車輛剎車線的制作方法
【專利摘要】本發明涉及一種車輛剎車線，其特征在于：它包括最中心的鋼絞線（1），鋼絞線（1）的中間為中間芯層（1.1），所述中間芯層（1.1）的外圍設有四至八個鋼絲股（1.2），多個鋼絲股（1.2）絞合在中間芯層（1.1）表面，所述鋼絞線（1）的外部套有第一保護層（2），第一保護層（2）的外部沿其徑向纏繞有多條強化帶（3），所述強化帶（3）為高分子纖維絲，所述強化帶（3）的外部還套有第二保護層（4），第一保護層（2）和第二保護層（4）均為橡膠制成。這種車輛剎車線的中心為鋼絞線，鋼絞線由鋼絲股絞合后，比起原先的單股鋼絲的強度更高，鋼絞線的外部依次設有第一保護層、強化帶和第二保護層，可以防止金屬絲斷裂，從而提高了車輛的安全性。
【專利說明】
車輛剎車線
技術領域
[0001]本發明涉及一種車輛剎車線，用于自行車、電瓶車、摩托車、三輪車上，屬于機械設備技術領域。
【背景技術】
[0002]車輛的剎車系統包括剎車握把、剎車線、剎車夾器等配件。常規的車輛剎車線為單根金屬絲，這樣的金屬絲強度不高，剎車線容易在受到強力外力的情況下斷裂，從而影響了車輛的安全性。

【發明內容】

[0003]為了克服上述不足，本發明提供了一種不易斷裂，安全性高的車輛剎車線。
[0004]本發明的目的是這樣實現的:
一種車輛剎車線，它包括最中心的鋼絞線，鋼絞線的中間為中間芯層，該中間芯層為PP芯、麻芯、紗芯或PU芯，所述中間芯層的外圍設有四至八個鋼絲股，多個鋼絲股絞合在中間芯層表面，所述鋼絞線的外部套有第一保護層，第一保護層的外部沿其徑向纏繞有多條強化帶，所述強化帶為高分子纖維絲，所述強化帶的外部還套有第二保護層，第一保護層和第二保護層均為橡膠制成。
[0005]本發明車輛剎車線具有以下有益效果:
這種車輛剎車線的中心為鋼絞線，鋼絞線由鋼絲股絞合后，比起原先的單股鋼絲的強度更高，不易斷裂，鋼絞線的外部依次設有第一保護層、強化帶和第二保護層，可以防止金屬絲斷裂，從而提高了車輛的安全性。
【附圖說明】
[0006]圖1為本發明車輛剎車線的中心鋼絞線的剖視圖。
[0007]圖2為本發明車輛剎車線的結構示意圖。
[0008]其中:鋼絞線1、中間芯層1.1、鋼絲股1.2、第一保護層2、強化帶3、第二保護層4。
【具體實施方式】
[0009]如圖1和圖2，本發明涉及一種車輛剎車線，包括最中心的鋼絞線I，鋼絞線I的中間為中間芯層1.1，該中間芯層I為PP芯、麻芯、紗芯、HJ芯等人工合成材料，或者上述材料復合而成，所述中間芯層1.1的外圍設有四至八個鋼絲股1.2，多個鋼絲股1.2絞合在中間芯層1.1表面，所述鋼絞線I的外部套有第一保護層2，第一保護層2的外部沿其徑向纏繞有多條強化帶3，所述強化帶3為高分子纖維絲，所述強化帶3的外部還套有第二保護層4，第一保護層2和第二保護層4均為橡膠制成。
[0010]這種車輛剎車線的中心為鋼絞線，鋼絞線由鋼絲股絞合后，比起原先的單股鋼絲的強度更高，不易斷裂，鋼絞線的外部依次設有第一保護層、強化帶和第二保護層，可以防止金屬絲斷裂，從而提高了車輛的安全性。
【主權項】
1.一種車輛剎車線，其特征在于:它包括最中心的鋼絞線(I)，鋼絞線(I)的中間為中間芯層(1.1)，該中間芯層(I)為PP芯、麻芯、紗芯或PU芯，所述中間芯層(1.1)的外圍設有四至八個鋼絲股(1.2)，多個鋼絲股(1.2)絞合在中間芯層(1.1)表面，所述鋼絞線(I)的外部套有第一保護層(2)，第一保護層(2)的外部沿其徑向纏繞有多條強化帶(3)，所述強化帶(3)為高分子纖維絲，所述強化帶(3)的外部還套有第二保護層(4)，第一保護層(2)和第二保護層(4)均為橡膠制成。
【文檔編號】F16C1/10GK105972044SQ201610462234
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年6月24日
【發明人】李士清
【申請人】江陰市恒達車輛配件有限公司