一種艙蓋支撐結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種艙蓋支撐結構。本實用新型艙蓋支撐結構其結構包括安裝在艙蓋四邊的支撐桿，所述支撐桿一端固定在艙蓋上，另一端固定在艙體上，在艙蓋上還設有至少兩支補充支撐桿，所述補充支撐桿的一端對稱連接在艙蓋上，另一端對稱固定在艙體上。本實用新型通過增加補充支撐桿結構，可有效增加艙蓋的承載重量，不用時可去除，可承載重量可調節，結構簡單，使用方便，并可以使艙蓋結構最輕，剛度及強度適當，既避免浪費，又在同樣剛度和應力擾度的情況下，可以減輕空船重量，增加船舶的經濟性，并降低艙蓋的制造成本，提高競爭力。
【專利說明】
一種艙蓋支撐結構
技術領域
[0001 ]本實用新型涉及一種艙蓋支撐結構。
【背景技術】
[0002]船舶是水上重要交通工具，船舶上的艙蓋，也稱為艙口蓋，是蓋在艙口位置，一方面用于封閉船艙，另一方面和甲板一樣在艙蓋上放置貨物以承載貨物，因此艙蓋一般體積比較大，重量也比較重。
[0003]為了理貨方便，船舶一般設有多層甲板，每層甲板上均設有艙蓋，有時在每層甲板上可以設有5-6個貨艙，以方便承載各種不同要求的貨物，提高船舶的利用率。
[0004]而每個貨艙均需要一個艙蓋I，現有的艙蓋是通過在艙蓋四個邊角設有的支撐桿2來支撐艙蓋的，支撐桿2另一端固定在艙體上，如圖1及圖2所示，但是這種結構，艙蓋的承載重量是固定的。由于艙蓋上每次承載貨物是不同的，使艙蓋的實際載重量也會不同，艙蓋一般是按照最大承載量來設計的，但是由于承載的貨物不同，若所裝載的貨物超重，艙蓋將不能承載該批貨物，使船舶利用率降低。若只是單純通過增加艙蓋和支撐桿的強度來提高艙蓋的承載量，這樣又會使艙蓋不能得到有效利用，造成浪費，也會增加空船的重量以及艙蓋的制造成本。

【發明內容】

[0005]本實用新型所要解決的技術問題是，克服上述現有技術中艙蓋結構存在的缺陷，而提供一種艙蓋支撐結構，該艙蓋支撐結構可以相應調節艙蓋的載重量，以適應相應承載貨物的要求，從而增加船舶的經濟性。
[0006]為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是這樣實現的:一種艙蓋支撐結構，包括安裝在艙蓋四邊的支撐桿，所述支撐桿一端固定在艙蓋上，另一端固定在艙體上，在艙蓋上還設有至少兩支補充支撐桿，所述補充支撐桿的一端對稱連接在艙蓋上，另一端對稱固定在艙體上。
[0007]所述補充支撐桿為兩支，對稱設置在艙蓋背部的中部，且補充支撐桿與艙蓋垂直。
[0008]所述補充支撐桿為四支，對稱設置在艙蓋背部的兩邊，且補充支撐桿與艙蓋呈一夾角。
[0009]所述補充支撐桿通過連接件與艙體連接，且補充支撐桿與艙體連接處可轉動。
[0010]所述補充支撐桿通過連接件與艙蓋連接，且補充支撐桿與艙蓋連接處可轉動。
[0011]本實用新型的有益效果，本實用新型通過增加補充支撐桿結構，可有效增加艙蓋的承載重量，不用時可去除，可承載重量可調節，結構簡單，使用方便，并可以使艙蓋結構最輕，剛度及強度適當，既避免浪費，又在同樣剛度和應力擾度的情況下，可以減輕空船重量，增加船舶的經濟性，并降低艙蓋的制造成本，提高競爭力。
[0012]上述說明僅是本實用新型技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術手段，而可依照說明書的內容予以實施，并且為了讓本實用新型的上述目的、特征和優點能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實施例，予以說明。
【附圖說明】
[0013]下面結合附圖和實施例對本實用新型做進一步說明。
[0014]圖1為現有技術艙蓋支撐結構示意圖。
[0015]圖2為現有技術支撐桿在艙蓋上的位置結構示意圖。
[0016]圖3為本實用新型艙蓋支撐結構示意圖。
[0017]圖4為本實用新型主甲板艙蓋結構示意圖。
[0018]圖5為本實用新型二甲板艙蓋結構示意圖。
【具體實施方式】
[0019]為更進一步闡述本實用新型為達成預定發明目的所采取的技術手段及功效，以下結合附圖及較佳實施例，對依據本實用新型提出的艙蓋支撐結構的【具體實施方式】、結構、特征及其功效，詳細說明如后。
[0020]如圖3及圖4所示，本實用新型一種艙蓋支撐結構，包括安裝在艙蓋I四邊的支撐桿2，所述支撐桿一端固定在艙蓋I上，另一端固定在艙體3上。
[0021]在艙蓋I上還設有至少兩支補充支撐桿4。所述補充支撐桿4的一端對稱連接在艙蓋I上，另一端對稱固定在艙體3上。
[0022]所述補充支撐桿4可以為四支，主要用于主甲板艙蓋5，所述補充支撐桿4的一端通過連接件活動安裝在艙體3的側壁上，S卩補充支撐桿4與艙體3連接處可轉動;補充支撐桿另一端通過連接件對稱活動安裝在艙蓋I的背部兩邊，補充支撐桿4與艙蓋I呈一夾角，從而使艙蓋I受力均勻，活動連接在不使用時可以拆卸下來，使艙蓋I保持原有的承載重量。如圖2所示
[0023]所述補充支撐桿4也可以為兩支，主要用于二甲板艙蓋6，補充支撐桿4對稱設置在艙蓋I背部的中部，補充支撐桿4的一端通過連接件與艙蓋I活動連接，S卩補充支撐桿4與艙蓋I連接處可轉動;所述補充支撐桿4另一端通過連接件與艙體3連接，且補充支撐桿4與艙體3連接處可轉動，且補充支撐桿與艙蓋垂直，如圖3所示。
[0024]本實用新型使用時，把補充支撐桿4安裝在相應位置上，即可增加艙蓋的承載重量，不需要時，卸下即可，不會占用任何空間，方便操作。
[0025]綜上所述，凡是未脫離本實用新型上述技術方案內容，依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術方案的范圍內。
【主權項】
1.一種艙蓋支撐結構，包括安裝在艙蓋四邊的支撐桿，所述支撐桿一端固定在艙蓋上，另一端固定在艙體上，其特征在于:在艙蓋上還設有至少兩支補充支撐桿，所述補充支撐桿的一端對稱連接在艙蓋上，另一端對稱固定在艙體上。2.根據權利要求1所述的艙蓋支撐結構，其特征在于:所述補充支撐桿為兩支，對稱設置在艙蓋背部的中部，且補充支撐桿與艙蓋垂直。3.根據權利要求1所述的艙蓋支撐結構，其特征在于:所述補充支撐桿為四支，對稱設置在艙蓋背部的兩邊，且補充支撐桿與艙蓋呈一夾角。4.根據權利要求1或2或3所述的艙蓋支撐結構，其特征在于:所述補充支撐桿通過連接件與艙體連接，且補充支撐桿與艙體連接處可轉動。5.根據權利要求1或2或3所述的艙蓋支撐結構，其特征在于:所述補充支撐桿通過連接件與艙蓋連接，且補充支撐桿與艙蓋連接處可轉動。
【文檔編號】B63B19/14GK205602051SQ201620216654
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年3月21日
【發明人】周慶華
【申請人】上海科得威船舶技術工程有限公司