列車車廂自動運輸臺的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種列車車廂自動運輸臺，該運輸臺包括一對驅動電機和一體化軌道。所述一體化軌道的一側設有上凹槽、下凹槽；所述上凹槽內嵌入一對T型滑塊；所述下凹槽內表面為齒條；所述一對驅動電機分別通過聯軸器連有一對轉軸，該一對轉軸的一端通過軸承Ⅰ與一對所述T型滑塊對應連接；所述一對轉軸的另一端均設有軸承Ⅱ，并通過脹緊套固定連接齒輪；所述齒輪與所述齒條相嚙合；所述一體化軌道的另一側頂部位置設有一條倒“凸”字型軌道，該倒“凸”字型軌道上設有與其相配合的滑輪；所述滑輪的另一端設有搭載貨倉的支撐架。本實用新型結構簡單，拆卸方便，針對性強，通用性好，尤其適用于運輸高峰期物品的配給，極大地方便了列車員和乘客。
【專利說明】
列車車廂自動運輸臺
技術領域
[0001]本實用新型涉及車輛機械領域，尤其涉及列車車廂自動運輸臺。
【背景技術】
[0002]在列車運營過程中，需要對乘客基本的飲食、購物及其他需求進行保障，傳統的保障方式基本靠人力運輸，一是保障效率低下:全程基本全部依賴人力，不僅勞動強度大，而且事半功倍;二是操作困難，尤其在運輸高峰期，更是極不方便。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種結構簡單、拆卸方便、通用性高、針對性強的列車車廂自動運輸臺。
[0004]為解決上述問題，本實用新型所述的列車車廂自動運輸臺，其特征在于:該運輸臺包括一對驅動電機和一體化軌道;所述一體化軌道的一側設有上凹槽、下凹槽;所述上凹槽內嵌入一對T型滑塊;所述下凹槽內表面為齒條;所述一對驅動電機分別通過聯軸器連有一對轉軸，該一對轉軸的一端通過軸承I與一對所述T型滑塊對應連接;所述一對轉軸的另一端均設有軸承Π，并通過脹緊套固定連接齒輪;所述齒輪與所述齒條相嚙合;所述一體化軌道的另一側頂部位置設有一條倒“凸”字型軌道，該倒“凸”字型軌道上設有與其相配合的滑輪;所述滑輪的另一端設有搭載貨倉的支撐架。
[0005]本實用新型與現有技術相比具有以下優點:
[0006]1、本實用新型驅動電機轉動后驅動齒輪旋轉，經過齒條的轉換，輸出為直線運動，然后拖動T型滑塊可以沿著一體化軌道水平移動。
[0007]2、本實用新型本列車車廂自動運輸臺操縱方便一一僅僅通過電機的通斷即可實現物品的配置，不僅極大的降低了列車員的勞動強度，同時提高了列車的保障效率。
[0008]3、本實用新型可以布置在列車側箱體偏上位置，通過控制電機轉速和轉向，實現進給。
[0009]4、本實用新型結構簡單，拆卸方便，針對性強，通用性好，尤其適用于運輸高峰期物品的配給，極大地方便了列車員和乘客。
【附圖說明】
[0010]下面結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細的說明。
[0011 ]圖1為本實用新型(帶貨倉)的總體裝配圖。
[0012]圖2為本實用新型(無貨倉)的總體裝配圖。
[0013]圖3為本實用新型(無貨倉)的總體裝配圖之主視圖。
[0014]圖4為本實用新型(無貨倉)的總體裝配圖之側視圖。
[0015]圖5為本實用新型(無貨倉)的部分零件件裝配圖。
[0016]圖6為本實用新型(無貨倉)的部分零件裝配圖之局部圖。
[0017]圖7為本實用新型中一體化軌道軸測圖。
[0018]圖中:1一驅動電機2—一體化軌道3—聯軸器4 一軸承I 5—脹緊套6—軸承Π7—轉軸8—齒條9一齒輪10—T型滑塊11一滑輪12—支撐架13—倒“凸”字型軌道141 一上凹槽142—下凹槽15—貨倉。
【具體實施方式】
[0019]如圖1?7所示，列車車廂自動運輸臺，該運輸臺包括一對驅動電機I和一體化軌道2。
[0020]—體化軌道2的一側設有上凹槽141、下凹槽142 ;上凹槽141內嵌入一對T型滑塊10;下凹槽142內表面為齒條8;—對驅動電機I分別通過聯軸器3連有一對轉軸7，該一對轉軸7的一端通過軸承14與一對T型滑塊10對應連接;一對轉軸7的另一端均設有軸承Π 6，并通過脹緊套5固定連接齒輪9;齒輪9與齒條8相嚙合;一體化軌道2的另一側頂部位置設有一條倒“凸”字型軌道13，該倒“凸”字型軌道13上設有與其相配合的滑輪11;滑輪11的另一端設有搭載貨倉15的支撐架12。
[0021 ]具體工作方式為:齒輪9與齒條8嚙合，通過驅動電機I驅動轉軸7，帶動齒輪9沿著齒條8做直線往返運動；同時，隨著齒輪9的移動，轉軸7也會拖動通過軸承14與之連接的T型滑塊10移動，從而帶動支撐架12以及貨倉15實現往復移動;為了受力均衡，在一體化軌道2上層位置又布置了一條倒“凸”字型軌道13，并安裝滑輪11與之配合。
[0022]為了提高本列車車廂自動運輸臺的通用性，本實用新型將支撐架12設計為多種尺寸，可以適用不同尺寸貨倉15。
【主權項】
1.列車車廂自動運輸臺，其特征在于:該運輸臺包括一對驅動電機(I)和一體化軌道(2);所述一體化軌道(2)的一側設有上凹槽(141)、下凹槽(142);所述上凹槽(141)內嵌入一對T型滑塊(10);所述下凹槽(142)內表面為齒條(8);所述一對驅動電機(I)分別通過聯軸器(3)連有一對轉軸(7)，該一對轉軸(7)的一端通過軸承1(4)與一對所述T型滑塊(10)對應連接;所述一對轉軸(7)的另一端均設有軸承Π (6)，并通過脹緊套(5)固定連接齒輪(9);所述齒輪(9)與所述齒條(8)相嚙合;所述一體化軌道(2)的另一側頂部位置設有一條倒“凸”字型軌道(13)，該倒“凸”字型軌道(13)上設有與其相配合的滑輪(11);所述滑輪(11)的另一端設有搭載貨倉(15)的支撐架(12)。
【文檔編號】B65G35/00GK205441802SQ201620219631
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年3月22日
【發明人】馬殷元, 李杲, 桑虎堂
【申請人】蘭州交通大學