專利名稱：組合式汽車拖拉裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車用具，它是一種小型汽車用組合式拖拉裝置。
汽車在行駛中難免要發生拋錨現象或由于道路原因，輪胎陷在坑內。目前多采用不規范的各種軟拖拉方式，即用鋼絲繩作為牽引部件，拖拉時有可能發生碰撞，且拖拉速度低，繩索使用保管都不方便，另外，在無牽引狀態下，陷于坑內的車只能靠人力推拉，費時、費力。
本實用新型的目的是提供一種安全可靠，且省時省力的小型組合式汽車拖拉裝置。
本實用新型是這樣構成的，它在牽引部件上還連接有加力杠桿裝置，并且，這種牽引部件是由一個中間管及管兩端部通過兩彈簧銷連接的兩連接管，兩連接管的另一端上分別連接兩緩沖墊、兩牽引鉤構成。所述的加力杠桿裝置由加力杠桿及摩擦板組成，摩擦板的一端面上設有調距孔，另一端面上設有摩擦齒。
本實用新型的具體構成由以下實施例及附圖給出。
附


圖1為本實用新型的結構組件圖；附圖2為本實用新型牽引部件工作狀態時的結構圖；附圖3為附圖2的A－A視圖；附圖4為本實用新型使用狀態圖。
圖1中，兩連接管(2)分別放置在摩擦板(6)槽內，兩連接管的兩端頭分別裝有緩沖墊(8)，同時，兩管端上分別通過兩彈簧銷(3)連接兩牽引鉤(1)，彈簧銷(圖3)是由彈簧銷套及兩銷頭組裝構成。牽引鉤(1)是由方管和園鋼彎成鉤焊接而成，中間管(4)放置在一連接管上，加力杠桿(7)放置在另一管內，再通過固定帶(5)將其固定在摩擦板(6)的槽內。
當汽車拋錨時，將兩連接管(2)分別通過兩彈簧銷(3)與中間管連成一體(圖2)，兩鉤分別與汽車上牽引鉤連接，即可直接牽引。
當汽車不慎陷入坑內時，將連成一體的牽引部件一端與汽車的牽引鉤連接，另一端鉤孔內插入加力杠桿(7)，杠桿的小端插入摩擦板(6)的調距孔(9)內，孔數6－10個為宜；摩擦板的另一端上設有摩擦齒(10)，摩擦齒(10)與地面接觸，駕駛員施加作用力，即可使車逐漸移動，直至拖出。
本實用新型結構緊湊，使用、攜帶方便，特別是使用時安全可靠，省時，省力，不僅可用小型汽車牽引工具，同時在無牽引車的情況下，還可用為拖拉工具。
權利要求1.一種由牽引部件構成的組合式汽車拖拉裝置，其特征在于牽引部件上還連接有加力杠桿裝置，所說的牽引部件，由一個中間管(4)及兩管端通過兩彈簧銷(3)分別連接的兩連接管(2)和兩管，另一端上分別連接的兩緩沖墊(8)、兩牽引鉤件(1)構成。
2.根據權利要求1的述的組合式汽車拖拉裝置，其特征在于所說的加力杠桿裝置由加力杠桿(7)及摩擦板(6)構成。
3.根據權利要求2所述的組合式汽車拖拉裝置，其特征在于摩擦板(6)一端面上有調距孔(9)，另一端面上有摩擦齒(10)。
專利摘要本實用新型涉及一組合式汽車拖拉裝置，該裝置包括中間管及分別連接在兩管的兩連接管、緩沖、牽引鉤，在汽車拋錨時，即可直接作為牽引工具，克服了現有鋼繩牽引、不方便、費時、費力、不安全的缺陷。在汽車輪陷入坑內無法自拔時，將加力杠桿、摩擦板與牽引部件連接即可由司機根據杠桿原理，將汽車逐步拖出。該裝置結構緊湊，使用方便，安全可靠，省時、省力。
文檔編號B60D1/00GK2152701SQ93204198
公開日1994年1月12日 申請日期1993年3月1日 優先權日1993年3月1日
發明者劉華強, 王慧炯 申請人:劉華強, 王慧炯