專利名稱：折合式電動腳踏車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種折合式電動腳踏車，特別涉及一種折疊后的整體空間體積較小且安裝有支撐輔助輪的電動腳踏車，該電動腳踏車可減少電動腳踏車通常所占據的空間，以便于運送、和折收定位，并且在其移動時可穩定車身。
背景技術：
一般電動腳踏車均具有一車架、分別設于車架前后端的前后輪、一樞設于車架前端且可控制前輪轉向的把手桿架、以及一組裝于車架與后輪之間的鏈輪驅動機構，通過驅動機構以帶動電動腳踏車的后輪旋轉，進而達到電動腳踏車前移的目的，此種電動腳踏車具有輕便、使用方便、價廉、及不排放廢氣等優點，因此，電動腳踏車在現今社會的交通工具中占有一席之地。
但上述的電動腳踏車由于其車架固定，在收藏上較占空間，因此，為了適應現代人居住空間狹小的問題，便出現了一種前、后車架可折疊收合的電動腳踏車，其大體構造如圖1所示，該電動腳踏車A1包括一車架A11、分別組裝在車架A11底端且前后對應的一前輪A12及一后輪A13、一設于車架A11頂端的坐墊A14、以及一裝設在車架A11前方且可控制方向的把手桿A15，其中，該車架A11具有一位于前、后輪A12、A13之間的連接件A16，且為了使車架A11可折疊，該連接件A16由可對接的一前桿A161及一后桿A162構成，在對接的前、后桿A161、A162之間組裝有一折疊機構A17。
通過控制該折疊機構A17即可使該電動腳踏車A1達到折疊收合的狀態，如圖1所示，現有折合式電動腳踏車A1通過連接件A16的前、后桿A161、A162可折疊的設計，確實可使電動腳踏車A1在折疊后的整體空間體積變小，從而達到方便收藏、不占空間的目的，但此種收合方式僅收折電動腳踏車A1的車體長度，其頂撐、坐墊A14的座管并無法收折，仍然占用空間；另外，當電動腳踏車A1折疊后，將其移動時，因其前輪A12靠向后輪A13，此時，后輪A13與前輪A12可能會相互抵接，且兩輪軸會相互錯開而使后輪A13的輪軸突出伸入前輪A12內，導致電動腳踏車A1無法通過輪子的帶動而達到輕易移動的目的，只有將電動腳踏車A1整個抬離地面才可再進行移動，造成騎乘者收折后移動的不便，較費力，因此，如何使所述電動腳踏車A1具有不占空間、并且收合后可置設定位等優點，是本實用新型的要解決的技術問題。
實用新型內容于是，本實用新型的目的在于提供一種折合后整體空間體積較小、且電動腳踏車在收合折疊狀態時，能通過一連接架與后車架之間的定位組，并以該定位組為支點，使前、后車架在一展開位置及一收合位置之間移動。
本實用新型的折合式電動腳踏車，包括一連接架，分別設于連接架兩端的一前車架、一后車架，一樞設在連接架與前車架之間的一支軸，一樞設在連接架與后車架之間的定位組，以及一支撐組的輔助輪，其中，前后車架分別具有一前后輪。
本實用新型的后車架可通過定位組的控制而在一展開位置及一收合位置之間移動，當后車架位于展開位置時，該后車架的后輪遠離前車架的前輪，而當后車架位于收合位置時，即后車架以定位組的支軸為支點相對連接架旋移時，后車架的后輪與前車架的前輪分別向內側移動；另外，電動腳踏車還包括一安裝在后車架上的支撐組，該支撐組具有一樞接在后車架的后輪兩側的置物箱的支撐輔助輪。當后車架位于撐開位置時，支撐輔助輪未接觸地面，而當后車架位于折合位置時，支撐輔助輪與后輪位于同一水平面并同步接觸地面，以輔助電動腳踏車在折合后定位，并在移動時穩定車身。


圖1是現有電動腳踏車折疊后的側視圖；圖2是本實用新型的立體圖；圖3是本實用新型連接架與后車架樞接的立體外形圖；圖4是本實用新型連接架與后車架樞接的俯視圖；圖5是本實用新型后車架側邊拉把旋移的示意圖；圖6是本實用新型定位組組配部分的示意圖；圖7是本實用新型定位組的定位拉桿外拉的示意圖；圖8是本實用新型定位組的定位拉桿與扣合塊呈脫離狀態的俯視圖；圖9是本實用新型連接架與后車架呈折疊的動作示意圖；圖10是本實用新型前、后輪分別向內側移動的示意圖；以及圖11是本實用新型收合后定位在地面的前視圖。
具體實施方式
請參閱圖2、3，本實用新型的折合式電動腳踏車1也可達到現有技術的電動腳踏車A1的折疊效果，其包括一連接架2、設于連接架2前后兩端21、22的一前車架3及一后車架4、一樞設在連接架2與后車架4之間的定位組5、一穿設在后車架4之間的銜接桿6，以及一支撐組7。
該前車架3的上、下端分別設有弧形凸塊30、31，上、下弧形凸塊30、31具有一固設在連接架2、銜接桿6的前端21、61的垂直方向，并與前車架3樞接的支軸210、610，以及一設于前車架3底端的前輪32。
該后車架4具有兩平行的左、右桿架40、41，一樞設于左、右桿架40、41后端之間的后輪42，后輪42兩側邊的左、右桿架40、41上方分別裝設一置物箱43，一自連接架2的后端22與后車架4的前端樞設一凸軸部44，以及一套設在左、右桿架40、41前端且向上突伸的座桿45及其頂端的坐墊46，其中，左、右桿架40、41均具有一供連接架2的后端22嵌套的凸軸部44，以及一與凸軸部44的側邊樞設，且可供拉把47樞設的扣合塊48，該扣合塊48呈L型，扣合塊48在拉把47的下方處設有一橢圓穿孔480，且扣合塊48可通過一端為軸桿470的拉把47扳移或回復；該定位組5(圖6所示)橫向安裝在一穿套在后車架4左、右桿架40、41之間的銜接桿6上，該定位組5具有一框架50，框架50內部樞設有一定位拉桿51，在定位拉桿51周邊環套有彈簧52，定位拉桿51通過彈簧52的緊壓彈力可在框架50內前后位移，而定位拉桿51安裝在框架50的側邊，并突出框架50的側邊之外，以卡嵌該框架50側邊的定位扣環53，其中，該定位拉桿51位于銜接桿6靠近連接架2與后車架4樞接的凸軸部44下方，通過控制定位拉桿51的末端，與一樞接在凸軸部44側邊的扣合塊48的橢圓穿孔480對應并卡嵌，即可達到定位后車架4，從而使后車架4可在一展開位置與一收合位置間移動的目的，且通過定位拉桿51與橢圓穿孔480形成卡定或脫離，還可使前輪32與后輪42分別向內側移動。
該銜接桿6穿設在后車架4的左、右桿架40、41之間，在前端支軸610，與前車架3下端的弧形凸塊31樞接，而在后端，連接在座桿45，而銜接桿6與后車架4之間設一銜接支軸62；該支撐組7設在后輪42的兩側邊的左、右桿架40、41上方的置物箱43的末端，支撐組7利用兩固定板70樞接一輔助輪71。
本實用新型為了使電動腳踏車1能在折疊狀態時，仍可達到靜止定位的目的，在后車架4的后輪42兩側的置物箱43的末端各組裝有一支撐組7，其分別自兩固定板70樞接有輔助輪71，使輔助輪71與后輪42設在同一水平面而定位在地面8上，使折疊后的電動腳踏車1可置放定位，并在移動時可穩定車身。
參閱圖4、5，當本實用新型的電動腳踏車1要折疊收藏時，先將拉把47由緊壓旋移至其軸桿470呈松開狀，繼續調開定位拉桿51由原先卡嵌(如圖6所示)再向一側拉出在框架50內側的彈簧52，緊壓后使定位拉桿51與扣合塊48的橢圓穿孔480呈脫離狀(如圖7、8所示)，此時，一手提起坐墊46，則后車架4與連接架2之間的凸軸部44的軸桿470向上位移，使后車架4與連接架2可相對朝內側方向彎折，同時使前、后輪32、42同步向內側移動，即完成電動腳踏車1的折疊(如圖9、10所示)；相反地，如要騎乘電動腳踏車1時，只要重復上述步驟將前、后車架3、4調至一展開位置，使連接架2與后車架4的軸桿470連接形成一直線后，再將定位拉桿51的末端穿套凸軸部44側邊扣合塊48的橢圓穿孔480中卡嵌定位即可。
當后車架4位于展開位置時，后車架4的后輪42與前車架3的前輪32位于一水平面上，且支撐組7中的輔助輪71未接觸地面8；而當后車架4位于收合位置時，即后車架4以凸軸部44的軸桿470為支點，使連接架2與后車架4呈現折彎狀，且銜接桿6被連動而向下旋擺，使該后車架4的后輪42靠近前車架3的前輪32，此時，輔助輪71與后輪42處于同一水平面上并頂觸在地面8上(如圖11所示)，以輔助定位折疊后的電動腳踏車1，使其位移。
綜上，本實用新型通過連接架2與后車架4之間的凸軸部44的收合銜接桿6可折疊的設計，可使電動腳踏車1折疊后的空間體積較現有的電動腳踏車A1小，且利用支撐組7的設置，電動腳踏車1在折疊收合狀態時，仍可通過支撐組7的輔助輪71與地面8接觸，可方便騎乘者將電動腳踏車1折疊后定位，因此，騎乘者在移動時，通過后輪42兩側的輔助輪71，可使車身平穩移動，并且可穩定車身，而在收藏該電動腳踏車1時，不需像現有技術一樣將其抬起搬運而耗費太多的力氣。
以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包括在本實用新型的權利要求范圍之內。
權利要求1.一種折合式電動腳踏車，其特征在于所述電動腳踏車(1)包括一連接架(2)、分別設于所述連接架(2)前后兩端(21)(22)的一前車架(3)及一后車架(4)、一樞設在所述連接架(2)與所述后車架(4)之間的定位組(5)、一穿設在所述后車架(4)之間的銜接桿(6)、以及一支撐組(7)；其中所述連接架(2)與所述前車架(3)之間樞設有一支軸(210)，所述連接架(2)與所述后車架(4)之間樞設有一定位組(5)，所述后車架(4)可通過所述定位組(5)的控制，以所述定位組(5)為支點相對所述前車架(3)向內移動，從而使所述后車架(4)可在一展開位置及一收合裝置之間移動。
2.根據權利要求1所述的折合式電動腳踏車，其特征在于所述前車架(3)的上、下端分別設有弧形凸塊(30)、(31)，所述上、下弧形凸塊(30)、(31)具有一固設在所述連接架(2)、所述銜接桿(6)的前端(21)、(61)的垂直方向，并與所述前車架(3)樞接的支軸(210)、(610)。
3.根據權利要求1所述的折合式電動腳踏車，其特征在于所述后車架(4)具有的兩平行的左、右桿架(40)、(41)均具有一供所述連接架(2)的后端(22)嵌套的凸軸部(44)，以及一與所述凸軸部(44)的側邊樞接，且可供所述拉把(47)樞設的扣合塊(48)。
4.根據權利要求3所述的折合式電動腳踏車，其特征在于所述扣合塊(48)呈L型，所述扣合塊(48)在所述拉把(47)的下方處設有一橢圓穿孔(480)，且所述扣合塊(48)可通過一端為軸桿(470)的拉把(47)扳移移動或回復。
5.根據權利要求1所述的折合式電動腳踏車，其特征在于所述定位組(5)具有一框架(50)，所述框架(50)的內部樞設有一定位拉桿(51)，在所述定位拉桿(51)的周邊環套有彈簧(52)，所述定位拉桿(51)卡嵌所述框架(50)側邊的定位扣環(53)。
6.根據權利要求1所述的折合式電動腳踏車，其特征在于所述銜接桿(6)穿套在所述后車架(4)的左、右桿架(40)、(41)之間。
7.根據權利要求1所述的折合式電動腳踏車，其特征在于所述支撐組(7)設在所述后輪(42)兩側的左、右桿架(40)、(41)上方的置物箱(43)的末端，利用兩固定板(70)樞接有輔助輪(71)。
專利摘要本實用新型公開了一種折合式電動腳踏車，包括一連接架、分別設于連接架兩端的一前車架及一后車架、一定位組、一銜接桿、及一支撐組，其中該前后車架分別具有一前后輪，在連接架與前車架之間樞設有一支軸，連接架與后車架之間樞設有一定位組，該后車架可通過定位組的控制，以該定位組為支點相對前車架向內移動，從而使后車架可在一展開位置及一收合裝置之間移動，為了使電動腳踏車在折合狀態時能減少阻力并使前后輪被輕易移動，該電動腳踏車還包括一與安裝在后輪兩側的置物箱樞接的支撐輔助輪，當后車架在收合位置時，通過支撐輔助輪與后輪位于同一水平面并同步接觸地面，可使該電動腳踏車達到折收定位及移動時可穩定車身的目的。
文檔編號B62K15/00GK2690277SQ20042000897
公開日2005年4月6日 申請日期2004年4月16日 優先權日2004年4月16日
發明者林麗如 申請人:見發電動車股份有限公司