專利名稱：無噪音無空氣污染電動腳踏車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及摩托車。
現有摩托車，大多采用燃料發動機，產生的噪音及對空氣的污染相當嚴重，為廣大人民所討厭。
本實用新型的目的在于提供一種無噪音無空氣污染電動腳踏車。
本實用新型的目的是這樣實現的無噪音無空氣污染電動腳踏車，主要包含車架、蓄電瓶、一以電源線與蓄電瓶相連并接受蓄電瓶電源的直流馬達、一由直流馬達驅動的傳動機構以及一充電器等，其特征是行車速度控制機構系于機車前方一側的把手上，分別固設有一可供駕駛者以手握持旋轉的“油門”把手，該“油門”把手與調整鋼線相連接，調整鋼線乃引導至可控制流經直流馬達的電流大小的車速控制器，并與搖桿相連接。
上述技術方案以充電代替添加燃料，特別適合上下班及短程交通使用。
下面通過附圖和實施例再作進一步說明。


圖1為本實用新型各部分裝置的示意圖。圖2為本實用新型車速控制機構示意圖。圖3為本實用新型傳動機構示意圖。圖4A、4B為本實用新型充電瓶與蓄電示意圖。
圖中100車架，101直流馬達，102充電器，103蓄電瓶，104儀表顯示板，106坐墊，200“油門”把手，201調整鋼線，203車速控制器，300小齒輪，301大齒輪，303、305鏈條齒輪，400底板，401變壓器，402散熱片，403彎折型板體，404二極體，405保險絲座，406指示量，407電源線收藏盒，408搖盤把手，411隔離板如圖3所示傳動機構為鏈傳動，即在直流馬達的電樞軸末端套接一小齒輪，小齒輪嚙合大齒輪，并在大齒輪軸上設有與大齒輪為同軸的隨著大齒輪旋轉而轉動的鏈條齒輪，該鏈條齒輪貼合在大齒輪的輪面上；通過鏈條將動力傳達至車輪的鏈條齒輪；該鏈條在傳動路徑上呈一可以減少鏈條松邊下垂的仰角。
如圖4所示底板裝設在座墊下的空間，底板上方設有變壓器，變壓器周外設散熱片，旁有一彎折型板體，其上設有整流作用的二極體、與保險絲座；其外側緣裝有數個指示量；其下方有一電源線收藏盒。手搖搖把把手，即可將電源線繞還并置入電源線收藏盒內。隔離板采用低電阻、耐高溫、耐酸材料制成，蓄電瓶采用15安培大電流，充足一次可行53公里。經濟實用。
權利要求1.無噪音無空氣污染電動腳踏車，主要包含車架、蓄電瓶、一以電源線與蓄電瓶相連并接受蓄電瓶電源的直流馬達、一由直流馬達驅動的傳動機構以及一充電器等，其特征是行車速度控制機構系于機車前方一側的把手上，分別固設有一可供駕駛者以手握持旋轉的“油門”把手，該“油門”把手與調整鋼線相連接，調整鋼線乃引導至可控制流經直流馬達的電流大小的車速控制器，并與搖桿相連接。
2.如權利要求1所述的電動腳踏車，其特征是傳動機構為鏈傳動，即在直流馬達的電樞軸末端套接一小齒輪，小齒輪嚙合大齒輪，并在大齒輪軸上設有與大齒輪為同軸的隨著大齒輪旋轉而轉動的鏈條齒輪，該鏈條齒輪貼合在大齒輪的輪面上；通過鏈條將動力傳達至車輪的鏈條齒輪；該鏈條在傳動路徑上呈一可以減少鏈條松邊下垂的仰角。
專利摘要本實用新型涉及摩托車。解決燃料發動機為動力的摩托車噪音大及污染空氣的問題。由車架、蓄電瓶、直流馬達、傳動機構及充電器等組成，其特征是行車速度控制機構系于機車前方一側的把手上分別固設有一可供駕駛者以手握持旋轉的“油門”把手，該“油門”把手與調整鋼線相連接，調整鋼線乃引導至可控制流徑直流馬達的電流大小的車速控制器，并與搖桿相連接。可用于上下班、短程交通。
文檔編號B60L11/18GK2177662SQ9320417
公開日1994年9月21日 申請日期1993年3月2日 優先權日1993年3月2日
發明者郭秋雄 申請人:郭秋雄