專利名稱：發動機前置長頭校車駕駛區結構布置系統的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種結構布置系統，尤其是一種發動機前置長頭校車駕駛區結構布置系統。
技術背景 隨著我國經濟水平的發展，人民生活的提高，校車大批量推廣的呼聲也越來越高，國內現有的校車狀況不容樂觀，時有危及學童安全的校車事故發生，安全校車批量推廣已刻不容緩。因此，國內校車安全日益受到政府社會各界的重視，前置長頭校車以其獨特的優越性帶來巨大的市場潛力，但因此類前置車結構限制，前置的發動機、前圍雨刮器、除霜器等附件布置空間緊張，而傳統的布置結構存在要么美觀性好但密封不嚴、隔音隔熱效果不好，要么隔音隔熱好一點但整體美觀性又差，導致車內駕乘舒適感低，發動機等附件檢修不方便等問題。以上問題亟待解決。
發明內容本實用新型的目的是為克服上述現有技術的不足，提供一種結構布置合理，空間利用率高，檢修方便的發動機前置長頭校車駕駛區結構布置系統。為實現上述目的，本實用新型采用下述技術方案一種發動機前置長頭校車駕駛區結構布置系統，其包括駕駛區骨架和駕駛區密封裝飾部分，從前門乘客區到駕駛區的地板架為高出該乘客區一級踏步的平地板結構，在平地板結構左側布置司機椅，右側面朝前方布置一個乘客椅；司機椅和乘客椅的前部為將發動機艙與駕駛區及車內分開的方向盤中橫梁，方向盤中橫梁布置為水平凹型結構，方向盤中橫梁兩邊用鍍鋅鋼板密封，方向盤中橫梁中間設有可拆卸的發動機罩，發動機罩上表面裝有可拆卸檢修蓋；發動機罩下方設有前置發動機；方向盤中橫梁及發動機罩上方設有可拆卸儀表臺，所述前置發動機局部位于可拆卸儀表臺下；可拆卸儀表臺右部下方設有除霜器。所述可拆卸儀表臺上方設有儀表臺可拆卸檢修蓋；儀表臺中間后部設有可拆卸件。所述駕駛區比前門乘客區高200mm。所述駕駛區向前730mm中間位置處增加高200mm，形成駕駛區中部臺階，同時前圍中橫梁相應位置為向前IOOmm的凹形結構，凹形結構與臺階平齊。所述駕駛區中部臺階處設計所述發動機罩，駕駛區中部臺階右部局部起高60mm的臺階，該臺附具有430X210mm的預留平面。所述可拆卸儀表臺前上部周圈設整體風道腔，風道右部與所述除霜器連接。本實用新型對駕駛區進行合理布置，在儀表臺中部上方設計一個可活動打開的超大檢修蓋，該檢修蓋正對發動機主體，檢修蓋下部設有一個采用阻燃材質制作的發動機罩，發動機罩可拆卸，上部最大化得設有一個檢修蓋，同時通過采用中橫梁凹形結構設計、整體風道、合理布置線束等增加檢修空間，可使發動機罩檢修蓋拿開，方便檢修。本實用新型的有益效果是，因前置發動機局部位于儀表臺下，綜合考慮檢修方便性、密封性、制作簡單等因素，設有方向盤中橫梁將發動機艙與駕駛區及車內分開，在保證前部雨刮器等部件合理布置基礎上將方向盤中橫梁設為水平凹型結構，使中橫梁與前圍遮擋處盡量小，從而增大發動機露出空間，方便檢修；中橫梁兩邊用鍍鋅鋼板封住，中間設有專用發動機罩，發動機罩自身可拆卸，發動機罩上表面裝有可拆卸檢修蓋；正對發動機罩上檢修蓋的儀表臺中間上部設有大空間可拆卸檢修蓋，同時儀表臺中間后部與兩邊為螺栓連接，亦可拆卸；除霜器設在儀表臺右部下方。依據檢修口的最大化設計原則，將發動機的車內部分盡量外露，極大的方便了日常檢修維護；同時將儀表臺中部對應發動機處做成可拆 卸結構，便于大修或更換發動機。該種結構布置合理，空間利用率高，檢修方便，該結構布置為國內首創。

圖I為本實用新型發動機前置長頭校車狀態駕駛區結構布置系統示意圖；圖2是圖I的后視圖；圖3為本實用新型底盤底架結構示意圖；圖4為圖3的側視圖；圖5為本實用新型地板骨架結構示意圖；圖6為發動機罩安裝示意圖；圖7為圖6的俯視圖；圖8為可拆卸儀表臺安裝示意圖；圖9為圖8的俯視圖；圖10為可拆卸儀表臺爆炸圖；其中，I-車架，2-地板架，3-方向盤中橫梁，4-發動機罩，5-可拆卸檢修蓋，6_可拆卸儀表臺(主體固定件)，7-儀表臺可拆卸檢修蓋，8-除霜器，9-除霜器檢修蓋，10-(儀表臺中間后部)可拆卸件。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。如圖1-10所示，一種發動機前置長頭校車狀態駕駛區結構布置系統，其包括駕駛區骨架和駕駛區密封裝飾部分，駕駛區骨架包括車架I、地板架2和左右側骨架，駕駛區內設有方向盤中橫梁3、前圍骨架、發動機罩4、駕駛區操縱布置、可拆卸儀表臺6、除霜器8。從前門乘客區到駕駛區的地板架為高出該乘客區一級踏步的平地板結構，在平地板結構左側布置司機椅，右側面朝前方布置一個乘客椅；司機椅和乘客椅的前部為將發動機艙與駕駛區及車內分開的方向盤中橫梁3，方向盤中橫梁3布置為水平凹型結構，方向盤中橫梁3兩邊用鍍鋅鋼板密封，方向盤中橫梁3中間設有可拆卸的發動機罩4，發動機罩4上表面裝有可拆卸檢修蓋5 ;發動機罩4下方設有前置發動機；方向盤中橫梁3及發動機罩4上方設有可拆卸儀表臺6，所述前置發動機局部位于可拆卸儀表臺6下；除霜器8設在可拆卸儀表臺6右部下方。[0027]所述可拆卸儀表臺6上方設有大空間檢修口，大空間檢修口裝配儀表臺可拆卸檢修蓋7 ;儀表臺中間后部設有可拆卸件10。檢修蓋復合倒車監視器及離合加油口 ；儀表臺中間后半部為分體式，與儀表臺左右螺栓連接，可拆卸，方便大修發動機時不用拆掉儀表臺；所述駕駛區比前門乘客區高200mm，根據整車功能把車內區域前后分開，駕駛區左側布置司機椅及司機操縱等部件，二者后部臺階以下即為乘客區。所述駕駛區小過道，方便司機及看護人員進出，向前730_的中間位置處增加高200mm臺階，形成駕駛區中部臺階，同時前圍中橫梁相應位置為凹形向前IOOmm結構，最大化的增加檢修空間，同時凹形與臺階平齊設計，便于發 動機罩4安裝。此整體臺階基本比發動機后部上沿高30mm，即保證發動機運動空間、又利于上部發動機罩4的固定，同時降低成本。所述駕駛區中部臺階處加裝整體成型發動機罩4，駕駛區中部臺階右部局部起高60mm的臺階，該臺附具有430 X 210mm的預留平面，用于加裝除霜器8。發動機罩4可拆卸，并在其上表面設有大檢修口，配可拆卸檢修蓋5，方便檢修；阻燃性能好、隔音、隔熱性能均能滿足使用要求。所述可拆卸儀表臺前上部周圈設整體風道腔，風道右部與所述除霜器8連接，除霜器8的后側設有除霜器檢修蓋9。比傳統的接管型除霜風口整潔美觀，占用空間極小，從而增大檢修空間。本實施例針對前置發動機局部位于儀表臺下，綜合考慮檢修方便性、密封性、制作簡單等因素對駕駛區進行合理布置，在儀表臺中部上方設計一個可活動打開的超大檢修蓋一儀表臺可拆卸檢修蓋7，該儀表臺可拆卸檢修蓋7正對發動機主體，儀表臺可拆卸檢修蓋7下部設有一個采用阻燃材質制作的發動機罩4，發動機罩4可拆卸，上部最大化得設有一個檢修蓋，同時通過采用中橫梁凹形結構設計、整體風道、合理布置線束等增加檢修空間，可使可拆卸檢修蓋5拿開，方便檢修，將儀表臺中部對應發動機處做成可拆卸結構，便于大修或更換發動機。該種結構布置合理，空間利用率高，檢修方便，該結構布置為國內首創。本實用新型發動機前置長頭校車狀態駕駛區結構布置系統的應用，將復雜的駕駛區布置、發動機檢修，車身內外密封隔音等諸多因素綜合考慮，既保證了前置長頭車的密封、隔音、隔熱的需求，提高車內舒適性及安全性，又保證了發動機等附件的檢修方便性，同時使發動機檢修蓋內藏與儀表臺內，使整車效果和諧統一，美觀大方。
權利要求1.一種發動機前置長頭校車駕駛區結構布置系統，其包括駕駛區骨架和駕駛區密封裝飾部分，其特征在于從前門乘客區到駕駛區的地板架為高出該乘客區一級踏步的平地板結構，在平地板結構左側布置司機椅，右側面朝前方布置一個乘客椅；司機椅和乘客椅的前部為將發動機艙與駕駛區及車內分開的方向盤中橫梁，方向盤中橫梁布置為水平凹型結構，方向盤中橫梁兩邊用鍍鋅鋼板密封，方向盤中橫梁中間設有可拆卸的發動機罩，發動機罩上表面裝有可拆卸檢修蓋；發動機罩下方設有前置發動機；方向盤中橫梁及發動機罩上方設有可拆卸儀表臺，所述前置發動機局部位于可拆卸儀表臺下；可拆卸儀表臺右部下方設有除霜器。
2.根據權利要求I所述的發動機前置長頭校車駕駛區結構布置系統，其特征在于所述可拆卸儀表臺上方設有儀表臺可拆卸檢修蓋；儀表臺中間后部設有可拆卸件。
3.根據權利要求I所述的發動機前置長頭校車駕駛區結構布置系統，其特征在于所述駕駛區比前門乘客區高200mm。
4.根據權利要求I所述的發動機前置長頭校車駕駛區結構布置系統，其特征在于所述駕駛區向前730_中間位置處增加高200_，形成駕駛區中部臺階，同時前圍中橫梁相應位置為向前IOOmm的凹形結構，凹形結構與臺階平齊。
5.根據權利要求4所述的發動機前置長頭校車駕駛區結構布置系統，其特征在于所述駕駛區中部臺階處設計所述發動機罩，駕駛區中部臺階右部局部起高60_的臺階，該臺附具有430 X 210mm的預留平面。
6.根據權利要求I所述的發動機前置長頭校車駕駛區結構布置系統，其特征在于所述可拆卸儀表臺前上部周圈設整體風道腔，風道右部與所述除霜器連接。
專利摘要本實用新型公開了一種發動機前置長頭校車駕駛區結構布置系統，其包括駕駛區骨架和駕駛區密封裝飾部分，從前門乘客區到駕駛區的地板架為高出該乘客區一級踏步的平地板結構，在平地板結構左側布置司機椅，右側面朝前方布置一個乘客椅；司機椅和乘客椅的前部為將發動機艙與駕駛區及車內分開的方向盤中橫梁，方向盤中橫梁布置為水平凹型結構，方向盤中橫梁兩邊用鍍鋅鋼板密封，方向盤中橫梁中間設有可拆卸的發動機罩，發動機罩上表面裝有可拆卸檢修蓋；發動機罩下方設有前置發動機；方向盤中橫梁及發動機罩上方設有可拆卸儀表臺，所述前置發動機局部位于可拆卸儀表臺下；可拆卸儀表臺右部下方設有除霜器。
文檔編號B62D25/14GK202608909SQ201120567789
公開日2012年12月19日 申請日期2011年12月30日 優先權日2011年12月30日
發明者任國峰, 張躍進, 高毅, 李明濤, 楊磊, 洪風濤, 董廷, 安學峰, 于敬平, 魏濤 申請人:中通客車控股股份有限公司