腳踏車的制作方法
【專利摘要】一種腳踏車，其在車體上分別設有車把(1)、轉向桿(7)、剎車系統、車架、安裝在轉向桿下方的轉向前輪(12)、安裝在車架上的腳踏板驅動裝置和變速箱(21)、安裝在變速箱輸出軸(26)上的驅動后輪(24)；其特征在于：所述的腳踏板驅動裝置主要包括腳踏板(15)、驅動臂(16)、超越離合器(18)和腳踏板復位裝置等，并且設有兩套獨立腳踏板驅動裝置驅動系統，因此本實用新型具有以下優點：改變了現有技術中中國專利號201210084957.X在行駛當中遇到道路不平就會造成輸出軸的扭曲其中一個輪子無法與地面接觸，會造成雙腳在踏動踏板時人的重心會左右擺動，非常不穩定，腳踏自跑也很危險，有可能會造成輸出軸的扭曲增速箱無法工作等缺點。
【專利說明】腳踏車

【技術領域】
[0001]本實用新型屬于腳踏車，特別是涉及一種可以讓使用者以站立方式上下踩動踏板驅動車體前進、也就是用人自身的重力使腳下的輪子轉動的腳踏車。

【背景技術】
[0002]傳統的自身力代步的最好而實用的工具是自行車:在世界上被廣泛地使用，而自行車的驅動裝置是自行車中的重要的部分，通常的自行車的驅動裝置是采取圓盤帶動鏈條鏈輪結構，是靠兩只腳作圓周運轉驅動與飛輪相連的輪子轉動前行的，為使兩只腳能做圓周運動必須把臀部架起，身體處于非常態，不便于用力。還有一種類似滑板車的大多以一只腳蹬地來獲取動力，這種傳統獲取動力的滑板車不僅消耗體力，不僅需要特殊的技巧，而且非常費力，不適合普通人使用。現有技術中中國專利號201210084957.X是一種名稱為自跑車。該種自跑車的車體是由增速箱構成，并在增速箱上裝有腳踏式驅動機構。雖然該自跑車的前進的動力也是一種以站立方式用人自身的重力使腳下的輪子轉動的腳踏車，其腳踏式驅動機構主要包括驅動臂、腳踏板和復位彈性裝置，該驅動軸的兩端各與一根或兩根驅動臂的前端連接，在兩端的驅動臂的后部均設有腳踏板，在驅動臂與增速箱之間裝有復位彈性裝置；但該種腳踏式驅動機構是采用腳踏板直接帶動驅動臂驅動，再通過驅動臂直接驅動增速箱上的驅動軸，最后通過設在左右兩個增速箱上的一根輸出軸來帶動驅動輪轉動，因此該自動跑車驅動不輕便，腳踏有點費力，而且非常不平穩，再由于最后通過設在左右兩個增速箱上的一根輸出軸來帶動驅動輪轉動，因此在行駛當中遇到道路不平就會造成輸出軸的扭曲，使得其中一個輪子無法與地面接觸，因而會造成雙腳在踏動踏板時人的重心會左右擺動，該設計無法實現自動調整重心非常不穩定，腳踏自跑也很危險，會危及人身安全，甚至有可能會造成輸出軸的扭曲增速箱無法工作，而無法實現腳踏自跑的功能。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的是針對現有技術中自行車和自跑車存在的缺點，提供一種使用者以站立方式踩動踏板驅動車輛前進的腳踏車，以解決現有技術中自跑車驅動不輕便，腳踏有點費力，在行駛當中遇到道路不平就會造成輸出軸的扭曲、使得其中一個輪子無法與地面接觸，雙腳在踏動踏板時人的重心會左右擺動，無法實現自動調整重心，非常不穩定，甚至有可能會造成輸出軸的扭曲、增速箱無法工作等問題。
[0004]本實用新型的技術方案為:所述的腳踏車，其在車體上分別設有車把1、轉向桿7、剎車系統、車架、安裝在轉向桿下方的轉向前輪12、安裝在車架上的腳踏板驅動裝置和變速箱21、安裝在變速箱輸出軸26上的驅動后輪24 ;其特征在于:所述的腳踏板驅動裝置主要包括腳踏板15、驅動臂16、超越離合器18和腳踏板復位裝置等，其之間的結構及安裝連接為:腳踏板15連接安裝在驅動臂16的前端，在驅動臂16的后端設有一個安裝孔22，套接在變速箱輸入軸19外的超越離合器18安裝在驅動臂后端的安裝孔22內；
[0005]所述的腳踏板復位裝置有兩種安裝連接結構:第一種安裝連接結構為:在安裝孔22并排處的驅動臂16后端上開設有一個扭簧安裝槽23，套在變速箱輸入軸并安裝在扭簧安裝槽23上的復位扭簧20 —頭卡扣在變速箱21上、另一頭卡扣在驅動臂16上；第二種安裝連接結構為:直接在腳踏板15上設置安裝有一個腳踏板鞋套17。
[0006]本實用新型的腳踏車與現有技術相比具有以下優點:本實用新型的腳踏車的腳踏板驅動裝置主要包括腳踏板15、驅動臂16、復位裝置和超越離合器18等，其之間的結構及安裝連接為:腳踏板15連接安裝在驅動臂16的前端，在驅動臂16的后端設有一個安裝孔22，套接在變速箱輸入軸19外的超越離合器18安裝在驅動臂后端的安裝孔22內；由于該腳踏板驅動裝置的設置，并且該裝置設有兩套獨立腳踏板驅動裝置驅動系統，從而改變了現有技術中中國專利號201210084957.X在行駛當中遇到道路不平就會造成輸出軸的扭曲其中一個輪子無法與地面接觸，會造成雙腳在踏動踏板時人的重心會左右擺動，該設計無法實現自動調整重心非常不穩定，腳踏自跑也很危險，會危及人身安全，甚至有可能會造成輸出軸的扭曲增速箱無法工作，而無法實現腳踏自跑的功能等缺點。本實用新型的腳踏車結構簡單，設有獨立腳踏板驅動裝置驅動系統，使用者站立在腳踏車的兩只腳踏板踩踏時非常輕便，非常省力，遇到道路不平會自動調整人的重心，因此非常平穩和安全。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]下面結合附圖和實施例對本實用新型做進一步詳細說明。
[0008]圖1為本實用新型實施例一的腳踏車的立體結構示意圖。
[0009]圖2為本實用新型實施例一的腳踏板驅動裝置的主視圖。
[0010]圖3為沿圖2的A-A方向的剖視圖。
[0011]圖4為本實用新型實施例一的腳踏板驅動裝置的俯視圖。
[0012]圖5為本實用新型實施例二的腳踏車的立體結構示意圖。
[0013]圖6為本實用新型實施例二的腳踏板驅動裝置立體結構示意圖。
[0014]圖7為本實用新型實施例二的腳踏車折疊后的立體結構示意圖。
[0015]圖中:I車把2車把鎖緊扣3剎車手把4車把連接套5伸縮桿6伸縮桿鎖緊裝置7轉向桿8折疊裝置9鎖緊件10前車架11前輪叉12轉向前輪13前剎車裝置14減振裝置15腳踏板16驅動臂17腳踏板鞋套18超越離合器19變速箱輸入軸20復位扭簧21變速箱22安裝孔23扭簧安裝槽24驅動后輪25后剎車裝置26變速箱輸出軸27后車架28車架折疊鎖緊裝置29車架折疊安裝軸30腳踏板折疊裝置31腳踏板鎖緊扣扭32腳踏板鎖緊扣片33腳踏板折疊按鍵
[0016]如圖1、圖2、圖3和圖4所示:所述的腳踏車，其在車體上分別設有車把1、轉向桿7、剎車系統、車架、安裝在轉向桿下方的轉向前輪12、安裝在車架上的腳踏板驅動裝置和變速箱21、安裝在變速箱輸出軸26上的驅動后輪24 ;其特征在于:所述的腳踏板驅動裝置主要包括腳踏板15、驅動臂16、超越離合器18和腳踏板復位裝置等，其之間的結構及安裝連接為:腳踏板15連接安裝在驅動臂16的前端，在驅動臂16的后端設有一個安裝孔22，套接在變速箱輸入軸19外的超越離合器18安裝在驅動臂后端的安裝孔22內；
[0017]所述的腳踏板復位裝置有兩種安裝連接結構:第一種安裝連接結構為:在安裝孔22并排處的驅動臂16后端上開設有一個扭簧安裝槽23，套在變速箱輸入軸并安裝在扭簧安裝槽23上的復位扭簧20 —頭卡扣在變速箱21上、另一頭卡扣在驅動臂16上；第二種安裝連接結構為:直接在腳踏板15上設置安裝有一個腳踏板鞋套17。
[0018]所述的一種腳踏車，其特征在于:腳踏板復位裝置的兩種安裝連接結構可以同時一起安裝使用，也就是即直接在腳踏板15上設置安裝有一個腳踏板鞋套34 ;同時又在安裝孔22并排處的驅動臂16后端上開設有一個扭簧安裝槽23，套在變速箱輸入軸并安裝在扭簧安裝槽23上的復位扭簧20 —頭卡扣在變速箱21上、另一頭卡扣在驅動臂16上。
[0019]圖5和圖6為本實用新型實施例二的腳踏車的結構示意圖。如圖所示:實施例二與實施例一的區別在于:實施例一的轉向前輪12設計為一個、驅動后輪24設計安裝了兩個；而實施例二的轉向前輪12設計為一個、驅動后輪24側設計安裝了一個；由于驅動后輪24只設計安裝了一個，因此只需要設置一套驅動裝置就行，腳踏車就成了一只腳踏板的腳踏車了，此時另一只腳就站立在后車架27上。另外如果將這一只折疊腳踏板15向內翻轉折疊，此時一只腳站立在后車架27上，另一只腳蹬地來獲取動力，就可以當做滑板車使用。
[0020]圖7為本實用新型實施例二的腳踏車折疊后的立體結構示意圖；其特征在于:在轉向桿7內部安裝有一個可上下拉伸的伸縮桿5，在轉向桿7上設有伸縮桿鎖緊裝置6，在轉向桿7下方的前后兩個車架還設有一個車架折疊安裝軸29和折疊鎖緊裝置28 ;這些結構的設置即方便轉向桿7上下拉伸，又便于前車架所有裝置可向下折疊，另外腳踏板15還設計有一個腳踏板折疊裝置30就可向內翻轉折疊，折疊后的腳踏車體積小便于攜帶。
[0021]本實用新型的腳踏車的工作原理為:當使用者雙腳分別站立在腳踏車的兩只腳上下踩踏時，由于驅動臂16的撬動安裝在驅動臂16的后端安裝孔22上的超越離合器18是單向轉動，在復位扭簧20、或者腳踏板鞋套17、或者在復位扭簧20和腳踏板鞋套17同時復位作用下，也就當使用者的腳向上提動時，腳踏板15和驅動臂16就會自動復位，當使用者的腳向下踏動時就會帶動變速箱上的變速箱輸入軸19的驅動，最后由齒輪變速箱的變速箱輸出軸26帶動腳踏車的驅動后輪24轉動。
【權利要求】
1.一種腳踏車，其在車體上分別設有車把(I)、轉向桿(7)、剎車系統、車架、安裝在轉向桿下方的轉向前輪(12)、安裝在車架上的腳踏板驅動裝置和變速箱(21)、安裝在變速箱輸出軸(26)上的驅動后輪(24);其特征在于:所述的腳踏板驅動裝置主要包括腳踏板(15)、驅動臂(16)、超越離合器(18)和腳踏板復位裝置等，其之間的結構及安裝連接為:腳踏板(15)連接安裝在驅動臂(16)的前端，在驅動臂(16)的后端設有一個安裝孔(22)，套接在變速箱輸入軸(19)外的超越離合器(18)安裝在驅動臂后端的安裝孔(22)內； 所述的腳踏板復位裝置有兩種安裝連接結構:第一種安裝連接結構為:在安裝孔(22)并排處的驅動臂(16)后端上開設有一個扭簧安裝槽(23)，套在變速箱輸入軸并安裝在扭簧安裝槽(23)上的復位扭簧(20) —頭卡扣在變速箱(21)上、另一頭卡扣在驅動臂(16)上；第二種安裝連接結構為:直接在腳踏板(15)上設置安裝有一個腳踏板鞋套(17)。
2.根據權利要求1所述的一種腳踏車，其特征在于:即直接在腳踏板(15)上設置安裝有一個腳踏板鞋套(17)，同時又在安裝孔(22)并排處的驅動臂(16)后端上開設有一個扭簧安裝槽(23)，套在變速箱輸入軸并安裝在扭簧安裝槽(23)上的復位扭簧(20) —頭卡扣在變速箱(21)上、另一頭卡扣在驅動臂(16)上。
3.根據權利要求1或2所述的一種腳踏車，其特征在于:在轉向桿(7)內部安裝有一個可上下拉伸的伸縮桿(5)，在轉向桿(7)上設有伸縮桿鎖緊裝置(6)，在轉向桿(7)下方的前后兩個車架還設有一個車架折疊安裝軸(29)和折疊鎖緊裝置(28)。
【文檔編號】B62M23/00GK204137281SQ201420590232
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年10月8日 優先權日:2014年10月8日
【發明者】韓安卓 申請人:韓安卓