專利名稱：微型旅游自行車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及微型旅游自行車及新工藝，目前，國內外自行車均系傳統結構，體積大，重量重，工藝復雜，因此耗材料、耗能源。
本實用新型之目的是為了提供一種新型自行車，且結構、造型、工藝均不同于其他自行車，而且體積小，生產和加工容易，省材料、省能源，便于生產和使用。
本實用新型是由車把部件、前后車輪部件、車架彎梁部件、中軸組合部件、前后輪止動部件、后衣架及車座等組成。
其結構特征為；車架大彎梁系新的造型，且彎梁的上端與前把通交管焊接，而另一端插入中軸組合部件的插孔中，并可根據需要進行伸縮調節，定位緊固在中軸組合部件上，構成一整體車架。中軸組合部件采用對開型腔鉚接而成，系新型加工工藝，在中軸組合部件上，設有彎梁插孔、定位銷孔、后輪拉支架緊固孔、車座立管插孔，中軸通孔、構成車架的核心部份，不需焊接。在相關對應的插孔、緊固孔上加工有開口槽，以保證緊固可靠，從而保證了車架整體可靠。
后車輪部件中的拉支架系連接中軸組合部件并固定后車輪，采用沖加工一次成型，并沖有側向加強受力槽，亦不需要焊接和其他加工，用螺釘定位緊固在中軸組合部件上，另一端開口槽緊固后車輪。
右腳蹬桿的上部側面焊接外螺紋的連接套通該套的外螺紋與中軸輪盤十的飛輪一側擋蓋的內螺紋連接。(該部系本發明人87年申報實用新型專利中權力要求第三條，申請號為87215464系發明人專用)。
車座部件采用二分級調節高度。調節范圍大，并帶有各級緊固手柄。
本實用新型新工藝特征在于整體車架除后衣架和彎梁上端需焊接外，其余各部均不需焊接。
以下是結合附圖
對本實用新型進一步說明圖一是本實用新型之微型旅游自行車的主視結構圖，圖二是左側視結構圖，圖三是俯視結構圖。其中(1)車閘部件(2)車把(3)前把通立管(4)彎梁與前把通立通焊接處(5)彎梁(6)腳蹬組合件(7)中軸組合部件定位銷(8)中軸組合部件(9)后拉支架緊固部件(10)后拉支架(11)前輪部件(12)后輪部件(13)車座(14)車座高度第一級調節緊固件(15)車座高度第二級調節緊固件(16)后支衣架(17)中軸飛輪結構(18)中軸組合部件緊固彎梁部件本發明人現已按照上述結構特征制成一輛微型旅游自行車。如(圖一)所示；車架大彎梁下部采用定位緊固鉚接。如(圖一)中(7)(8)所示中軸組合部件采用對開型腔，定位緊固鉚接，后輪拉支架沖加工后緊固在中軸組合部件上。如(圖一)中(9)(10)所示；車座分二級調節均可緊固定位，如(圖一)(14)(15)所示。
本實用新型體積小，重量輕，新型加工工藝，新結構，便于生產，兒童、青年、老年均可使用，居家旅游十分方便。
權利要求一種微型旅游自行車，主要包括車把部分，車架大彎梁部分，中軸組合部件，前后輪部件，中軸，后軸傳動部件，前后輪部件，后衣架及車座部件。其他附件等。其特征在于1、中軸組合部件，采用對開型腔組合方式，使車座立管，中軸通管，彎梁結合部構成一體化并設有空位銷釘和緊固銷釘，其彎梁結合部亦可根據需要進行伸縮調節。緊固后即可騎用。2、后拉支架均無焊接，且定位緊固在中軸組合部件上，利用整片拉支架，雙向緊固，使中軸組合部件與后拉支架構成一體。緊固點是車中軸組合部件垂直。使后拉支架與車輪結合的開口處與車架體構成一個平面。3、車座立管可二級調節，即高度調節的二個緊固部件和伸縮部件構成高度調節范圍大，又有保持一定的強度。4、在右腳蹬桿的上部側面焊接一帶外螺紋的連接套；通過該套的外螺紋與中軸輪盤上的飛輪一側擋蓋的內螺紋連接。(此條款系與發明人申報的專利申請號為87215464文件相同)
專利摘要一種微型旅游自行車主要包括車把部分，車架大彎部分，前后輪部件，前后輪主動部件，中軸組合部件，中軸、后軸傳動部分，后衣架及車座部分。其結構特征是中軸組合部件采用對開型腔的方式、后拉支架，采用定位螺紋固定方式其造型不同于其他自行車，并采用新型加工工藝。體積小，重量輕，兒童、青年、老人都可騎用，居家旅游更為方便。
文檔編號B62K15/00GK2038881SQ8821582
公開日1989年6月7日 申請日期1988年11月9日 優先權日1988年11月9日
發明者陳忠勤, 蒲晗, 趙德祿, 徐家春 申請人:陳忠勤