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一種鎖模油缸結構的制作方法

文檔序號:10734654閱讀:520來源:國知局
一種鎖模油缸結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種鎖模油缸結構,包括活塞桿、與活塞桿一體成型的活塞、閥芯、閥蓋和缸體,其中閥芯安裝在活塞桿上,閥蓋與活塞桿相連接,活塞安裝在缸體內,閥芯與活塞、閥蓋均對應設置,活塞桿設有第一油道和第二油道,活塞桿和閥芯圍成第一閥口,活塞桿、閥芯和閥蓋圍成第二閥口,閥蓋設有第一連接孔,第一油道與第一閥口相連通,第二油道、第一連接孔與第二閥口均連通,缸體內設有第一油腔和第二油腔,第一油腔和第二油腔分別位于活塞的兩側,缸體設有高壓油口,高壓油口與第二油腔相連通。本實用新型的結構簡單,密封性好,能增加鎖模時工作可靠性,而且采用內循環式結構,能有效提高液壓油的循環效率,減少能耗和保證移模速度。
【專利說明】
一種鎖模油缸結構
技術領域
[0001]本實用新型涉及鎖模油缸設計領域,尤其是涉及一種鎖模油缸結構。
【背景技術】
[0002]傳統的鎖模油缸多數采用外循環式的鎖模油缸,即鎖模油缸內的油缸的液壓油均需要從外界接入并與外界進行流通循環,傳統的鎖模油缸結構都比較復雜,為了方便其循環需要在缸體上設置多個進出油孔,但是鎖模油缸內的液壓油循環速度較慢,通油量低,會導致移模的速度慢,并增加能耗,而且在高壓中工作的傳統鎖模油缸,其密封性不好,容易導致泄壓泄露而造成損壞,另外傳統的鎖模油缸由于活塞桿和活塞獨立設置,活塞桿的強度較低而且其抗疲勞強度低,使用壽命短,可靠性差。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種結構簡單,密封性好,抗疲勞強度高,壽命長,液壓油的循環效率高,使用可靠性強的內循環式的鎖模油缸結構。
[0004]根據本實用新型的一個方面,提供了一種鎖模油缸結構,包括活塞桿、與活塞桿一體成型的活塞、閥芯、閥蓋和缸體,其中閥芯安裝在活塞桿上,閥蓋與活塞桿相連接,活塞安裝在缸體內,閥芯與活塞、閥蓋均對應設置,活塞桿設有第一油道和第二油道,活塞桿和閥芯圍成第一閥口,活塞桿、閥芯和閥蓋圍成第二閥口,閥蓋設有第一連接孔,第一油道與第一閥口相連通,第二油道、第一連接孔與第二閥口均連通,缸體內設有第一油腔和第二油腔,第一油腔和第二油腔分別位于活塞的兩側,缸體設有高壓油口,高壓油口與第二油腔相連通。
[0005]本實用新型的有益效果是:本實用新型通過在第一油道或第二油道輸入液壓油來影響第一閥口和第二閥口的狀態從而使閥芯向遠離或者靠近閥芯的方向移動,以控制第一油腔和第二油腔的連通狀態,從而對活塞桿進行進行鎖死或者放松以達到鎖模或者移模的效果。本實用新型的活塞桿和活塞做成一體式能提高活塞桿和活塞的強度,以保證它們不易被高壓油所損壞,并能提高其疲勞強度,以延長其使用壽命,閥蓋和其第二連接孔的設置能減少對活塞桿的加工,并使活塞桿內結構簡單化以保證其強度,閥芯與活塞、閥蓋的對應設置能限制閥芯移動時的停止位置,保證閥芯的工作的可靠和準確。本實用新型的結構簡單,密封性好,能增加鎖模時工作可靠性,而且采用內循環式結構,能有效提高液壓油的循環效率,減少能耗和保證移模速度。
[0006]在一些實施方式中,活塞桿設有第二連接孔,其中第一油道、第二連接孔和第一閥口均連通。第二連接孔的設置能保證液壓油能往第一閥口流動,以保證閥芯能往遠離活塞的方向運動。
[0007]在一些實施方式中,其中活塞桿內設有通孔,通孔內設有輸油管,輸油管與閥蓋連接,第一油道位于輸油管外側,第二油道位于輸油管內側。通孔的設置能方便輸油管的設置,輸油管的設置能使第一油道和第二油道更加集中和簡單化。
[0008]在一些實施方式中,活塞上設有側油道,其中側油道與第一油腔連通。測油道的設置可以增大第一油腔和第二油腔間液壓油的流通面積,提高內循環時液壓油的流通速度和效率,并且能防止高壓液壓油過度集中使壓力太大而對活塞和活塞桿造成損傷。
[0009]在一些實施方式中,活塞為圓柱形,側油道為通孔。圓柱形式活塞能提高活塞的強度,防止其被高壓油壓壞,并提高工作穩定性,通孔式的側油道方便加工,而且液壓油能直接通過不易對活塞側壁受力,能提高活塞的使用壽命。
[0010]在一些實施方式中,缸體包括缸筒、前端蓋和后端蓋,其中缸筒一端與前端蓋連接,另一端與后端蓋連接,缸筒設有高壓油口,活塞桿穿過前端蓋。缸體采用簡單的結構設置,能提高缸體的密封性,并且保證缸體的強度。
[0011]在一些實施方式中,第一油腔的容積與第二油腔的容積相等。這樣,可以使得第一油腔和第二油腔在工作時,能裝滿液壓油保證其內壓力,并在其進行液體交換時,兩邊能迅速,完全地進行液體交換,提高其工作可靠性。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的一種實施方式的鎖模油缸結構的示意圖。
[0013]圖2為圖1所示的一種鎖模油缸結構的A部分的局部放大圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0015]參考圖1和圖2,本實用新型的一種鎖模油缸結構,包括活塞桿1、活塞2、閥芯3、閥蓋4、缸體5。其中,缸體5包括缸筒54、前端蓋55和后端蓋56,前端蓋55和后端蓋56分別安裝在缸筒54的兩端,且與缸筒54通過螺栓或卡扣等方式可拆卸連接。
[0016]活塞桿I的一端和活塞2—體成型,另一端穿過前端蓋55以便與注塑機連接,活塞2安裝在缸體5的缸筒54內,缸體5內設有第一油腔51和第二油腔52,第一油腔51和第二油腔52以活塞2為界分開,分別位于活塞2的兩側,第一油腔51和第二油腔52的容積相等,閥芯3安裝在活塞桿I上,閥芯3與活塞桿I相連接,且閥芯3的安裝位置與活塞2和閥蓋4的安裝位置相對應,即安裝后的閥芯3往活塞2的方向移動時,閥芯3可以與活塞2相接觸并將第一油腔51和第二油腔52斷開連通,閥芯3往閥蓋4的方向移動時,閥芯3可以與閥蓋4相接觸并使第一油腔51和第二油腔52相連通,且為了提高液壓油的內循環效率,活塞2上設有側油道21,活塞2為圓柱形,側油道21為通孔,側油道21與第一油腔51連通,且當閥芯3不與活塞2接觸時,測油道21還與第二油腔52連通。另外,缸筒54上還設有高壓油口 53,高壓油口 53和第二油腔52相連通。
[0017]活塞桿I和閥芯3圍成第一閥口 31,活塞桿I和閥芯3圍成第二閥口 32,即第一閥口31和第二閥口 32分別位于閥芯3內的兩側,活塞桿I內設有通孔,通孔內設有輸油管14,輸油管14安裝在閥蓋4上,并和閥蓋4連接,且輸油管14的外側設有第一油道11,輸油管14的內側設有第二油道12。閥蓋4設有第一連接孔41,活塞桿I設有第二連接孔13,并且第一油道11、第二連接孔13和第一閥口 31均連通,第二油道12、第一連接孔41和第二閥口 32均連通。
[0018]本實用新型工作時,活塞桿I伸出前端蓋55外的一端和注塑機的動模板相連接,當動模板合模帶動活塞桿I移動到位而需要進行鎖模時,往第二油道12內通入液壓油,液壓油從第二油道12進入到第一連接孔41中,再進入到第二閥口 32內。進入到第二閥口 32內的液壓油作用在閥芯3的一側,推動閥芯3往活塞2方向移動,當閥芯3和活塞2接觸時,第一油腔51和第二油腔52被隔斷,即第一油腔51和第二油腔52無法連通。此時,再通過高壓油口 53向第二油腔52內通入高壓油,使第二油腔52內充滿高壓油,由于高壓油無法流入第一油腔51內,高壓油會壓住活塞2和閥蓋4,即壓住活塞桿1,高壓油為活塞桿I提供鎖模力,活塞桿I固定不動,從而實現鎖模動作。
[0019]而當鎖模結束需要開模時,先適當卸掉第二油腔52內的一部分高壓油,同時,停止往第二油道12內輸入液壓油,改向第一油道11內通入液壓油,液壓油從第一油道11進入到第二連接孔13中,再進入第一閥口31內。進入到第一閥口31內的液壓油作用在閥芯3的另一偵U,推動閥芯3往閥蓋4方向移動,閥芯3和活塞2分離,第一油腔51和第二油腔52連通,第二油腔52內的高壓油通過活塞2的側油道21快速流入到第一油腔51中,且由于第一油腔51和第二油腔52的容積相等,第二油腔52中的高壓油會全部流入第一油腔51內,高壓油不再壓住活塞2和閥蓋4,即不再壓住活塞桿I,此時,注塑機進行開模動作,動模板能帶動活塞桿快速移動而完成開模動作。
[0020]本實用新型結構簡單,能安裝在各種注塑機上,適用范圍廣,能保證鎖模的可靠性,并提高移模的效率,減少能耗,且使用抗疲勞強度高,使用壽命長,實用性強。
[0021]以上所述的僅是本實用新型的一些實施方式。對于本領域的普通技術人員來說,在不脫離本實用新型創造構思的前提下,還可以做出若干變形和改進,這些都屬于本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種鎖模油缸結構,其特征在于,包括活塞桿(I)、與活塞桿(I) 一體成型的活塞(2)、閥芯(3)、閥蓋(4)和缸體(5),所述閥芯(3)安裝在活塞桿(I)上,所述閥蓋(4)與活塞桿(I)相連接,所述活塞(2)安裝在缸體(5)內,所述閥芯(3)與活塞(2)、閥蓋(4)均對應設置,所述活塞桿(I)設有第一油道(11)和第二油道(12),所述活塞桿(I)和閥芯(3)圍成第一閥口(31),所述活塞桿(1)、閥芯(3)和閥蓋(4)圍成第二閥口(32),所述閥蓋(4)設有第一連接孔(41),所述第一油道(11)與第一閥口(31)相連通,所述第二油道(12)、第一連接孔(41)與第二閥口(32)均連通,所述缸體(5)內設有第一油腔(51)和第二油腔(52),所述第一油腔(51)和第二油腔(52)分別位于活塞(2)的兩側,所述缸體(5)設有高壓油口(53),所述高壓油口(53)與第二油腔(52)相連通。2.根據權利要求1所述的一種鎖模油缸結構,其特征在于,所述活塞桿(I)設有第二連接孔(13),所述第一油道(11)、第二連接孔(13)和第一閥口(31)均連通。3.根據權利要求1所述的一種鎖模油缸結構,其特征在于,所述活塞桿(I)內設有通孔,所述通孔內設有輸油管(14),所述輸油管(14)與閥蓋(4)連接,所述第一油道(11)位于輸油管(14)外側,所述第二油道(12)位于輸油管(14)內側。4.根據權利要求1所述的一種鎖模油缸結構,其特征在于,所述活塞⑵上設有側油道(21),所述側油道(21)與第一油腔(51)連通。5.根據權利要求4所述的一種鎖模油缸結構,其特征在于,所述活塞(2)為圓柱形,所述側油道(21)為通孔。6.根據權利要求1所述的一種鎖模油缸結構,其特征在于,所述缸體(5)包括缸筒(54)、前端蓋(55)和后端蓋(56),所述缸筒(54)—端與前端蓋(55)連接,另一端與后端蓋(56)連接,所述缸筒(54)設有高壓油口(53),所述活塞桿(I)穿過前端蓋(55)。7.根據權利要求1所述的一種鎖模油缸結構,其特征在于,所述第一油腔(51)的容積與第二油腔(52)的容積相等。
【文檔編號】B29C45/67GK205416271SQ201620240334
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2016年3月24日
【發明人】郭興雄, 李建軍, 劉青平, 吳首雄, 陳軍壽
【申請人】廣東正茂精機有限公司
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