專利名稱：一種電動車用高壓電源控制盒的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于新能源汽車領域，具體而言，涉及一種電動車用高壓電源控制盒 的結構。
背景技術：
目前，電動車承載的高壓負載越來越多，比如，電動空調、電制動、電轉向等，這將 涉及到如何向高壓負載配電的問題，通常的解決方案有兩種，其一是設計一種控制盒，并在 控制盒內，通過帶環形端子的電纜按一定要求將內部部件有序連接起來，將高壓電源分配 到相應的負載上，由于需要連接的部件多而密集，這將帶來以下問題線束連接復雜、可靠 性較低、安全風險大、電磁兼容性差、布置混亂；其二是將高壓控制模塊集成在電池內，通過 變頻器進行分配高壓電，其技術難度大、成本極高。
實用新型內容本實用新型的技術目是提供一種電動車用高壓控制盒，該控制盒具有布置靈活、 安裝方便、可靠性高、電磁兼容性好、成本較低等優點。本實用新型的技術目的是通過以下技術方案實現的一種電動車用高壓電源控制盒，它包括上盒蓋及盒體，盒體外有安裝支架，盒體內 布置有上電系統、充電系統及低壓控制系統。所述的上電系統具有通過銅片條串聯的動力電池總正連接器、主正繼電器、高壓 保險器和第一電機正極連接器，第一電機正極連接器通過銅片條與第二電機正極連接器并 聯；動力電池總負連接器、電機負極連接器和主負繼電器通過銅片條串聯，第一電機負極連 接器通過銅片條與第二電機負極連接器并聯，直流變換器連接器、空調繼電器、空調連接器 的正、負級通過帶環形端子的高壓線束分別并聯在主正繼電器及主負繼電器上。所述的充電系統是采用銅片條將快充連接器、慢充連接器、充電繼電器、主正繼電 器、高壓保險器、動力電池總正連接器串聯；將主負繼電器、動力電池總負連接器串聯。所述低壓控制系統包括主正繼電器、主負繼電器、電流傳感器、空調繼電器、預充 電繼電器、充電繼電器、慢充連接器，它們的的低壓信號用膠帶及線卡包扎固定成束，形成 低壓控制線束。 與現有技術相比，本控制盒采用銅片條取代高壓線束，其連接簡單可靠，布置整潔 合理，安全風險小，電磁兼容性好。而且盒體安裝方便，成本較低。

圖1是本實用新型的一種結構示意圖圖2是本實用新型的外形圖其中，1-低壓控制線束，2-動力電池總正連接器，3-第一電機正極連接器，4-第一 電機負極連接器，5-充電繼電器，6-動力電池總負連接器，7-銅片條，8-主負繼電器，9-慢 充連接器，10-快充連接器負極，11-快充連接器正極，12-第二電機負極連接器，13-第二 電機正極連接器，14-預充電電阻，15-高壓保險器，16-盒體，17-安裝支架，18-電流傳感器，19-直流變換器與空調控制器輸出正極線，20-直流變換器與空調控制器輸出負極線， 21-直流變換器連接器，22-空調繼電器，23-主正繼電器，24-低壓連接器，25-預充電繼電 器，26-空調連接器，27-上盒蓋
具體實施方式
下面將參考附圖并結合實施例，來詳細描述本實用新型。參見圖1和圖2，電動車用高壓電源控制盒包括上盒蓋27及盒體16，盒體16外有 安裝支架17，盒體16內布置有上電系統、充電系統及低壓控制系統。上電系統的各組成部件用銅片條7將進行連接，形成一個導通回路，具體是將動 力電池總正連接器2、主正繼電器23、高壓保險器15、第一電機正極連接器2串聯，第一電機 正極連接器3再與第二電機正極連接器13并聯；將動力電池總負連接器6、第一電機負極 連接器4、主負繼電器8串聯，第一電機負極連接器4再與第二電機負極連接器12并聯，直 流變換器連接器21、空調繼電器22、空調連接器沈的正、負級通過帶環形端子的高壓線束 分別并聯在主正繼電器23及主負繼電器8上。充電系統的各組成部分也是用銅片條7進行連接，具體是將快充連接器正極11、 慢充連接器9、充電繼電器5、主正繼電器23、高壓保險器15、動力電池總正連接器2串聯； 主負繼電器8、動力電池總負連接器6串聯。低壓控制系統包括主正繼電器23、主負繼電器8、電流傳感器18、空調繼電器22、 預充電繼電器25、充電繼電器5、慢充連接器9，他它們的低壓信號用膠帶及線卡包扎固定 成束，形成低壓控制線束1。在上述的控制盒結構中，連接用的銅片條7經過成型處理，橫平豎直布置，連接主 正繼電器23、主負繼電器8用的銅片條相互平行布置在高壓控制盒內的兩側，互不交錯。此外，本實用新型為一個單一部件，用螺栓通過安裝支架17固定，拆裝方便，裝配 牢固。上盒蓋27和盒體16通過螺釘安裝，檢測時，只需打開其裝配螺釘即可。以上所述僅為本實用新型的實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域 的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化，凡在本實用新型精神和原則范圍內， 所作的任何改動，均應包含在本實用新型的保護范圍內。
權利要求1.一種電動車用高壓電源控制盒，它包括上盒蓋和盒體，盒體外有安裝支架，盒體內布 置有上電系統、充電系統及低壓控制系統；其特征在于所述上電系統具有通過銅片條串聯的動力電池總正連接器、主正繼電器、 高壓保險器和第一電機正極連接器，第一電機正極連接器通過銅片條與第二電機正極連接 器并聯；動力電池總負連接器、電機負極連接器和主負繼電器通過銅片條串聯，第一電機負 極連接器通過銅片條與第二電機負極連接器并聯，直流變換器連接器、空調繼電器、空調連 接器的正、負級通過帶環形端子的高壓線束分別并聯在主正繼電器及主負繼電器上；所述充電系統包括通過銅片條串聯的快充連接器、慢充連接器、充電繼電器、主正繼電 器、高壓保險器、動力電池總正連接器；主負繼電器通過銅片條和動力電池總負連接器串 聯；所述低壓控制系統包括主正繼電器、主負繼電器、電流傳感器、空調繼電器、預充電繼 電器、充電繼電器、慢充連接器，它們的低壓信號用膠帶及線卡包扎固定成束，形成低壓控 制線束。
2.根據權利要求1所述的電動車用高壓電源控制盒，其特征在于所述銅片條橫平豎 直布置，連接主正繼電器、主負繼電器用的銅片條相互平行布置在高壓控制盒內的兩側，互 不交錯。
專利摘要本實用新型提出一種電動車用高壓電源控制盒，它包括上盒蓋及盒體，盒體外有安裝支架，盒體內布置有上電系統、充電系統及低壓控制系統。本控制盒各系統的部件之間的連接采用銅片條取代高壓線束，其連接簡單可靠，布置整潔合理，安全風險小，電磁兼容性好。而且盒體安裝方便，成本較低。
文檔編號H02J7/00GK201842040SQ20102027761
公開日2011年5月25日 申請日期2010年7月30日 優先權日2010年7月30日
發明者孫靜波, 李凱, 李紅, 牟麗莎, 陽應奎 申請人:重慶長安新能源汽車有限公司, 重慶長安汽車股份有限公司