邊三輪車的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種車輛，更具體的說是涉及一種邊三輪車。
【背景技術】
[0002]目前短距離的交通工具大多數為自行車、電動車或者是摩托車，尤其是在需要去野外的時候，摩托車由于動力強勁所以比自行車和電動車更為好用，而假如人數較多的時候，那么邊三輪摩托車便是不錯的選擇。
[0003]現有的邊三輪摩托車結構都是摩托車體和邊斗構成，其中邊斗固定在摩托車體的一側，在邊斗的下方設置一個輪子，這樣就能夠很好的起到人坐到邊斗內，然后被摩托車體帶動著運動的效果，但是這種結構的邊三輪車，由于摩托車體的左右兩側均未設有保護結構，因而在邊三輪車轉彎的過程中及其容易出現摩托車體傾斜，導致的整個邊三輪車側翻的問題，同時，由于是敞開式的結構，在發生事故的時候人容易從車里面飛出去受傷，而且邊三輪車在雨天的行駛十分的不方便，故而現有的邊三輪車的安全性還是不高。

【發明內容】

[0004]針對現有技術存在的不足，本發明的目的在于提供一種可以避免人從車里飛出去、雨天的行駛更加方便的、安全性高的邊三輪車。
[0005]為實現上述目的，本發明提供了如下技術方案:一種邊三輪車，包括摩托車體和邊斗，所述邊斗固定在摩托車體的一側，所述摩托車體和邊斗的上方設有車架，所述車架包括頂蓋、固定在摩托車體車頭處的車窗和固定在摩托車體車尾處的通風口，所述頂蓋設置在車窗和通風口的上方，連接車窗和通風口，所述車窗的下方設有防護板，所述防護板與邊斗連接。
[0006]作為本發明的進一步改進，還包括熱傳導件，所述熱傳導件與摩托車體上的排氣管連接，并且連接至邊斗。
[0007]作為本發明的進一步改進，所述熱傳導件環繞邊斗設置，所述熱傳導件為導熱管，所述導熱管固定到排氣管上，并且與排氣管相連通。
[0008]作為本發明的進一步改進，所述邊斗包括座位、設置在座位下方的踏板，所述導熱管貼設在踏板上，并環繞踏板設置。
[0009]作為本發明的進一步改進，所述摩托車體相對邊斗的另一側設有支撐板，所述支撐板與踏板構成防翻滾支架。
[0010]作為本發明的進一步改進，所述摩托車體的前輪上設有前輪罩，所述前輪罩包括罩體，所述罩體的下側向上凹陷形成容納前輪的容納腔，所述罩體上設有用于破開風阻的破風端，所述破風端設置在罩體的前端。
[0011]作為本發明的進一步改進，所述破風端包括設置在罩體前端的頂風面和從頂風面朝向罩體后端向外擴張延伸的引風面，所述頂風面和引風面形成前破風結構。
[0012]作為本發明的進一步改進，所述邊斗上鉸接有搖架，所述搖架的中部設置有減震組件，所述減震組件的兩端分別鉸接搖架和邊斗，所述搖架的端部設置側輪，所述側輪與邊斗分離，所述搖架和減震組件設置在邊斗上形成角形結構，所述搖架和減震組件鉸接在邊斗的同一側壁上，使搖架和減震組件形成銳角形結構，所述銳角形的角度為15-60度。
[0013]作為本發明的進一步改進，所述頂蓋包括架子和棚面，所述架子設置在車窗和通風口的上方，并連接車窗和通風口，所述棚面可拆卸的連接在架子上蓋住車架的上方。
[0014]本發明具有以下有益效果，通過車架的頂蓋的設置，這樣在邊三輪車雨天行駛的過程中，頂蓋就可以有效的將雨水阻擋在外界，如此就可以有效的使得邊三輪車在雨中行駛更加的方便，而通過車窗和通風口的設置，就可以有效的提供給駕駛人駕駛所需要的視線，而通過防護板的設置，就可以有效的與車窗、頂蓋和通風口組合成一個包圍駕駛室的結構，如此在發生車禍的時候就不會出現人從邊三輪車內飛出受傷的問題，大大的提升了邊三輪車的安全性。
【附圖說明】
[0015]圖1為本發明的邊三輪車的主視圖；
[0016]圖2為本發明的邊三輪車的側視圖；
[0017]圖3為圖1中的熱傳導件的整體結構圖；
[0018]圖4為圖1中邊斗的整體結構圖。
【具體實施方式】
[0019]參照圖1至4所示，本實施例的一種邊三輪車，包括摩托車體I和邊斗2，所述邊斗2固定在摩托車體I的一側，所述摩托車體I和邊斗2的上方設有車架3，所述車架3包括頂蓋31、固定在摩托車體I車頭處的車窗32和固定在摩托車體I車尾處的通風口 33，所述頂蓋31設置在車窗32和通風口 33的上方，連接車窗32和通風口 33，所述車窗32的下方設有防護板34，所述防護板34與邊斗2連接，在邊三輪車制作好以后，車架3設置在摩托車體I和邊斗2的上方，其中頂蓋31、車窗32、通風口 33和防護板34以及下方的摩托車體I和邊斗2合力構成一個封閉的空間作為駕駛室和乘坐室，這樣在發生事故的時候人就不會從邊三輪車上飛出去受傷，而雨天行駛的時候也不會出現雨水打到駕駛人和乘坐人身上的問題。
[0020]作為改進的一種【具體實施方式】，所述熱傳導件4與摩托車體I上的排氣管5連接，并且連接至邊斗2，在冬天駕駛邊三輪車的時候，首先摩托車體就會產生尾氣，該尾氣就會進入到排氣管5內，尾氣上的熱量就會進入到排氣管5內，排氣管5上就會附帶熱量，接著熱量又會從排氣管5傳遞到熱傳導件4內，熱量在進入到熱傳導件4內以后，就會散發出來，如此便能夠很好的利用尾氣余熱向邊斗供暖了。
[0021 ] 作為改進的一種【具體實施方式】，所述熱傳導件4環繞邊斗設置，所述熱傳導件4為導熱管，所述導熱管固定到排氣管5上，并且與排氣管5相連通，通過將熱傳導件4直接設置成導熱管，這樣在尾氣進入到排氣管5內的時候，會分出一部分直接進入到導熱管內，那么進入到導熱管內的熱量就會通過導熱管散發出來，有效的為邊斗取暖，故而通過這種直接將尾氣進入到導熱管內散發熱量相比于通過排氣管5后再散發熱量，其熱量損失會大大減小，使得尾氣余熱能夠更好的利用于邊斗供暖，，同時熱傳導件4是環繞邊斗設置的，故而通過熱傳導件4散發出來的熱量也會環繞邊斗，如此便能夠更好的利用尾氣余熱向邊斗供暖了。
[0022]作為改進的一種【具體實施方式】，所述邊斗2包括座位21、設置在座位21下方的踏板22，所述導熱管貼設在踏板22上，并環繞踏板22設置，通過座位21的設置就可以有效的供人乘坐，而通過踏板22的設置，就可以有效的供人踩踏，同時通過將導熱管貼設在踏板22上，就可以利用熱氣上升而冷氣下降的原理，對邊斗上的人實現從下向上取暖，實現熱量全方位環繞邊斗上的人，更好的利用汽車尾氣余熱進行取暖。
[0023]作為改進的一種【具體實施方式】，所述摩托車體I相對邊斗2的另一側設有支撐板11，所述支撐板11與踏板22構成防翻滾支架，在邊三輪車轉彎的時候，首先摩托車體I就會傾斜，例如當邊三輪車向左轉的時候，即背向邊斗2的方向，摩托車體I就會向左傾斜，并且邊斗2會稍微翹起，當摩托車體I傾斜到一定程度的時候，支撐板11就會與地面相接觸，避免摩托車體I進一步傾斜，故而就能夠有效的表面轉彎時邊三輪車容易側翻的問題，當邊三輪車向右轉的時候，是由踏板22接觸地面，來避免摩托車體I進一步傾斜導致側翻的問題，如此，比現有技術中的邊三輪車安全性要高得多。
[0024]作為改進的一種【具體實施方式】，所述摩托車體I的前輪上設有前輪罩6，所述前輪罩6包括罩體61，所述罩體61的下側向上凹陷形成容納前輪的容納腔62，所述罩體61上設有用于破開風阻的破風端63，所述破風端63設置在罩體61的前端，在邊三輪車制作完成以后，罩體61就會罩到前輪上，大概包裹住前輪的三分之一，如此，在邊三輪車行駛的過程中，風就會無時無刻的吹向前輪，進而吹到罩體61上，在風吹向罩體61的時候，由于破風端63的設置，就可以有效的將這個風破開打散，如此便能夠