一種純電動車用智能配電盒的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于客車配電盒領域，具體涉及一種專門針對純電動車用智能配電盒。
【背景技術】
[0002]傳統柴油車及插電式混合動力客車用配電盒主要由電磁式電源總開關、起動大功率繼電器、各類小功率繼電器、各類保險片、接插件、銅條、殼體等部件根據一定電路連接原理組合而成，主要功能是用于普通柴油車及插電式混合動力客車的電源配電及起動控制等功能。當前客車行業使用的后配電盒存在的問題：傳統的后配電盒，功能單一且結構簡陋，電器盒老化速度快，大電流無法有效保護，存在安全隱患。功能集成度不高，保險盒中保險片、繼電器數量較少，而且沒有手動電源總開關，沒有整車用電量的電流檢測功能及CAN通訊功能；內部各電器部件之間的線路連接多采用飛線跨接的方式，連線多，車輛振動時導線易互相摩擦，抗振動性能差；防水性能差，接插件多為不防水接插件；內部采用的電氣零部件質量可靠性差，故障率較高；體積大，在車上安裝布置不方便；沒有智能控制功能，不能根據發動機電腦控制盒（ECM)的工作狀態精確控制起動線路，也不能通過CAN通訊將電流、電壓、溫度等數據傳遞給顯示儀表，也沒有過流、高溫報警及斷電保護功能；傳統的后配電盒不支持整車用電量、配電盒溫度、過流保護等數據的遠程監控，同時存在也無法實施監測車輛耗電情況，沒有發電機電流檢測和整車負載電流檢測功能；保護功能單一、保護動作響應慢。
[0003]近年來隨著國家對純電動客車的大力扶持，純電動客車已經慢慢進入我們的生活中，由于純電動客車沒有發動機，是靠電池組給電機提供動力源，由電機驅動車輪轉動，所以省去了很多起動控制及發動機控制系統所需要的繼電器和保險片而又額外增加了很多純電動控制系統所需的小繼電器和保險片。這樣一來就需要很多繼電器和保險片，傳統一個配電盒已經無法滿足需求，需要使用多個前、后配電盒或者外掛繼電器、保險片等等，由于接線過于麻煩，且前配電盒通常需要從后配電盒上取電，一旦后配電盒出現故障，前配電盒配電功能將受到影響。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型針對現有技術存在的前、后配電盒輸出路數不夠且配合使用時接線過于麻煩，而前配電盒通常需要從后配電盒上取電，一旦后配電盒出現故障，前配電盒配電功能將受到影響的問題，提出一種專門針對純電動車使用的智能配電盒。
[0005]本實用新型的技術方案是：一種純電動車用智能配電盒，包括殼體，殼體包括主殼體和位于殼體兩側的副殼體，主殼體內的左側至少安裝有一排小繼電器，挨著小繼電器的右側至少安裝有兩排小保險片，主殼體內部靠近上方的位置安裝有一個大功率繼電器，大功率繼電器的下方設置有一個大電流保險片和八個中電流保險片，大電流保險片對應主殼體下側壁上的大電流出線孔，中電流保險片對應主殼體下側壁上的中電流出線孔，主殼體左側的副殼體上設置有三個小電流出線接口，主殼體右側的副殼體上分別設置有CAN接口和手動電源開關，手動電源總開關底部通過U型銅條與蓄電池監測電路板串聯，在殼體的背部還設置有小電流配電PCB板，在所述主殼體的上、下側壁上均設置有并列的兩個插接頭，插接頭采用8孔結構。
[0006]所述的純電動車用智能配電盒，所述中電流保險片包括下層中電流保險片和上層中電流保險片，上層中電流保險片與下層中電流保險片相比位于殼體邊緣。
[0007]所述的純電動車用智能配電盒，在下層中型板式保險片與殼體側壁之間設置有DC/DC大電流保險片，DC/DC大電流保險片與下層中型板式保險片位于同一水平位置，上表面與上層中型板式保險片位于同一水平位置。
[0008]所述的純電動車用智能配電盒，所述主殼體的四個拐角處設置有安裝孔，主殼體和副殼體為高阻燃性增強尼龍材料制成。
[0009]所述的純電動車用智能配電盒，主殼體內部電氣部件之間的連接全部采用銅條連接，大電流銅條采用內置注塑方式固定。
[〇〇1〇]本實用新型的有益效果是：1、本實用新型結構簡單、實施方便，減少了外部接線、
外掛繼電器、外掛保險片；大大減少了線束摩擦，線束排列整齊、走向明晰、維修方便；因為集成度高，減少了重量，節約了安裝空間；集成了電流檢測、溫度檢測、CAN通訊、手動電源總開關四項功能在線路安全保護中起到了重要的作用。
[0011]2、本實用新型的電動客車智能配電盒后，配電盒的上下側壁上設置有小電流前后插接口，可以替代傳統前配電盒和后配電盒，并且殼體內部8路小板式保險片位置為雙層結構，上層4個保險片位置可根據客戶需求靈活配置，既可以是常火也可以是開關火，可以滿足不同客戶需求，減少了外部接線、外掛繼電器、外掛保險片，提高了電動車綜合配電盒的穩定性和可靠性。
【附圖說明】
[0012]圖1為純電動車用智能配電盒的主要結構示意圖；
[0013]圖2為純電動車用智能配電盒背部電路結構示意圖；
[0014]圖中，1為手動電源總開關，2為右側副殼體，3為DC/DC保險片，4為蓄電池進線孔，5為中電流保險片，6為中電流出線孔，7為大電流出線孔，8為大電流保險片，9為小電流后插接頭，10繼電器，11為左側副殼體，12小電流接口，13安裝孔，14為小電流保險片，15為小電流扦插接頭，16大功率繼電器，17為主殼體，18為CAN接口，19為小電流配電PCB板，20為蓄電池監測電路板，21為蓄電池連接端。
【具體實施方式】
[0015]實施例1 :結合圖1-圖2, 一種純電動車用智能配電盒，包括殼體，殼體包括主殼體和位于殼體兩側的副殼體，主殼體內的左側安裝有一排半的小繼電器，小繼電器個數為14個，挨著小繼電器的右側安裝有兩排半小保險片，小保險片的個數為36個；主殼體內部靠近上方的位置安裝有一個大功率繼電器，大功率繼電器的下方設置有一個大電流保險片和八個中電流保險片，大電流保險片對應主殼體下側壁上的大電流出線孔，中電流保險片對應主殼體下側壁上的中電流出線孔，主殼體左側副殼體上設置有三個小電流出線接口，主殼體右側的副殼體上分別設置有CAN接口和手動電源開關，手動電源總開關底部通過U型銅條與蓄電池監測電路板串聯，在殼體的背部還設置有小電流配電PCB板，主殼體的上、下側壁上均設置有并列的兩個插接頭，插接頭分為小電流前插接頭和小電流后插接頭，插接頭采用8孔結構。
[0016]中電流保險片包括下層中電流保險片和上層中電流保險片，上層中電流保險片與下層中電流保險片相比位于殼體邊緣。在下層中型板式保險片與殼體側壁之間設置有DC/DC大電流保險片，DC/DC大電流保險片與下層中型板式保險片位于同一水平位置，上表面與上層中型板式保險片位于同一水平位置。主殼體的四個拐角處設置有安裝孔，主殼體和副殼體為高阻燃性增強尼龍材料制成；主殼體內部電氣部件之間的連接全部采用大電流銅條連接，大電流銅條采用內置注塑方式固定。
【主權項】
1.一種純電動車用智能配電盒，包括殼體，殼體包括主殼體和位于殼體兩側的副殼體，主殼體內的左側至少安裝有一排小繼電器，挨著小繼電器的右側至少安裝有兩排小保險片，主殼體內部靠近上方的位置安裝有一個大功率繼電器，大功率繼電器的下方設置有一個大電流保險片和八個中電流保險片，大電流保險片對應主殼體下側壁上的大電流出線孔，中電流保險片對應主殼體下側壁上的中電流出線孔，主殼體左側的副殼體上設置有三個小電流出線接口，主殼體右側的副殼體上分別設置有CAN接口和手動電源總開關，手動電源總開關底部通過U型銅條與蓄電池監測電路板串聯，在殼體的背部還設置有小電流配電PCB板，其特征在于:在所述主殼體的上、下側壁上均設置有并列的兩個插接頭，插接頭采用8孔結構。2.根據權利要求1所述的純電動車用智能配電盒，其特征在于:所述中電流保險片包括下層中電流保險片和上層中電流保險片，上層中電流保險片與下層中電流保險片相比位于殼體邊緣。3.根據權利要求1所述的純電動車用智能配電盒，其特征在于:在下層中型板式保險片與殼體側壁之間設置有DC/DC大電流保險片，DC/DC大電流保險片與下層中型板式保險片位于同一水平位置，上表面與上層中型板式保險片位于同一水平位置。4.根據權利要求1所述的純電動車用智能配電盒，其特征在于:所述主殼體的四個拐角處設置有安裝孔，主殼體和副殼體為高阻燃性增強尼龍材料制成。5.根據權利要求1所述的純電動車用智能配電盒，其特征在于:主殼體內部電氣部件之間的連接全部采用大電流銅條連接，大電流銅條采用內置注塑方式固定。
【專利摘要】本實用新型屬于客車配電盒領域，具體涉及一種專門針對純電動車用智能配電盒，包括殼體，殼體包括主殼體和位于殼體兩側的副殼體，主殼體內安裝小繼電器和小保險片，主殼體內部靠近上方的位置安裝有一個大功率繼電器，大功率繼電器的下方設置有大電流保險片和中電流保險片，主殼體左側的副殼體上設置有三個小電流出線接口，主殼體右側的副殼體上分別設置有CAN接口和手動電源總開關，主殼體的上、下側壁上均設置有并列的兩個插接頭，插接頭采用8孔結構。本實用新型的電動客車智能配電盒后，配電盒的上下側壁上設置有兩排8孔小電流接插件口，可以替代傳統前配電盒和后配電盒，并且殼體內部8路小板式保險片位置為雙層結構，上層4個保險片位置可根據客戶需求靈活配置，既可以是常火也可以是開關火，本實用新型大大減少了線束摩擦，線束排列整齊、走向明晰、維修方便。
【IPC分類】H02B1/26, H02B1/04
【公開號】CN205070166
【申請號】CN201520729815
【發明人】趙明淵, 張亞輝, 趙鵬, 張潛
【申請人】鄭州森鵬電子技術有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年9月21日