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船舶設備制造技術
  • 一種船用緩沖設備的制作方法
    本發明涉及救生艇，具體為一種船用緩沖設備。、救生艇是指設于船上，供船失事時救護乘員用的專用救生小艇，救生艇通常由高質量的合成材料制成，具有輕便和浮力大的特點，便于快速部署和使用。、船用救生艇的緩沖設備主要是指在救生艇與水面接觸時，用于減少沖擊力和保護救生艇及其乘員安全的設備，現有的救生艇在...
  • 一種可調節跳板角度的拉桿裝置的制作方法
    本發明涉及重型機械跳板，尤其涉及一種可調節跳板角度的拉桿裝置。、在水上碼頭轉運卸載裝置實際作業中，滾裝船分為尾斜跳板和尾直跳板兩種形式，需要調整卸載裝置平臺重型跳板的角度來與滾裝船的尾斜跳板或尾直跳板搭載。目前調整重型跳板角度較為困難，需要多名工作人員使用帶有動力的設備作業，耗費人力。為使...
  • 基于蘇格蘭軛的尾鰭快速擺動推進仿生水下機器人系統
    本發明涉及仿生水下推進及水下機器人，尤其是涉及基于蘇格蘭軛的尾鰭快速擺動推進仿生水下機器人系統。、仿生水下機器人，例如尾鰭推進仿生水下機器人等，相較于傳統螺旋槳推進機器人游動更敏捷且靈活性更高，由于其具備體積較小、運動時產生的噪音較小、游動靈活等特點能夠在復雜或者狹窄水下環境替代人類實現作...
  • 一種船舶上岸改裝裝置及其操作方法與流程
    本發明屬于船舶，尤其涉及一種船舶上岸改裝裝置及其操作方法。、目前，傳統的船舶改裝方法采用拖移進干塢、浮船塢等專用船舶修理改裝設施，對改裝設施依賴性高，船舶改裝周期一般較長，長期占用船塢資源，對船廠造成一定的資源制約。、如公開號為cnu的實用新型提供了一種船舶上岸系統，包括有牽引裝置和船排，...
  • 一種基于姿態測量信息的船舶穩性實時監測報警方法及裝置與流程
    本發明涉及船舶穩性判斷，尤其涉及一種基于姿態測量信息的船舶穩性實時監測報警方法及裝置。、船舶在風浪條件下航行或者停泊時，受到海風作用力和海浪作用力的影響，船體會產生沿船體坐標系的直線運動和繞坐標軸的轉動，在這些六自由度運動、形式中，船體的橫搖、縱搖和垂蕩運動產生的頻次和造成的影響最明顯，可...
  • 一種可調節式船舶外設防撞組件的制作方法
    本發明涉及船舶防撞，具體為一種可調節式船舶外設防撞組件。、船舶在靠岸時，為確保船舶與泊位的安全，會采用多種防撞設備，這些設備的設計旨在吸收船舶靠岸時的撞擊能量，減少船舶和泊位的損傷。、其中船舶護舷的樣式各種各樣，均具有各自的優缺點，主要作用均是通過其彈性變形來吸收船舶靠岸時的撞擊能量，保護...
  • 一種智能化水質監測分析裝置及其使用方法與流程
    本發明涉及水質監測設備，尤其是一種智能化水質監測分析裝置及其使用方法。、水質監測浮標是一種用于監測水體環境質量的自動化設備。這種浮標通常被部署在湖泊、河流、水庫或海洋中，能夠實時收集和傳輸水質數據。它們通常配備了一系列傳感器來測量不同的水質參數，這些浮標通過太陽能板供電，并且可以通過衛星、...
  • 一種浮體快速對接裝置的制作方法
    本發明屬于浮體快速對接裝置，具體涉及一種浮體快速對接裝置。、現有海上浮體之間的對接由于受到海水潮汐、海生物以及海上鹽霧等環境的影響，浮體在使用一端時間會出現因被腐從而導致對接結構失效，無法拆除，因此浮體對接裝置需要定期更換和維護。現有的浮體對接裝置需要潛水人員下水進行對接和拆除，導致更換時...
  • 一種活動甲板防下墜結構和活動甲板的制作方法
    本發明屬于船舶，具體涉及一種活動甲板防下墜結構和活動甲板。、滾裝船是專門運載滾動車輛的運輸船，如運載各種汽車、裝滿集裝箱或貨物的卡車和掛車等。滾裝船以裝滿集裝箱或貨物的車輛為運輸單元。裝載時，汽車及由牽引車輛拖帶的掛車通過跳板開進艙內。到達目的港后，車輛可直接開往收貨單位。滾裝船的裝卸效率...
  • 一種氨雙燃料船舶水吹掃及回收利用系統的制作方法
    本發明涉及造船領域，尤其涉及一種氨雙燃料船舶水吹掃及回收利用系統。、在氨雙燃料船舶上，當主機需要燃料轉換或保養時，就需對氨燃料管路進行吹掃，目前都使用氮氣進行吹掃。然而氮氣與氨液不相容，有吹掃不徹底的情況，且氨氣具有毒性，氮氣吹掃氨液形成的混合氣體還需要另一套氨吸收系統進行特殊處理，制作成...
  • 一種便于穿戴的多功能救生衣的制作方法
    本發明屬于救生衣，具體涉及一種便于穿戴的多功能救生衣。、救生衣又稱救生背心，是一種救護生命的服裝，設計類似背心，采用尼龍面料或氯丁橡膠（neoprene），浮力材料或可充氣的材料，反光材料等制作而成，一般使用年限為—年，是船上、飛機上的救生設備之一，一般為背心式，通常用泡沫塑料或軟木等制成...
  • 一種應用于狹小艙室的固定壓載安裝方法與流程
    本發明涉及船舶壓載，具體為一種應用于狹小艙室的固定壓載安裝方法。、在船舶改造過程中，由于船體結構發生變化，同時設計載重降低，即使在原壓載水艙滿載情況下，船舶會存在吃水過淺或排水量過小的情況，進而出現船舶重心過高浮態不理想的狀態，導致船舶穩性不足，影響船舶使用安全，此時便需要使用固定壓載來增...
  • 自立式貯存罐的擺動抑制構造的制作方法
    本公開涉及一種設置于船舶的自立式貯存罐的擺動抑制構造。、輸送lpg(液化石油氣)、氨、液化二氧化碳等液化氣的船舶、以及以液化氣為燃料的船舶在設置于船艙的貯存罐中貯存有液化氣。以往的貯存罐之一即自立式罐以從船艙的內表面離開的狀態設置，在船艙內自立。、上述的任一罐都與船體一起擺動。罐的過度擺動...
  • 一種用于極區空間環境監測的浮標系統的制作方法
    本發明涉及極區環境監測，具體涉及一種用于極區空間環境監測的浮標系統。、極區是太陽風能量和粒子進入地球空間的入口，是在地球空間造成磁暴、電離層暴、粒子暴等災害性空間天氣的能量源頭。同時，地球外層空間發生的各種動力學過程都會沿著磁力線投影到南北極，在極區電離層產生極光、磁場擾動、等離子體對流、...
  • 一種除銹執行機構自動貼合控制方法與流程
    本發明涉及船舶表面處理領域，具體涉及一種除銹執行機構自動貼合控制方法。、除銹執行機構帶有除銹頭，該除銹頭要與作業面貼合，并且沿著其表面移動，進而對作業面進行更好的除銹作業。、船舶除銹作為船舶塢修的重要環節，在修船過程中是一種比較重要的工作。而由于船舶外殼曲面的變化，一般都是人工進行除銹，人...
  • 一種錨鏈艙結構及船舶的制作方法
    本發明涉及船舶，尤其涉及一種錨鏈艙結構及船舶。、目前大多數船舶都配備錨鏈，用于船舶的錨泊定位。錨鏈艙是存放錨鏈的艙室，一般設置在船舶首部，船中區域為貨艙區，是船舶主要的盈利空間。由于船舶設計越來越追求能效，因此船舶的首部設計越來越尖瘦，尤其對于一些方形系數較小的船舶。理論上，船舶防撞艙壁后...
  • 一種船舶主動力輔動力切換自動控制系統的制作方法
    本發明涉及船舶動力切換系統，具體為一種船舶主動力輔動力切換自動控制系統。、船舶主動力是指柴油發動機等給船舶提供主要能源的能源系統，輔動力是指風能和太陽能等對能源進行補充的能源系統，輔動力可以在主動力供能不穩定的時候對電能進行補充，降低船舶因能源不穩定出現故障的概率。、現有的船舶動力切換系統...
  • 一種船舶低溫冷庫排水系統漏水口和排水系統的制作方法
    本發明屬于船舶，具體涉及一種船舶低溫冷庫排水系統漏水口和排水系統。、船舶上設置的低溫冷庫有魚庫、肉庫等，這些低溫冷庫中的冷風機冷凝水和沖洗冷庫的灰水需要通過漏水口排進疏排水系統。、現有技術的冷庫漏水口，主要包括橡膠塞型漏水口和水封型漏水口。其中，橡膠塞型漏水口的冷凝水接入漏水口本體上。通過...
  • 三角形浮式平臺錨系泊結構的制作方法
    本技術涉及海洋能源工程，特別涉及一種三角形浮式平臺錨系泊結構。、浮式海洋平臺作為鉆探、生產、儲備油氣的主要結構，隨著近些年來全球氣候變暖，臺風頻發，且等級逐漸增高。在臺風發生時，風速較大且風向不定，更大程度上考驗海洋平臺系泊的定位能力海洋能源工程結構。、中國專利cn?.x中公開一種用于漂浮...
  • 一種便于安裝的水下動力總成的制作方法
    本技術涉及船用推進器，更確切地說是一種便于安裝的水下動力總成。、船在水上行走的動力來自于推進器，常用的推進器有吊艙式推進器，吊艙式推進器的包括轉舵總成和與轉舵總成連接的水下動力總成，轉舵總成固定于船板上，水下動力總成置于水中，通過水下動力總成的螺旋槳旋轉驅動船前進。另外，還通過舵葉來實現對...
技術分類(lei)