曲軸箱體及飛行器發動機的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及飛行器發動機部件，特別涉及一種曲軸箱體及飛行器發動機。
【背景技術】
[0002]發動機的動力輸出是以曲軸為基礎，根據不同需要可通過中間軸等將動力輸出；對于動力豎直輸出的發動機來說，根據布局不同需設計中間軸傳動后將動力輸出，此時曲軸箱體需要進行不同于常規的設計，導致曲軸箱空間較大；在工作過程中，較高的溫度會導致曲軸箱發生變形，從而影響整個發動機的運行，增加功耗，并且震動和噪音較大，對運行部件具有較大的不良影響。
[0003]因此，需要對現有的用于曲軸箱體進行改進，具有較好的整體強度，減小熱變形，使用時減小運行噪聲和減小振動，降低對運行部件的磨損，延長使用壽命且降低功耗。
【實用新型內容】
[0004]有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種曲軸箱體及飛行器發動機，具有較好的整體強度，減小熱變形，使用時減小運行噪聲和減小振動，降低對運行部件的磨損，延長使用壽命且降低功耗；特別適用于動力豎直輸出的發動機。
[0005]本實用新型的曲軸箱體，包括曲軸安裝部和輸出機構安裝部，在曲軸箱體內位于所述曲軸安裝部和輸出機構安裝部之間設有支撐肋板；由于曲軸箱具有曲軸安裝部和輸出機構安裝部，整體體積較大，因此支撐肋板位于兩部分之間，具有較好的支撐作用和增加強度的作用，支撐肋板一般位于曲軸箱尺寸相對較大的兩個面之間，形成有效支撐。曲軸安裝部指的是曲軸箱用于安裝曲軸的部分，輸出機構安裝部指的是由曲軸驅動的其他輸出機構的安裝部位，在此不再贅述。
[0006]進一步，所述曲軸箱體由左箱體和右箱體合箱形成，支撐肋板分為與左箱體和右箱體對應的左箱體支撐肋板和右箱體支撐肋板，合箱后左箱體支撐肋板和右箱體支撐肋板形成支撐肋板整體；左箱體和右箱體一般采用分列曲軸兩端的布局，左箱體支撐肋板和右箱體支撐肋板在合箱后互相抵住，形成完整的肋板結構，利于增加整體強度。
[0007]進一步，所述左箱體和右箱體的排列方向為曲軸的軸向，左箱體支撐肋板和右箱體支撐肋板分別為母線平行于曲軸軸線的板狀結構；即母線平移軌跡形成的面，肋板中母線一般采用直線，當然，也可以是曲線，在此不再贅述。
[0008]進一步，所述左箱體內設有左箱體連接凸臺，右箱體內設有右箱體連接凸臺，合箱后左箱體連接凸臺和右箱體連接凸臺端面相抵并用于軸向穿過連接件，軸向指的是曲軸軸向；左箱體連接凸臺和右箱體連接凸臺實際上起到抵緊并增加強度的作用，并設有軸向中心孔，連接件(比如螺栓)穿過該軸向中心孔，起到固定連接左箱體和右箱體的作用，與曲軸箱的常規連接結構共同增加連接強度。
[0009]進一步，所述左箱體連接凸臺和右箱體連接凸臺分別對應與左箱體支撐肋板和右箱體支撐肋板一體成型，將左箱體連接凸臺和右箱體連接凸臺與左箱體支撐肋板和右箱體支撐肋板一體成型，互相作用，共同起到增加整體強度的作用，不但增加左箱體和右箱體各自的強度，對于合箱后的整體箱體，具有更好的增強效果。
[0010]進一步，所述左箱體支撐肋板和右箱體支撐肋板分別為母線平行于曲軸軸線的曲面板狀結構，即母線為直線，形成的曲面具有直接的支撐效果，并可根據強度需要和不同的設計合理采用不同的曲面結構，比如波浪形等。
[0011]進一步，還包括與左箱體支撐肋板和右箱體支撐肋板對應相交一體成型的左箱體副支撐肋板和右箱體副支撐肋板；所述左箱體副支撐肋板和右箱體副支撐肋板與左箱體支撐肋板和右箱體支撐肋板對應相交于左箱體連接凸臺和右箱體連接凸臺，采用副支撐肋板的結構，與支撐部肋板共同形成支撐，局部穩固箱體，增加安裝強度，抵抗熱變形。
[0012]進一步，所述曲軸箱體為動力豎直輸出的曲軸箱體，輸出機構安裝部具有動力輸入軸支撐部和豎直軸支撐部，所述豎直軸支撐部由左箱體和右箱體合箱后形成；豎直軸支撐部由左箱體和右箱體合箱后形成的圓形孔構成；動力輸入軸指的是與豎直軸傳動配合的中間軸，當然，動力輸入軸用于接收曲軸動力，根據設計需要，還可通過多個中間軸形成傳動；所述左箱體支撐肋板和右箱體支撐肋板均為弧形板結構，動力輸入軸安裝后，該弧形板結構左箱體支撐肋板和右箱體支撐肋板對動力輸入軸形成局部包容；局部包容指的是半圍的結構，該結構不但利于增加支撐強度，該結構還利于曲軸箱兩部分潤滑油的分布，保證運轉部件的充分潤滑。
[0013]進一步，所述左箱體支撐肋板和右箱體支撐肋板均為弧形板結構，所述左箱體副支撐肋板和右箱體副支撐肋板呈放射形對應相交于左箱體支撐肋板和右箱體支撐肋板弧形外側；該結構最大程度的增加了肋板結構的支撐強度，同時也增加肋板本身的結構強度。
[0014]本發明還公開了一種飛行器發動機，所述飛行器發動機采用所述的曲軸箱體。
[0015]本實用新型的有益效果:本實用新型的曲軸箱體及飛行器發動機，曲軸箱體內在曲軸安裝部和輸出機構安裝部之間設置支撐肋板，使箱體具有較好的整體強度，減小熱變形，使用時減小運行噪聲和減小振動，降低對運行部件的磨損，延長使用壽命且降低功耗；特別適用于動力豎直輸出的發動機。
【附圖說明】
[0016]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述。
[0017]圖1為本實用新型結構示意圖；
[0018]圖2為右箱體內部結構圖。
【具體實施方式】
[0019]圖1為本實用新型結構示意圖，圖2為右箱體內部結構圖，如圖所示:本實施例的曲軸箱體，包括曲軸安裝部a和輸出機構安裝部b，在曲軸箱體內位于所述曲軸安裝部a和輸出機構安裝部b之間設有支撐肋板；由于曲軸箱具有曲軸安裝部和輸出機構安裝部，整體體積較大，因此支撐肋板位于兩部分之間，具有較好的支撐作用和增加強度的作用，支撐肋板一般位于曲軸箱尺寸相對較大的兩個面之間，形成有效支撐。曲軸安裝部指的是曲軸箱用于安裝曲軸的部分，輸出機構安裝部指的是由曲軸驅動的其他輸出機構的安裝部位，在此不再贅述。
[0020]本實施例中，所述曲軸箱體由左箱體1和右箱體2合箱形成，支撐肋板分為與左箱體1和右箱體2對應的左箱體支撐肋板11和右箱體支撐肋板21，即左箱體支撐肋板11 一體成型于左箱體1，右箱體支撐肋板21 —體成型于右箱體2 ;合箱后左箱體支撐肋板11和右箱體支撐肋板21形成支撐肋板整體；左箱體1和右箱體2 —般采用分列曲軸兩端的布局，左箱體支撐肋板和右箱體支撐肋板在合箱后互相抵住，形成完整的肋板結構，利于增加整體強度。
[0021]本實施例中，所述