一種基于rfid技術的電動車智能防盜裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種防盜裝置，具體涉及的是一種基于RFID技術的電動車智能防盜
目.ο
【背景技術】
[0002]隨著人們對簡易代步工具的需求的增長，電動車的數量也隨之增加。隨之伴生的電動車偷盜問題也日益嚴重，然而市面上所提供的防盜措施如報警器和GPS定位模塊都不能很好的解決這一問題。例如報警器，即在車上安裝振動傳感器，當有人碰觸到電動車時發聲報警，然而報警器誤觸的概率極高，一來二去人們都開始選擇無視報警器的報警聲，反而引發了噪聲擾民問題。再者是GPS定位模塊，使用GPS對車進行定位，這是近年興起的一種防盜方法，此方法看似完美，但如果偷車者拆除了 GPS模塊，或是干脆把盜竊目標轉為電動車蓄電池，便起不到防盜作用。為此需要有一套從系統層面解決防盜問題的防盜裝置。

【發明內容】

[0003]本發明的目的在于提供一種基于RFID技術的電動車智能防盜裝置，通過電動車車身與電動車蓄電池必須相互匹配，使用電動車時二者缺一不可，以達到最佳的防盜效果。
[0004]為了達成上述目的，本發明的解決方案是:
[0005]一種基于RFID技術的電動車智能防盜裝置，包括單片機控制單元、RFID通訊單元、用于供電的蓄電池、驅動電動車發動的減速電機以及蓄電池供電控制電路，所述單片機控制單元包括安裝在電動車車身上的第一單片機和安裝在所述蓄電池內部的第二單片機，所述第一單片機和所述第二單片機通訊連接，所述RFID通訊單元包括用于蓄電池識別電動車的有源RFID識別模塊以及用于電動車識別蓄電池的無源RFID識別模塊，所述有源RFID識別模塊包括有源RFID標簽、有源RFID讀取器和有源RFID識別電路，所述無源RFID識別模塊包括無源RFID標簽、無源RFID讀取器和無源RFID識別電路，所述有源RFID讀取器通過所述有源RFID識別電路與所述第一單片機的相應輸入端連接，所述無源RFID讀取器通過所述無源RFID識別電路與所述第一單片機的相應輸入端連接；
[0006]所述蓄電池供電控制電路包括并聯連接的小功率輸出電路和大功率輸出電路，所述第一單片機和所述第二單片機的供電控制端分別通過所述小功率輸出電路與所述蓄電池的供電輸出端連接，所述減速電機通過所述大功率輸出電路與所述蓄電池的供電輸出端連接，所述大功率輸出電路上串聯設置有第一電子開關和第二電子開關，所述第一電子開關的控制端與所述第一單片機的輸出端連接，所述第二電子開關的控制端與所述第二單片機的輸出端連接；所述有源RFID讀取器和所述無源RFID讀取器均安裝在電動車車身上。
[0007]所述第一單片機上設置有車身排插口，所述第二單片機上設置有與所述車身排插口配合的排插。
[0008]所述第一單片機為Arduino mega 2560控制器，所述第二單片機為Arduino minipro控制器。
[0009]所述第一電子開關和所述第二電子開關均為M0S管電子開關。
[0010]所述大功率輸出電路上串聯有鑰匙開關，所述鑰匙開關設置在所述第一電子開關與所述減速電機之間。
[0011]采用上述結構后，本發明一種基于RFID技術的電動車智能防盜裝置，為了實現電動車車身與蓄電池二者使用時缺一不可的目標，將有源RFID讀取器置于車身內，有源RFID標簽一般和電動車鑰匙共同由電動車車主放在隨身的口袋或者包包里，把有源RFID標簽放在車身附近(一般情況是電動車車主靠近車身時)，當有源RFID讀取器讀取到有源RFID標簽的信號時，可通過第一單片機向蓄電池內的第二單片機發送接收到的有源電子標簽信息，蓄電池內的第二單片機對接收到的有源電子標簽信息進行分析，如果與記錄的識別碼匹配，第二單片機控制第二電子開關打開，完成蓄電池匹配電動車的過程；當蓄電池第一次安裝到車身上時，無源RFID標簽相當于一個信號開關，將無源RFID標簽靠近無源RFID讀取器，無源RFID標簽被激活，無源RFID讀取器讀取到無源RFID標簽中的無源電子標簽信息，通知第一單片機將標記在第二單片機中的ID信號記錄到第一單片機中，完成電動車匹配蓄電池的過程，匹配后就可以把無源RFID標簽單獨存放起來；接上蓄電池后，蓄電池內的第二單片機會循環向車身上的第一單片機發送自身的ID信號，第一單片機根據目前已綁定的蓄電池的ID信號進行匹配，匹配成功則打開第一電子開關，完成電動車匹配蓄電池的過程；當第一電子開關和第二電子開關同時打開時，大功率輸出電路才能連通，蓄電池才能給電動車的減速電機供電。
[0012]在本發明一種基于RFID技術的電動車智能防盜裝置中，有源RFID識別模塊用于蓄電池識別電動車，無源RFID識別模塊用于電動車識別蓄電池，如果電動車整車被盜，或者如果蓄電池被盜，偷車者由于缺少有源RFID標簽，無法發動電動車；即使偷車者想對偷盜的電動車更換新的蓄電池，由于缺乏無源RFID標簽而無法讓電動車識別未經授權的蓄電池，也無法發動。
[0013]因此，本發明一種基于RFID技術的電動車智能防盜裝置，設計巧妙，通過電動車車身與電動車蓄電池必須相互匹配，使用電動車時二者缺一不可，以達到最佳的防盜效果。
【附圖說明】
[0014]圖1為本發明的安裝結構示意圖；
[0015]圖2為本發明中有源RFID標簽的結構示意圖；
[0016]圖3為本發明中無源RFID標簽的結構示意圖；
[0017]圖4為本發明的工作原理圖；
[0018]圖5為本發明中蓄電池識別電動車車身的工作流程圖；
[0019]圖6為本發明中電動車車身識別蓄電池的工作流程圖。
[0020]圖中:
[0021]車身10 蓄電池1
[0022]減速電機2 第一單片機 3
[0023]車身排插口31 排插4
[0024]有源RFID標簽 5 無源RFID標簽6
[0025]無源RFID讀取器 7
【具體實施方式】
[0026]為了進一步解釋本發明的技術方案，下面通過具體實施例來對本發明進行詳細闡述。
[0027]—種基于RFID技術的電動車智能防盜裝置，如圖1-圖3所示，包括單片機控制單元、RFID通訊單元、用于供電的蓄電池1、驅動電動車發動的減速電機2以及蓄電池供電控制電路，單片機控制單元包括安裝在電動車車身10上的第一單片機3和安裝在蓄電池1內部的第二單片機，第一單片機3為Arduino mega 2560控制器，第二單片機為Arduino minipro控制器，第一單片機3上設置有車身排插口 31，第二單片機上設置有與車身排插口 31配合的排插4，將排插4插入到車身排插口 31后，第一單片機3和第二單片機通訊連接。
[0028]RFID通訊單元包括用于蓄電池識別電動車的有源RFID識別模塊以及用于電動車識別蓄電池的無源RFID識別模塊，有源RFID識別模塊包括有源RFID標簽5、有源RFID讀取器和有源RFID識別電路，無源RFID識別模塊包括無源RFID標簽6、無源RFID讀取器7和無源RFID識別電路。
[0029]有源RFID讀取器通過有源RFID識別電路與第一單片機3的相應輸入端連接，無源RFID讀取器7通過無源RFID識別電路與第一單片機3的相應輸入端連接，第一單片機3上設置有可接收有源電子標簽信息和無源電子標簽信息的信號接收模塊，且第一單片機3可對有源電子標簽信息和無源電子標簽信息進行識別，第二單片機上記錄有蓄電池的ID信號及有源電子標簽信息，可向第一單片機發送自身ID信號，同時可接收第一單片機發送的有源電子標簽信息的信號并進行匹配判斷。
[0030]蓄電池供電控制電路包括并聯連接的小功率輸出電路和大功率輸出電路，第一單片機3和第二單片機的供電控制端分別通過小功率輸出電路與蓄電池1的供電輸出端連接，減速電機2通過大功率輸出電路與蓄電池1的供電輸出端連接，蓄電池1為第一單片機
3、第二單片機和減速電機2供電。
[0031 ] 大功率輸出電路上串聯設置有第一電子開關和第二電子開關，第一電子開關和第二電子開關均為M0S管電子開關，第一電子開關的控制端與第一單片機3的輸出端連接，第二電子開關的控制端與第二單片機的輸出端連接，由于單片機控制單元的輸出電壓是5V，且輸出的電流最大只有數十毫安，而驅動減速電機2需要較高的電壓和電流，因此單片機控制單元是無法直接驅動減速電機的，為此，在大功率輸出電路上增加M0S管電子開關(第一電子開關和第二電子開關)，M0S管電子開關可以識別單片機控制單兀的輸出電壓，從而做出判斷接通或者斷開大功率輸出電路。
[0032]大功率輸出電路上還串聯有鑰匙開關，鑰匙開關設置在第一電子開關與減速電機2之間。
[0033]車