一種電動汽車用高壓配電箱的制作方法
【技術領域】
[0001 ] 本發明涉及一種充電高壓配電箱，尤其涉及一種電動汽車用高壓配電箱。
【背景技術】
[0002]目前在純電動汽車高壓電氣系統中，配電主要由供電的動力電池將電能通過繼電器、熔斷絲等配電器件，送到車輛的電機系統、充電系統、空調系統、PTC加熱系統、DC/DC低壓系統、電動助力轉向系統和電動制動系統等。如果沒有一種比較完善的配電方案，整個高壓系統的可靠性和安全性將難以得到保障。現有的電動汽車用高壓配電箱，結構設計復雜、造價高且性能不穩定，可靠、安全性差。

【發明內容】

[0003]為了解決上述技術所存在的不足之處，本發明提供了一種電動汽車用高壓配電箱。
[0004]為了解決以上技術問題，本發明采用的技術方案是:一種電動汽車用高壓配電箱，包括箱體，箱體的內部設置有電源管理模塊和絕緣檢測模塊，絕緣檢測模塊位于電源管理模塊的左側；電源管理模塊的左下靠近箱體的內側壁處設置有三極管；三極管的下面設置有繼電器III;箱體的左外側壁上設置有航插和兩芯插件II。箱體內三極管的右側設置有霍爾傳感器；
[0005]霍爾傳感器通過電線和箱體內右下角的繼電器I相連接；繼電器I通過銅排和箱體下壁外側的兩芯插件III相連接；航插、三極管、繼電器II1、兩芯插件I1、霍爾傳感器均通過電線和電源管理模塊相連接；電源管理模塊和繼電器IIi之間設置有直流快速熔斷器。
[0006]箱體的右外側壁上設置有兩芯插件I，兩芯插件I為多個。
[0007]箱體內和兩芯插件I相對應處設置有四個上下排列的繼電器II，兩芯插件I通過電線和繼電器II相連接。繼電器II通過直流快速熔斷器和電源管理模塊相連接。
[0008]本發明設計更加科學合理，造價低，性能更加穩定，可靠性、安全性更好，更加實用。
【附圖說明】
[0009]下面結合附圖和【具體實施方式】對本發明作進一步詳細的說明。
[0010]圖1為本發明的結構示意圖。
[0011]圖中:1、箱體；2、繼電器I ;3、兩芯插件I ;4、直流快速熔斷器；5、電源管理模塊；
6、絕緣檢測模塊；7、航插；8、三極管；9、繼電器III ;10、兩芯插件II ;11、霍爾傳感器；12、兩芯插件III ;13、繼電器II。
【具體實施方式】
[0012]如圖1所示，本發明包括箱體1、繼電器12、兩芯插件13、直流快速熔斷器4、電源管理模塊5、絕緣檢測模塊6、航插7、三極管8、繼電器1119、兩芯插件1110、霍爾傳感器11、兩芯插件III12和繼電器1113。
[0013]箱體I的內部設置有電源管理模塊5和絕緣檢測模塊6，絕緣檢測模塊6位于電源管理模塊5的左側。電源管理模塊5的左下靠近箱體的內側壁處設置有三極管8 ;三極管8的下面設置有繼電器III9 ;箱體I的左外側壁上設置有航插7和兩芯插件1110。箱體I內三極管8的右側設置有霍爾傳感器11。霍爾傳感器11通過電線和箱體內右下角的繼電器12相連接。繼電器12通過銅排和下壁外側的兩芯插件III12相連接。航插7、三極管
8、繼電器1119、兩芯插件1110、霍爾傳感器11均通過電線和電源管理模塊相連接。繼電器1113和電源管理模塊5之間設置有直流快速熔斷器4，
[0014]箱體I的右外側壁上設置有兩芯插件13，兩芯插件13為多個；箱體I內和兩芯插件13相對應處設置有四個上下排列的繼電器1113，兩芯插件13通過電線和繼電器1113相連接。繼電器1113通過直流快速熔斷器4和電源管理模塊5相連接。
[0015]本發明簡化了高壓開關柜的面板結構設計，其設計更加科學合理；同時具備了電源管理和絕緣檢測功能，更加安全方便實用。
[0016]上述實施方式并非是對本發明的限制，本發明也并不僅限于上述舉例，本技術領域的技術人員在本發明的技術方案范圍內所做出的變化、改型、添加或替換，也均屬于本發明的保護范圍。
【主權項】
1.一種電動汽車用高壓配電箱，包括箱體，特征在于:所述箱體(I)的內部設置有電源管理模塊(5)和絕緣檢測模塊(6)，絕緣檢測模塊(6)位于電源管理模塊(5)的左側；電源管理模塊(5)的左下靠近箱體的內側壁處設置有三極管(8);三極管(8)的下面設置有繼電器III (9)識體⑴的左外側壁上設置有航插(7)和兩芯插件II (10)。箱體⑴內三極管(8)的右側設置有霍爾傳感器(11); 所述霍爾傳感器(11)通過電線和箱體內右下角的繼電器I⑵相連接；繼電器I (2)通過銅排和箱體下壁外側的兩芯插件III (12)相連接；航插(7)、三極管⑶、繼電器III (9)、兩芯插件II (10)、霍爾傳感器(11)均通過電線和電源管理模塊相連接；所述電源管理模塊(5)和繼電器II (13)之間設置有直流快速熔斷器⑷。2.根據權利要求1所述的電動汽車用高壓配電箱，特征在于:所述箱體(I)的右外側壁上設置有兩芯插件I (3)，兩芯插件I (3)為多個。3.根據權利要求1或2所述的電動汽車用高壓配電箱，特征在于:所述箱體(I)內和兩芯插件I (3)相對應處設置有四個上下排列的繼電器II (13)，兩芯插件I (3)通過電線和繼電器II (13)相連接。4.根據權利要求3所述的電動汽車用高壓配電箱，特征在于:所述繼電器II(13)通過直流快速熔斷器(4)和電源管理模塊(5)相連接。
【專利摘要】本發明公開了一種電動汽車用高壓配電箱，包括箱體，箱體的內部設置有電源管理模塊和絕緣檢測模塊，絕緣檢測模塊位于電源管理模塊的左側；電源管理模塊的左下靠近箱體的內側壁處設置有三極管；三極管的下面設置有繼電器III；箱體的左外側壁上設置有航插和兩芯插件II。箱體內三極管的右側設置有霍爾傳感器；霍爾傳感器通過電線和箱體內右下角的繼電器I相連接；繼電器I通過銅排和箱體下壁外側的兩芯插件III相連接；航插、三極管、繼電器III、兩芯插件II、霍爾傳感器均通過電線和電源管理模塊相連接；電源管理模塊和繼電器II之間設置有直流快速熔斷器。發明設計更加科學合理，造價低，性能更加穩定，可靠性、安全性更好，更加實用。
【IPC分類】B60R16/023
【公開號】CN104943631
【申請號】CN201510374292
【發明人】徐偉, 徐兵, 凌玲, 張宏燕, 邵鋒, 易杰芬, 孫志華, 楊吟秋
【申請人】南通阿斯通電器制造有限公司
【公開日】2015年9月30日
【申請日】2015年7月1日