專利名稱：減振器貯油缸凸包脹形模具的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于機械工程和車輛懸架技術領域，涉及一種減振器貯油缸凸包脹形 模具，尤其涉及一種減振器貯油缸六凸包脹形模具；特別適用于減振器貯油缸加工制造。
背景技術：
大多數的減振器貯油缸沒有脹凸包結構。為保證減振器托盤與貯油缸的連接強 度，減振器生產廠家大多采用將托盤焊接在貯油缸上的加工工藝，但是焊接托盤在加工過 程中產生的氧化皮、焊渣等雜質會直接影響減振器總成的清潔度，為避免貯油缸焊接托盤 清潔度差問題，目前減振器貯油缸采用凸包脹形模具脹形出凸包結構。已知的減振器貯油缸凸包脹形模主要有環凸包脹形模具、三凸包脹形模具。內模彈性體環凸包脹形模具，主要由外膜定位，彈性體軸向施壓，將彈性體壓變 形，使缸體與外模接觸成形。工藝復雜，成本較高，而且模具體積大，不便于裝卸，工作節拍 長，彈性體模具易損壞，缸體軸向剛度較弱。剛性三凸包脹形模具，包括分體的三個模塊的內模、外模、三棱面錐形滑軌的頂 桿、內模模塊限位件；內模模塊限位件是一個內模模塊保護套，內模模塊保護套由銷釘固定 在頂桿上；內模模塊保護套具有三個開口，三個內模模塊分別安裝于內模模塊保護套內部 的三個開口處；內模模塊由保護套滑動配合固定在頂桿三棱錐形滑軌上；三棱錐形滑軌 的頂桿軸向施壓，剛性內模模塊是從保護套開口處脹出。缺點是三凸包脹形模具三個內模 模塊脹形，將貯油缸圓周上三點的橫截面漲成一個近似三角形的凸包，貯油缸壁厚變化較 大，剛性接觸點減薄率達到40%以上，凸包強度較小，因此只適合減振器貯油缸外徑較小產品。發明內容本實用新型公開了一種減振器貯油缸凸包脹形模具，以解決現有技術中焊接托盤 總成清潔度差的問題；三凸包脹形模具加工出來的貯油缸壁厚變化較大，凸包強度較小，不 適合加工外徑較大貯油缸；環凸包脹形模具體積大，不便于裝卸，工作節拍長，彈性體模具 易損壞，使加工成本增加，缸體軸向剛度較弱等問題。本實用新型減振器貯油缸凸包脹形模具，包括外模、分體內模模塊、頂桿、內模模 塊限位件；頂桿具有錐形滑軌；內模模塊安裝在內模模塊限位件內，滑動配合固定在頂桿 錐形滑軌上。頂桿可進行軸向移動，頂桿軸向向下運動時，內模模塊沿著滑軌向外位移擴 張；外模具有與減振器貯油缸支撐和定位凸包形狀相匹配的凹陷；剛性內模模塊外表面具 有支撐凸起和定位凸起；剛性內模外表面的支撐凸起和定位凸起與外模配合，將貯油缸相 應地脹形為凸包狀的定位凸包和支撐凸包。其特征在于還包括連桿、定位墊圈；剛性內 模模塊為六塊；頂桿下端部具有六個棱面的錐形滑軌；連桿與頂桿相連接；定位墊圈安裝 于內模模塊下方的頂桿端部；防止頂桿拔出時，內模模塊滑落。六個錐形滑軌的錐面角為 5° -20°。內模模塊限位件包括上彈力圈、下彈力圈；六塊剛性內模模塊由上彈力圈和下彈力圈相連緊箍滑動配合安裝在頂桿的錐形滑軌上。頂桿下端部的錐形滑軌上具有導向槽；剛性內模模塊具有導向凸起；頂桿以導向 槽與剛性內模的導向凸起配合定位，對剛性內模的運動導向；確保在脹形時剛性內模的運 動導向，保證脹形尺寸的精確度。本實用新型還包括定位塊、支撐塊；定位塊安裝于支撐塊內，定位塊下部具有減振 器貯油缸限位凸臺，對貯油缸進行定位；定位塊上部安裝剛性內模模塊，定位塊上部對剛性 內模模塊運動限位，外模安裝在支撐塊上。外模內部具有強化加強筋；外模內部強化加強筋對減振器貯油缸六凸包加強筋進 行定型。 頂桿上端部還具有校正孔，外模上具有校正定位孔，支撐塊具有校正定位孔。安裝頂桿時在頂桿上端部校正孔中插入校正銷，調整外模的方向，使用時將校對 銷拔出。使用前調整模具時，在外模校正定位孔和支撐塊校正定位孔中插入校正定位銷， 調整校正外模強化加強筋與六面錐形滑軌的相對位置。使用時，將待加工貯油缸放入外模中，與定位塊下部凸臺接觸定位，對連桿軸向加 壓，連桿推動相連的頂桿向下運動。剛性內模由上彈力圈和下彈力圈相連緊箍滑動配合安 裝在頂桿的錐形滑軌上，頂桿帶動剛性內模一同向下運動。當剛性內模與定位塊上端部接 觸時，剛性內模模塊向下運動停止，頂桿繼續向下運動，六個剛性內模模塊將受力沿錐形滑 軌向外徑向擴張，直至與外模一起將貯油缸脹形成六凸包。本實用新型優點是結構簡單，造價成本低，使用壽命長，生產節拍快，脹形凸包 美觀，產品質量穩定。外模具的強化加強筋所加工出的貯油缸六凸包相對于環凸包增加了 縱向加強筋，提高了凸包支撐托盤的縱向剛度。六凸包相對于環凸包變形量有所減小，可以 適應延伸率相對較小材料。該實用新型模具加工出的六凸包材料減薄率低，僅有5%左右， 凸包之間角度飽滿，強度更高，更適合加工外徑較大貯油缸。

圖1減振器貯油缸六凸包脹形模剖面示意圖；圖2減振器貯油缸六凸包脹形模六面頂桿與剛性模塊結構示意圖；圖3減振器貯油缸六凸包脹形模六面頂桿與剛性模塊受力示意圖；圖4減振器貯油缸六面頂桿立體示意圖；圖5減振器貯油缸六凸包內模模塊立體示意圖；圖6減振器貯油缸六凸包外模結構示意圖。
具體實施方式
圖中1連桿、2頂桿、3減振器貯油缸、4內模模塊、5外模、6定位塊、7支撐塊、8上 彈力圈、9下彈力圈、10定位墊圈、2a校正孔、2b錐形滑軌、2c導向槽、4a支撐凸起、4b定位 凸起、5a外模校正定位孔、5b外模內部強化加強筋、7a支撐塊校正定位孔。以下是本實用新型的第一個實施例。如圖1所示本實用新型包括連桿1、頂桿2、分體內模模塊4、外模5、定位塊6、支 撐塊7、上彈力圈8、下彈力圈9、定位墊圈10 ；上彈力圈8與下彈力圈9為橡膠圈。剛性內模模塊4為六塊。定位塊6安裝于支撐塊7內，定位塊下部具有減振器貯油缸3限位凸臺，對貯油缸 3進行定位；定位塊6上部安裝剛性內模模塊4，定位塊6上部對剛性內模模塊4運動限位， 外模5安裝在支撐塊7上。定位墊圈10安裝于頂桿2的端部，防止頂桿2拔出時，剛性模塊4滑落。如圖1、圖2、圖3、圖4所示頂桿2下端部具有六個棱面的錐形滑軌2b ；六塊剛性 內模模塊4安裝由上彈力圈8、下彈力圈9相連緊箍滑動配合安裝在頂桿2的錐形滑軌2b 上。六個錐形滑軌2b的錐面角為5°。頂桿2下端部的錐形滑軌2b上具有導向槽2c ；剛性內模模塊4具有導向凸起4c。 頂桿2以導向槽2c與剛性內模4的導向凸起4c配合定位，確保在脹形時剛性內模4的運 動導向，保證脹形尺寸的精確度。連桿1與頂桿2相連接。頂桿2可進行軸向移動，頂桿2軸向向下運動時，剛性內 模模塊4沿著滑軌向外位移擴張。如圖1、圖5所示剛性內模模塊4外表面具有支撐凸起4a和定位凸起4b。如圖1、圖6所示外模5具有減振器貯油缸支撐和定位凸包形狀相匹配的凹陷。 剛性內模外表面的支撐凸起和定位凸起與外模配合，將貯油缸相應地脹形為凸包狀的定位 凸包和支撐凸包。外模5內部具有強化加強筋5b ；外模5內部強化加強筋5b對減振器貯油缸六凸 包加強筋進行定型。如圖1、圖3、圖4、頂桿2上端部還具有校正孔2a。如圖1所示外模5上具有校正定位孔5a，支撐塊7具有校正定位孔7a。安裝頂桿2時在頂桿2上端部校正孔2a中插入校正銷，調整外模的方向，使用時 將校對銷拔出。使用前調整模具時，在外模5校正定位孔5a和支撐塊7校正定位孔7a中插入校 正定位銷，調整校正外模5強化加強筋5a與六面錐形滑軌2b的相對位置。使用時，將待加工貯油缸3放入外模5中，與定位塊6下部凸臺接觸定位，對連桿1 軸向加壓，連桿1推動相連的頂桿2向下運動。剛性內模4由上橡膠圈8和下橡膠圈9相 連緊箍滑動配合安裝在頂桿2的錐形滑軌2b上，頂桿2帶動剛性內模4 一同向下運動。當 剛性內模4與定位塊6上端部接觸時，剛性內模4向下運動停止，頂桿2繼續向下運動，六 個剛性內模4將受力沿錐形滑軌2b向外徑向擴張，直至與外模5 —起將貯油缸3脹形成六 凸包。本實用新型的第二個實施例六個錐形滑軌2b的錐面角為9°。本實用新型的第三個實施例六個錐形滑軌2b的錐面角為15°。本實用新型的第四個實施例六個錐形滑軌2b的錐面角為20°。
權利要求1.一種減振器貯油缸凸包脹形模具，包括外模、分體內模模塊、頂桿、內模模塊限位件； 頂桿具有錐形滑軌；頂桿可進行軸向移動，頂桿軸向向下運動時，內模模塊沿著滑軌向外位 移擴張；外模具有與減振器貯油缸凸包形狀相匹配的凹陷；剛性內模模塊外表面具有支撐 凸起和定位凸起；剛性內模外表面的支撐凸起和定位凸起與外模配合，將貯油缸相應地脹 形為凸包狀的定位凸包和支撐凸包；其特征在于還包括連桿、定位墊圈；連桿與頂桿相連 接；定位墊圈安裝于內模模塊下方的頂桿端部；剛性內模模塊為六塊；頂桿下端部具有六 個棱面的錐形滑軌；內模模塊限位件包括上彈力圈、下彈力圈；六塊剛性內模模塊由上彈 力圈和下彈力圈相連緊箍滑動配合安裝在頂桿的錐形滑軌上。
2.根據權利要求1所述的減振器貯油缸凸包脹形模具，其特征在于還包括定位塊、 支撐塊；定位塊安裝于支撐塊內，定位塊下部具有減振器貯油缸限位凸臺，對貯油缸進行定 位；定位塊上部安裝剛性內模模塊，定位塊上部對剛性內模模塊運動限位，外模安裝在支撐 塊上。
3.根據權利要求1、2所述的減振器貯油缸凸包脹形模具，其特征在于頂桿下端部的 錐形滑軌上具有導向槽；剛性內模模塊具有導向凸起；頂桿以導向槽與剛性內模的導向凸 起配合定位，對剛性內模的運動導向。
4.根據權利要求1、2所述的減振器貯油缸凸包脹形模具，其特征在于六個錐形滑軌 的錐面角為5° -20°。
5.根據權利要求1、2所述的減振器貯油缸凸包脹形模具，其特征在于外模內部具有 強化加強筋。
6.根據權利要求1所述的減振器貯油缸凸包脹形模具，其特征在于外模上具有校正 定位孔，支撐塊具有校正定位孔；頂桿上端部具有校正孔。
專利摘要本實用新型公開一種減振器貯油缸凸包脹形模具，內模模塊由上、下彈力圈緊箍滑配安裝在頂桿錐形滑軌上。滑軌上有導向槽；內模模塊有導向凸起；導向槽與導向凸起配合運動導向定位；外模內有加強筋。頂桿上端有校正孔，外模與支撐塊上有校正定位孔。連桿與頂桿相連接。頂桿可軸向移動，頂桿軸向向下運動，內模模塊沿滑軌向外位移擴張；內模外表面支撐凸起和定位凸起與外模配合將貯油缸脹形為定位凸包和支撐凸包。本實用新型模具加工出的六凸包材料減薄率低，凸包之間角度飽滿，強度高，適合加工外徑較大貯油缸。
文檔編號B21D37/12GK201783571SQ20092009396
公開日2011年4月6日 申請日期2009年7月8日 優先權日2009年7月8日
發明者劉鋒, 杜有龍, 范慶華 申請人:一汽東機工減振器有限公司, 富奧汽車零部件股份有限公司