專利名稱：柴油機全金屬氣缸墊的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種氣缸密封墊，尤其是一種柴油機上用的全金屬氣缸墊。
發動機機體與缸蓋之間主要靠氣缸墊密封，目前國內90％的氣缸墊仍是石棉板材與沖刺鐵板復合而成的，其中主要板材為石棉板材，因其環保性能差，現國外一些發達國家已禁止生產；石棉板復合墊的缸口、水孔護圈多采用金屬包邊制成的，其耐壓性能差，發動機易沖缸、漏水。
本實用新型的目的旨在克服上述已有技術的不足，而提供一種性能可靠、質量穩定的環保型柴油機全金屬氣缸墊。
為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是一種柴油機全金屬氣缸墊，墊體上設有氣缸孔、水孔、挺桿孔及螺栓孔和油孔，其特點為，墊體是由上層金屬板、中層金屬板、下層金屬板三層金屬板制成的，三層金屬板是靠挺桿孔和螺栓孔包邊及氣缸孔翻邊連為一體；或者是靠氣缸孔翻邊及金屬板周邊間隔翻邊連為一體。
以上所述的氣缸孔是靠較厚的中層金屬板在缸孔處壓制形成的弧形波紋密封的；水孔是由上層金屬板和下層金屬板壓制形成的波紋密封的；油孔是靠內鑲金屬骨架、外鑄耐油橡膠環密封的；墊體的上、下外表面及三層金屬板的板與板之間均噴涂有密封涂料。
本實用新型與已有技術相比，不僅能提高發動機的可靠性、耐久性，減少缸墊的更換次數，提高工作效率，而且在材料的使用和發動機的排放方面，均有利于環境保護。
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明。


圖1為本實用新型的一種結構示意圖。
圖2為
圖1中的A-A剖視圖。
圖3為
圖1中的B-B剖視圖。
圖4為
圖1中的C-C剖視圖。
圖5為
圖1中的D-D剖視圖。
圖6為
圖1中的E-E剖視旋轉圖。
圖7為
圖1中的F-F剖視圖。
圖8為
圖1中的G-G剖視圖。
圖9為
圖1中的H-H剖視旋轉圖。
參見
圖1-圖9，本實用新型所述的全金屬柴油機氣缸墊的墊體1是由上層金屬板7、中層金屬板8、下層金屬板9三層金屬板制成的，墊體1上設有氣缸孔2、水孔3、挺桿孔4及螺栓孔5和油孔6，上、中、下三層金屬板是靠螺栓孔5和挺桿孔4包邊及氣缸孔2翻邊連為一體；為了提高氣缸墊的密封性能和使用壽命，采用了獨特的密封方式，氣缸孔2是靠較厚的中層金屬板8在缸孔處壓制形成的弧形波紋密封的；水孔3是由上層金屬板7和下層金屬板9壓制形成的波紋密封的；油孔6是靠內鑲金屬骨架10、外鑄耐油橡膠環11密封的；墊體1的上、下外表面及三層金屬板的板與板之間均噴涂有密封涂料來達到密封效果。
上述的全金屬柴油機氣缸墊，耐壓、耐高溫性能好，密封效果好，使用壽命長，且無污染，利于環境保護，主要用于上海柴油機廠的6114型、無錫柴油機廠的6CK、6DF1、6DE2型和大連柴油機廠的6110、6106型柴油機氣缸墊等。
權利要求1.一種柴油機全金屬氣缸墊，墊體(1)上設有氣缸孔(2)、水孔(3)、挺桿孔(4)及螺栓孔(5)和油孔(6)，其特征在于墊體(1)是由上層金屬板(7)、中層金屬板(8)、下層金屬板(9)三層金屬板制成的。
2.根據權利要求1所述的柴油機全金屬氣缸墊，其特征在于氣缸孔(2)是靠較厚的中層金屬板(8)在缸口處壓制形成的弧形波紋密封的；水孔(3)是由上層金屬板(7)和下層金屬板(9)壓制形成的波紋密封的；油孔(6)是靠內鑲金屬骨架(10)、外鑄耐油橡膠環(11)密封的；墊體(1)的上、下外表面及三層金屬板的板與板之間均噴涂有密封涂料。
專利摘要本實用新型涉及一種氣缸密封墊,尤其是一種柴油機上用的全金屬氣缸墊,其主要特點是墊體是由上、中、下三層金屬板制成的,并靠墊體上的螺栓孔和挺桿孔包邊及氣缸孔翻邊連為一體;氣缸孔、水孔、油孔都采用獨特的密封方式;該墊不僅能提高發動機的可靠性、耐久性,減少缸墊的更換次數,提高工作效率,而且在材料的使用和發動機的排放方面,均有利于環境保護。
文檔編號F02F11/00GK2508014SQ01269088
公開日2002年8月28日 申請日期2001年12月13日 優先權日2001年12月13日
發明者張智慧, 馮軍霞, 宋翠玲 申請人:煙臺石川密封墊板有限公司