本發明涉及冶金設備，特別是指(zhi)一種(zhong)鋼(gang)(gang)卷運輸(shu)車(che)及鋼(gang)(gang)卷運輸(shu)車(che)組。

背景技術：

1、目前在(zai)冶(ye)金領(ling)域，鋼卷運(yun)(yun)輸在(zai)產(chan)品生產(chan)環節(jie)至為重要。隨著鋼卷運(yun)(yun)輸節(jie)奏的不(bu)(bu)斷提升，鋼卷生產(chan)工(gong)藝之間的交接速度也在(zai)不(bu)(bu)斷提高，對此鋼卷運(yun)(yun)輸車出現了(le)多卷位結構，以(yi)便(bian)能夠同時運(yun)(yun)輸多個鋼卷。

2、但是，這種具(ju)有多(duo)卷(juan)(juan)位(wei)(wei)(wei)結(jie)構的(de)鋼(gang)(gang)卷(juan)(juan)運(yun)(yun)輸(shu)車(che)(che)的(de)規格尺寸與單卷(juan)(juan)位(wei)(wei)(wei)結(jie)構的(de)鋼(gang)(gang)卷(juan)(juan)運(yun)(yun)輸(shu)車(che)(che)相比，其質量與體(ti)積都要(yao)大2-3倍。因此，鋼(gang)(gang)卷(juan)(juan)運(yun)(yun)輸(shu)車(che)(che)的(de)加工成(cheng)本(ben)、運(yun)(yun)輸(shu)成(cheng)本(ben)也會相應提高。另外，在(zai)進行吊(diao)裝、運(yun)(yun)輸(shu)的(de)過程中，由于具(ju)有多(duo)卷(juan)(juan)位(wei)(wei)(wei)結(jie)構的(de)鋼(gang)(gang)卷(juan)(juan)運(yun)(yun)輸(shu)車(che)(che)的(de)車(che)(che)身(shen)較長(chang)，設(she)備內部(bu)的(de)焊接結(jie)構由于自身(shen)重力會產生(sheng)變形，影(ying)響設(she)備運(yun)(yun)行壽命。

3、因此，亟需(xu)一(yi)種鋼卷運輸車(che)及鋼卷運輸車(che)組，以能降(jiang)低(di)設備的加工成本(ben)，減小(xiao)運輸鋼卷使發(fa)生的形變，提高運行壽(shou)命。

技術實現思路

1、有(you)鑒(jian)于此，本發明的(de)主要目的(de)在于提(ti)供(gong)一(yi)種鋼卷運輸(shu)車及鋼卷運輸(shu)車組，以(yi)能降低設備(bei)的(de)加工成本，減(jian)小(xiao)運輸(shu)鋼卷使發生的(de)形(xing)變，提(ti)高(gao)運行壽命。

2、本申(shen)請第一(yi)(yi)方面提供(gong)一(yi)(yi)種鋼卷運(yun)輸(shu)車(che)，包(bao)括(kuo)車(che)體與連(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)接(jie)(jie)部件，所述連(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)接(jie)(jie)部件包(bao)括(kuo)第一(yi)(yi)連(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)接(jie)(jie)件與第二(er)連(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)接(jie)(jie)件，所述第一(yi)(yi)連(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)接(jie)(jie)件與所述第二(er)連(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)接(jie)(jie)件可(ke)以進行可(ke)分離連(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)接(jie)(jie)，所述第一(yi)(yi)連(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)接(jie)(jie)件和/或所述第二(er)連(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)接(jie)(jie)件設置(zhi)在所述車(che)體上。

3、由(you)上，可(ke)(ke)以(yi)在一(yi)個(ge)(ge)(ge)車(che)(che)體(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)上設置第(di)一(yi)連(lian)(lian)(lian)接(jie)件，在另(ling)一(yi)個(ge)(ge)(ge)車(che)(che)體(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)上設置第(di)二連(lian)(lian)(lian)接(jie)件，兩個(ge)(ge)(ge)車(che)(che)體(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)可(ke)(ke)以(yi)通過第(di)一(yi)連(lian)(lian)(lian)接(jie)件與第(di)二連(lian)(lian)(lian)接(jie)件實(shi)現可(ke)(ke)分(fen)離(li)連(lian)(lian)(lian)接(jie)。由(you)此(ci)，在需要同時(shi)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)多個(ge)(ge)(ge)鋼(gang)(gang)卷時(shi)，可(ke)(ke)以(yi)通過連(lian)(lian)(lian)接(jie)部件將多個(ge)(ge)(ge)車(che)(che)體(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)連(lian)(lian)(lian)接(jie)起來，從(cong)(cong)而(er)(er)(er)增加同時(shi)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)的(de)(de)(de)鋼(gang)(gang)卷數量，以(yi)滿足生產節奏的(de)(de)(de)需要。在制造鋼(gang)(gang)卷運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)車(che)(che)時(shi)，由(you)于各個(ge)(ge)(ge)車(che)(che)體(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)是(shi)(shi)可(ke)(ke)分(fen)離(li)的(de)(de)(de)，從(cong)(cong)而(er)(er)(er)可(ke)(ke)以(yi)減(jian)少設備加工時(shi)的(de)(de)(de)尺寸(cun)，降低加工成本。由(you)于各個(ge)(ge)(ge)車(che)(che)體(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)是(shi)(shi)可(ke)(ke)分(fen)離(li)的(de)(de)(de)，從(cong)(cong)而(er)(er)(er)可(ke)(ke)以(yi)減(jian)少單個(ge)(ge)(ge)車(che)(che)體(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)上鋼(gang)(gang)卷的(de)(de)(de)數量，以(yi)避免因車(che)(che)身(shen)過長負載過重造成車(che)(che)身(shen)變(bian)形，進而(er)(er)(er)可(ke)(ke)以(yi)提高鋼(gang)(gang)卷運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)車(che)(che)的(de)(de)(de)使用(yong)壽命(ming)。另(ling)外，由(you)于各個(ge)(ge)(ge)車(che)(che)體(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)是(shi)(shi)可(ke)(ke)分(fen)離(li)的(de)(de)(de)，因此(ci)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)時(shi)可(ke)(ke)以(yi)對單個(ge)(ge)(ge)車(che)(che)體(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)進行運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)，從(cong)(cong)而(er)(er)(er)可(ke)(ke)以(yi)降低運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)難度，降低運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)成本。

4、作為第(di)一方(fang)面(mian)中一種可能的實現方(fang)式，所(suo)述(shu)第(di)一連(lian)(lian)接(jie)(jie)件(jian)上(shang)設置有連(lian)(lian)接(jie)(jie)槽(cao)；所(suo)述(shu)第(di)二連(lian)(lian)接(jie)(jie)件(jian)上(shang)設置有連(lian)(lian)接(jie)(jie)齒(chi)；其中，所(suo)述(shu)連(lian)(lian)接(jie)(jie)齒(chi)可以伸(shen)入到所(suo)述(shu)連(lian)(lian)接(jie)(jie)槽(cao)內，使(shi)所(suo)述(shu)第(di)一連(lian)(lian)接(jie)(jie)件(jian)與所(suo)述(shu)第(di)二連(lian)(lian)接(jie)(jie)件(jian)卡合連(lian)(lian)接(jie)(jie)。

5、由(you)上，第(di)一(yi)連(lian)(lian)接(jie)(jie)件與(yu)第(di)二連(lian)(lian)接(jie)(jie)件之(zhi)間可以已通過連(lian)(lian)接(jie)(jie)槽與(yu)連(lian)(lian)接(jie)(jie)齒之(zhi)間的配合(he)實(shi)現卡合(he)連(lian)(lian)接(jie)(jie)，從(cong)而可以方便第(di)一(yi)連(lian)(lian)接(jie)(jie)件與(yu)第(di)二連(lian)(lian)接(jie)(jie)件之(zhi)間實(shi)現可拆(chai)卸連(lian)(lian)接(jie)(jie)。

6、作為第一(yi)方面(mian)中一(yi)種可能的實現方式，所(suo)述第一(yi)連接(jie)件(jian)呈圓柱形，所(suo)述連接(jie)槽設置(zhi)在所(suo)述第一(yi)連接(jie)件(jian)的外(wai)周面(mian)上靠近一(yi)端位置(zhi)，沿(yan)所(suo)述第一(yi)連接(jie)件(jian)的周向延伸。

7、由上，通過使連(lian)接(jie)(jie)(jie)槽沿第一連(lian)接(jie)(jie)(jie)件(jian)的周向延伸，使得(de)連(lian)接(jie)(jie)(jie)齒(chi)(chi)可(ke)以沿垂直(zhi)于第一連(lian)接(jie)(jie)(jie)件(jian)的軸向方向進入(ru)連(lian)接(jie)(jie)(jie)槽內，從而可(ke)以方便連(lian)接(jie)(jie)(jie)槽與連(lian)接(jie)(jie)(jie)齒(chi)(chi)的卡合連(lian)接(jie)(jie)(jie)與分(fen)離。

8、作為第一(yi)方面(mian)中(zhong)一(yi)種可能的(de)(de)實現方式，所(suo)述(shu)第二連接(jie)(jie)件呈圓柱形(xing)，所(suo)述(shu)第二連接(jie)(jie)件的(de)(de)一(yi)端的(de)(de)端面(mian)上(shang)(shang)設(she)置有連接(jie)(jie)臂(bei)(bei)，所(suo)述(shu)連接(jie)(jie)臂(bei)(bei)沿所(suo)述(shu)第二連接(jie)(jie)件的(de)(de)軸(zhou)向(xiang)延伸(shen)，所(suo)述(shu)連接(jie)(jie)齒設(she)置在所(suo)述(shu)連接(jie)(jie)臂(bei)(bei)上(shang)(shang)朝向(xiang)所(suo)述(shu)第二連接(jie)(jie)件的(de)(de)軸(zhou)心一(yi)側(ce)表面(mian)上(shang)(shang)。

9、由上(shang)，通過(guo)設(she)置(zhi)沿(yan)第(di)(di)二連(lian)(lian)(lian)(lian)接(jie)件軸向(xiang)(xiang)延伸(shen)的連(lian)(lian)(lian)(lian)接(jie)臂(bei)，將(jiang)連(lian)(lian)(lian)(lian)接(jie)齒設(she)置(zhi)在連(lian)(lian)(lian)(lian)接(jie)臂(bei)上(shang)朝向(xiang)(xiang)第(di)(di)二連(lian)(lian)(lian)(lian)接(jie)件的軸心一側表面上(shang)，從而(er)可以在第(di)(di)一連(lian)(lian)(lian)(lian)接(jie)件與第(di)(di)二連(lian)(lian)(lian)(lian)接(jie)件的軸心重合時，方便(bian)連(lian)(lian)(lian)(lian)接(jie)臂(bei)上(shang)的連(lian)(lian)(lian)(lian)接(jie)齒與位于第(di)(di)一連(lian)(lian)(lian)(lian)接(jie)件外周面上(shang)的連(lian)(lian)(lian)(lian)接(jie)槽卡合連(lian)(lian)(lian)(lian)接(jie)。

10、作為第(di)一(yi)方(fang)面中一(yi)種可(ke)能的實現方(fang)式(shi)，所(suo)述連接槽(cao)為環形(xing)槽(cao)。

11、由上，通(tong)過將連接(jie)槽(cao)設置(zhi)成環形(xing)槽(cao)，可以(yi)使(shi)連接(jie)齒從連接(jie)槽(cao)的任意角度進入到連接(jie)槽(cao)內完(wan)成卡合連接(jie)與(yu)分離。由此，可以(yi)方便第一(yi)連接(jie)件與(yu)第二(er)連接(jie)件的安(an)裝。

12、作為第一(yi)方面(mian)中一(yi)種可能的(de)實(shi)現方式，所(suo)述(shu)連(lian)(lian)接臂與所(suo)述(shu)連(lian)(lian)接齒對應(ying)設置(zhi)有兩個(ge)，分別(bie)設置(zhi)在所(suo)述(shu)第二(er)連(lian)(lian)接件一(yi)端的(de)端面(mian)上同一(yi)直徑線的(de)兩端位置(zhi)。

13、由上(shang)，通過在第(di)二連(lian)接(jie)(jie)(jie)件(jian)同一(yi)直徑的兩端位置(zhi)設置(zhi)兩個(ge)連(lian)接(jie)(jie)(jie)臂及(ji)連(lian)接(jie)(jie)(jie)齒，可(ke)以(yi)使第(di)二連(lian)接(jie)(jie)(jie)件(jian)在兩個(ge)位置(zhi)與第(di)一(yi)連(lian)接(jie)(jie)(jie)件(jian)實現卡合連(lian)接(jie)(jie)(jie)。由此，可(ke)以(yi)使第(di)一(yi)連(lian)接(jie)(jie)(jie)件(jian)與第(di)二連(lian)接(jie)(jie)(jie)件(jian)之間傳(chuan)遞拉力及(ji)推力時更加(jia)穩定。

14、作(zuo)為第一(yi)(yi)方(fang)面(mian)(mian)中一(yi)(yi)種(zhong)可能的(de)實現方(fang)式，所述(shu)(shu)第一(yi)(yi)連(lian)(lian)(lian)接(jie)(jie)(jie)件包括：連(lian)(lian)(lian)接(jie)(jie)(jie)座，所述(shu)(shu)連(lian)(lian)(lian)接(jie)(jie)(jie)座的(de)一(yi)(yi)端(duan)設置有連(lian)(lian)(lian)接(jie)(jie)(jie)孔；連(lian)(lian)(lian)接(jie)(jie)(jie)帽(mao)(mao)，所述(shu)(shu)連(lian)(lian)(lian)接(jie)(jie)(jie)帽(mao)(mao)具有帽(mao)(mao)體與(yu)連(lian)(lian)(lian)接(jie)(jie)(jie)桿(gan)，所述(shu)(shu)連(lian)(lian)(lian)接(jie)(jie)(jie)桿(gan)與(yu)所述(shu)(shu)連(lian)(lian)(lian)接(jie)(jie)(jie)孔螺紋連(lian)(lian)(lian)接(jie)(jie)(jie)，在所述(shu)(shu)帽(mao)(mao)體與(yu)所述(shu)(shu)連(lian)(lian)(lian)接(jie)(jie)(jie)座的(de)一(yi)(yi)端(duan)端(duan)面(mian)(mian)之間形成所述(shu)(shu)連(lian)(lian)(lian)接(jie)(jie)(jie)槽。

15、由上，通(tong)過連接(jie)(jie)帽(mao)與(yu)連接(jie)(jie)座螺紋(wen)連接(jie)(jie)形成連接(jie)(jie)槽，可以方便第(di)一連接(jie)(jie)件(jian)與(yu)第(di)二連接(jie)(jie)件(jian)進行卡合連接(jie)(jie)的安裝與(yu)拆卸。

16、本申請(qing)第(di)(di)(di)二方(fang)面(mian)提供一(yi)種(zhong)鋼卷(juan)運輸車(che)組，包括本申請(qing)第(di)(di)(di)一(yi)方(fang)面(mian)中所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)的(de)鋼卷(juan)運輸車(che)的(de)任意(yi)一(yi)種(zhong)實現(xian)形式，相鄰的(de)兩(liang)個(ge)所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)鋼卷(juan)運輸車(che)的(de)所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)車(che)體中，一(yi)個(ge)所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)車(che)體上設(she)(she)置(zhi)有所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)第(di)(di)(di)一(yi)連(lian)接件，另一(yi)個(ge)所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)車(che)體上設(she)(she)置(zhi)有所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)第(di)(di)(di)二連(lian)接件。

17、由(you)(you)(you)上，通過(guo)(guo)在(zai)(zai)一個(ge)車(che)(che)(che)(che)體(ti)(ti)(ti)(ti)上設(she)置第一連(lian)接(jie)件(jian)，在(zai)(zai)另(ling)一個(ge)車(che)(che)(che)(che)體(ti)(ti)(ti)(ti)上設(she)置第二連(lian)接(jie)件(jian)，兩個(ge)車(che)(che)(che)(che)體(ti)(ti)(ti)(ti)可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)通過(guo)(guo)第一連(lian)接(jie)件(jian)與第二連(lian)接(jie)件(jian)實現(xian)可(ke)(ke)分(fen)離(li)(li)連(lian)接(jie)。由(you)(you)(you)此，在(zai)(zai)需要同時(shi)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)多個(ge)鋼卷(juan)時(shi)，可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)通過(guo)(guo)連(lian)接(jie)部(bu)件(jian)將多個(ge)車(che)(che)(che)(che)體(ti)(ti)(ti)(ti)連(lian)接(jie)起來(lai)，從而增加同時(shi)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)的(de)(de)鋼卷(juan)數量，以(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)滿(man)足生(sheng)產節奏(zou)的(de)(de)需要。在(zai)(zai)制造(zao)鋼卷(juan)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)車(che)(che)(che)(che)時(shi)，由(you)(you)(you)于(yu)各個(ge)車(che)(che)(che)(che)體(ti)(ti)(ti)(ti)是(shi)(shi)(shi)可(ke)(ke)分(fen)離(li)(li)的(de)(de)，從而可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)減少設(she)備(bei)加工(gong)時(shi)的(de)(de)尺寸，降(jiang)低(di)加工(gong)成本(ben)。由(you)(you)(you)于(yu)各個(ge)車(che)(che)(che)(che)體(ti)(ti)(ti)(ti)是(shi)(shi)(shi)可(ke)(ke)分(fen)離(li)(li)的(de)(de)，從而可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)減少單個(ge)車(che)(che)(che)(che)體(ti)(ti)(ti)(ti)上鋼卷(juan)的(de)(de)數量，以(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)避免因(yin)車(che)(che)(che)(che)身(shen)過(guo)(guo)長(chang)負載過(guo)(guo)重造(zao)成車(che)(che)(che)(che)身(shen)變(bian)形，進而可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)提高鋼卷(juan)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)使用壽命(ming)。另(ling)外，由(you)(you)(you)于(yu)各個(ge)車(che)(che)(che)(che)體(ti)(ti)(ti)(ti)是(shi)(shi)(shi)可(ke)(ke)分(fen)離(li)(li)的(de)(de)，因(yin)此運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)時(shi)可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)對單個(ge)車(che)(che)(che)(che)體(ti)(ti)(ti)(ti)進行運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)，從而可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)降(jiang)低(di)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)難度，降(jiang)低(di)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)成本(ben)。

18、作(zuo)為第二方(fang)面中一(yi)種可能的(de)實現方(fang)式，還包(bao)括(kuo)緩(huan)(huan)沖(chong)部件，所(suo)述(shu)(shu)(shu)緩(huan)(huan)沖(chong)部件設(she)置在相(xiang)鄰的(de)兩個所(suo)述(shu)(shu)(shu)鋼卷運(yun)輸車(che)的(de)所(suo)述(shu)(shu)(shu)車(che)體之間，包(bao)括(kuo)：緩(huan)(huan)沖(chong)桿，所(suo)述(shu)(shu)(shu)緩(huan)(huan)沖(chong)桿設(she)置在一(yi)個所(suo)述(shu)(shu)(shu)車(che)體上(shang)；緩(huan)(huan)沖(chong)墊，所(suo)述(shu)(shu)(shu)緩(huan)(huan)沖(chong)墊設(she)置在另一(yi)個所(suo)述(shu)(shu)(shu)車(che)體上(shang)，位于所(suo)述(shu)(shu)(shu)緩(huan)(huan)沖(chong)桿對(dui)應位置。

19、由上，通過(guo)在兩(liang)個(ge)車(che)體(ti)之(zhi)間(jian)設置緩(huan)沖部(bu)件，從(cong)而可(ke)以通過(guo)緩(huan)沖桿與(yu)緩(huan)沖墊之(zhi)間(jian)的抵接(jie)對(dui)兩(liang)個(ge)車(che)體(ti)進(jin)行(xing)定位，從(cong)而方便第(di)(di)一連接(jie)件與(yu)第(di)(di)二連接(jie)件進(jin)行(xing)卡(ka)合連接(jie)。

20、作為第(di)(di)二(er)方面中一(yi)(yi)(yi)(yi)種(zhong)可能的(de)實(shi)現(xian)方式，所(suo)述(shu)(shu)車(che)體(ti)上設置(zhi)(zhi)有第(di)(di)一(yi)(yi)(yi)(yi)鞍(an)座(zuo)與(yu)第(di)(di)二(er)鞍(an)座(zuo)，所(suo)述(shu)(shu)第(di)(di)一(yi)(yi)(yi)(yi)鞍(an)座(zuo)用(yong)于支撐一(yi)(yi)(yi)(yi)個(ge)(ge)鋼卷(juan)，所(suo)述(shu)(shu)第(di)(di)二(er)鞍(an)座(zuo)設置(zhi)(zhi)在所(suo)述(shu)(shu)車(che)體(ti)上表面位(wei)于設置(zhi)(zhi)所(suo)述(shu)(shu)連(lian)接部件(jian)一(yi)(yi)(yi)(yi)端位(wei)置(zhi)(zhi)，相鄰(lin)的(de)兩個(ge)(ge)所(suo)述(shu)(shu)鋼卷(juan)運輸(shu)車(che)的(de)所(suo)述(shu)(shu)車(che)體(ti)上的(de)兩個(ge)(ge)所(suo)述(shu)(shu)第(di)(di)二(er)鞍(an)座(zuo)共同用(yong)于支撐一(yi)(yi)(yi)(yi)個(ge)(ge)鋼卷(juan)。

21、由上(shang)，通過使(shi)相(xiang)鄰兩個鋼(gang)卷運(yun)輸車(che)的(de)車(che)體(ti)上(shang)的(de)兩個第二鞍座共同用于支撐一個鋼(gang)卷，從而可(ke)以利(li)用兩個鋼(gang)卷運(yun)輸車(che)連(lian)接位置(zhi)的(de)空間。由此可(ke)以提高鋼(gang)卷運(yun)輸車(che)的(de)運(yun)載量。

22、作為第(di)二(er)方(fang)面(mian)中一(yi)種可能的實現方(fang)式，所(suo)述(shu)第(di)一(yi)鞍座(zuo)(zuo)上(shang)設置有第(di)一(yi)避讓口，所(suo)述(shu)第(di)一(yi)避讓口呈(cheng)缺口狀(zhuang)設置在所(suo)述(shu)第(di)一(yi)鞍座(zuo)(zuo)中間位置；相鄰的兩個所(suo)述(shu)鋼卷運(yun)輸車(che)的所(suo)述(shu)車(che)體(ti)之(zhi)間設置有第(di)二(er)避讓口，所(suo)述(shu)第(di)二(er)鞍座(zuo)(zuo)設置在所(suo)述(shu)第(di)二(er)避讓口的兩側(ce)位置。

23、由上，通過(guo)設置(zhi)第一避(bi)讓(rang)口(kou)與第二避(bi)讓(rang)口(kou)，可以方便(bian)對(dui)鋼卷運輸車(che)組進行裝卷及卸卷。

24、本實(shi)用新(xin)型的這些和(he)其它方面在以(yi)下(xia)(多個(ge))實(shi)施例的描述(shu)中會更加(jia)簡明(ming)易懂(dong)。

技術特征：

1.一種鋼卷運輸車(che)，其特征在于，包括(kuo)車(che)體(ti)與(yu)連(lian)(lian)接(jie)(jie)(jie)部件(jian)(jian)，所(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)連(lian)(lian)接(jie)(jie)(jie)部件(jian)(jian)包括(kuo)第(di)(di)(di)一連(lian)(lian)接(jie)(jie)(jie)件(jian)(jian)與(yu)第(di)(di)(di)二(er)連(lian)(lian)接(jie)(jie)(jie)件(jian)(jian)，所(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)第(di)(di)(di)一連(lian)(lian)接(jie)(jie)(jie)件(jian)(jian)與(yu)所(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)第(di)(di)(di)二(er)連(lian)(lian)接(jie)(jie)(jie)件(jian)(jian)可(ke)以進行(xing)可(ke)分離連(lian)(lian)接(jie)(jie)(jie)，所(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)第(di)(di)(di)一連(lian)(lian)接(jie)(jie)(jie)件(jian)(jian)和/或所(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)第(di)(di)(di)二(er)連(lian)(lian)接(jie)(jie)(jie)件(jian)(jian)設(she)置在所(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)車(che)體(ti)上(shang)；所(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)第(di)(di)(di)一連(lian)(lian)接(jie)(jie)(jie)件(jian)(jian)上(shang)設(she)置有(you)連(lian)(lian)接(jie)(jie)(jie)槽；所(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)第(di)(di)(di)二(er)連(lian)(lian)接(jie)(jie)(jie)件(jian)(jian)上(shang)設(she)置有(you)連(lian)(lian)接(jie)(jie)(jie)齒(chi)；其中，所(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)連(lian)(lian)接(jie)(jie)(jie)齒(chi)可(ke)以伸入(ru)到(dao)所(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)連(lian)(lian)接(jie)(jie)(jie)槽內，使所(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)第(di)(di)(di)一連(lian)(lian)接(jie)(jie)(jie)件(jian)(jian)與(yu)所(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)第(di)(di)(di)二(er)連(lian)(lian)接(jie)(jie)(jie)件(jian)(jian)卡(ka)合連(lian)(lian)接(jie)(jie)(jie)。

2.根據權利要求1所述(shu)的鋼卷(juan)運輸車，其特(te)征在(zai)于(yu)，所述(shu)第(di)(di)(di)一連接件(jian)呈(cheng)圓(yuan)柱(zhu)形，所述(shu)連接槽(cao)設(she)置在(zai)所述(shu)第(di)(di)(di)一連接件(jian)的外周面上靠近一端位置，沿所述(shu)第(di)(di)(di)一連接件(jian)的周向延伸。

3.根據權(quan)利要求2所述(shu)的(de)(de)鋼(gang)卷運(yun)輸車，其特征在于，所述(shu)第二(er)連(lian)(lian)接(jie)(jie)(jie)件(jian)呈圓柱形(xing)，所述(shu)第二(er)連(lian)(lian)接(jie)(jie)(jie)件(jian)的(de)(de)一端的(de)(de)端面上設置有連(lian)(lian)接(jie)(jie)(jie)臂(bei)，所述(shu)連(lian)(lian)接(jie)(jie)(jie)臂(bei)沿所述(shu)第二(er)連(lian)(lian)接(jie)(jie)(jie)件(jian)的(de)(de)軸向延(yan)伸，所述(shu)連(lian)(lian)接(jie)(jie)(jie)齒(chi)設置在所述(shu)連(lian)(lian)接(jie)(jie)(jie)臂(bei)上朝向所述(shu)第二(er)連(lian)(lian)接(jie)(jie)(jie)件(jian)的(de)(de)軸心(xin)一側表面上。

4.根據權(quan)利要求3所述的(de)鋼卷運輸車，其特征在于，所述連接槽為環形槽。

5.根據權利要求4所述的(de)(de)鋼卷運輸(shu)車，其(qi)特(te)征在于，所述連接臂(bei)與所述連接齒對應設置(zhi)(zhi)有兩個(ge)，分別設置(zhi)(zhi)在所述第(di)二連接件一(yi)端(duan)的(de)(de)端(duan)面上同一(yi)直(zhi)徑線的(de)(de)兩端(duan)位置(zhi)(zhi)。

6.根(gen)據權(quan)利要(yao)求1-5中(zhong)任(ren)一(yi)項所述的鋼(gang)卷運輸(shu)車，其特征在于，所述第一(yi)連接件包括：

7.一(yi)種鋼(gang)(gang)(gang)卷(juan)(juan)(juan)運(yun)輸(shu)車(che)(che)(che)組，其(qi)特(te)征(zheng)在(zai)于，包(bao)括(kuo)多個(ge)(ge)權利要求(qiu)1-6中任一(yi)項所(suo)述(shu)(shu)的(de)鋼(gang)(gang)(gang)卷(juan)(juan)(juan)運(yun)輸(shu)車(che)(che)(che)，相鄰的(de)兩個(ge)(ge)所(suo)述(shu)(shu)鋼(gang)(gang)(gang)卷(juan)(juan)(juan)運(yun)輸(shu)車(che)(che)(che)的(de)所(suo)述(shu)(shu)車(che)(che)(che)體(ti)中，一(yi)個(ge)(ge)所(suo)述(shu)(shu)車(che)(che)(che)體(ti)上設(she)置(zhi)有所(suo)述(shu)(shu)第一(yi)連接(jie)件(jian)，另一(yi)個(ge)(ge)所(suo)述(shu)(shu)車(che)(che)(che)體(ti)上設(she)置(zhi)有所(suo)述(shu)(shu)第二連接(jie)件(jian)；還包(bao)括(kuo)緩沖部件(jian)，所(suo)述(shu)(shu)緩沖部件(jian)設(she)置(zhi)在(zai)相鄰的(de)兩個(ge)(ge)所(suo)述(shu)(shu)鋼(gang)(gang)(gang)卷(juan)(juan)(juan)運(yun)輸(shu)車(che)(che)(che)的(de)所(suo)述(shu)(shu)車(che)(che)(che)體(ti)之間(jian)，包(bao)括(kuo)：

8.根(gen)據(ju)權利要求7所(suo)述(shu)(shu)的鋼卷運輸車(che)(che)組(zu)，其特征在(zai)于(yu)，所(suo)述(shu)(shu)車(che)(che)體上設置(zhi)(zhi)有第(di)一(yi)(yi)鞍(an)(an)座(zuo)與第(di)二(er)鞍(an)(an)座(zuo)，所(suo)述(shu)(shu)第(di)一(yi)(yi)鞍(an)(an)座(zuo)用于(yu)支撐(cheng)一(yi)(yi)個(ge)鋼卷，所(suo)述(shu)(shu)第(di)二(er)鞍(an)(an)座(zuo)設置(zhi)(zhi)在(zai)所(suo)述(shu)(shu)車(che)(che)體上表面位(wei)于(yu)設置(zhi)(zhi)所(suo)述(shu)(shu)連接部件一(yi)(yi)端位(wei)置(zhi)(zhi)，相鄰(lin)的兩(liang)個(ge)所(suo)述(shu)(shu)鋼卷運輸車(che)(che)的所(suo)述(shu)(shu)車(che)(che)體上的兩(liang)個(ge)所(suo)述(shu)(shu)第(di)二(er)鞍(an)(an)座(zuo)共同用于(yu)支撐(cheng)一(yi)(yi)個(ge)鋼卷。

9.根據權利要求8所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)的鋼卷(juan)運輸車組，其特征(zheng)在于，所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)第(di)一(yi)鞍座上設置(zhi)(zhi)有(you)第(di)一(yi)避讓(rang)口，所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)第(di)一(yi)避讓(rang)口呈缺口狀設置(zhi)(zhi)在所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)第(di)一(yi)鞍座中間位(wei)置(zhi)(zhi)；相鄰的兩個所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)鋼卷(juan)運輸車的所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)車體之間設置(zhi)(zhi)有(you)第(di)二避讓(rang)口，所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)第(di)二鞍座設置(zhi)(zhi)在所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)第(di)二避讓(rang)口的兩側(ce)位(wei)置(zhi)(zhi)。

技術總結
一種鋼卷運輸車及鋼卷運輸車組，包括車體與連接部件，連接部件包括第一連接件與第二連接件，第一連接件與第二連接件可以進行可分離連接，第一連接件和/或第二連接件設置在車體上。在需要同時運輸多個鋼卷時，可以通過連接部件將多個車體連接起來，從而增加同時運輸的鋼卷數量，以滿足生產節奏的需要。在制造鋼卷運輸車時，由于各個車體是可分離的，從而可以減少設備加工時的尺寸，降低加工成本。由于各個車體是可分離的，從而可以減少單個車體上鋼卷的數量，以避免因車身過長負載過重造成車身變形，進而可以提高鋼卷運輸車的使用壽命。另外，由于各個車體是可分離的，因此運輸時可以對單個車體進行運輸，從而可以降低運輸難度，降低運輸成本。

技術研發人員：侯玉晴,孫高翔,于斌,高梅香
受保護的技術使用者：機科發展科技股份有限公司
技術研發日：20240105
技術公布日：2024/9/19