本實(shi)用新型涉(she)及汽(qi)車(che)(che)底盤技術(shu)領域，具體涉(she)及一(yi)種適用于車(che)(che)身(shen)可伸(shen)縮汽(qi)車(che)(che)的制動力傳遞裝置。

背景技術：

可(ke)伸縮汽車(che)(che)是(shi)一種可(ke)以改(gai)變(bian)車(che)(che)身長度(du)以適應不同(tong)情況下的(de)(de)駕駛需求的(de)(de)汽車(che)(che)。現有的(de)(de)普通(tong)汽車(che)(che)車(che)(che)身長度(du)固定，制動(dong)系統位置(zhi)固定。當(dang)車(che)(che)身長度(du)發生(sheng)變(bian)化(hua)時，使用剎車(che)(che)線和油(you)(you)管都不能(neng)很好的(de)(de)傳遞腳(jiao)踏板(ban)的(de)(de)制動(dong)力(li)，液壓油(you)(you)管容易油(you)(you)壓不穩，剎車(che)(che)線會(hui)松動(dong)，所以普通(tong)的(de)(de)制動(dong)裝置(zhi)無法運用在可(ke)伸縮汽車(che)(che)上。改(gai)進原有的(de)(de)制動(dong)系統成(cheng)為了必(bi)要任務。

技術實現要素：

本(ben)實用(yong)新型(xing)針對(dui)制動(dong)(dong)裝置(zhi)中使(shi)用(yong)剎(cha)車線(xian)的可伸縮汽車，提供一種結(jie)構簡單(dan)、滿(man)足(zu)車身長度變化(hua)、制動(dong)(dong)效果明(ming)顯的制動(dong)(dong)系統。

為解決上(shang)述技術問題,本實用新型(xing)提供的(de)技術方案是：

一(yi)(yi)種適用于車(che)(che)身(shen)可(ke)伸(shen)縮汽車(che)(che)的制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)力傳遞裝置，包括制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)踏板、前車(che)(che)架和(he)后(hou)車(che)(che)架，所(suo)(suo)述(shu)的制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)踏板與(yu)剛性線(xian)一(yi)(yi)端相連(lian)，剛性線(xian)另一(yi)(yi)端纏繞(rao)輪(lun)盤并且(qie)剛性線(xian)末端固定(ding)在(zai)輪(lun)盤上，所(suo)(suo)述(shu)輪(lun)盤與(yu)第(di)(di)(di)(di)一(yi)(yi)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)同(tong)軸固定(ding)連(lian)接且(qie)可(ke)以圍(wei)繞(rao)中心軸轉動(dong)(dong)，所(suo)(suo)述(shu)輪(lun)盤、第(di)(di)(di)(di)一(yi)(yi)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)安裝于前車(che)(che)架上，在(zai)所(suo)(suo)述(shu)輪(lun)盤上安裝有扭轉彈(dan)簧(huang)；在(zai)后(hou)車(che)(che)架上安裝有第(di)(di)(di)(di)二齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)、第(di)(di)(di)(di)三齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)和(he)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)條，所(suo)(suo)述(shu)第(di)(di)(di)(di)二齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)、第(di)(di)(di)(di)三齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)在(zai)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)條上前、后(hou)分別設置并與(yu)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)條嚙合；第(di)(di)(di)(di)一(yi)(yi)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)在(zai)車(che)(che)身(shen)縮短時(shi)與(yu)第(di)(di)(di)(di)三齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)嚙合，第(di)(di)(di)(di)一(yi)(yi)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)在(zai)車(che)(che)身(shen)伸(shen)長時(shi)與(yu)第(di)(di)(di)(di)二齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)嚙合；在(zai)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)條后(hou)端安裝有回(hui)復(fu)彈(dan)簧(huang)和(he)液(ye)壓總泵推(tui)桿，所(suo)(suo)述(shu)液(ye)壓總泵通過(guo)管(guan)路連(lian)接液(ye)壓分泵，液(ye)壓分泵連(lian)接制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)蹄。

所述的(de)剛性線逆(ni)時針纏繞在輪(lun)盤上。

制動踏(ta)板、剛(gang)性(xing)線和(he)輪盤在同一(yi)水平面(mian)上。

第(di)(di)一齒條、第(di)(di)二齒輪、第(di)(di)三(san)齒輪、齒條和液壓總(zong)泵推桿在同一水平面上。

所述的(de)回復彈簧套在液壓總(zong)泵(beng)推(tui)桿上并位于后車(che)架上的(de)限位孔與齒(chi)條(tiao)之間。

有益效果：

本實用(yong)新型的適用(yong)于車(che)身可伸縮汽車(che)的制(zhi)動(dong)力傳遞裝(zhuang)置，具有結構簡單，滿足(zu)車(che)身長(chang)度變化，制(zhi)動(dong)效果明顯和制(zhi)動(dong)可靠等優點。

附圖說明

圖(tu)1：本實用新型(xing)結構(gou)示意圖(tu)。

圖2：本使用新(xin)型(xing)結構主視圖。

其(qi)中：1-制動踏板，2-剛性線(xian)，3-齒(chi)條，4-第二齒(chi)輪，5-扭轉彈簧(huang)，6-輪盤，7-第一齒(chi)輪，8-第三(san)齒(chi)輪，9-回復彈簧(huang)，10-液壓(ya)總(zong)泵(beng)，11-液壓(ya)分泵(beng)，12-制動蹄，13-前(qian)車(che)架，14-后車(che)架。

具體實施方式

下(xia)面結合具體實施例對本實用新型作進一步(bu)說明。

如圖(tu)所(suo)(suo)示，一(yi)種(zhong)適用于車(che)(che)(che)身可伸縮汽車(che)(che)(che)的制動(dong)力(li)傳遞(di)裝置，包括制動(dong)踏(ta)板(ban)1、前車(che)(che)(che)架13和(he)后(hou)車(che)(che)(che)架14，所(suo)(suo)述(shu)的制動(dong)踏(ta)板(ban)1與剛性線2一(yi)端(duan)相(xiang)連(lian)，剛性線2另(ling)一(yi)端(duan)纏繞輪(lun)盤(pan)6并且剛性線2末端(duan)固定(ding)在輪(lun)盤(pan)6上，所(suo)(suo)述(shu)輪(lun)盤(pan)6與第(di)一(yi)齒(chi)輪(lun)7同軸固定(ding)連(lian)接且可以圍繞中心軸轉動(dong)，所(suo)(suo)述(shu)輪(lun)盤(pan)6、第(di)一(yi)齒(chi)輪(lun)7安裝于前車(che)(che)(che)架13上，在所(suo)(suo)述(shu)輪(lun)盤(pan)6上安裝有扭轉彈簧5。

在(zai)(zai)后(hou)車架上安(an)裝有第二齒(chi)(chi)輪4、第三(san)齒(chi)(chi)輪8和齒(chi)(chi)條(tiao)3，所述第二齒(chi)(chi)輪4、第三(san)齒(chi)(chi)輪8在(zai)(zai)齒(chi)(chi)條(tiao)3上前(qian)、后(hou)分(fen)別設(she)置并與齒(chi)(chi)條(tiao)3嚙(nie)(nie)合；第一(yi)齒(chi)(chi)輪7在(zai)(zai)車身縮短時與第三(san)齒(chi)(chi)輪8嚙(nie)(nie)合，第一(yi)齒(chi)(chi)輪7在(zai)(zai)車身伸長時與第二齒(chi)(chi)輪4嚙(nie)(nie)合。

在(zai)(zai)齒(chi)條3后(hou)端(duan)安裝有回復彈簧(huang)9和(he)液壓總(zong)泵推桿(gan)，所述的回復彈簧(huang)9套(tao)在(zai)(zai)液壓總(zong)泵推桿(gan)上(shang)并位(wei)于后(hou)車架上(shang)的限位(wei)孔與齒(chi)條3之間，所述液壓總(zong)泵10通過管路連接液壓分泵11，液壓分泵11連接制動蹄12。

當(dang)踩(cai)踏(ta)腳(jiao)踏(ta)板(ban)時(shi)，剛性線2將會拉動(dong)(dong)(dong)輪盤6和第(di)一(yi)齒輪7轉動(dong)(dong)(dong)。汽車(che)(che)(che)伸(shen)縮時(shi)，前車(che)(che)(che)架(jia)13將會在(zai)后車(che)(che)(che)架(jia)14上滑動(dong)(dong)(dong)。在(zai)車(che)(che)(che)身縮短時(shi)第(di)一(yi)齒輪7與(yu)第(di)三(san)齒輪8嚙(nie)合，在(zai)車(che)(che)(che)身伸(shen)長時(shi)，齒輪7與(yu)第(di)二齒輪4嚙(nie)合。第(di)二齒輪4和第(di)三(san)齒輪8又(you)與(yu)齒條3嚙(nie)合。齒條3通過彈(dan)簧回復裝(zhuang)置8與(yu)液壓總泵(beng)10的推(tui)桿相連，為(wei)了保(bao)證(zheng)踩(cai)下(xia)制動(dong)(dong)(dong)踏(ta)板(ban)1時(shi)，齒條3是推(tui)動(dong)(dong)(dong)液壓總泵(beng)10的推(tui)桿，在(zai)所述輪盤6上安(an)裝(zhuang)有扭(niu)轉彈(dan)簧5，避免在(zai)汽車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)身伸(shen)縮過程(cheng)中踩(cai)動(dong)(dong)(dong)腳(jiao)踏(ta)板(ban)造成剛性線1松弛。

在汽車在縮短時(shi)，踩動(dong)(dong)(dong)制動(dong)(dong)(dong)踏(ta)板1，剛性線(xian)2拉動(dong)(dong)(dong)輪盤(pan)5和第(di)(di)(di)一(yi)齒輪7逆時(shi)針轉動(dong)(dong)(dong)，第(di)(di)(di)一(yi)齒輪7帶(dai)動(dong)(dong)(dong)第(di)(di)(di)三(san)齒輪8轉動(dong)(dong)(dong)，第(di)(di)(di)三(san)齒輪8帶(dai)動(dong)(dong)(dong)齒條3向(xiang)后(hou)滑動(dong)(dong)(dong)推動(dong)(dong)(dong)液壓(ya)(ya)總(zong)泵(beng)推桿；在汽車伸長時(shi)，踩動(dong)(dong)(dong)制動(dong)(dong)(dong)踏(ta)板1，剛性線(xian)2拉動(dong)(dong)(dong)輪盤(pan)6和第(di)(di)(di)一(yi)齒輪7逆時(shi)針轉動(dong)(dong)(dong)，第(di)(di)(di)一(yi)齒輪7帶(dai)動(dong)(dong)(dong)第(di)(di)(di)二(er)齒輪4轉動(dong)(dong)(dong)，第(di)(di)(di)二(er)齒輪4帶(dai)動(dong)(dong)(dong)齒條3向(xiang)后(hou)滑動(dong)(dong)(dong)推動(dong)(dong)(dong)液壓(ya)(ya)總(zong)泵(beng)推桿。然后(hou)液壓(ya)(ya)總(zong)泵(beng)10中(zhong)的(de)液壓(ya)(ya)油被推到液壓(ya)(ya)分泵(beng)11中(zhong)，然后(hou)液壓(ya)(ya)分泵(beng)11推動(dong)(dong)(dong)制動(dong)(dong)(dong)蹄(ti)12張開，從而產生巨大摩擦力使汽車停下。

當(dang)腳移開時，由于回復彈簧恢復成原來(lai)的(de)形狀，將拉動液(ye)(ye)壓總(zong)泵推桿(gan)使液(ye)(ye)壓分泵11的(de)液(ye)(ye)壓油回流，從(cong)而使制動蹄12收緊，不產生摩擦，從(cong)而使制動效果消失(shi)。

為了保證制(zhi)動(dong)力能夠有效的傳遞(di)，制(zhi)動(dong)踏板(ban)1、剛性線2、輪(lun)盤5在同(tong)一水(shui)平(ping)面上(shang)；第(di)(di)二齒(chi)輪(lun)4、第(di)(di)三齒(chi)輪(lun)8、第(di)(di)一齒(chi)輪(lun)7、齒(chi)條3及(ji)液壓總泵推桿設(she)置在同(tong)一水(shui)平(ping)面上(shang)。

以上(shang)所述，僅是本(ben)實(shi)(shi)用新(xin)型(xing)的(de)較佳實(shi)(shi)施(shi)例，并(bing)非對本(ben)實(shi)(shi)用新(xin)型(xing)作任(ren)何形式上(shang)的(de)限制，任(ren)何熟悉本(ben)專業的(de)技術(shu)(shu)人員(yuan)，在(zai)不脫離本(ben)實(shi)(shi)用新(xin)型(xing)技術(shu)(shu)方(fang)(fang)案范(fan)圍內，依據(ju)本(ben)實(shi)(shi)用新(xin)型(xing)的(de)技術(shu)(shu)實(shi)(shi)質，對以上(shang)實(shi)(shi)施(shi)例所作的(de)任(ren)何簡單的(de)修改、等(deng)同替(ti)換與改進(jin)等(deng)，均仍(reng)屬(shu)于本(ben)實(shi)(shi)用新(xin)型(xing)技術(shu)(shu)方(fang)(fang)案的(de)保(bao)護范(fan)圍之(zhi)內。