列車車廂全自動加水裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種列車車廂供水裝置，具體地說是一種列車車廂全自動加水裝置。
【背景技術】
[0002]目前列車進站后的車廂加水操作均需人工完成，負責為車廂加水的操作人員經常需在嚴寒或高溫的環境中露天工作，其勞動強度極大，同時由于車廂長度較長，而人的步行速度有限，如需確保列車全部車廂均在有限的停靠時間內完成加水操作就需要在每個列車停靠車站內配備大量的加水操作人員，造成鐵路運營企業的勞動力成本較高。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種列車車廂全自動加水裝置，它能夠在列車進站停靠后實現自動加水操作，各車廂的加水操作可同步完成，整個加水過程只需少量工作人員在控制室內進行遠程操作。
[0004]本實用新型為實現上述目的，通過以下技術方案實現:包括設置在列車車廂底部的上水口，上水口下端與橫向接頭連接，車站內列車停靠位置的鐵軌一側設置橫移軌道，橫移軌道與站臺內的鐵軌平行，橫移軌道上安裝橫移平臺，橫移平臺上設置與橫移軌道配合的行走輪，橫移平臺上設置橫移驅動裝置，橫移平臺能夠在橫移驅動裝置的驅動下沿著橫移軌道移動，橫移平臺通過轉軸與擺臂的一端鉸接，轉軸與旋轉驅動裝置的輸出軸連接，擺臂的另一端設置水管座，水管座上安裝上水接頭，擺臂與橫移軌道垂直時，上水接頭的中軸線與橫向接頭的中軸線重合，上水接頭通過上水管與儲水箱連接。所述橫移驅動裝置包括橫移驅動電機，橫移驅動電機的輸出軸與行走輪連接。水管座上安裝上水口位置傳感裝置，上水口位置傳感裝置通過控制電路與橫移驅動裝置連接，上水口與上水接頭對接時，上水口位于上水口位置傳感裝置的檢測范圍內。橫移軌道上方設置保溫罩，保溫罩列車停放位置的一側開設長條孔，擺臂能夠在長條孔內移動。所述旋轉驅動裝置是電動機。
[0005]本實用新型為實現上述目的而采用的另一種技術方案為:包括設置在列車車廂底部的上水口，車站內列車停靠位置的鐵軌一側設置橫移軌道，橫移軌道與站臺內的鐵軌平行，橫移軌道上安裝橫移平臺，橫移平臺上設置與橫移軌道配合的行走輪，橫移平臺上設置橫移驅動裝置，橫移平臺能夠在橫移驅動裝置的驅動下沿著橫移軌道移動，橫移平臺通過轉軸與擺臂的一端鉸接，轉軸與旋轉驅動裝置的輸出軸連接，擺臂的另一端設置水管座，水管座上安裝接頭舉升裝置，接頭舉升裝置上安裝上水接頭，擺臂與橫移軌道垂直時，上水接頭能夠在橫移平臺的帶動下移動至上水口的正下方，上水接頭通過上水管與儲水箱連接，接頭舉升裝置能夠將上水接頭舉升，水管座上安裝上水口位置傳感裝置，上水口位置傳感裝置通過控制電路分別與橫移驅動裝置和接頭舉升裝置連接，上水接頭移動至上水口的正下方時，上水口位于上水口位置傳感裝置的檢測范圍內。所述橫移驅動裝置包括橫移驅動電機，橫移驅動電機的輸出軸與行走輪連接。所述接頭舉升裝置包括電動推桿，電動推桿的推桿通過連接件與上水接頭連接。橫移軌道上方設置保溫罩，保溫罩列車停放位置的一側開設長條孔，擺臂能夠在長條孔內移動。所述旋轉驅動裝置是電動機。
[0006]本實用新型的優點在于:能夠在列車進站停靠后實現自動加水操作，各車廂的加水操作可同步完成，整個加水過程只需少量工作人員在控制室內進行遠程操作，有利于降低工作人員的勞動強度，并為鐵路運營企業節省大量的勞動力成本；即使列車停靠位置出現偏差也可自動完成管道對接等。
【附圖說明】
[0007]圖1是本實用新型實施例一的結構示意圖；
[0008]圖2是本實用新型實施例二的結構示意圖；
[0009]圖3是圖2的A向放大結構示意圖；
[0010]圖4是本實用新型所述擺臂旋轉至保溫罩內的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0011]實施例一:
[0012]本實用新型所述的列車車廂全自動加水裝置包括設置在列車車廂底部的上水口10，上水口 10下端與橫向接頭14連接，車站內列車停靠位置的鐵軌一側設置橫移軌道5，橫移軌道5與站臺內的鐵軌平行，橫移軌道5上安裝橫移平臺3，橫移平臺3上設置與橫移軌道5配合的行走輪4，橫移平臺3上設置橫移驅動裝置，橫移平臺3能夠在橫移驅動裝置的驅動下沿著橫移軌道5移動，橫移平臺3通過轉軸2與擺臂I的一端鉸接，轉軸2與旋轉驅動裝置23的輸出軸連接，擺臂I的另一端設置水管座7，水管座7上安裝上水接頭9，擺臂I與橫移軌道5垂直時，上水接頭9的中軸線與橫向接頭14的中軸線重合，上水接頭9通過上水管13與儲水箱連接。列車進站停穩后，旋轉驅動裝置23驅動擺臂I向車廂方向旋轉，直至擺臂I與橫移軌道5垂直，此時橫移平臺3在橫移驅動裝置的驅動下沿著橫移軌道5向上水口 10的方向移動，直至上水接頭9與橫向接頭14完成對接；車廂上水完畢后，橫移驅動裝置驅動橫移平臺3向遠尚上水口 10的一側移動，使上水接頭9與橫向接頭14分離，擺臂I在旋轉驅動裝置23的驅動下反向旋轉，使上水接頭9遠離車廂。本實用新型能夠在列車進站停靠后實現自動加水操作，各車廂的加水操作可同步完成，整個加水過程只需少量工作人員在控制室內進行遠程操作，有利于降低工作人員的勞動強度，并為鐵路運營企業節省大量的勞動力成本。上水管道對接過程可自動捕捉上水口 10的位置，即使列車停靠位置出現偏差也可自動完成管道對接。為保證擺臂I在垂直于橫移軌道5的位置上精確定位，可在水管座7對應位置設置擋塊30，擺臂I旋轉至垂直于橫移軌道5的位置時，擺臂I的側面被擋塊30阻擋。
[0013]本實用新型所述橫移驅動裝置用于驅動橫移平臺3沿橫移軌道5移動，為實現這一功能，本實用新型優選的結構為:所述橫移驅動裝置包括橫移驅動電機15，橫移驅動電機15的輸出軸與行走輪4連接。該結構具有成本低廉，故障率低等優點，此外，本實用新型所述的橫移驅動裝置還可采用在橫移平臺3與橫移軌道5之間設置液壓缸、電機驅動的蝸輪蝸桿、鏈輪鏈條機構等多種結構，但這些結構的自身成本及運行過程中的故障率均相對較高。
[0014]本實用新型為了在上水管道完成對接后自動停止驅動裝置，可在水管座7上安裝上水口位置傳感裝置8，上水口位置傳感裝置8通過控制電路與橫移驅動裝置連接，上水口10與上水接頭9對接時，上水口 10位于上水口位置傳感裝置8的檢測范圍內。上水口位置傳感裝置8檢測到上水口 10到達對接位置時，橫移驅動裝置自動停止工作，使上水接頭9保持當前位置，該結構可有效節省設備自身能耗，并能夠防止上水接頭9與橫向接頭14對接后意外脫落。所述上水口位置傳感裝置8可采用接近開關、行程開關以及圖像識別傳感器等多種設備來判斷上水口 10是否到達對接位置，此外，本實用新型也可在水管座7上方設置限位桿、限位塊等機械部件來阻擋上水口 10與上水接頭9的相對移動，從而實現上水口 10與上水接頭9在對接位置定位的功能。
[0015]本實用新型為防止上水管13在寒冷環境中結冰，可在橫移軌道5上方設置保溫罩17，保溫罩17列車停放位置的一側開設長條孔18，擺臂I能夠在長條孔18內移動。車廂加水完畢后，擺臂I在旋轉驅動裝置23的驅動下旋轉至與橫移軌道5平行的位置，此時上水管13和上水接頭9均位于保溫罩17內，該結構可有效防止上水管13和上水接頭9處結冰，同時還能減輕雨雪對設備自身的侵蝕作用。
[0016]本實用新型所述旋轉驅動裝置23可采用電動機、液壓馬達等多種驅動設備，其中電動機控制方便、精確度高，因此作為優選方案。
[0017]實施例二:
[0018]本實用新型所述的列車車廂全自動加水裝置另一實施例的結構為:包括設置在列車車廂底部的上水口 10，車站內列車停靠位置的鐵軌一側設置橫移軌道5，橫移軌道5與站臺內的鐵軌平行，橫移軌道5上安裝橫移平臺3，橫移平臺3上設置與橫移軌道5配合的行走輪4，橫移平臺3上設置橫移驅動裝置，橫移平臺3能夠在橫移驅動裝置的驅動下沿著橫移軌道5移動，橫移平臺3通過轉軸2與擺臂I的一端鉸接，轉軸2與旋轉驅動裝置23的輸出軸連接，擺臂I的另一端設置水管座7，水管座7上安裝接頭舉升裝置，接頭舉升裝置上安裝上水接頭9，擺臂I與橫