶腿的承載構件，其中轉化覆層至少包含磷隨、磷醱臬、 磷,、磷,或磷,中的一種。
4. 如權禾腰求1戶艦的承載構件，包含至少局部地包圍細長的張緊構件的 聚合物護套。
5. 如權利要求4所述的承載構件，其中聚合物護套包含聚氨酯。
6. 如權利要求4戶艦的承載構件，其中轉化覆層M化學方式結合到細長的張緊構件上和至少局部iM;機械方式結合到聚^/護套上。
7. 如權利要求4所述的承載構件，其中細長的張緊構件包含具有外表面的 線，和轉化覆層通過化學方式結合到外表面上和至少局部通過機械方式結合到 聚合物護套上。
8. 如權利要求7戶艦的承載構件，包含多條鋼絞線和轉化覆層至少局部地 處在鋼絞線之間。
9. 如權利要求4戶腿的承載構件，其中細長的張緊構件包含具有多條纏繞 的線的繩索，每條線具有外表面，以及轉化覆層通過化學方式結合到至少部分 夕卜表面上和至少局部通過機械方式結合到聚合物護套上。
10. 如權利要求4戶艦的承載構件，其中轉化覆層包含至少局部iikfflil機械方式結合到聚合物護套上的微不規貝啲表面。
11. 如權禾腰求1戶腐的承載構件，包含位于轉化鶴之下的鋅涂層。
12. —種用于電梯系統的承載構件的制造方法，包括以轉化MM涂覆細長 的張緊構件。
13. 如權利要求12戶脫的方法，包含形戯化物、磷Ma、六價H條 轉化覆層中的至少一種。
14. 如權利要求13戶腿的方法，包含形成磷,、磷酸鎳、磷,、磷酸 鋅或磷自轉化覆層中的至少一種。
15. 如權利要求12戶脫的方法，包含至少局部地以聚合ttf戶套包圍被涂覆 細長的張緊構件。
16. 如權利要求15戶腿的方法，包含以機械方式將轉化観結合到聚^tl 護套上。
17. 如權利要求12戶皿的方法，包含在涂覆轉化SM之前沉積鋅下層。
18. 如權禾腰求12戶腿的方法，包含j柳化學方式將轉化覆層結合到細長 的張緊構件上。
19. 如權利要求12戶腐的方法，包含j頓多條線形成細長的張緊構件和至 少局部地在多條線之間形皿化覆層。
20. 如權利要求12所述的方法，包含由至少一條繩索形成細長的張緊構件， 該繩索包含多條線以及在至少一條繩索上形皿化覆層。
全文摘要
一種用于電梯系統(10)的承載構件(22)包含至少一個細長的張緊構件(36)，在細長的張緊構件(36)之上的轉化覆層(46)和至少局部地包圍被涂細長張緊構件(36)的聚合物護套(34)。在一個例子中，轉化覆層(46)至少包括氧化物、磷酸鹽或鉻酸鹽中的一種。
文檔編號B66B11/04GK101365835SQ200580052050
公開日2009年2月11日 申請日期2005年11月14日 優先權日2005年11月14日
發明者H·J·奧唐奈, M·R·亞沃格夫斯基, W·A·韋羅內西 申請人:奧蒂斯電梯公司