藏線式剎把的制作方法
【專利說明】
[0001]技術領域:
本發明涉及一種自行車剎把，特別涉及一種藏線式剎把。
[0002]技術背景:
目前市場上所有的自行車和電動自行車所用的剎把，幾乎都不能將剎線隱藏，這對于在外觀上來說并不理想，讓人有一種不夠完美的感覺。
[0003]
【發明內容】
:
本發明的目的是要提供一種將剎線隱藏的藏線式剎把。本發明的目的是這樣實現的；藏線式剎把，包括剎座、軸向孔螺栓、閘把、扭簧、剎座定位螺栓和閘把轉軸螺栓，其特征是:剎座是固定于自行車車橫把兩頭的部件，剎座的橫向有一通孔，剎座的橫向通孔與自行車車橫把的管徑相對應，剎座橫向的通孔的前下側連有橫向的開縫，剎座橫向開縫的垂向連有一上下向的通孔，剎座上下向通孔的上下端各連接一沉孔，剎座上下的向通孔通過剎座定位螺栓和螺母的擰接，將剎座橫向的開縫收緊，從而將剎座橫向的通孔抱緊自行車的車橫把，剎座位于橫向開縫的上方一體連有前突的槽形，前突的槽形是開口朝前橫向的槽形，剎座槽形靠近外邊的上下側面有一相互的對穿孔，剎座槽形相互的對穿孔的上下端各連有沉孔，剎座槽形底部上有一向后和剎座橫向通孔連通的穿孔，剎座槽形底部向后穿孔的前段孔中開有螺紋，剎座槽形底部向后穿孔中的螺紋對應于軸向孔螺栓上的螺紋；軸向孔螺栓是由一六角螺栓的軸向開有一通孔，軸向孔螺栓通孔的后部連有沉孔，待剎線的套管穿入剎座槽形底部向后的穿孔后和車把中后，再將軸向孔螺栓擰入剎座槽形底部向后穿孔的螺紋中；閘把是一桿狀形的部件，閘把頭部的后側帶有向后呈拱門形的突出，閘把的拱門形突出上有上下向的通孔，閘把上下向的通孔與剎座槽形相互的對穿孔相對應，閘把頭部頂端的下側有一向上的圓柱形沉孔，閘把圓柱形沉孔的后側有一開縫，閘把的圓柱形沉孔與剎線的圓柱形連接頭相對應，閘把圓柱形沉孔后側的開縫與剎線的直徑相對應，閘把的拱門形突出套接扭簧，扭簧是雙圈式扭簧，扭簧的一頭成門框形，扭簧的另一頭是兩直角的鉤形，扭簧的門框形卡住剎把的拱門形突出，將閘把的拱門形突出連帶著扭簧從前向后放入到剎座的槽形中，將扭簧兩直角的鉤形鉤住剎座槽形底部的外側，并將閘把上下向的通孔和扭簧雙圈的圈孔對應于剎座槽形相互的對穿孔，然后將閘把轉軸螺栓從上向下穿入剎座槽形相互的對穿孔中扭簧雙圈的圈孔中和閘把上下向的通孔中，并用螺母擰接于閘把轉軸螺栓的底端，用剎線的圓柱形連接頭嵌入閘把的圓柱形沉孔中，將剎線嵌入剎把圓柱形沉孔后側的開縫中，再將剎線的另一頭穿入軸向孔螺栓的通孔中和剎線的套管中；藏線式剎把左右成對分別固定于自行車車橫把兩頭，配合藏線式自行車車把，將自行車的剎車線隱藏在自行車的車把中、剎車把中，和其他部件中。
[0004]本發明的有益效果是:本發明剎座位于橫向開縫的上方一體連有前突的槽形，槽形靠近外邊的上下側面相互的對穿孔連接閘把，將閘把的頭部端連接剎線，讓閘把拉剎線的方向，由原來的橫向拉線轉換成前后的縱向拉線，提供了將剎線隱藏的必要條件之一；將剎座槽形底部設置一向后和剎座橫向通孔連通的穿孔，并將軸向孔螺栓擰接于剎座槽形底部向后的穿孔中，提供了將剎線隱藏的必要條件之二；然后配合車把上設置的相關孔眼，能夠實現將剎線完全隱藏有益效果。
[0005]【附圖說明】:
圖1為本發明的結構示意圖；
圖中:1一一剎座，2—一軸向孔螺栓，3—一閘把，4一一扭簧，5—一剎座定位螺栓，6一一閘把轉軸螺栓。
【具體實施方式】:
根據圖1，所述的藏線式剎把，包括剎座1、軸向孔螺栓2、閘把3、扭簧4、剎座定位螺栓5和閘把轉軸螺栓6 ；
所述的剎座I是固定于自行車車橫把兩頭的部件，所述的剎座I由鋁壓鑄制成，或者由改性尼龍注塑而成，所述剎座I的橫向有一通孔，所述剎座I的橫向通孔與自行車車橫把的管徑相對應，所述剎座I橫向的通孔的前下側連有橫向的開縫，所述剎座I橫向開縫的縫口朝前，所述剎座I橫向開縫的垂向連有一上下向的通孔，所述剎座I上下向的通孔位于靠近所述剎座I的外邊，所述剎座I上下向通孔的上下端各連接一沉孔，所述剎座I上下向通孔的上沉孔為圓柱形沉孔，所述剎座I上下向通孔的圓柱形沉孔與所述剎座定位螺栓5的內六角螺栓頭相對應，所述剎座I上下向通孔的下沉孔為六角柱形沉孔，所述剎座I上下向通孔上六角柱形沉孔，與所述剎座定位螺栓5擰接的六角螺母相對應，將與所述剎座定位螺栓5擰接的六角螺母嵌入到所述剎座I上下向通孔的六角柱形沉孔中，所述的剎座定位螺栓5是內六角螺栓，所述的剎座定位螺栓5從上向下穿入于所述剎座I上下向的通孔中，并與嵌于所述剎座I上下向通孔的六角柱形沉孔中的螺母擰接，將所述剎座I橫向的開縫收緊，從而將所述剎座I橫向的通孔抱緊自行車的車橫把，所述剎座I位于橫向開縫的上方一體連有前突的槽形，所述剎座I前突的槽形是開口朝前的橫向槽形，所述剎座I槽形靠近外邊的上下側面有一相互的對穿孔，所述剎座I槽形相互的對穿孔的上下端各連有沉孔，所述剎座I相互的對穿孔的上沉孔為圓柱形沉孔，所述剎座I相互的對穿孔上的圓柱形沉孔與所述閘把轉軸螺栓6的內六角螺栓頭相對應，所述剎座I相互的對穿孔的下沉孔為六角柱形沉孔，所述剎座I相互的對穿孔上的六角柱形沉孔與所述閘把轉軸螺栓6擰接的六角螺母相對應，將與所述閘把轉軸螺栓6擰接的六角螺母嵌入到所述剎座I相互的對穿孔上的六角柱形沉孔中，所述剎座I槽形底部上有一向后和所述剎座I橫向通孔連通的穿孔，所述剎座I槽形底部向后穿孔的前段孔中開有螺紋，所述剎座I槽形底部向后穿孔中的螺紋對應于所述軸向孔螺栓上2的螺紋。
[0006]所述的軸向孔螺栓2是由一六角螺栓的軸向的中心開有一通孔，所述軸向孔螺栓2通孔的后部連有圓柱形沉孔，待剎線的套管穿入所述剎座2槽形底部向后的穿孔后和車把中后，再將所述的軸向孔螺栓2擰入所述剎座I槽形底部向后穿孔的螺紋中。
[0007]所述的閘把3是一桿狀形的部件，所述的閘把3由鋁壓鑄制成，或者由改性尼龍注塑而成，所述閘把3的中部和尾部有弧形彎曲，所述閘把3中部和尾部的弧形彎曲符合剎車的手感，所述閘把3頭部的后側帶有向后呈拱門形的突出，所述閘把3的拱門形突出上有上下向的通孔，所述閘把3上下向的通孔與所述剎座I槽形相互的對穿孔相對應，所述閘把3頭部頂端的下側有一向上的圓柱形沉孔，所述閘把圓柱形沉孔的后側