一種艙蓋的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及船舶設備技術領域，更為具體地說，涉及一種艙蓋。
【背景技術】
[0002]游艇上的艙蓋能夠起到固定艙門的作用，方便游客以及相關人員進出。
[0003]相關技術中的艙蓋，一般是使用鉸鏈與艙門的相關位置鉸鏈連接，同時，在艙蓋的其他位置(如鉸鏈連接的對側)設置卡位件，但是這樣的連接方式的氣密性與整體性不好。
[0004]綜上所述，如何能夠提高艙蓋的氣密性成為目前本領域技術人員亟待解決的技術問題。

【發明內容】

[0005]本發明的目的是提供一種艙蓋的技術方案，以解決【背景技術】中所介紹的現有技術中游艇的艙蓋的連接方式導致的氣密性不佳的問題。
[0006]為了解決上述技術問題，本發明提供如下技術方案:
[0007]本發明提供了一種艙蓋，其特征在于，包括:
[0008]艙蓋本體、主動齒輪組、從動齒輪組和卡接件；其中，
[0009]所述艙蓋本體的一側通過開合鉸鏈組與艙門轉動連接；
[0010]所述主動齒輪組通過轉動軸設置于所述艙蓋本體的中間位置；
[0011]所述從動齒輪組設置于所述艙蓋本體靠近所述艙門的位置；
[0012]所述主動齒輪組與所述從動齒輪組通過轉動鏈條轉動連接；
[0013]所述卡接件設置于所述艙門靠近所述艙蓋本體的位置；
[0014]所述卡接件的一端為卡接桿固定塊，所述卡接件通過所述卡接桿固定塊與所述從動齒輪組的楔形卡接桿對應連接。
[0015]優選地，所述主動齒輪組包括:
[0016]轉動軸固定座、轉動軸軸承、轉動軸、主動齒輪和轉動手柄；其中，
[0017]所述轉動軸固定座固設于所述艙蓋本體的中間位置，且所述轉動軸固定座中間開設有轉動軸通孔；
[0018]所述轉動軸軸承固定于所述轉動軸通孔內；
[0019]所述轉動軸穿設于所述轉動軸軸承中間；
[0020]所述主動齒輪套設于所述轉動軸上，所述主動齒輪通過所述轉動鏈條與所述從動齒輪組轉動連接；
[0021]所述轉動手柄固定于所述轉動軸遠離所述主動齒輪的一端。
[0022]優選地，所述從動齒輪組包括:
[0023]從動軸固定座、兩個從動主齒輪、設置于所述兩個從動主齒輪之間的從動次齒輪、兩個從動主軸、從動主軸軸承、從動次軸以及從動次軸軸承；其中，
[0024]所述從動軸固定座固設于所述艙蓋本體靠近所述艙門的位置，且所述從動軸固定座的兩端開設有從動主軸穿孔，所述從動軸固定座的中間開設有從動次軸穿孔；
[0025]所述從動主軸軸承固定于所述從動主軸穿孔內；
[0026]所述從動主軸穿設于所述從動主軸軸承內；
[0027]所述從動主齒輪套設于所述從動主軸上，所述從動主齒輪通過所述轉動鏈條與所述主動齒輪組轉動連接；
[0028]所述從動次軸軸承固定于所述從動次軸穿孔內；
[0029]所述從動次軸穿設于所述從動次軸軸承內；
[0030]所述從動次齒輪套設于所述從動次軸上、且所述從動次齒輪通過轉動鏈條與所述從動主齒輪轉動連接；
[0031]所述從動次軸遠離所述從動次齒輪的一端延伸出所述艙蓋本體，且套接有楔形卡接桿。
[0032]優選地，所述從動主齒輪的厚度大于所述從動次輪的厚度；
[0033]所述兩個從動主齒輪纏繞所述轉動鏈條的端面與所述從動次齒輪纏繞所述轉動鏈條的端面方向相反。
[0034]優選地，所述卡接件設置于所述艙門靠近所述艙蓋本體的位置；且所述卡接件包括:
[0035]轉動連桿和卡接桿固定塊，所述轉動連桿的一端與所述艙門相連，所述轉動連桿的另一端與所述卡接桿固定塊相連；
[0036]所述卡接桿固定塊形成有卡接位，所述卡接桿固定塊通過所述卡接位與所述楔形卡接桿對應相連。
[0037]優選地，所述艙蓋，所述開合鉸鏈組包括:
[0038]固定于靠近所述艙蓋本體下端的艙門處的開合鉸鏈座，所述開合鉸鏈座設置有所述開合鉸鏈協同連接桿；
[0039]所述開合鉸鏈協同連接桿的兩端分別設置有開合鉸鏈；
[0040]與開合鉸鏈相連的固定桿，所述固定桿與所述艙蓋本體相連一端連接有固定塊。[0041 ] 優選地，所述艙蓋還包括:
[0042]設置于所述開合鉸鏈座的氣彈簧緩沖裝置，所述氣彈簧緩沖裝置與所述開合鉸鏈協同連接桿相連。
[0043]優選地，所述艙蓋本體還設置有齒輪組固定條，所述齒輪組固定塊與所述艙蓋本體邊緣相連接、且與所述主動齒輪組相固定。
[0044]優選地，所述艙蓋本體為方形，所述從動齒輪組為四個從動齒輪組，且所述卡接件為與所述從動齒輪組相對應的四個卡接件，所述四個從動齒輪組分別設置于靠近所述艙蓋本體邊側的位置，所述四個卡接件的位置分別與所述四個從動齒輪組的位置相配合。
[0045]優選地，所述艙蓋本體對應于所述艙門的邊緣線覆蓋有橡膠密封條。
[0046]本發明提供的艙蓋，艙蓋本體的一側通過開合鉸鏈組與艙門轉動連接，同時，當固定艙蓋本體時，通過擰緊主動齒輪組的轉動軸帶動主動齒輪組轉動，進而通過轉動鏈條帶動從動齒輪組轉動，進一步擰緊從動齒輪組的從動次軸，該從動次軸帶動楔形卡接桿轉動，與艙門上卡接件的卡接桿固定塊相卡接，從而使得該艙蓋與艙門牢固固定，提高艙蓋的氣密性；同時當需要松動艙蓋本體時，通過松動主動齒輪組的轉動軸，進而帶動主動齒輪組轉動，進一步通過轉動鏈條帶動從動齒輪組轉動，從而使得從動齒輪組的從動次軸松動，從動齒輪組的楔形卡接桿與艙門上卡接件的卡接桿固定塊相松開，使得該艙蓋與艙門松開。
[0047]通過上述工作過程可知，本發明提供的艙蓋，通過主動齒輪組帶動從動齒輪組轉動，進一步擰緊從動齒輪組的從動次軸，從而使從動齒輪組的楔形卡接桿與艙門上的卡接桿固定塊相固定，由于楔形卡接桿與卡接桿固定塊的相互固定，能夠使得艙蓋與艙門牢固固定，提高艙蓋的密封性，進一步能夠提高艙蓋的氣密性與整體性。
【附圖說明】
[0048]為了更清楚地說明本發明實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，對于本領域普通技術人員而言，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖。
[0049]圖1是本發明一示例性實施例示出的第一種艙蓋的結構示意圖；
[0050]圖2是本發明一示例性實施例示出的第二種艙蓋的結構示意圖；
[0051]圖3是本發明一示例性實施例示出的第三種艙蓋的結構示意圖。
[0052]圖1-圖3所示的各個結構與附圖標記的對應關系如下所示:
[0053]1-艙蓋本體、2-主動齒輪組、3-從動齒輪組、4-卡接件、5-開合鉸鏈組、6_艙門、7-轉動鏈條、8-齒輪組固定條、9-卡位件、21-轉動軸固定座、22-轉動軸軸承、23-轉動軸、24-主動齒輪、25-轉動手柄、211-轉動軸通孔、31-從動軸固定座、32-從動主齒輪、33-從動次齒輪、34-從動主軸、35-從動主軸軸承、36-從動次軸、37-從動次軸軸承、38-楔形卡接桿、311 -從動主軸穿孔、312-從動次軸穿孔、41 -卡接桿固定塊、42-轉動連桿、51 -開合鉸鏈座、52-固定桿、53-固定塊、54-開合鉸鏈協同連接桿、55-氣彈簧緩沖裝置、56-開合鉸鏈、61-艙門卡槽。
【具體實施方式】
[0054]本發明實施例提供的艙蓋，解決了【背景技術】中所介紹的艙蓋的氣密性不佳的問題。
[0055]為了使本技術領域的人員更好地理解本發明實施例中的技術方案，并使本發明實施例的上述目的、特征和優點能夠更加明顯易懂，下面結合附圖對本發明實施例中的技術方案作進一步詳細的說明。
[0056]請參考附圖1和圖2，圖1是本發明一示例性實施例示出的第一種艙蓋的結構示意圖，圖2是本發明一示例性實施例示出的第二種艙蓋的結構示意圖。如圖1和圖2所示，本發明實施例提供的艙蓋包括:
[0057]艙蓋本體1、主動齒輪組2、從動齒輪組3和卡接件4 ;其中，
[0058]所述艙蓋本體1的一側通過開合鉸鏈組5與艙門6轉動連接。
[0059]艙蓋本體1通過開合鉸鏈組5與艙門6轉動連接，從而使得艙蓋本體1能夠相對于艙門6打開或關閉，方便進出。
[0060]所述主動齒輪組2通過轉動軸23設置于所述艙蓋本體1的中間位置；
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