技術特征：

1.一(yi)種多眼車(che)燈疊加(jia)(jia)照明(ming)系(xi)統的(de)控制方法，其特(te)征在于，所述多眼車(che)燈疊加(jia)(jia)照明(ming)系(xi)統包括：

2.根據(ju)權利(li)要求1所述的(de)(de)一種多眼車(che)燈疊加(jia)照明系統的(de)(de)控制方法(fa)，其(qi)特征(zheng)在于，車(che)燈(1)包括分別設(she)置于車(che)輛(liang)車(che)頭(tou)兩端(duan)的(de)(de)第一車(che)燈(11)和第二車(che)燈(12)；

3.根據權利要求2所述的(de)一(yi)種多(duo)眼車(che)燈(deng)疊加照(zhao)明系統(tong)的(de)控(kong)制(zhi)方法，其特(te)征在(zai)于，各組(zu)第一(yi)陣列燈(deng)具(131)包括由高到低(di)依次(ci)排列的(de)多(duo)個第一(yi)燈(deng)珠(1311)；

4.根據權利要求3所(suo)述的(de)一(yi)(yi)種多眼車燈疊加(jia)照明系統的(de)控制方(fang)法，其(qi)特(te)征在于，第一(yi)(yi)光幕(15)的(de)多個第一(yi)(yi)光塊(151)分為遠處(chu)光塊(152)和近處(chu)光塊(153)，

5.根據權利要求(qiu)2所(suo)述的(de)一種(zhong)多眼(yan)車(che)燈(deng)疊加照明系統的(de)控制方法，其特征在于，光(guang)源(13)還包(bao)括多組(zu)(zu)第二(er)陣列(lie)燈(deng)具(ju)(132)，多組(zu)(zu)第二(er)陣列(lie)燈(deng)具(ju)(132)沿車(che)輛高度方向排列(lie)布置(zhi)；

6.根據權(quan)利要(yao)求5所述的(de)(de)一(yi)種(zhong)多眼車(che)燈疊(die)加(jia)照明系(xi)統的(de)(de)控制方法，其(qi)特征(zheng)在(zai)于(yu)，多條(tiao)最小(xiao)剎車(che)距(ju)離(li)光帶(4)分別投(tou)射于(yu)本車(che)前方的(de)(de)第一(yi)距(ju)離(li)處、第二(er)距(ju)離(li)處、第三距(ju)離(li)處、第四距(ju)離(li)處以(yi)及第五(wu)距(ju)離(li)處，第一(yi)距(ju)離(li)為l1,第二(er)距(ju)離(li)為l2,第三距(ju)離(li)為l3,第二(er)距(ju)離(li)為l4,第五(wu)距(ju)離(li)為l5，l1<l2<l3<l4<l5；

7.根(gen)據權利要求(qiu)1所述(shu)的一種(zhong)多(duo)眼(yan)車燈疊加照明系統的控制方法，其特征在(zai)于，最小剎車距離l的評估(gu)公(gong)式為(wei)：

8.根據權利要求7所述的一(yi)種多(duo)眼車燈疊加照明系統的控制方法，其特(te)征在于，所述傳感器包括第一(yi)視覺攝(she)像頭(tou)、第二(er)視覺攝(she)像頭(tou)、毫米波雷達和紅外傳感器；

9.根據權利要求8所述的(de)一種多眼(yan)車(che)燈疊加(jia)照明系(xi)統(tong)的(de)控制(zhi)方法，其特(te)征(zheng)在于，處理模塊對同向車(che)行道(dao)分界線(xian)圖像(xiang)信息、車(che)輛、行人(ren)或障礙物(wu)的(de)位置信息分別評估出(chu)本(ben)車(che)行駛(shi)的(de)車(che)道(dao)寬度w2的(de)數值；

技術總結
本發明涉及車燈控制技術領域，尤其涉及一種多眼車燈疊加照明系統的控制方法，所述多眼車燈疊加照明系統包括：車燈，用于根據控制要求投射光束，投射光束包括本車寬度示寬光帶、車道寬度示寬光帶以及最小剎車距離光帶；傳感器，用于獲取道路的圖像信息；處理模塊，用于對道路的圖像信息進行分析，然后根據預設控制規則生成控制信號，通過控制信號驅動車燈投射光束。本發明通過本車寬度示寬光帶、車道寬度示寬光帶以及最小剎車距離光帶提示本車當前行駛車道能否通過，便于新手駕駛員提前做出相應的駕駛決定，提升新手駕駛員駕車行駛的安全性，從而減少造成車輛損壞和人員受傷的情況發生，避免引發連鎖反應，導致更嚴重的交通擁堵和安全問題。

技術研發人員：肖雄斌,蔡向榮
受保護的技術使用者：東莞市榮海光電科技有限公司
技術研發日：
技術公布日：2024/9/19