本發明涉及船舶防撞，具體為一種可調節式船舶外(wai)設防撞組件。

背景技術：

1、船舶(bo)在靠岸時(shi)(shi)，為(wei)確保船舶(bo)與泊位的(de)安全，會采(cai)用多種防撞設(she)備，這(zhe)些設(she)備的(de)設(she)計旨(zhi)在吸收船舶(bo)靠岸時(shi)(shi)的(de)撞擊能量，減少船舶(bo)和泊位的(de)損傷(shang)。

2、其中船舶(bo)護舷的(de)(de)(de)樣(yang)式(shi)各種各樣(yang)，均具有各自的(de)(de)(de)優缺點(dian)，主要作(zuo)用均是通過其彈性變形來吸收船舶(bo)靠岸時的(de)(de)(de)撞擊能(neng)量，保護船舶(bo)和泊位結構免受損傷(shang)。

3、氣囊型的(de)(de)護(hu)舷也是常用(yong)的(de)(de)防(fang)撞組件之一，其主(zhu)要利用(yong)空氣的(de)(de)彈性(xing)(xing)來吸(xi)收能(neng)量(liang)，具(ju)有吸(xi)收能(neng)量(liang)大(da)、停(ting)靠時(shi)接(jie)觸面積大(da)、適應(ying)(ying)性(xing)(xing)強等特點(dian)。氣囊型護(hu)舷通過內部充入的(de)(de)空氣在(zai)受(shou)到(dao)沖擊(ji)時(shi)發(fa)生壓(ya)縮(suo)和(he)變形，從而有效吸(xi)收船舶(bo)停(ting)靠時(shi)產(chan)生的(de)(de)能(neng)量(liang)，保護(hu)船體(ti)和(he)碼(ma)頭(tou)設施(shi)免受(shou)損傷，由于氣囊型護(hu)舷的(de)(de)體(ti)積相(xiang)對較大(da)，且表(biao)面柔軟，因此(ci)與船舶(bo)和(he)碼(ma)頭(tou)的(de)(de)接(jie)觸面積也相(xiang)應(ying)(ying)增大(da)，進一步分散了沖擊(ji)力，提高了保護(hu)效果。

4、但(dan)(dan)是(shi)對于氣(qi)囊(nang)型(xing)的(de)(de)(de)護舷(xian)(xian)(xian)還存在(zai)一些問(wen)題，在(zai)其與碼頭進(jin)(jin)行擠(ji)壓(ya)時，雖然能(neng)產生(sheng)(sheng)形(xing)變吸收能(neng)量，但(dan)(dan)是(shi)在(zai)惡劣的(de)(de)(de)環境下(xia)，特(te)別是(shi)有大(da)風的(de)(de)(de)情(qing)況(kuang)下(xia)，船(chuan)舶將(jiang)會不(bu)斷的(de)(de)(de)隨著(zhu)海(hai)浪進(jin)(jin)行運動，呈現一個波浪形(xing)的(de)(de)(de)運動，為此船(chuan)舶及碼頭將(jiang)氣(qi)囊(nang)型(xing)護舷(xian)(xian)(xian)不(bu)僅(jin)僅(jin)產生(sheng)(sheng)一個擠(ji)壓(ya)的(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)(yong)，還具有一個揉(rou)搓的(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)(yong)。將(jiang)氣(qi)囊(nang)型(xing)的(de)(de)(de)護舷(xian)(xian)(xian)進(jin)(jin)行揉(rou)搓，使(shi)其外壁產生(sheng)(sheng)較大(da)程度的(de)(de)(de)磨損(sun)，擠(ji)壓(ya)作(zuo)用(yong)(yong)越大(da)，磨損(sun)程度也越大(da)，氣(qi)囊(nang)型(xing)護舷(xian)(xian)(xian)更加容易損(sun)壞，需要定期(qi)的(de)(de)(de)更換。

5、另外(wai)在(zai)船舶與碼頭之間處于(yu)一(yi)個斜擠(ji)壓(ya)(ya)(ya)的(de)(de)(de)狀態，不(bu)是直(zhi)線的(de)(de)(de)沿(yan)著(zhu)碼頭運動，非(fei)(fei)垂(chui)直(zhi)撞(zhuang)(zhuang)擊會(hui)導致氣(qi)(qi)囊(nang)型護(hu)(hu)(hu)舷受(shou)到(dao)側(ce)向力的(de)(de)(de)作用(yong)，從(cong)而(er)(er)產生較大的(de)(de)(de)剪(jian)(jian)切(qie)力。這(zhe)種剪(jian)(jian)切(qie)力可能(neng)會(hui)使(shi)氣(qi)(qi)囊(nang)型護(hu)(hu)(hu)舷的(de)(de)(de)結構受(shou)到(dao)破壞，尤其(qi)是當剪(jian)(jian)切(qie)力超過氣(qi)(qi)囊(nang)型護(hu)(hu)(hu)舷的(de)(de)(de)承(cheng)受(shou)能(neng)力時，氣(qi)(qi)囊(nang)型護(hu)(hu)(hu)舷可能(neng)會(hui)發生撕(si)裂或損壞。非(fei)(fei)垂(chui)直(zhi)撞(zhuang)(zhuang)擊的(de)(de)(de)情況下(xia)，氣(qi)(qi)囊(nang)型護(hu)(hu)(hu)舷的(de)(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)縮變(bian)(bian)形(xing)可能(neng)會(hui)變(bian)(bian)得不(bu)均(jun)勻，導致氣(qi)(qi)囊(nang)型護(hu)(hu)(hu)舷的(de)(de)(de)吸(xi)能(neng)效果降低，因為部分區域(yu)可能(neng)過度(du)壓(ya)(ya)(ya)縮而(er)(er)失去彈性(xing)，而(er)(er)其(qi)他(ta)區域(yu)則可能(neng)未充分壓(ya)(ya)(ya)縮，不(bu)均(jun)勻的(de)(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)縮變(bian)(bian)形(xing)影響氣(qi)(qi)囊(nang)型護(hu)(hu)(hu)舷的(de)(de)(de)使(shi)用(yong)壽(shou)命和穩定性(xing)。

技術實現思路

1、本發(fa)明的(de)(de)目的(de)(de)在于(yu)提(ti)供(gong)一種可調節式船舶外設防(fang)撞組件，以解決(jue)上(shang)述背景(jing)技術中(zhong)提(ti)出的(de)(de)問題。

2、為了解決(jue)上述(shu)技術(shu)問題(ti)，本(ben)發明(ming)提(ti)供(gong)如下(xia)技術(shu)方案(an)：一種可(ke)調節式船舶(bo)外(wai)設防撞組件，包括(kuo)(kuo)若干排列安裝在船舶(bo)外(wai)側的(de)氣囊(nang)型護舷(xian)本(ben)體，所述(shu)氣囊(nang)型護舷(xian)本(ben)體包括(kuo)(kuo)固定(ding)板、支(zhi)撐(cheng)架、運(yun)動部及氣囊(nang)主體；

3、所(suo)述支撐(cheng)架設有兩塊，兩塊所(suo)述支撐(cheng)架均固定(ding)在固定(ding)板的(de)外側(ce)，所(suo)述固定(ding)板固定(ding)在船舶外側(ce)，所(suo)述運動部夾持在兩塊所(suo)述支撐(cheng)架之(zhi)間，且(qie)其(qi)朝(chao)向(xiang)可(ke)以進行改變，所(suo)述氣囊主體安裝在運動部的(de)內側(ce)，用于與外界擠(ji)壓進行吸能。

4、進一步的(de)(de)，所(suo)述(shu)(shu)運動部包(bao)括圓弧架及矩形(xing)(xing)密封層，兩(liang)塊(kuai)所(suo)述(shu)(shu)支撐架呈三角狀，兩(liang)塊(kuai)所(suo)述(shu)(shu)支撐架相(xiang)對的(de)(de)一面(mian)均開設有(you)弧形(xing)(xing)夾口，所(suo)述(shu)(shu)圓弧架為半圓弧形(xing)(xing)，且其(qi)夾持(chi)在(zai)兩(liang)個相(xiang)對的(de)(de)弧形(xing)(xing)夾口內；

5、所述(shu)矩(ju)形(xing)(xing)密(mi)封(feng)層(ceng)設有兩(liang)個，兩(liang)個所述(shu)矩(ju)形(xing)(xing)密(mi)封(feng)層(ceng)均套設在圓弧架上(shang)，且兩(liang)個所述(shu)矩(ju)形(xing)(xing)密(mi)封(feng)層(ceng)分別(bie)與兩(liang)塊配合的(de)支撐架兩(liang)端固定(ding)，所述(shu)矩(ju)形(xing)(xing)密(mi)封(feng)層(ceng)與圓弧架外壁及弧形(xing)(xing)夾口(kou)的(de)端部擠壓。

6、進一步的，所述氣囊主(zhu)體為密(mi)封設置，其內部具(ju)有氣體，所述氣囊主(zhu)體的材質為橡膠。

7、進一步的(de)，所(suo)(suo)述圓弧架的(de)內側貫穿設有多根滾(gun)軸，多根所(suo)(suo)述滾(gun)軸呈縱向(xiang)的(de)排列(lie)，所(suo)(suo)述氣囊主體(ti)(ti)套設在多根滾(gun)軸外側，所(suo)(suo)述氣囊主體(ti)(ti)與(yu)滾(gun)軸接觸的(de)一側粘(zhan)附有一層內金屬薄層，用(yong)(yong)于(yu)減少摩擦(ca)作用(yong)(yong)。

8、進一(yi)步的(de)(de)，所(suo)述(shu)(shu)內金(jin)(jin)屬薄層(ceng)的(de)(de)兩端均設有橡(xiang)膠(jiao)支(zhi)撐層(ceng)，所(suo)述(shu)(shu)橡(xiang)膠(jiao)支(zhi)撐層(ceng)套設在多根(gen)滾軸的(de)(de)外側(ce)(ce)，且其一(yi)側(ce)(ce)與(yu)內金(jin)(jin)屬薄層(ceng)接(jie)觸(chu)，另一(yi)側(ce)(ce)與(yu)圓弧(hu)架內壁(bi)接(jie)觸(chu)，用于(yu)限位內金(jin)(jin)屬薄層(ceng)。

9、進一(yi)步的(de)(de)，所述(shu)滾軸靠(kao)近兩端的(de)(de)外(wai)側(ce)均開設(she)(she)有(you)環形口，所述(shu)環形口位于圓弧架(jia)的(de)(de)外(wai)側(ce)，所述(shu)環形口內卡(ka)設(she)(she)有(you)一(yi)圈金(jin)屬圈層，所述(shu)金(jin)屬圈層與圓弧架(jia)的(de)(de)外(wai)側(ce)貼合。

10、進一步(bu)的，所(suo)述(shu)金屬(shu)圈層為兩半(ban)設置，兩半(ban)所(suo)述(shu)金屬(shu)圈層通過螺(luo)栓固定。

11、進(jin)一步的(de)，所(suo)述氣囊型(xing)護舷(xian)本(ben)體還包括(kuo)潤滑部，所(suo)述氣囊主體受力形變(bian)后擠壓(ya)潤滑部，所(suo)述潤滑部包括(kuo)弧形板層、圈型(xing)橡膠層、支撐彈簧、進(jin)液(ye)管(guan)(guan)及出液(ye)管(guan)(guan)；

12、所述(shu)(shu)弧(hu)形板(ban)層(ceng)(ceng)設有兩層(ceng)(ceng)，所述(shu)(shu)圈型(xing)橡(xiang)膠層(ceng)(ceng)固定夾持在(zai)(zai)兩層(ceng)(ceng)弧(hu)形板(ban)層(ceng)(ceng)之間(jian)，一側(ce)的所述(shu)(shu)弧(hu)形板(ban)層(ceng)(ceng)固定在(zai)(zai)圓弧(hu)架的內(nei)側(ce)，所述(shu)(shu)圈型(xing)橡(xiang)膠層(ceng)(ceng)具有形變能力，所述(shu)(shu)支撐彈(dan)簧固定在(zai)(zai)兩層(ceng)(ceng)弧(hu)形板(ban)層(ceng)(ceng)之間(jian)，用(yong)于將兩層(ceng)(ceng)所述(shu)(shu)弧(hu)形板(ban)層(ceng)(ceng)復原，所述(shu)(shu)進(jin)(jin)液(ye)(ye)(ye)(ye)管(guan)(guan)(guan)(guan)及出(chu)(chu)液(ye)(ye)(ye)(ye)管(guan)(guan)(guan)(guan)均(jun)固定在(zai)(zai)圈型(xing)橡(xiang)膠層(ceng)(ceng)的外側(ce)，所述(shu)(shu)進(jin)(jin)液(ye)(ye)(ye)(ye)管(guan)(guan)(guan)(guan)及出(chu)(chu)液(ye)(ye)(ye)(ye)管(guan)(guan)(guan)(guan)均(jun)與圈型(xing)橡(xiang)膠層(ceng)(ceng)內(nei)部(bu)連通(tong)(tong)，所述(shu)(shu)進(jin)(jin)液(ye)(ye)(ye)(ye)管(guan)(guan)(guan)(guan)及出(chu)(chu)液(ye)(ye)(ye)(ye)管(guan)(guan)(guan)(guan)上(shang)(shang)均(jun)連接有單向(xiang)閥，用(yong)于進(jin)(jin)液(ye)(ye)(ye)(ye)管(guan)(guan)(guan)(guan)只能進(jin)(jin)液(ye)(ye)(ye)(ye)，出(chu)(chu)液(ye)(ye)(ye)(ye)管(guan)(guan)(guan)(guan)只能出(chu)(chu)液(ye)(ye)(ye)(ye)，所述(shu)(shu)進(jin)(jin)液(ye)(ye)(ye)(ye)管(guan)(guan)(guan)(guan)向(xiang)上(shang)(shang)延(yan)伸(shen)至(zhi)船舶(bo)上(shang)(shang)，所述(shu)(shu)出(chu)(chu)液(ye)(ye)(ye)(ye)管(guan)(guan)(guan)(guan)外端(duan)與弧(hu)形夾口(kou)(kou)內(nei)部(bu)連通(tong)(tong)，用(yong)于向(xiang)弧(hu)形夾口(kou)(kou)內(nei)輸送潤滑液(ye)(ye)(ye)(ye)。

13、與現有技術相比，本(ben)發明所達到的(de)有益效果是：

14、1、風(feng)浪會帶動船(chuan)(chuan)舶進行上(shang)下起(qi)伏運(yun)動，被碼(ma)頭(tou)擠壓的(de)氣囊(nang)主體(ti)貼合在在碼(ma)頭(tou)上(shang)，船(chuan)(chuan)舶上(shang)下起(qi)伏的(de)運(yun)動作用下，實(shi)現(xian)氣囊(nang)主體(ti)沿著碼(ma)頭(tou)進行滾(gun)動，避免與碼(ma)頭(tou)之間(jian)滑動摩擦，使氣囊(nang)主體(ti)保持完整，提高使用壽命(ming)及穩定性，減少了(le)單點受力過大的(de)情況(kuang)，保護了(le)船(chuan)(chuan)舶和碼(ma)頭(tou)設施，實(shi)現(xian)一定程度(du)的(de)角(jiao)度(du)補償，船(chuan)(chuan)舶能夠更(geng)平穩地停靠。

15、2、通(tong)過(guo)內金屬薄層與滾軸(zhou)擠壓(ya)(ya)，降低摩擦，氣(qi)囊主體(ti)能沿(yan)著多根滾軸(zhou)進行滑動(dong)，避免氣(qi)囊主體(ti)損(sun)壞，也減小剪切力，多根滾軸(zhou)產生(sheng)一個穩定的支撐作用，擠壓(ya)(ya)產生(sheng)能量分散更加均勻(yun)。

16、3、船舶與碼(ma)頭斜擠壓，圓弧(hu)架位(wei)于(yu)弧(hu)形(xing)夾口內滑動，氣(qi)囊(nang)(nang)主(zhu)體能朝向不同的(de)方(fang)向，垂直撞擊碼(ma)頭，降低剪切力，氣(qi)囊(nang)(nang)主(zhu)體被(bei)擠壓的(de)相對均勻(yun)，使用壽命和穩(wen)定性得到保(bao)證。

17、4、氣囊(nang)主體(ti)被擠(ji)壓形(xing)變后，推擠(ji)潤(run)滑部，將(jiang)潤(run)滑液涂覆在(zai)弧形(xing)夾(jia)口(kou)內(nei)壁(bi)及圓(yuan)弧架外側，避免產生銹跡(ji)而影響運動。

技術特征：

1.一種可(ke)調節(jie)式船(chuan)舶外設(she)防撞組件，包括若(ruo)干排列安裝在船(chuan)舶外側的(de)氣(qi)囊(nang)(nang)型護舷本體(ti)（1），其特征(zheng)在于：所述氣(qi)囊(nang)(nang)型護舷本體(ti)（1）包括固定板（11）、支撐(cheng)架（12）、運動部（2）及氣(qi)囊(nang)(nang)主體(ti)（3）；

2.根據(ju)權利要求1所述(shu)的可調節式船舶外(wai)設(she)防撞(zhuang)組(zu)件，其特(te)征(zheng)在于：所述(shu)運動部（2）包(bao)括圓(yuan)弧(hu)(hu)架(jia)(jia)（21）及矩形密封層（22），兩塊所述(shu)支(zhi)撐架(jia)(jia)（12）呈三角狀，兩塊所述(shu)支(zhi)撐架(jia)(jia)（12）相對的一面均開設(she)有弧(hu)(hu)形夾口（13），所述(shu)圓(yuan)弧(hu)(hu)架(jia)(jia)（21）為半圓(yuan)弧(hu)(hu)形，且(qie)其夾持在兩個(ge)相對的弧(hu)(hu)形夾口（13）內(nei)；

3.根據權利要求1所述的可調(diao)節式(shi)船(chuan)舶外設防撞組件，其特征在于(yu)：所述氣(qi)囊(nang)主體（3）為密封設置，其內部具有(you)氣(qi)體，所述氣(qi)囊(nang)主體（3）的材質為橡膠。

4.根據權利要(yao)求2所述(shu)的(de)可(ke)調(diao)節式船舶(bo)外(wai)設(she)防撞組件，其特(te)征在于：所述(shu)圓弧架(jia)（21）的(de)內側貫穿(chuan)設(she)有(you)(you)多(duo)根滾(gun)軸(zhou)（32），多(duo)根所述(shu)滾(gun)軸(zhou)（32）呈縱向(xiang)的(de)排(pai)列，所述(shu)氣囊主體（3）套設(she)在多(duo)根滾(gun)軸(zhou)（32）外(wai)側，所述(shu)氣囊主體（3）與滾(gun)軸(zhou)（32）接觸的(de)一(yi)側粘附有(you)(you)一(yi)層(ceng)內金屬薄層(ceng)（31），用于減少摩擦作用。

5.根據權利要求4所(suo)(suo)述(shu)的可(ke)調節式(shi)船舶外設(she)防撞組件，其特征在(zai)于：所(suo)(suo)述(shu)內(nei)(nei)金屬(shu)薄層（31）的兩端均(jun)設(she)有橡膠支撐(cheng)層（33），所(suo)(suo)述(shu)橡膠支撐(cheng)層（33）套(tao)設(she)在(zai)多根滾軸（32）的外側，且(qie)其一(yi)側與內(nei)(nei)金屬(shu)薄層（31）接(jie)觸(chu)，另(ling)一(yi)側與圓(yuan)弧架（21）內(nei)(nei)壁接(jie)觸(chu)，用于限位內(nei)(nei)金屬(shu)薄層（31）。

6.根據權(quan)利要求4所(suo)(suo)述(shu)的可調節式船舶外設防撞組件，其特征在于：所(suo)(suo)述(shu)滾軸(zhou)（32）靠近兩端的外側均開設有(you)環形(xing)(xing)口（321），所(suo)(suo)述(shu)環形(xing)(xing)口（321）位于圓(yuan)弧架（21）的外側，所(suo)(suo)述(shu)環形(xing)(xing)口（321）內卡設有(you)一圈(quan)金屬圈(quan)層(ceng)（322），所(suo)(suo)述(shu)金屬圈(quan)層(ceng)（322）與圓(yuan)弧架（21）的外側貼合。

7.根據權利(li)要求6所(suo)述的可調節式船舶(bo)外設(she)防撞(zhuang)組(zu)件，其特(te)征在于：所(suo)述金屬(shu)圈層（322）為兩半設(she)置，兩半所(suo)述金屬(shu)圈層（322）通過螺(luo)栓固定(ding)。

8.根據權(quan)利要(yao)求2所(suo)(suo)述的可(ke)調節式船舶外設(she)防撞(zhuang)組件，其特(te)征在于：所(suo)(suo)述氣(qi)囊(nang)型護舷本體（1）還包括潤滑部(bu)（4），所(suo)(suo)述氣(qi)囊(nang)主(zhu)體（3）受力形變后擠壓潤滑部(bu)（4），所(suo)(suo)述潤滑部(bu)（4）包括弧形板(ban)層（41）、圈型橡膠層（42）、支撐彈簧（43）、進(jin)液(ye)管(guan)（44）及出液(ye)管(guan)（45）；

技術總結
本發明公開了一種可調節式船舶外設防撞組件，包括若干排列安裝在船舶外側的氣囊型護舷本體，所述氣囊型護舷本體包括固定板、支撐架、運動部及氣囊主體；所述支撐架設有兩塊，兩塊所述支撐架均固定在固定板的外側，所述固定板固定在船舶外側，所述運動部夾持在兩塊所述支撐架之間，且其朝向可以進行改變。本發明通過風浪會帶動船舶進行上下起伏運動，被碼頭擠壓的氣囊主體貼合在在碼頭上，船舶上下起伏的運動作用下，實現氣囊主體沿著碼頭進行滾動，避免與碼頭之間滑動摩擦，使氣囊主體保持完整，提高使用壽命及穩定性，減少了單點受力過大的情況，保護了船舶和碼頭設施，實現一定程度的角度補償，船舶能夠更平穩地停靠。

技術研發人員：鄭衛敏,陳存裕
受保護的技術使用者：浙江合興船業有限公司
技術研發日：
技術公布日：2024/9/29