本技(ji)術涉及車窗，尤其是(shi)涉及一種(zhong)新型車窗應急封堵板和列(lie)車。

背景技術：

1、列(lie)車(che)車(che)輛上現廣泛夾層中空(kong)玻(bo)璃，即內外(wai)兩層鋼化玻(bo)璃，中間為(wei)干燥空(kong)氣或惰性氣體，能夠滿足列(lie)車(che)高速運行中擋風遮(zhe)雨、隔熱(re)、隔聲等要求。

2、列車高速運行(xing)中(zhong)，車窗玻(bo)璃(li)承受壓力大，加上列車振動和沖擊，造成中(zhong)空玻(bo)璃(li)磕碰、炸裂(lie)，以及沿線(xian)治安不良，有人向列車拋(pao)擲(zhi)石頭等，造成列車車窗玻(bo)璃(li)破(po)損(sun)(sun)，輕者(zhe)單層玻(bo)璃(li)破(po)損(sun)(sun)，重者(zhe)雙層玻(bo)璃(li)全部裂(lie)損(sun)(sun)。

3、車(che)(che)(che)窗玻(bo)璃(li)(li)破損(sun)可能(neng)(neng)危及本列(lie)車(che)(che)(che)及交(jiao)(jiao)會列(lie)車(che)(che)(che)的(de)運(yun)行安全，車(che)(che)(che)窗玻(bo)璃(li)(li)破損(sun)后，鋼化玻(bo)璃(li)(li)碎裂成小顆(ke)粒，在(zai)列(lie)車(che)(che)(che)高速運(yun)行中(zhong)，特別是列(lie)車(che)(che)(che)高速交(jiao)(jiao)會和(he)途經(jing)隧道時(shi)，氣流擾(rao)動(dong)，破碎玻(bo)璃(li)(li)可能(neng)(neng)四處飛濺，容易扎傷(shang)行人(ren)及乘(cheng)客，損(sun)壞鐵(tie)路(lu)行車(che)(che)(che)設備。車(che)(che)(che)窗玻(bo)璃(li)(li)爆(bao)裂之后，將造(zao)(zao)成敞口運(yun)行，尤(you)其固定車(che)(che)(che)窗內(nei)(nei)外(wai)層玻(bo)璃(li)(li)均破損(sun)時(shi)，由于列(lie)車(che)(che)(che)運(yun)行的(de)振動(dong)和(he)沖(chong)擊，有墜(zhui)落車(che)(che)(che)外(wai)造(zao)(zao)成人(ren)身傷(shang)亡的(de)巨大風險(xian)，并(bing)且外(wai)界空(kong)(kong)氣未經(jing)空(kong)(kong)調裝置處理直(zhi)接(jie)(jie)進(jin)入(ru)車(che)(che)(che)內(nei)(nei)，雨水和(he)灰(hui)塵也會進(jin)入(ru)車(che)(che)(che)廂內(nei)(nei)，輪軌撞擊和(he)摩擦(ca)噪(zao)聲直(zhi)接(jie)(jie)或經(jing)路(lu)邊建筑反射后，產(chan)生巨大噪(zao)音傳遞(di)至車(che)(che)(che)內(nei)(nei)，以及在(zai)列(lie)車(che)(che)(che)交(jiao)(jiao)會和(he)通過(guo)隧道時(shi)，車(che)(che)(che)內(nei)(nei)的(de)空(kong)(kong)氣壓力差變(bian)化大等，直(zhi)接(jie)(jie)影響(xiang)乘(cheng)客乘(cheng)坐的(de)舒適(shi)性(xing)和(he)身心健康(kang)。

4、現有技術中，如實用新型(xing)專利cn208827827u公開了一(yi)(yi)種火車(che)(che)旅客列(lie)車(che)(che)應急車(che)(che)窗(chuang)，包括第(di)一(yi)(yi)車(che)(che)窗(chuang)，第(di)一(yi)(yi)車(che)(che)窗(chuang)設置(zhi)(zhi)兩(liang)塊，且兩(liang)塊第(di)一(yi)(yi)車(che)(che)窗(chuang)之間通過多(duo)個子母合(he)頁相連(lian)(lian)，兩(liang)塊第(di)一(yi)(yi)車(che)(che)窗(chuang)側邊設置(zhi)(zhi)有均(jun)設置(zhi)(zhi)有呈豎向分(fen)布的兩(liang)排(pai)(pai)調(diao)(diao)節(jie)孔(kong)(kong)，每排(pai)(pai)調(diao)(diao)節(jie)孔(kong)(kong)均(jun)設置(zhi)(zhi)多(duo)個，調(diao)(diao)節(jie)孔(kong)(kong)內(nei)插(cha)設有螺(luo)桿，螺(luo)桿穿(chuan)過調(diao)(diao)節(jie)孔(kong)(kong)后(hou)螺(luo)紋連(lian)(lian)接至內(nei)絲連(lian)(lian)腳(jiao)把(ba)扣，內(nei)絲連(lian)(lian)腳(jiao)把(ba)扣遠(yuan)離螺(luo)桿的一(yi)(yi)端固(gu)定連(lian)(lian)接有防(fang)滑(hua)橡膠(jiao)墊，防(fang)滑(hua)橡膠(jiao)墊遠(yuan)離內(nei)絲連(lian)(lian)腳(jiao)把(ba)扣的一(yi)(yi)面固(gu)定連(lian)(lian)接鎖扣。安裝時，將第(di)一(yi)(yi)車(che)(che)窗(chuang)放置(zhi)(zhi)在列(lie)車(che)(che)外(wai)側，通過將螺(luo)桿從(cong)列(lie)車(che)(che)內(nei)部向外(wai)穿(chuan)過調(diao)(diao)節(jie)孔(kong)(kong)與內(nei)絲連(lian)(lian)腳(jiao)把(ba)扣旋合(he)，從(cong)而(er)固(gu)定第(di)一(yi)(yi)車(che)(che)窗(chuang)。

5、然而，上述專利中的(de)兩個車(che)窗之間(jian)雖然采(cai)用了合頁連接，但(dan)是其占(zhan)地面積仍然較(jiao)(jiao)大(da)，存放時需要較(jiao)(jiao)大(da)的(de)空間(jian)，由于列車(che)上過道的(de)寬度較(jiao)(jiao)小(xiao)，還導致(zhi)其搬運不便。

6、因此，需要針對上述缺陷開發一種新型車(che)窗應急封堵板(ban)和列車(che)。

技術實現思路

1、本實用新(xin)型的目(mu)的是提供(gong)一(yi)種新(xin)型車窗應急(ji)封堵板和列車，采(cai)用分體拼裝(zhuang)的方式便于搬運和存(cun)放，且安(an)拆方便。

2、為解決上(shang)述技術(shu)(shu)問題，本(ben)實用(yong)(yong)新型采用(yong)(yong)如下技術(shu)(shu)方(fang)案：

3、一(yi)(yi)種新型車窗應(ying)急(ji)封堵(du)板(ban)，包(bao)括(kuo)：邊框(kuang)，所(suo)(suo)(suo)(suo)述邊框(kuang)包(bao)括(kuo)第(di)一(yi)(yi)連(lian)(lian)(lian)(lian)接桿(gan)(gan)(gan)和第(di)二(er)連(lian)(lian)(lian)(lian)接桿(gan)(gan)(gan)，兩個(ge)(ge)所(suo)(suo)(suo)(suo)述第(di)一(yi)(yi)連(lian)(lian)(lian)(lian)接桿(gan)(gan)(gan)相(xiang)對且(qie)(qie)平行設(she)置，兩個(ge)(ge)所(suo)(suo)(suo)(suo)述第(di)二(er)連(lian)(lian)(lian)(lian)接桿(gan)(gan)(gan)相(xiang)對且(qie)(qie)平行設(she)置，且(qie)(qie)所(suo)(suo)(suo)(suo)述第(di)一(yi)(yi)連(lian)(lian)(lian)(lian)接桿(gan)(gan)(gan)的(de)軸(zhou)線和所(suo)(suo)(suo)(suo)述第(di)二(er)連(lian)(lian)(lian)(lian)接桿(gan)(gan)(gan)的(de)軸(zhou)線滿足(zu)垂直條件，所(suo)(suo)(suo)(suo)述第(di)一(yi)(yi)連(lian)(lian)(lian)(lian)接桿(gan)(gan)(gan)和所(suo)(suo)(suo)(suo)述第(di)二(er)連(lian)(lian)(lian)(lian)接桿(gan)(gan)(gan)之間(jian)可拆卸(xie)的(de)連(lian)(lian)(lian)(lian)接在一(yi)(yi)起；芯(xin)板(ban)，連(lian)(lian)(lian)(lian)續(xu)設(she)置的(de)若干個(ge)(ge)所(suo)(suo)(suo)(suo)述芯(xin)板(ban)可拆卸(xie)的(de)安裝在所(suo)(suo)(suo)(suo)述邊框(kuang)內，所(suo)(suo)(suo)(suo)述芯(xin)板(ban)包(bao)括(kuo)第(di)一(yi)(yi)芯(xin)板(ban)和第(di)二(er)芯(xin)板(ban)，所(suo)(suo)(suo)(suo)述第(di)二(er)芯(xin)板(ban)上設(she)置有第(di)一(yi)(yi)連(lian)(lian)(lian)(lian)接通(tong)孔(kong)；壓(ya)緊結構，所(suo)(suo)(suo)(suo)述壓(ya)緊結構通(tong)過所(suo)(suo)(suo)(suo)述第(di)一(yi)(yi)連(lian)(lian)(lian)(lian)接通(tong)孔(kong)將所(suo)(suo)(suo)(suo)述應(ying)急(ji)封堵(du)板(ban)安裝在破損的(de)車窗處。

4、進一(yi)(yi)(yi)步的(de)，所(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)第(di)(di)(di)一(yi)(yi)(yi)連接桿朝(chao)向(xiang)所(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)芯板(ban)的(de)側(ce)面上均(jun)開設有(you)第(di)(di)(di)一(yi)(yi)(yi)安裝(zhuang)槽，所(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)第(di)(di)(di)二(er)連接桿朝(chao)向(xiang)所(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)芯板(ban)的(de)側(ce)面上均(jun)開設有(you)第(di)(di)(di)二(er)安裝(zhuang)槽，所(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)第(di)(di)(di)一(yi)(yi)(yi)安裝(zhuang)槽和所(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)第(di)(di)(di)二(er)安裝(zhuang)槽與所(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)第(di)(di)(di)一(yi)(yi)(yi)芯板(ban)和所(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)第(di)(di)(di)二(er)芯板(ban)相(xiang)適配，所(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)第(di)(di)(di)一(yi)(yi)(yi)芯板(ban)和所(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)第(di)(di)(di)二(er)芯板(ban)通過(guo)所(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)第(di)(di)(di)一(yi)(yi)(yi)安裝(zhuang)槽滑(hua)動安裝(zhuang)在所(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)邊(bian)框內。

5、進(jin)一(yi)步的(de)，所(suo)述(shu)芯板(ban)上設有凸(tu)起(qi)(qi)和凹槽(cao)，所(suo)述(shu)凸(tu)起(qi)(qi)自所(suo)述(shu)芯板(ban)的(de)第(di)一(yi)端沿第(di)一(yi)連接桿的(de)軸向(xiang)(xiang)朝向(xiang)(xiang)所(suo)述(shu)邊(bian)框延伸(shen)(shen)形成，所(suo)述(shu)凹槽(cao)自所(suo)述(shu)芯板(ban)的(de)第(di)二端沿第(di)一(yi)連接桿的(de)軸向(xiang)(xiang)向(xiang)(xiang)所(suo)述(shu)芯板(ban)的(de)內部延伸(shen)(shen)形成，所(suo)述(shu)芯板(ban)的(de)第(di)一(yi)端和第(di)二端為所(suo)述(shu)芯板(ban)的(de)兩相對端，所(suo)述(shu)凸(tu)起(qi)(qi)和所(suo)述(shu)凹槽(cao)相適配(pei)。

6、進一(yi)步的，所(suo)述(shu)(shu)芯板為中空板，所(suo)述(shu)(shu)芯板的中空部沿寬度方向均布(bu)有若干個加強結構，所(suo)述(shu)(shu)邊(bian)框和所(suo)述(shu)(shu)芯板均采(cai)用鋁合金材質制(zhi)作。

7、進一(yi)步的，所(suo)(suo)述芯(xin)板(ban)還包括(kuo)第三芯(xin)板(ban)，所(suo)(suo)述第一(yi)連(lian)接(jie)桿開設(she)有(you)安裝(zhuang)部，所(suo)(suo)述安裝(zhuang)部沿第二連(lian)接(jie)桿的軸向(xiang)延(yan)伸形(xing)成，所(suo)(suo)述第三芯(xin)板(ban)和所(suo)(suo)述第一(yi)連(lian)接(jie)桿可拆卸連(lian)接(jie)。

8、進(jin)一(yi)(yi)步的，所(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)第(di)(di)二芯板(ban)至(zhi)少設(she)置有(you)(you)一(yi)(yi)個，所(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)第(di)(di)二芯板(ban)沿(yan)(yan)第(di)(di)二連接(jie)(jie)(jie)桿(gan)(gan)(gan)(gan)(gan)的軸向至(zhi)少開(kai)設(she)有(you)(you)一(yi)(yi)個所(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)第(di)(di)一(yi)(yi)連接(jie)(jie)(jie)通(tong)孔(kong)(kong)，所(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)壓(ya)(ya)(ya)(ya)緊結構包括內(nei)壓(ya)(ya)(ya)(ya)桿(gan)(gan)(gan)(gan)(gan)和外(wai)壓(ya)(ya)(ya)(ya)桿(gan)(gan)(gan)(gan)(gan)，所(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)內(nei)壓(ya)(ya)(ya)(ya)桿(gan)(gan)(gan)(gan)(gan)上(shang)設(she)有(you)(you)與所(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)第(di)(di)一(yi)(yi)連接(jie)(jie)(jie)通(tong)孔(kong)(kong)相適配的第(di)(di)二連接(jie)(jie)(jie)通(tong)孔(kong)(kong)，所(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)內(nei)壓(ya)(ya)(ya)(ya)桿(gan)(gan)(gan)(gan)(gan)沿(yan)(yan)所(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)第(di)(di)一(yi)(yi)連接(jie)(jie)(jie)桿(gan)(gan)(gan)(gan)(gan)的軸向設(she)置且所(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)內(nei)壓(ya)(ya)(ya)(ya)桿(gan)(gan)(gan)(gan)(gan)的長度大于邊框長度，所(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)外(wai)壓(ya)(ya)(ya)(ya)桿(gan)(gan)(gan)(gan)(gan)沿(yan)(yan)所(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)第(di)(di)二連接(jie)(jie)(jie)桿(gan)(gan)(gan)(gan)(gan)的軸向設(she)置且所(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)外(wai)壓(ya)(ya)(ya)(ya)桿(gan)(gan)(gan)(gan)(gan)的高度大于邊框高度，所(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)外(wai)壓(ya)(ya)(ya)(ya)桿(gan)(gan)(gan)(gan)(gan)安裝有(you)(you)螺紋桿(gan)(gan)(gan)(gan)(gan)，所(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)螺紋桿(gan)(gan)(gan)(gan)(gan)與所(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)第(di)(di)一(yi)(yi)連接(jie)(jie)(jie)通(tong)孔(kong)(kong)相適配配。

9、進一步的，所(suo)述(shu)內壓(ya)桿(gan)(gan)和所(suo)述(shu)外(wai)壓(ya)桿(gan)(gan)均設置為中(zhong)空桿(gan)(gan)，所(suo)述(shu)內壓(ya)桿(gan)(gan)和所(suo)述(shu)外(wai)壓(ya)桿(gan)(gan)均采(cai)用鋁合金材質制作。

10、進一步(bu)的，所述壓(ya)緊結構包括f夾(jia)夾(jia)緊器(qi)，所述第(di)二芯板(ban)設置有兩(liang)個(ge)(ge)且對(dui)稱的安裝在所述邊框內的兩(liang)端，所述第(di)二芯板(ban)沿豎向(xiang)中(zhong)線上對(dui)稱開設有若干個(ge)(ge)所述第(di)一連(lian)接通孔(kong)，所述第(di)一連(lian)接通孔(kong)與所述f夾(jia)夾(jia)緊器(qi)的導桿(gan)相(xiang)適(shi)配(pei)。

11、一(yi)種列(lie)車，包括如(ru)上所述的(de)新型車窗(chuang)應急(ji)封堵板。

12、與現有技(ji)術相(xiang)比，本實用新(xin)型(xing)的有益技(ji)術效果：

13、本實用(yong)新(xin)型(xing)一種新(xin)型(xing)車(che)窗應急(ji)封堵板(ban)，采(cai)用(yong)分體拼裝的方式，并將芯板(ban)滑動插(cha)接在邊框內，安(an)拆方便(bian)的同時，便(bian)于(yu)搬運和(he)存放，芯板(ban)兩端(duan)的凸起和(he)凹(ao)槽又保證了堵板(ban)的嚴密性(xing)；采(cai)用(yong)的鋁合金材質制作(zuo)，保證了堵板(ban)的強度，結合中空結構(gou)的芯板(ban)、內壓桿和(he)外壓桿減輕了堵板(ban)的重量，便(bian)于(yu)搬運和(he)安(an)裝。

技術特征：

1.一(yi)種新型車窗應急(ji)封(feng)堵板，其特征在于(yu),包括：

2.根據權(quan)利要求1所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)的新(xin)型(xing)車窗(chuang)應急封堵板(ban)，其特征在于(yu)：所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)第(di)一(yi)連接桿朝向所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)芯(xin)(xin)板(ban)的側(ce)面上均開設有(you)第(di)一(yi)安裝(zhuang)槽(cao)，所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)第(di)二(er)連接桿朝向所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)芯(xin)(xin)板(ban)的側(ce)面上均開設有(you)第(di)二(er)安裝(zhuang)槽(cao)，所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)第(di)一(yi)安裝(zhuang)槽(cao)和(he)所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)第(di)二(er)安裝(zhuang)槽(cao)與所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)第(di)一(yi)芯(xin)(xin)板(ban)和(he)所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)第(di)二(er)芯(xin)(xin)板(ban)相適配(pei)，所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)第(di)一(yi)芯(xin)(xin)板(ban)和(he)所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)第(di)二(er)芯(xin)(xin)板(ban)通過所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)第(di)一(yi)安裝(zhuang)槽(cao)滑動(dong)安裝(zhuang)在所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)邊框內。

3.根(gen)據(ju)權(quan)利要求1所(suo)述(shu)(shu)的(de)(de)新(xin)型車窗應急封(feng)堵板(ban)，其特征在(zai)于：所(suo)述(shu)(shu)芯(xin)板(ban)上(shang)設有凸起(qi)和(he)凹(ao)槽(cao)，所(suo)述(shu)(shu)凸起(qi)自所(suo)述(shu)(shu)芯(xin)板(ban)的(de)(de)第一端沿第一連接桿(gan)的(de)(de)軸向(xiang)朝向(xiang)所(suo)述(shu)(shu)邊框延伸(shen)形成，所(suo)述(shu)(shu)凹(ao)槽(cao)自所(suo)述(shu)(shu)芯(xin)板(ban)的(de)(de)第二端沿第一連接桿(gan)的(de)(de)軸向(xiang)向(xiang)所(suo)述(shu)(shu)芯(xin)板(ban)的(de)(de)內部(bu)延伸(shen)形成，所(suo)述(shu)(shu)芯(xin)板(ban)的(de)(de)第一端和(he)第二端為(wei)所(suo)述(shu)(shu)芯(xin)板(ban)的(de)(de)兩相對端，所(suo)述(shu)(shu)凸起(qi)和(he)所(suo)述(shu)(shu)凹(ao)槽(cao)相適配。

4.根據權利要求1所(suo)述的(de)新型(xing)車窗應急封堵板(ban)(ban)，其特征在于：所(suo)述芯(xin)板(ban)(ban)為(wei)中空(kong)板(ban)(ban)，所(suo)述芯(xin)板(ban)(ban)的(de)中空(kong)部沿寬度方向均布有若干個(ge)加強結構，所(suo)述邊框和所(suo)述芯(xin)板(ban)(ban)均采(cai)用鋁(lv)合(he)金材質(zhi)制作。

5.根(gen)據權利要求(qiu)1所(suo)(suo)(suo)述(shu)的新型(xing)車窗應急封堵板(ban)(ban)(ban)，其特(te)征(zheng)在于：所(suo)(suo)(suo)述(shu)芯(xin)板(ban)(ban)(ban)還包括第(di)三(san)芯(xin)板(ban)(ban)(ban)，所(suo)(suo)(suo)述(shu)第(di)一(yi)連(lian)(lian)(lian)接(jie)(jie)桿開設有安(an)裝部，所(suo)(suo)(suo)述(shu)安(an)裝部沿第(di)二連(lian)(lian)(lian)接(jie)(jie)桿的軸向(xiang)延伸形成(cheng)，所(suo)(suo)(suo)述(shu)第(di)三(san)芯(xin)板(ban)(ban)(ban)和所(suo)(suo)(suo)述(shu)第(di)一(yi)連(lian)(lian)(lian)接(jie)(jie)桿可拆卸(xie)連(lian)(lian)(lian)接(jie)(jie)。

6.根據權利要求1所(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)的(de)新型車窗應急(ji)封堵(du)板，其特征在于(yu)(yu)：所(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)第(di)二芯(xin)板至(zhi)少設(she)(she)置(zhi)有一(yi)個，所(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)第(di)二芯(xin)板沿(yan)第(di)二連(lian)(lian)接桿(gan)(gan)(gan)的(de)軸(zhou)向至(zhi)少開(kai)設(she)(she)有一(yi)個所(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)第(di)一(yi)連(lian)(lian)接通孔，所(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)壓(ya)緊結構包(bao)括內壓(ya)桿(gan)(gan)(gan)和外(wai)壓(ya)桿(gan)(gan)(gan)，所(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)內壓(ya)桿(gan)(gan)(gan)上設(she)(she)有與所(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)第(di)一(yi)連(lian)(lian)接通孔相適配的(de)第(di)二連(lian)(lian)接通孔，所(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)內壓(ya)桿(gan)(gan)(gan)沿(yan)所(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)第(di)一(yi)連(lian)(lian)接桿(gan)(gan)(gan)的(de)軸(zhou)向設(she)(she)置(zhi)且(qie)所(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)內壓(ya)桿(gan)(gan)(gan)的(de)長度大(da)于(yu)(yu)邊(bian)框長度，所(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)外(wai)壓(ya)桿(gan)(gan)(gan)沿(yan)所(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)第(di)二連(lian)(lian)接桿(gan)(gan)(gan)的(de)軸(zhou)向設(she)(she)置(zhi)且(qie)所(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)外(wai)壓(ya)桿(gan)(gan)(gan)的(de)高度大(da)于(yu)(yu)邊(bian)框高度，所(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)外(wai)壓(ya)桿(gan)(gan)(gan)安裝有螺紋桿(gan)(gan)(gan)，所(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)螺紋桿(gan)(gan)(gan)與所(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)第(di)一(yi)連(lian)(lian)接通孔相適配。

7.根據權(quan)利要(yao)求6所(suo)述(shu)(shu)的新型車窗應急封堵板，其特征在于：所(suo)述(shu)(shu)內壓(ya)桿(gan)(gan)和所(suo)述(shu)(shu)外壓(ya)桿(gan)(gan)均設(she)置為中空桿(gan)(gan)，所(suo)述(shu)(shu)內壓(ya)桿(gan)(gan)和所(suo)述(shu)(shu)外壓(ya)桿(gan)(gan)均采用鋁(lv)合金材質(zhi)制作。

8.根據權利要求1所述(shu)的新型(xing)車窗應急(ji)封堵板，其特征在于：所述(shu)壓緊(jin)結(jie)構包括f夾(jia)夾(jia)緊(jin)器，所述(shu)第(di)(di)二芯(xin)板設置有(you)兩個(ge)且對(dui)稱(cheng)的安裝在所述(shu)邊框內的兩端，所述(shu)第(di)(di)二芯(xin)板沿豎向中線上對(dui)稱(cheng)開設有(you)若(ruo)干個(ge)所述(shu)第(di)(di)一連接通孔，所述(shu)第(di)(di)一連接通孔與所述(shu)f夾(jia)夾(jia)緊(jin)器的導桿相適配。

9.一種列車(che)，其特征在于，包(bao)括如權利要求1至8任(ren)意一項(xiang)所述(shu)的新型車(che)窗應急封堵板。

技術總結
本技術公開了一種新型車窗應急封堵板和列車，該新型車窗應急封堵板包括邊框、芯板和壓緊結構，所述邊框是由兩個相對設置的第一連接桿和兩個相對設置的第二連接桿可拆卸的組裝而成，連續設置的若干個所述芯板可拆卸的安裝在所述邊框內，所述芯板包括第一芯板和第二芯板，所述第二芯板上設置有第一連接通孔，所述壓緊結構通過所述第一連接通孔將所述應急封堵板安裝在破損的車窗處。本技術的提供一種新型車窗應急封堵板，采用分體拼裝的方式便于搬運和存放，且安拆方便。

技術研發人員：張保華,曲力強,耿鵬,張雷,盧哲,郭學衛,董健,汪美陽,陳為標,劉亦峰,張亞男,任江龍,劉曉鵬,高金坡
受保護的技術使用者：中國鐵路北京局集團有限公司北京車輛段
技術研發日：20240125
技術公布日：2024/9/19