本(ben)公開總體(ti)上涉及座(zuo)(zuo)椅(yi)總成。更具體(ti)地，本(ben)公開涉及車輛座(zuo)(zuo)椅(yi)總成。

背景技術：

1、消費者在做(zuo)出購買決(jue)定時通常會比(bi)較車輛之間的可用特征和功(gong)(gong)能性(xing)。因此，需要提供消費者期望的特征和功(gong)(gong)能性(xing)的額外解(jie)決(jue)方案(an)。

技術實現思路

1、根據本(ben)公(gong)開的(de)(de)第(di)一方面，一種車(che)輛座(zuo)(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)(yi)總成(cheng)包括座(zuo)(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)(yi)、座(zuo)(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)(yi)靠背、軌道總成(cheng)、前錨(mao)(mao)(mao)固(gu)(gu)件、后錨(mao)(mao)(mao)固(gu)(gu)件和第(di)一齒輪。所(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)座(zuo)(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)(yi)靠背聯(lian)接(jie)到(dao)所(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)座(zuo)(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)(yi)。所(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)座(zuo)(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)(yi)靠背可(ke)相(xiang)對(dui)于(yu)(yu)所(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)座(zuo)(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)(yi)樞轉(zhuan)。所(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)軌道總成(cheng)被配置(zhi)為將所(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)座(zuo)(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)(yi)聯(lian)接(jie)到(dao)車(che)輛的(de)(de)地板。所(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)后錨(mao)(mao)(mao)固(gu)(gu)件聯(lian)接(jie)到(dao)所(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)座(zuo)(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)(yi)并且被配置(zhi)為與(yu)所(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)軌道總成(cheng)接(jie)合。所(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)前錨(mao)(mao)(mao)固(gu)(gu)件聯(lian)接(jie)到(dao)所(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)座(zuo)(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)(yi)并且被配置(zhi)為與(yu)所(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)軌道總成(cheng)接(jie)合。所(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)座(zuo)(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)(yi)相(xiang)對(dui)于(yu)(yu)所(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)前錨(mao)(mao)(mao)固(gu)(gu)件和第(di)二錨(mao)(mao)(mao)固(gu)(gu)件的(de)(de)位置(zhi)是(shi)可(ke)調(diao)整的(de)(de)。所(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)第(di)一齒輪在所(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)前錨(mao)(mao)(mao)固(gu)(gu)件與(yu)所(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)座(zuo)(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)(yi)之間延(yan)伸。所(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)第(di)一齒輪在其中限定導(dao)槽，所(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)導(dao)槽接(jie)收導(dao)銷。第(di)一齒輪的(de)(de)移動調(diao)整座(zuo)(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)(yi)的(de)(de)前部(bu)區(qu)域相(xiang)對(dui)于(yu)(yu)座(zuo)(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)(yi)的(de)(de)后部(bu)區(qu)域的(de)(de)位置(zhi)。

2、本公開(kai)的第一方面的實施例(li)可包括(kuo)以下特征(zheng)中的任何一個或其組合：

3、–所述車輛(liang)座椅總(zong)成可在設計位(wei)置(zhi)(zhi)、降低位(wei)置(zhi)(zhi)、升高位(wei)置(zhi)(zhi)與傾斜且(qie)升高的(de)位(wei)置(zhi)(zhi)之間移動(dong)；

4、–所述(shu)第一齒(chi)輪(lun)不有助(zhu)于使所述(shu)車輛座椅總成在(zai)所述(shu)設計位(wei)置(zhi)、所述(shu)降低位(wei)置(zhi)與所述(shu)升高(gao)位(wei)置(zhi)之間轉(zhuan)變；

5、–僅當相對于所述(shu)座椅(yi)的所述(shu)后(hou)部區域調整所述(shu)座椅(yi)的前部區域時(shi)，才(cai)調整所述(shu)導(dao)銷在(zai)所述(shu)導(dao)槽(cao)內(nei)的位(wei)置；

6、–所述第一(yi)齒輪包(bao)括扇形齒輪和提(ti)升臂；

7、–所述提(ti)升臂的遠端包括(kuo)突起(qi)；

8、–所(suo)述提(ti)升臂的(de)所(suo)述突起被接收(shou)在由所(suo)述座椅的(de)一部分限定(ding)的(de)孔內(nei)；

9、–在由(you)所(suo)述(shu)(shu)座椅(yi)的(de)(de)所(suo)述(shu)(shu)部分限定的(de)(de)所(suo)述(shu)(shu)孔內(nei)對(dui)所(suo)述(shu)(shu)提升(sheng)臂的(de)(de)所(suo)述(shu)(shu)突起的(de)(de)調整(zheng)對(dui)所(suo)述(shu)(shu)座椅(yi)的(de)(de)所(suo)述(shu)(shu)前部區(qu)域相對(dui)于所(suo)述(shu)(shu)座椅(yi)的(de)(de)所(suo)述(shu)(shu)后部區(qu)域的(de)(de)位置進行調整(zheng)；

10、–在由所(suo)(suo)述(shu)(shu)座椅的(de)所(suo)(suo)述(shu)(shu)部分限定的(de)所(suo)(suo)述(shu)(shu)孔內對(dui)所(suo)(suo)述(shu)(shu)提(ti)升(sheng)臂的(de)所(suo)(suo)述(shu)(shu)突(tu)起(qi)的(de)調整和相對(dui)于(yu)所(suo)(suo)述(shu)(shu)導(dao)銷(xiao)對(dui)所(suo)(suo)述(shu)(shu)第一(yi)齒輪的(de)調整以(yi)同步的(de)方式發生；

11、–將所(suo)述(shu)導銷定位在所(suo)述(shu)導槽的前向末端(duan)處以及將所(suo)述(shu)突起定位在所(suo)述(shu)孔的前向末端(duan)處表示所(suo)述(shu)第一齒輪能夠(gou)提供的位移(yi)上(shang)限(xian)；

12、–由所述第一(yi)齒(chi)輪限定的所述導(dao)槽的形(xing)狀(zhuang)為弓(gong)形(xing)；并且(qie)

13、–通過(guo)啟動馬達來實現對所述第一齒輪的調(diao)整。

14、根據本公開的(de)(de)第(di)(di)二(er)方(fang)面，一(yi)種車輛座(zuo)(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)(yi)總(zong)(zong)成(cheng)包(bao)括(kuo)(kuo)座(zuo)(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)(yi)、座(zuo)(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)(yi)靠(kao)(kao)背(bei)、軌(gui)道總(zong)(zong)成(cheng)、后錨固(gu)(gu)(gu)件、前錨固(gu)(gu)(gu)件和(he)第(di)(di)一(yi)齒輪。所(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)座(zuo)(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)(yi)包(bao)括(kuo)(kuo)前部區(qu)(qu)域(yu)(yu)和(he)后部區(qu)(qu)域(yu)(yu)。所(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)座(zuo)(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)(yi)靠(kao)(kao)背(bei)聯(lian)接(jie)(jie)到所(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)座(zuo)(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)(yi)。所(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)座(zuo)(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)(yi)靠(kao)(kao)背(bei)可(ke)相對(dui)于所(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)座(zuo)(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)(yi)樞轉。所(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)軌(gui)道總(zong)(zong)成(cheng)被配置(zhi)為將(jiang)所(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)座(zuo)(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)(yi)聯(lian)接(jie)(jie)到車輛的(de)(de)地板。所(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)后錨固(gu)(gu)(gu)件聯(lian)接(jie)(jie)到所(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)座(zuo)(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)(yi)并且被配置(zhi)為與(yu)所(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)軌(gui)道總(zong)(zong)成(cheng)接(jie)(jie)合。所(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)前錨固(gu)(gu)(gu)件聯(lian)接(jie)(jie)到所(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)座(zuo)(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)(yi)并且被配置(zhi)為與(yu)所(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)軌(gui)道總(zong)(zong)成(cheng)接(jie)(jie)合。所(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)座(zuo)(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)(yi)相對(dui)于所(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)前錨固(gu)(gu)(gu)件和(he)第(di)(di)二(er)錨固(gu)(gu)(gu)件的(de)(de)位(wei)置(zhi)是可(ke)調整(zheng)的(de)(de)。所(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)第(di)(di)一(yi)齒輪在(zai)(zai)所(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)前錨固(gu)(gu)(gu)件與(yu)所(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)座(zuo)(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)(yi)之間延伸。所(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)第(di)(di)一(yi)齒輪在(zai)(zai)其中限(xian)(xian)定導(dao)槽(cao)，所(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)導(dao)槽(cao)接(jie)(jie)收導(dao)銷。所(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)第(di)(di)一(yi)齒輪包(bao)括(kuo)(kuo)扇形齒輪和(he)提升(sheng)臂(bei)。所(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)提升(sheng)臂(bei)的(de)(de)遠端包(bao)括(kuo)(kuo)突(tu)起(qi)。所(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)提升(sheng)臂(bei)的(de)(de)所(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)突(tu)起(qi)被接(jie)(jie)收在(zai)(zai)由所(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)座(zuo)(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)(yi)的(de)(de)一(yi)部分(fen)限(xian)(xian)定的(de)(de)孔內。在(zai)(zai)由所(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)座(zuo)(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)(yi)的(de)(de)所(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)部分(fen)限(xian)(xian)定的(de)(de)所(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)孔內對(dui)所(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)提升(sheng)臂(bei)的(de)(de)所(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)突(tu)起(qi)的(de)(de)調整(zheng)對(dui)所(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)座(zuo)(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)(yi)的(de)(de)所(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)前部區(qu)(qu)域(yu)(yu)相對(dui)于所(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)座(zuo)(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)(yi)的(de)(de)所(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)后部區(qu)(qu)域(yu)(yu)的(de)(de)位(wei)置(zhi)進(jin)行調整(zheng)。

15、本公(gong)開的第(di)二(er)方面的實施例可包括以下特征中的任何一個或其組合：

16、–所(suo)述車輛座椅總成可在設計位置、降低(di)位置、升高位置與傾斜且升高的位置之間(jian)移(yi)動；

17、–所述(shu)第一(yi)齒輪(lun)不有助于使所述(shu)車(che)輛(liang)座(zuo)椅總成在所述(shu)設計位(wei)(wei)置(zhi)、所述(shu)降(jiang)低位(wei)(wei)置(zhi)與(yu)所述(shu)升(sheng)高(gao)位(wei)(wei)置(zhi)之間轉變(bian)；

18、–僅當相對于所述(shu)座(zuo)椅的(de)所述(shu)后部(bu)區域調整所述(shu)座(zuo)椅的(de)前部(bu)區域時(shi)，才調整所述(shu)導銷(xiao)在所述(shu)導槽內的(de)位置(zhi)；

19、–在(zai)由所(suo)述(shu)座(zuo)椅的(de)(de)所(suo)述(shu)部分限定的(de)(de)所(suo)述(shu)孔內對所(suo)述(shu)提(ti)升臂的(de)(de)所(suo)述(shu)突(tu)起(qi)的(de)(de)調(diao)整和相(xiang)對于所(suo)述(shu)導(dao)銷對所(suo)述(shu)第(di)一齒輪的(de)(de)調(diao)整以(yi)同步的(de)(de)方式發生；

20、–將所述導(dao)銷定(ding)位(wei)在(zai)所述導(dao)槽的前向末端(duan)處以及(ji)將所述突(tu)起定(ding)位(wei)在(zai)所述孔的前向末端(duan)處表示(shi)所述第一(yi)齒(chi)輪能夠(gou)提供的位(wei)移(yi)上限；

21、–由所述(shu)第一齒輪限定的所述(shu)導槽的形(xing)狀(zhuang)為弓(gong)形(xing)；并且

22、–通(tong)過(guo)啟動(dong)馬達來實現對所述第(di)一齒輪(lun)的(de)調整。

23、本領域技術人員(yuan)在研究(jiu)以下說(shuo)明書(shu)、權利要求和附圖(tu)后(hou)將理解并且了解本公開的這些以及(ji)其他方面、目(mu)標和特征。

技術特征：

1.一種車(che)輛座椅(yi)總成(cheng)，其包(bao)括：

2.如權利要求1所述的車輛(liang)座椅總(zong)成，其中所述車輛(liang)座椅總(zong)成能(neng)夠(gou)在設計位(wei)置(zhi)(zhi)、降低位(wei)置(zhi)(zhi)、升高(gao)位(wei)置(zhi)(zhi)與傾斜且(qie)升高(gao)的位(wei)置(zhi)(zhi)之間移(yi)動。

3.如(ru)權(quan)利(li)要求(qiu)2所(suo)(suo)述的車輛座椅總(zong)成，其中所(suo)(suo)述第一齒輪不有助(zhu)于使(shi)所(suo)(suo)述車輛座椅總(zong)成在所(suo)(suo)述設計位(wei)置(zhi)、所(suo)(suo)述降低(di)位(wei)置(zhi)與所(suo)(suo)述升高位(wei)置(zhi)之間轉變。

4.如權(quan)利要(yao)求(qiu)1所(suo)(suo)述(shu)(shu)的車(che)輛座(zuo)椅總成，其中僅當相(xiang)對于所(suo)(suo)述(shu)(shu)座(zuo)椅的所(suo)(suo)述(shu)(shu)后部區域(yu)調整(zheng)所(suo)(suo)述(shu)(shu)座(zuo)椅的所(suo)(suo)述(shu)(shu)前部區域(yu)時，才調整(zheng)所(suo)(suo)述(shu)(shu)導銷在所(suo)(suo)述(shu)(shu)導槽(cao)內的位置。

5.如權利要求1所述(shu)的(de)車輛座(zuo)椅總成，其中所述(shu)第一齒輪包(bao)括扇(shan)形齒輪和提升臂(bei)。

6.如(ru)權利要求5所(suo)述的車(che)輛座椅總成，其中所(suo)述提(ti)升(sheng)臂(bei)的遠端包括突起。

7.如(ru)權利要求6所(suo)(suo)述(shu)的車輛(liang)座椅總成，其中所(suo)(suo)述(shu)提升臂的所(suo)(suo)述(shu)突起被接收在(zai)由所(suo)(suo)述(shu)座椅的一部分限定的孔內。

8.如權利要(yao)求7所(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)的(de)車輛座(zuo)椅(yi)總成(cheng)，其中在(zai)由所(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)座(zuo)椅(yi)的(de)所(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)部(bu)分限定的(de)所(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)孔內對(dui)所(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)提升臂的(de)所(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)突起的(de)調整對(dui)所(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)座(zuo)椅(yi)的(de)所(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)前部(bu)區(qu)域相對(dui)于(yu)所(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)座(zuo)椅(yi)的(de)所(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)后部(bu)區(qu)域的(de)所(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)位置進行(xing)調整。

9.如(ru)權利要(yao)求8所(suo)述(shu)(shu)的(de)車輛座(zuo)椅(yi)總成(cheng)，其(qi)中(zhong)在(zai)由所(suo)述(shu)(shu)座(zuo)椅(yi)的(de)所(suo)述(shu)(shu)部分限(xian)定的(de)所(suo)述(shu)(shu)孔內對(dui)(dui)所(suo)述(shu)(shu)提升臂的(de)所(suo)述(shu)(shu)突起的(de)所(suo)述(shu)(shu)調整(zheng)和相(xiang)對(dui)(dui)于所(suo)述(shu)(shu)導(dao)銷對(dui)(dui)所(suo)述(shu)(shu)第一齒輪的(de)調整(zheng)以同(tong)步的(de)方式發生。

10.如權利(li)要求9所(suo)述(shu)(shu)(shu)的(de)車輛座椅總成(cheng)，其中將(jiang)所(suo)述(shu)(shu)(shu)導(dao)銷定(ding)位在所(suo)述(shu)(shu)(shu)導(dao)槽的(de)前向末端處以(yi)及將(jiang)所(suo)述(shu)(shu)(shu)突起定(ding)位在所(suo)述(shu)(shu)(shu)孔的(de)前向末端處表示所(suo)述(shu)(shu)(shu)第一(yi)齒輪能(neng)夠(gou)提供的(de)位移上限。

11.如(ru)權利要(yao)求1所述的(de)車輛座(zuo)椅(yi)總成(cheng)，其中由所述第一齒(chi)輪(lun)限(xian)定的(de)所述導(dao)槽為弓形(xing)形(xing)狀。

12.如(ru)權利要求1至(zhi)11中(zhong)任一(yi)(yi)項所(suo)述(shu)的車輛(liang)座椅總(zong)成，其中(zhong)通過啟(qi)動馬達來實現對所(suo)述(shu)第一(yi)(yi)齒輪的調整。

技術總結
本公開提供了“車輛座椅總成”。一種車輛座椅總成包括座椅、座椅靠背、軌道總成、前錨固件、后錨固件和第一齒輪。所述座椅靠背聯接到所述座椅。所述座椅靠背可相對于所述座椅樞轉。所述軌道總成被配置為將所述座椅聯接到車輛的地板。所述后錨固件聯接到所述座椅并且被配置為與所述軌道總成接合。所述前錨固件聯接到所述座椅并且被配置為與所述軌道總成接合。所述座椅相對于所述前錨固件和第二錨固件的位置是可調整的。所述第一齒輪在所述前錨固件與所述座椅之間延伸。所述第一齒輪在其中限定導槽，所述導槽接收導銷。所述第一齒輪的移動調整所述座椅的前部區域相對于所述座椅的后部區域的位置。

技術研發人員：馬克特·阿克塔斯
受保護的技術使用者：福特全球技術公司
技術研發日：
技術公布日：2024/9/19