專利名稱：制動輪缸的活塞行程調整裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及汽車制動器領域，具體涉及一種制動輪缸的活塞行程調整裝置。
背景技術：
制動輪缸一般依靠壓縮空氣或油進入制動缸，推動活塞等一套基礎裝置而起制動作用，是汽車制動器的一個部分，用于產生阻礙車輛運動或運動趨勢的力，即制動力。制動輪缸內部的活塞在與外置制動件連接時，由于外置制動件的尺寸有長有短， 而活塞在制動輪缸內的調整空間較小，造成了活塞接頭與外置制動件連接的困難。

發明內容
本發明的目的是提供一種制動輪缸的活塞行程調整裝置，在活塞外側螺合接頭， 接頭可按需要進行左、右調整。本發明的技術方案如下
一種制動輪缸的活塞行程調整裝置，包括有缸體，其特征在于所述缸體內設有徑向通孔，所述的徑向通孔內設有左、右活塞，所述的左、右活塞與徑向通孔的孔壁滑動配合，且左、右活塞之間連接有彈簧，位于所述徑向通孔兩側的缸體上分別安裝有防塵罩，所述的缸體上設有通向徑向通孔的油嘴或氣嘴；所述的左活塞或右活塞的外側設有螺孔并螺合有螺栓，所述螺栓的端部具有接頭；包括彈簧鎖片，所述彈簧鎖片的一端固定在缸體的外壁上， 彈簧鎖片的另一端壓在左活塞或右活塞的外側。所述的制動輪缸的活塞行程調整裝置，其特征在于所述左、右活塞的內側分別設有皮碗。本發明的有益效果
本發明結構緊湊，在活塞外側螺合接頭，接頭可按需要進行左、右調整，保證了在與不同尺寸大小的外置制動件連接時的需要，具有很好的實用價值。


圖1為本發明結構示意圖。
具體實施例方式參見圖1，一種制動輪缸的活塞行程調整裝置，包括有缸體1，缸體1內設有徑向通孔8，徑向通孔8內設有左、右活塞7、5，左、右活塞7、5與徑向通孔8的孔壁滑動配合，且左、 右活塞7、5之間連接有彈簧3，位于徑向通孔8兩側的缸體1上分別安裝有防塵罩5，缸體 1上設有通向徑向通孔8的油嘴；右活塞5的外側設有螺孔并螺合有螺栓6，螺栓6的端部具有接頭，在與不同尺寸大小的外置制動件連接時，螺栓6可按需要進行調整，從而保證了與外置制動件連接時的需要。進一步，左、右活塞7、5的內側分別設有皮碗2。
權利要求
1.一種制動輪缸的活塞行程調整裝置，包括有缸體，其特征在于所述缸體內設有徑向通孔，所述的徑向通孔內設有左、右活塞，所述的左、右活塞與徑向通孔的孔壁滑動配合， 且左、右活塞之間連接有彈簧，位于所述徑向通孔兩側的缸體上分別安裝有防塵罩，所述的缸體上設有通向徑向通孔的油嘴或氣嘴；所述的左活塞或右活塞的外側設有螺孔并螺合有螺栓，所述螺栓的端部具有接頭。
2.根據權利要求1所述的制動輪缸的活塞行程調整裝置，其特征在于所述左、右活塞的內側分別設有皮碗。
全文摘要
本發明公開了一種制動輪缸的活塞行程調整裝置，包括有缸體，缸體內設有徑向通孔，徑向通孔內設有左、右活塞，左、右活塞與徑向通孔的孔壁滑動配合，且左、右活塞之間連接有彈簧，位于徑向通孔兩側的缸體上分別安裝有防塵罩，缸體上設有通向徑向通孔的油嘴；左活塞或右活塞的外側設有螺孔并螺合有螺栓，螺栓的端部具有接頭。本發明結構緊湊，在活塞外側螺合接頭，接頭可按需要進行左、右調整，保證了在與不同尺寸大小的外置制動件連接時的需要，具有很好的實用價值。
文檔編號F16D65/14GK102338180SQ20111028446
公開日2012年2月1日 申請日期2011年9月22日 優先權日2011年9月22日
發明者夏坤財 申請人:蕪湖恒坤汽車部件有限公司