一種彎玻璃鋼化生產用冷卻裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種冷卻裝置，尤其是涉及一種彎玻璃鋼化生產用冷卻裝置。
【背景技術】
[0002]在彎玻璃鋼化生產工藝中，由于玻璃在鋼化冷卻后，玻璃的溫度還很高(高達400-500° C)，還需要一個繼續冷卻到可以儲存和運輸的溫度(40° C左右)的過程。在現有技術中，往往采用隨爐冷卻的方式進行進一步地冷卻，但是由于從鋼化后溫度冷卻到可儲存溫度需要的時間較長，從而造成整個鋼化玻璃生產的周期較長，生產效率低下，生產成本較高。
[0003]也有一些企業采用軸流風機提供壓縮空氣的方法對鋼化后的彎玻璃進行冷卻，具體方式是將軸流風機放置于下片臺后側面對彎玻璃進行吹涼，使用該方法不僅造成彎玻璃的冷卻不均勻，產品質量不佳，而且能耗大，生產效率低，另外生產時軸流風機產生的壓縮空氣容易直接吹在操作人員的身體上，對操作人員的身體健康造成一定的危害。
【實用新型內容】
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種彎玻璃鋼化生產用冷卻裝置，可以大大提高彎玻璃的冷卻效率，從而最終提高彎玻璃鋼化生產的效率，并提高鋼化彎玻璃的生產質量。
[0005]本實用新型為了解決上述技術問題所采用的技術方案是:一種彎玻璃鋼化生產用冷卻裝置，包括機架總成、設置在機架總成上的玻璃輸送裝置總成和用于對玻璃進行冷卻的風柵總成，所述的風柵總成包括上風柵總成和下風柵總成，所述的玻璃輸送裝置總成設有用來承載并輸送玻璃的復數個輥子，所述的上風柵總成和下風柵總成分別設置在所述的復數個棍子組成的輥道的上側和下側，所述的機架總成上還設有用于對上風柵總成進行高度調整的升降機構。
[0006]進一步地，所述的升降機構包括一個設在機架總成底部的由一個電機驅動的減速機，所述的減速機設有雙輸出軸，在雙輸出軸的兩個端部分別連接減速機輸出傳動軸I和減速機輸出傳動軸II，所述的減速機輸出傳動軸I和減速機輸出傳動軸II分別通過設在其另一端的一個主動錐齒輪將動力傳遞給與減速機的雙輸出軸相垂直的相應的第一傳動軸，所述的第一傳動軸通過聯軸器將動力傳遞給相應的第二傳動軸，所述的第一傳動軸和第二傳動軸均通過設在各自另一端的升降機構主動鏈輪、設在機架總成上方相應的升降機構從動鏈輪和繞設在所述兩鏈輪上的環形的升降鏈條帶動與升降鏈條相連接的上風柵總成進行升降。
[0007]進一步地，在所述的上風刪總成上設有用于連接下風柵總成的下風刪提吊板。
[0008]進一步地，所述的升降機構從動鏈輪通過一個上支座固定在機架總成上，所述的上支座設有一個豎直的導向套筒I，在機架總成上與上支座位置相應的下方設有下支座，所述的下支座設有導向套筒II，所述的上風柵總成上相應設有導向柱，所述的導向柱在相應的導向套筒I和導向套筒II的導向下運動，所述的導向柱在上支座和下支座之間的部分通過一個提環與相應的升降鏈條固定連接。
[0009]進一步地，在所述的導向套筒I和所述的導向柱之間還設有襯套，在所述的襯套的內圓周上設有環形的油槽，在導向套筒I上對應油槽的位置設有用于向油槽注入潤滑油的油口，油口上設有油杯。
[0010]進一步地，所述的升降鏈條設有螺旋調節副，所述的螺旋調節副包括一個長螺母和與長螺母兩端分別螺紋連接的兩個帶孔螺柱，所述長螺母兩端的螺紋旋向相反，所述的兩個帶孔螺柱分別通過設在其上的孔與升降鏈條相連接。
[0011]進一步地，所述的玻璃輸送裝置總成包括設置在機架總成底部的電機減速機、設置在電機減速機輸出軸上的主動鏈輪、水平平行間隔設置在機架總成上部的復數個輥子，設置在復數個輥子端部的復數個從動鏈輪和順次繞設在主動鏈輪、復數個從動鏈輪上的環形的輸送鏈條；在機架總成上主動鏈輪的上方兩側分別設有一個用于對輸送鏈條進行導向的惰輪，輸送鏈條遠離主動鏈輪的一端的機架總成上，與所述的兩個惰輪高度一致的位置設有兩個張緊鏈輪I，在兩個張緊鏈輪I的下方設有張緊鏈輪II，所述的張緊鏈輪II通過一個調整螺栓設置在機架總成上。
[0012]進一步地，所述的上風柵總成主要由前端板、后端板和設置在前端板與后端板之間的復數個風箱連接而成，在所述風箱的下端設有下風嘴，在所述的前端板上設有多個進風口，所述的風箱側面從前端板到后端板呈直角梯形狀，直角梯形的直腰所在平面朝向玻璃輸送裝置總成中的輥子。
[0013]進一步地，在所述的復數個風箱的上方還設有用于起加固作用的中間板。
[0014]有益效果:
[0015]1、根據本實用新型，可以將鋼化爐中經過鋼化冷卻后的彎玻璃輸送到本裝置中進行冷卻，本裝置可獨立調整冷卻的時間和冷卻的溫度，而不受鋼化爐本身使用參數的影響，從而可以降低鋼化爐對冷卻功能的要求，降低鋼化爐的制造成本，且單獨使用本裝置，因為不需按照鋼化爐較高的制造精度要求進行制造，從而整體上降低了彎玻璃鋼化生產的生產成本。
[0016]2、本裝置可根據生產規模的大小制造成不同的長度(可通過增加輸送輥道的長度和風柵總成的長度來實現)，從而同時可對多片彎玻璃進行冷卻，大大提高了冷卻效率，解決了現有技術在鋼化爐中進行冷卻造成工作效率低下的問題。
[0017]3、通過上風柵總成和下風柵總成的設置，可以使彎玻璃的冷卻更加均勻，消除了現有技術中單純使用軸流風機進行冷卻而帶來的缺陷，提高了鋼化彎玻璃的生產質量。
[0018]4、上風柵總成升降機構的設置可以在調整上風柵距離輸送輥道遠近的同時，保證調整的同步以降低故障率；并且通過下風刪提吊板的設置可以同時對下風柵總成進行提吊，從而調整進一步保證對產品的冷卻質量。
【附圖說明】
[0019]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0020]圖2為圖1的左視圖。
[0021]圖3為圖1中的A-A視圖。
[0022]圖4為升降機構俯視圖。
[0023]圖5為圖4的左視轉向圖。
[0024]圖6為圖4中上支座的局部剖視放大圖。
[0025]圖7為上風柵總成的俯視圖。
[0026]圖8為圖7中B-B視圖(也是兩個風箱的剖視圖)。
[0027]圖中，1、機架總成，2、升降機構，2_1、升降機構主動鏈輪，2_2、第一傳動軸，2_3、聯軸器，2-4、外球面球軸承I，2-6、第二傳動軸，2-7、主動錐齒輪，2-8、被動錐齒輪，2-9、減速機輸出傳動軸I，2-10、減速機座，2-11、減速機，2-12、減速機輸出傳動軸II，2-13、導柱節臂，2-14、升降導柱，2-15、升降機構從動鏈輪，2-16、上支座，2-17、提環，2-18、下支座，2-19、調整螺旋副，2-20、升降鏈條，2-21、防塵壓蓋，2-22、防塵粘圈，2-23、襯套，2-24、油杯，3、防護罩，4、下風柵總成，5、棍道搖把，6、玻璃輸送裝置總成，6-1、張緊機構總成，6_1_1、張緊鏈輪I，6_1_2、張緊鏈輪II，6_1_3、調整螺檢，6_2、壓鏈塊，6_3、惰輪組總成，
6-4、電機減速機，6-5、電機減速機底板，6-6、電機減速機支架，6-7、外球面球軸承II，6_8、從動鏈輪，6-9、托鏈輪，6-10、拖鏈輪軸，6-11、主動鏈輪，6-12、輥子，6_13、軸承座，6_14、軸承，6-15、輸送鏈條，7、上風柵總成，7-1、螺塞，7-2、角板，7_3、風柵前連接板，7_4、風柵后連接板，7-5、進風口，7-6、后端板，7-7、下風嘴，7-10、風箱，7-11、中間板，7-12、前端板，9、行程開關撞架，10、限位板，11、下風柵支撐螺柱，12、地腳軸，13、地腳板，14、下風柵提吊板。
【具體實施方式】
[0028]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型做進一步具體詳細的說明。
[0029]如圖所不，一種彎玻璃鋼化生廣用冷卻裝置，包括機架總成1、設置在機架總成I上的玻璃輸送裝置總成6和用于對玻璃進行冷卻的風柵總成，所述的風柵總成包括上風柵總成7和下風柵總成4，所述的玻璃輸送裝置總成6設有用來承載并輸送玻璃的復數個輥子，所述的上風柵總成7和下風柵總成4分別設置在所述的復數個棍子組成的輥道的上側和下側，所述的機架總成I上還設有用于對上風柵總成7進行高度調整的升降機構2。
[0030]所述的升降機構包括一個設在機架總成I底部的由一個電機驅動的減速機2-11，如圖所示，減速機2-11通過減速機座2-10設置在機架總成的底部。所述的減速機2-11設有雙輸出軸，在雙輸出軸的兩個端部分別連接減速機輸出傳動軸I 2-9和減速機輸出傳動軸II 2-12，所述的減速機輸出傳動軸I 2-9和減速機輸出傳動軸II 2-12分別通過設在其另一端的一個主動錐齒輪2-7將動力傳遞給與減速機2-11的雙輸出軸相垂直的相應的第一傳動軸2-2，具體地，所述的主動錐齒輪2-7通過與設在第一傳動軸2-2上的被動錐齒輪2-8相嚙合將動力傳遞給第一傳動軸2-2。
[0031]所述的第一傳動軸2-2通過聯軸器2-3將動力傳遞給相應的第二傳動軸2-6，所述的第一傳動軸2-2和第二傳動軸2-6均通過設在各自其另一端的升降機構主動鏈輪2-1、設在機架總成I上方相應的升降機構從動鏈輪2-15和繞設在所述兩鏈輪上的環形的升降鏈條2-20帶動與升降鏈條2-20相連接的上風柵總成進行升降。
[0032]在所述的上風刪總成7上還設有用于連接下風柵總成4的下風刪提吊板14，從而可以在需要的時候連接下風柵總成4，對下風柵總成4進行升降調節。
[0033]所述的升降機構從動鏈輪2-15通過一個上支座2-16固定在機架總成I上，所述的上支座2-16設有一個豎直的導向套筒I，在機架總成I上與上支座2-16位置相應的下方設有下支座2-18，所述的下支座2-18設有導向套筒II，所述的上風柵總成7上相應設有一根導向柱，所述的導向柱在相應的導向套筒I和導向套筒II的導向下運動，所述的導向柱在上支座2-16和下支座2-18之間的部分通過一個提環2-17與相應的升降鏈條2_20固定連接。
[0034]在所述提環2-17的一側設有行程開關撞架9，其與設在機架總成上相應位置的行程開關相配合用來限定上風柵總成7的升降極限位置。
[0035]本實施例所述的升降機構通過四個升降機構主動鏈輪2-1和相應的四個升降機構從動鏈輪2-15以及相應的四條環形的升降鏈條2-20對上風柵總成7進行升降。
[0036]在所述的導向套筒I和所述的導向柱之間還設有襯套2-23，在所述的襯套2-23的內圓周上設有環形的油槽，在導向套筒I上對應油槽的位置設有用于向油槽注入潤滑油的油口，油口上設有油杯。
[0037]在導向套筒I的兩個端部分別設有防塵粘圈2-22和防塵壓蓋2-21。
[0038]所述的導向套筒II與所述相應的導向柱之間可采用與導向筒I相同的結構，此處不