一種電動車智能修復方法
【專利摘要】本發明公開了一種電動車智能修復方法，控制器分別連接轉把、剎把、電機和扭矩傳感器，對轉把信號、剎把信號、電機霍爾信號、扭矩傳感器信號進行實時接收監控，當任何一個部件出現故障時，發出故障信號給控制器，控制器此時停止電機運行信號輸出，并發送故障信號給與其相連的顯示儀表進行故障顯示，使整車處于停止狀態并保護；控制器還連接有一修復按鍵，通過按住修復按鍵，傳輸信號給控制器，控制器接收到修復按鍵的信號后，不再受發出故障信號的部件傳出的信號限制，控制電機運行速度為6KM/H以下，當放開修復按鍵，控制器再次停止電機運行信號輸出。
【專利說明】
一種電動車智能修復方法
技術領域
[0001]本發明屬于電動車控制技術領域，具體來說涉及一種電動車智能修復方法。
【背景技術】
[0002]目前在電動車上通常設置有故障保護系統，其通過控制器檢測電動車主要功能部件是否正常工作，當控制器檢測到出現信號不穩定或短路、斷路時，控制器會強制控制電機停止運轉，此時使用者無法騎行，只能是靠人力推車移動，更換部件后才可騎行。

【發明內容】

[0003]本發明的目的在于克服現有技術的不足，提供一種電動車智能修復方法。
[0004]本發明是通過以下技術方案實現的:
[0005]—種電動車智能修復方法，控制器分別連接轉把、剎把、電機和扭矩傳感器，對轉把信號、剎把信號、電機霍爾信號、扭矩傳感器信號進行實時接收監控，當任何一個部件出現故障時，發出故障信號給控制器，控制器此時停止電機運行信號輸出，并發送故障信號給與其相連的顯示儀表進行故障顯示，使整車處于停止狀態并保護;控制器還連接有一修復按鍵，通過按住修復按鍵，傳輸信號給控制器，控制器接收到修復按鍵的信號后，不再受發出故障信號的部件傳出的信號限制，控制電機運行速度為6KM/H以下，當放開修復按鍵，控制器再次停止電機運行信號輸出。
[0006]本發明的優點和有益效果為:
[0007]采用智能修復系統，能在轉把，剎車，電機等信號出線異常時，系統調整錯誤信息，通過操作修復按鍵發出信號給控制器，使不再受發出故障信號的部件傳出的信號限制，使控制器控制電機以低速運行，不至于在整車出現異常時推車前行。
【附圖說明】
[0008]圖1是本發明的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0009]下面結合具體實施例進一步說明本發明的技術方案。
[0010]—種電動車智能修復方法，參見附圖1，控制器分別連接轉把、剎把、電機和扭矩傳感器，對轉把信號、剎把信號、電機霍爾信號、扭矩傳感器信號進行實時接收監控，當任何一個部件出現故障時(包括轉把控制電路的短路信號和斷路信號、剎把控制電路的短路信號和斷路信號、電機霍爾信號異常、扭矩傳感器信號異常等情況)，發出故障信號給控制器，控制器此時停止電機運行信號輸出，并發送故障信號給與其相連的顯示儀表進行故障顯示，使整車處于停止狀態并保護;為了能夠強制使電動車能夠繼續運行，控制器還連接有一修復按鍵，通過按住修復按鍵，傳輸信號給控制器，控制器接收到修復按鍵的信號后，自動生成一套運行系統，不再受發出故障信號的部件(即損壞部件)傳出的信號限制，實施對電機控制，控制電機運行速度為6KM/H以下，當放開修復按鍵，修復功能取消，整車進入保護;如錯誤信號正常后，修復系統失效。
[0011]以上對本發明做了示例性的描述，應該說明的是，在不脫離本發明的核心的情況下，任何簡單的變形、修改或者其他本領域技術人員能夠不花費創造性勞動的等同替換均落入本發明的保護范圍。
【主權項】
1.一種電動車智能修復方法，其特征在于:控制器分別連接轉把、剎把、電機和扭矩傳感器，對轉把信號、剎把信號、電機霍爾信號、扭矩傳感器信號進行實時接收監控，當任何一個部件出現故障時，發出故障信號給控制器，控制器此時停止電機運行信號輸出，并發送故障信號給與其相連的顯示儀表進行故障顯示，使整車處于停止狀態并保護。控制器還連接有一修復按鍵，通過按住修復按鍵，傳輸信號給控制器，控制器接收到修復按鍵的信號后，不再受發出故障信號的部件傳出的信號限制，控制電機運行速度為6KM/H以下，當放開修復按鍵，控制器再次停止電機運行信號輸出。
【文檔編號】B62M6/45GK105857499SQ201610340049
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年5月23日
【發明人】劉小東
【申請人】天津新日機電有限公司