新型自行車后叉支架的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明屬于自行車技術領域，尤其涉及一種新型自行車后叉支架。
【背景技術】
[0002]在如今社會，人們越來越追求健康生活，也因為環境的影響，人們對人力步行和自行車代代步的運動方式越來越廣泛，并且此種方法對城市來說也可大大減輕城市的污染和城市的交通壓力，因此促進了自行車行業的大力發展，但是對自行車自身而言，自行車的安裝以及聯動效果無疑是對自行車的使用壽命以及人騎行舒適度有重大影響。
[0003]以自行車后叉支架來說，現有的此種裝置就存在不足，既現有的該裝置都是剛性連接，并且在連接處都是用電焊的方式進行連接，這樣就對自行車而言無疑是使自行車后叉支架變成一次性設備，這樣就大大降低了自行車的使用效率和使用壽命，其次此種裝置在騎行的過程中因為震動會使自行車車在長時間騎行的過程中降低自行車的性能和使人產生不適感，最重要的是因為追求利益的狀況下大多生產廠家采用的是鋼鐵結構，只是在外側刷上一層防銹層，這樣在長時間的使用過程中自行車支架就會因為銹蝕而破損，從而影響人身安全。

【發明內容】

[0004]本發明為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種新型自行車后叉支架，以解決上述【背景技術】中提出的問題。
[0005]本發明為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是:新型自行車后叉支架，包括裝配體、固定環、軸承固定槽、軸承裝置區、三角孔、下叉固定軸、下叉、下叉固定塊、彈性伸縮栗、上叉固定軸、上叉、上叉固定塊、彈簧擋塊、伸縮軸和彈簧，所述裝配體設置在下叉和上叉左側，且裝配體包括固定環、軸承固定槽和三角孔，所述固定環位于裝配體上側，所述軸承固定槽設置在裝配體下側，且軸承固定槽位于軸承裝置區周圍，所述軸承裝置區設置在裝配體內側，所述三角孔固定設置在裝配體上，所述下叉固定軸連接裝配體，所述下叉通過下叉固定軸與裝配體連接，所述下叉固定塊位于下叉上側，所述彈性伸縮栗通過螺栓分別連接下叉固定塊和上叉固定塊，所述上叉固定軸與裝配體連接，所述上叉通過上叉固定軸與裝配體連接，所述上叉固定塊固定設置在上叉下側，所述彈簧擋塊焊接在上叉上，所述伸縮軸與彈簧擋塊固定連接，所述彈簧設置在伸縮軸外側。
[0006]本發明的優點和積極效果是:與現有技術相比，該新型自行車后叉支架，上叉和下叉與裝配體之間采用的是軸承連接，此種方式可以實現上叉的上下運動，且可拆卸，可以輕松對損壞部件進行更換，其次軸承固定槽的厚度小于裝配體，此種設計可以更加牢固的固定螺栓帽，并且在上叉和下叉之間用彈性伸縮栗連接，上叉中間安裝有彈簧擋塊和伸縮軸，可以減輕車體因震動而產生的顛簸，更加的是整個構件采用的是鈦合金加工而成，因此整個后叉支架設計保證了產品的質量，可節約產品的維修花費，以及可減輕對車體的損害和保證了騎行者的人身安全。
[0007]優選地:所述裝配體通過螺栓分別與下叉和上叉連接，且裝配體可實現與下叉和上叉分離。
[0008]優選地:所述軸承固定槽和裝配體為一體式設計，且軸承固定槽厚度小于裝配體。
[0009]優選地:所述上叉位于彈性伸縮栗的上側。
[0010]優選地:所述伸縮軸設置在彈簧內部，且伸縮軸可里外伸縮。
【附圖說明】
[0011]圖1是本發明的主視結構示意圖。
[0012]圖中:1、裝配體；2、固定環；3、軸承固定槽；4、軸承裝置區；5、三角孔；6、下叉固定軸、下叉；8、下叉固定塊；9、彈性伸縮栗；10、上叉固定軸；11、上叉；12、上叉固定塊；13、彈簧擋塊；14、伸縮軸；15、彈簧。
【具體實施方式】
[0013]為能進一步了解本發明的
【發明內容】
、特點及功效，茲例舉以下實施例詳細說明如下:
[0014]請參見圖1，本發明一種新型自行車后叉支架，包括裝配體1、固定環2、軸承固定槽3、軸承裝置區4、三角孔5、下叉固定軸6、下叉7、下叉固定塊8、彈性伸縮栗9、上叉固定軸10、上叉11、上叉固定塊12、彈簧擋塊13、伸縮軸14和彈簧15。其中
[0015]裝配體I設置在下叉7和上叉11左側，且裝配體I包括固定環2、軸承固定槽3和三角孔5，固定環2位于裝配體I上側，軸承固定槽3設置在裝配體I下側，且軸承固定槽3位于軸承裝置區4周圍，軸承裝置區4設置在裝配體I內側，三角孔5固定設置在裝配體I上。
[0016]下叉固定軸6連接裝配體1，下叉7通過下叉固定軸6與裝配體I連接，下叉固定塊8位于下叉7上側，彈性伸縮栗9通過螺栓分別連接下叉固定塊8和上叉固定塊12 ;
[0017]本實施例中，上叉固定軸10與裝配體I連接，上叉11通過上叉固定軸10與裝配體I連接，上叉固定塊12固定設置在上叉11下側，彈簧擋塊13焊接在上叉11上，伸縮軸14與彈簧擋塊13固定連接，彈簧15設置在伸縮軸14外側。
[0018]裝配體I通過螺栓分別與下叉7和上叉11連接，且裝配體I可實現與下叉7和上叉11分離，軸承固定槽3和裝配體I為一體式設計，且軸承固定槽3厚度小于裝配體1，上叉11位于彈性伸縮栗9上側，且上叉11可繞上叉固定軸10上下運動，伸縮軸14設置在彈簧15內部，且伸縮軸14可內外伸縮。
[0019]使用方法:在新型自行車后叉支架工作之前，應對先對該后叉支架進行組裝，第一步將下叉7通過螺栓固定在下叉固定軸6上，從而使下叉7與裝配體I連接，同理將上叉11通過螺栓固定在上叉固定軸10上，從而使上叉11與裝配體I連接，第二步將彈性伸縮栗9通過螺栓分別與下叉固定塊8和上叉固定塊12連接，從而使下叉7上和叉11間接連接，第三部將彈簧15套設在伸縮軸14上，第四步將后輪通過軸承安裝在軸承裝置區4位置，且有螺絲帽固定在擰緊，最后整個自行車后叉支架結合自行車后輪機自行車其他構件自行車主體，在使用該自行車后叉支架時，利用下叉7上和叉11支撐后輪，且在顛簸路段時可在彈性伸縮栗9和彈簧15的作用下進行減震處理，并可減輕人的顛簸損害。
[0020]盡管已經示出和描述了本發明的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本發明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發明的范圍由所附權利要求及其等同物限定。
【主權項】
1.一種新型自行車后叉支架，包括裝配體(I)、固定環(2)、軸承固定槽(3)、軸承裝置區(4)、三角孔(5)、下叉固定軸(6)、下叉(7)、下叉固定塊(8)、彈性伸縮栗(9)、上叉固定軸(10)、上叉(11)、上叉固定塊(12)、彈簧擋塊(13)、伸縮軸(14)和彈簧(15)，其特征在于:所述裝配體⑴設置在下叉(7)和上叉(11)左側，且裝配體⑴包括固定環(2)、軸承固定槽⑶和三角孔(5)，所述固定環(2)位于裝配體⑴上側，所述軸承固定槽(3)設置在裝配體(I)下側，且軸承固定槽(3)位于軸承裝置區(4)周圍，所述軸承裝置區(4)設置在裝配體(I)內側，所述三角孔(5)固定設置在裝配體(I)上，所述下叉固定軸(6)連接裝配體(I)，所述下叉(7)通過下叉固定軸(6)與裝配體(I)連接，所述下叉固定塊(8)位于下叉(7)上側，所述彈性伸縮栗(9)通過螺栓分別連接下叉固定塊(8)和上叉固定塊(12)，所述上叉固定軸(10)與裝配體(I)連接，所述上叉(11)通過上叉固定軸(10)與裝配體(I)連接，所述上叉固定塊(12)固定設置在上叉(11)下側，所述彈簧擋塊(13)焊接在上叉(II)上，所述伸縮軸(14)與彈簧擋塊(13)固定連接，所述彈簧(15)設置在伸縮軸(14)外側。2.根據權利要求1所述的新型自行車后叉支架，其特征在于:所述裝配體(I)通過螺栓分別與下叉(7)和上叉(11)連接，且裝配體(I)可實現與下叉(7)和上叉(11)分離。3.根據權利要求1所述的新型自行車后叉支架，其特征在于:所述軸承固定槽(3)和裝配體(I)為一體式設計，且軸承固定槽(3)厚度小于裝配體(I)。4.根據權利要求1所述的新型自行車后叉支架，其特征在于:所述上叉(11)位于彈性伸縮栗(9)的上側。5.根據權利要求1所述的新型自行車后叉支架，其特征在于:所述伸縮軸(14)設置在彈簧(15)內部，且伸縮軸(14)可內外伸縮。
【專利摘要】本發明公開了一種新型自行車后叉支架。包括裝配體、軸承固定槽、軸承裝置區、下叉固定軸、下叉、下叉固定塊、彈性伸縮泵、上叉固定軸、上叉、上叉固定塊、彈簧擋塊、伸縮軸和彈簧，所述軸承固定槽設置在裝配體下側，所述軸承裝置區設置在裝配體內側，所述下叉固定軸連接裝配體，所述下叉通過下叉固定軸與裝配體連接，所述上叉固定軸與裝配體連接，所述上叉通過上叉固定軸與裝配體連接，所述上叉固定塊固定設置在上叉下側，所述伸縮軸與彈簧擋塊固定連接，所述彈簧設置在伸縮軸外側。該新型自行車后叉支架，因此整個后叉支架設計保證了產品的質量，可節約產品的維修花費，以及可減輕對車體的損害和保證了騎行者的人身安全。
【IPC分類】B62K25/26
【公開號】CN105216944
【申請號】CN201510664367
【發明人】李樹元
【申請人】天津泰博自行車有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年10月15日