專利名稱：柴油機氣缸體的制作方法
技術領域：
柴油機氣缸體(一) 技術領域 本實用新型涉及柴油機零部件技術領域，特別涉及柴油機氣缸體。(二) 背景技術氣缸體是柴油機的關鍵部件，隨著用戶對柴油機的使用要求的提高、 柴油機技術水平的不斷進步，柴油機的強化程度越來越高。作為柴油機的 關鍵部件的氣缸體會承載更高的爆發壓力，同時對其強度和剛度提出更高 要求。原有的氣缸體上安裝機油冷卻器的一側的水腔為敞開式結構，相對來說剛度比較薄弱；另外原有噴油泵托架是整體式結構，安裝在氣缸體的側 面，此種結構噴油泵的載荷完全由噴油泵托架和緊固螺栓來承擔，隨著柴 油機功率的提高，噴油泵端部壓力也升高了很多，原有噴油泵托架結構很 難承受這么高的壓力。
發明內容本實用新型為了克服以上技術的不足，提供了一種柴油機氣缸體。 本實用新型是通過以下措施來實現的 一種柴油機氣缸體，其特征在于在氣缸體用于安裝機油冷卻器的一側設有半封閉結構的水腔，此種結 構有利于提高氣缸體的剛度，減少了其變形量。本實用新型的進一步改進之處在于在氣缸體上開有用于安裝噴油泵 的螺栓孔。本實用新型的有益效果1. 提高了氣缸體剛度和強度。2. 結構簡單、成本低廉、適宜推廣應用。(四)

以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細說明。 圖1為氣缸體剖視圖。 圖2為氣缸體冷卻器側視圖。圖3為氣缸體和噴油泵托架的連接示意圖。 圖中1氣缸體，2噴油泵托架，3螺栓孔。
具體實施方式
如圖1、 2所示的一種柴油機氣缸體，在氣缸體用于安裝機油冷卻器的 一側設有半封閉結構的水腔，此種結構有利于提高氣缸體的剛度，減少了 其變形量。如圖3所示在氣缸體上開有用于安裝噴油泵的螺栓孔3，工作時將噴油泵托架安裝在氣缸體的側面，然后利用螺栓穿過螺栓孔3和噴油泵托架 2上的螺栓孔將噴油泵固定，此種結構使氣缸體承擔了噴油泵的部分載荷，提高了機體整體強度。
權利要求1. 一種柴油機氣缸體，其特征在于在氣缸體用于安裝機油冷卻器的一側 設有半封閉結構的水腔。
2. 根據權利要求1所述的柴油機氣缸體，其特征在于在氣缸體上開有用 于安裝噴油泵的螺栓孔(3)。
專利摘要本實用新型涉及一種柴油機氣缸體，其特征在于在氣缸體用于安裝機油冷卻器的一側設有半封閉結構的水腔，此種結構有利于提高氣缸體的剛度，減少了其變形量。在氣缸體上開有用于安裝噴油泵的螺栓孔。本實用新型的有益效果提高了氣缸體剛度和強度；結構簡單、成本低廉、適宜推廣應用。
文檔編號F02F1/02GK201155374SQ20082001684
公開日2008年11月26日 申請日期2008年1月22日 優先權日2008年1月22日
發明者宏 劉, 李紅珍, 汪景峰, 慧 王 申請人:中國重汽集團濟南技術中心有限公司