柴油機安全氣缸的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種柴油機，尤其涉及一種柴油機安全氣缸。
【背景技術】
[0002]缸套和活塞組成了柴油機運行時最重要的摩擦副，柴油機缸套在氣缸燃燒壓力的作用下會產生應力和變形，這將嚴重影響柴油機的工作性能，缸套內孔幾何形狀精度的超差會造成缸套與活塞之間密封性能下降，導致柴油機的經濟性、動力性、排放性等諸多問題。現有的缸套與缸體之間由于需要設置冷卻水腔，缸套中部壁厚達不到要求，在使用中十分容易變形，穩定性能差，在缸套變形時容易導致缸套與缸體之間的水腔密封塞松動，密封效果差，從而使水腔內的冷卻液溢出，容易導致柴油機無法工作，甚至損壞，使用壽命短，同時柴油機是通過柴油在氣缸中瞬間燃燒產生的化學能轉化成機械能推動活塞運動，從而推動曲柄機構運動，現有柴油機一般都只有一個出氣口，當柴油中含有雜質時，燃燒后在氣缸對外排氣的過程中，一旦出氣口發生堵塞，容易損壞氣缸，甚至發生爆炸，安全性能差，不能滿足人們的使用要求。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種安全性能好的柴油機安全氣缸。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是:柴油機安全氣缸，包括:缸體和與其相互配合的缸蓋，缸套通過螺釘固定設置在缸體內，在所述缸套內滑動設置有活塞，所述活塞的下端通過連桿與設置在缸體下端內部的曲柄機構相連接，在所述缸套與缸蓋之間設置有氣缸墊，在所述缸套的中部與缸體之間設置有冷卻水腔，在所述冷卻水腔內缸套上設置有若干環形加強筋，在所述缸套的下端設置有密封槽，在所述密封槽內設置有彈簧和與缸體相互配合的水腔密封塞，彈簧的一端與水腔密封塞相抵，所述彈簧的另一端與缸套相抵，在所述缸蓋上設置有進氣口和出氣口，在所述出氣口一側的缸蓋內設置有自動安全出氣閥門，所述自動安全出氣閥門的結構包括:閥蓋，所述閥蓋通過固定螺釘與缸蓋相連接，在所述缸蓋內設置有進氣通道和出氣通道，在所述缸蓋內進氣通道的上端設置有閥座，在所述閥座內設置有與進氣通道和出氣通道相互連通的連接通道，在所述缸蓋內設置有與閥座相互配合的閥瓣，所述閥瓣的上端連接有閥桿，所述閥桿的上端滑動設置在閥蓋內側的滑槽內，在所述滑槽內設置有壓力彈簧，所述壓力彈簧的一端與閥蓋相抵，所述壓力彈簧的另一端與閥桿相抵。
[0005]本實用新型的優點是:上述柴油機安全氣缸，在缸套的中部設置了若干環形加強筋，提高了缸套的剛性和硬度，在使用過程中不易變形，穩定性能好，通過彈簧能夠有效防止缸套變形造成水腔密封塞松動，密封效果好，使用壽命長，同時在閥蓋上設置自動安全出氣閥門，在出氣口發生堵塞時，保證在安全氣壓下柴油燃燒后的氣體能夠及時排出，保證氣缸能夠正常工作，安全性能好。
【附圖說明】
[0006]圖1為本實用新型柴油機安全氣缸的結構示意圖。
[0007]圖2為圖1中A處的放大結構示意圖。
[0008]圖中:1、缸體，2、缸蓋，3、缸套，4、螺釘，5、活塞，6、連桿，7、曲柄機構，8、氣缸墊，9、冷卻水腔，10、環形加強筋，11、密封槽，12、彈簧，13、水腔密封塞，14、進氣口，15、出氣口，16、閥蓋，17、固定螺釘，18、進氣通道，19、出氣通道，20、閥座，21、連接通道，22、閥瓣，23、閥桿，24、滑槽，25、壓力彈簧。
【具體實施方式】
[0009]下面結合附圖對本實用新型作進一步的詳細說明。
[0010]如圖1、圖2所示，柴油機安全氣缸，包括:缸體I和與其相互配合的缸蓋2，缸套3通過螺釘4固定設置在缸體I內，在所述缸套3內滑動設置有活塞5，所述活塞5的下端通過連桿6與設置在缸體I下端內部的曲柄機構7相連接，在所述缸套3與缸蓋2之間設置有氣缸墊8，在所述缸套3的中部與缸體I之間設置有冷卻水腔9，在所述冷卻水腔9內缸套3上設置有若干環形加強筋10，在所述缸套3的下端設置有密封槽11，在所述密封槽11內設置有彈簧12和與缸體I相互配合的水腔密封塞13，彈簧12的一端與水腔密封塞13相抵，所述彈簧12的另一端與缸套3相抵，在所述缸蓋2上設置有進氣口 14和出氣口 15，在所述出氣口 15—側的缸蓋2內設置有自動安全出氣閥門，所述自動安全出氣閥門的結構包括:閥蓋16，所述閥蓋16通過固定螺釘17與缸蓋2相連接，在所述缸蓋2內設置有進氣通道18和出氣通道19，在所述缸蓋2內進氣通道18的上端設置有閥座20，在所述閥座20內設置有與進氣通道18和出氣通道19相互連通的連接通道21，在所述缸蓋2內設置有與閥座20相互配合的閥瓣22，所述閥瓣22的上端連接有閥桿23，所述閥桿23的上端滑動設置在閥蓋16內側的滑槽24內，在所述滑槽24內設置有壓力彈簧25，所述壓力彈簧25的一端與閥蓋16相抵，所述壓力彈簧25的另一端與閥桿23相抵。
[0011]上述柴油機安全氣缸使用時，柴油在缸套3內燃燒后需要排氣時，一旦出氣口 15發生堵塞時，缸套3內的氣體從避開出氣口 15，從進氣通道18進入自動安全出氣閥門內，缸套3內的壓力達到一定值，氣體頂開閥瓣22，閥瓣22推動閥桿23向上運動，閥桿23在滑槽24內向上滑動推動壓力彈簧25壓縮，閥瓣22與閥座20分離，進氣通道18與出氣通道19通過連接通道21相連通，氣體排出缸套3外，保證氣缸的安全，壓力彈簧25的初始壓縮壓力小于缸套3內的安全氣壓壓力。
[0012]上述柴油機安全氣缸，在缸套的中部設置了若干環形加強筋，提高了缸套的剛性和硬度，在使用過程中不易變形，穩定性能好，通過彈簧能夠有效防止缸套變形造成水腔密封塞松動，密封效果好，使用壽命長，同時在閥蓋上設置自動安全出氣閥門，在出氣口發生堵塞時，保證在安全氣壓下柴油燃燒后的氣體能夠及時排出，保證氣缸能夠正常工作，安全性能好。
【主權項】
1.柴油機安全氣缸，其特征在于:包括:缸體(I)和與其相互配合的缸蓋(2)，缸套(3)通過螺釘(4 )固定設置在缸體(I)內，在所述缸套(3 )內滑動設置有活塞(5 )，所述活塞(5 )的下端通過連桿(6)與設置在缸體(I)下端內部的曲柄機構(7)相連接，在所述缸套(3)與缸蓋(2)之間設置有氣缸墊(8)，在所述缸套(3)的中部與缸體(I)之間設置有冷卻水腔(9)，在所述冷卻水腔(9)內缸套(3)上設置有若干環形加強筋(10)，在所述缸套(3)的下端設置有密封槽(11)，在所述密封槽(11)內設置有彈簧(12)和與缸體(I)相互配合的水腔密封塞(13)，彈簧(12)的一端與水腔密封塞(13)相抵，所述彈簧(12)的另一端與缸套(3)相抵，在所述缸蓋(2)上設置有進氣口( 14)和出氣口( 15)，在所述出氣口( 15) —側的缸蓋(2)內設置有自動安全出氣閥門，所述自動安全出氣閥門的結構包括:閥蓋(16)，所述閥蓋(16)通過固定螺釘(17)與缸蓋(2)相連接，在所述缸蓋(2)內設置有進氣通道(18)和出氣通道(19)，在所述缸蓋(2)內進氣通道(18)的上端設置有閥座(20)，在所述閥座(20)內設置有與進氣通道(18)和出氣通道(19)相互連通的連接通道(21)，在所述缸蓋(2)內設置有與閥座(20)相互配合的閥瓣(22)，所述閥瓣(22)的上端連接有閥桿(23)，所述閥桿(23)的上端滑動設置在閥蓋(16)內側的滑槽(24)內，在所述滑槽(24)內設置有壓力彈簧(25)，所述壓力彈簧(25)的一端與閥蓋(16)相抵，所述壓力彈簧(25)的另一端與閥桿(23)相抵。
【專利摘要】本實用新型公開了一種安全性能好的柴油機安全氣缸，包括：缸體和與其相互配合的缸蓋，缸套通過螺釘固定設置在缸體內，所述活塞的下端通過連桿與設置在缸體下端內部的曲柄機構相連接，在所述缸蓋上設置有進氣口和出氣口，所述自動安全出氣閥門的結構包括：閥蓋，所述閥蓋通過固定螺釘與缸蓋相連接，在所述缸蓋內設置有進氣通道和出氣通道，在所述缸蓋內進氣通道的上端設置有閥座，在所述閥座內設置有與進氣通道和出氣通道相互連通的連接通道，在所述缸蓋內設置有與閥座相互配合的閥瓣，所述閥瓣的上端連接有閥桿，所述閥桿的上端滑動設置在閥蓋內側的滑槽內，在所述滑槽內設置有壓力彈簧。
【IPC分類】F02F1/16, F02F1/42, F02F1/18
【公開號】CN204738879
【申請號】CN201520441596
【發明人】萬鋒
【申請人】鹽城思隆機電有限公司
【公開日】2015年11月4日
【申請日】2015年6月25日