專利名稱：汽車制動主缸鋼珠連接活塞總成的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車制動主缸鋼珠連接活塞總成，尤其是汽車中心閥式制動主缸中雙回路液壓制動裝置中的第一活塞總成。
背景技術：
目前的汽車制動主缸中雙回路液壓制動裝置中的第一活塞總成大多通過螺紋或鉚接連接拉桿和活塞，其裝配繁瑣，且連接拉桿和活塞的螺紋容易在使用過程中松脫，造成制動失效。所以，如何提供一種結構更緊湊、裝配簡易，安全性能更高、使用壽命更長的制動主缸活塞總成成為汽車配件行業研究的重要課題。

實用新型內容本實用新型的目的在于提供一種汽車制動主缸鋼珠連接活塞總成，整體結構簡單，部件間裝配方便。本實用新型的又一目的在于提供一種汽車制動主缸鋼珠連接活塞總成，連接處可靠、穩定，能避免松脫，保證制動的有效性及安全性能。為達到以上目的，本實用新型提供一種汽車制動主缸鋼珠連接活塞總成，包括彈簧座、回位彈簧、拉桿和活塞，所述拉桿的前端與彈簧座固定連接，后端開有通孔，活塞的端部開有環槽，拉桿的通孔內裝有鋼珠，回位彈簧一端頂住彈簧座，另一端頂住拉桿，回位彈簧的內圈壓住鋼球將鋼球底部壓入活塞的環槽內。作為優選，所述拉桿的前端開有螺紋孔，采用螺釘實現彈簧座與拉桿的固定連接。作為優選，所述活塞上的環槽的橫截面為梯形狀，形成外大內小的槽。作為優選，所述拉桿上的通孔包括外孔和設在外孔內側的內孔，所述外孔的直徑大于內孔的直徑。藉由上述之結構，可方便地實現活塞總成的裝配，不但結構簡單，而且裝配效率
尚O本實用新型之汽車制動主缸鋼珠連接活塞總成的部件連接可靠、穩定，能避免松脫，可有效保證制動的有效性及安全性能。本實用新型的這些目的，特點，和優點將會在下面的具體實施方式
，附圖，和權利要求中詳細的揭露。

圖1為本實用新型汽車制動主缸鋼珠連接活塞總成的剖視圖；圖2為本實用新型中拉桿的剖視圖；圖3為本實用新型中回位彈簧的剖視圖；圖4為本實用新型中活塞的剖視圖。
具體實施方式
請參見圖1、2、3、4，本實用新型為一種汽車制動主缸鋼珠連接活塞總成，包括彈簧座1、回位彈簧4、拉桿3和活塞6，所述拉桿3的前端與彈簧座1固定連接，后端開有通孔 32，活塞6的端部開有環槽61，拉桿3的通孔32內裝有鋼珠5，回位彈簧4 一端頂住彈簧座 1，另一端頂住拉桿3，回位彈簧4的內圈41壓住鋼球將鋼球底部壓入活塞6的環槽61內。 藉由上述之結構，可方便地實現活塞總成的裝配，不但結構簡單，而且裝配效率高，本實用新型之汽車制動主缸鋼珠5連接活塞總成的部件連接可靠、穩定，能避免松脫，可有效保證制動的有效性及安全性能。所述拉桿3的前端開有螺紋孔31，采用螺釘2實現彈簧座1與拉桿3的固定連接， 螺紋連接方式結構簡單，成本低。所述活塞6上的環槽61的橫截面為梯形狀，形成外大內小的槽，所述拉桿3上的通孔32包括外孔和設在外孔內側的內孔，所述外孔的直徑大于內孔的直徑，更便于鋼珠5卡入。裝配時，拉桿3前端通過螺釘2連接彈簧座1，拉桿3后端套入活塞6的端部，通過回位彈簧4的內圈41將通孔32內的鋼珠5的底部壓入活塞6的環槽61內固定，完成活塞 6總成的裝配，過程非常簡單，且連接可靠、穩定。通過上述實施例，本實用新型的目的已經被完全有效的達到了。熟悉該項技藝的人士應該明白本實用新型包括但不限于附圖和上面具體實施方式
中描述的內容。任何不偏離本實用新型的功能和結構原理的修改都將包括在權利要求書的范圍中。
權利要求1.汽車制動主缸鋼珠連接活塞總成，包括彈簧座、回位彈簧、拉桿和活塞，其特征在于 所述拉桿的前端與彈簧座固定連接，后端開有通孔，活塞的端部開有環槽，拉桿的通孔內裝有鋼珠，回位彈簧一端頂住彈簧座，另一端頂住拉桿，回位彈簧的內圈壓住鋼球將鋼球底部壓入活塞的環槽內。
2.如權利要求1所述的汽車制動主缸鋼珠連接活塞總成，其特征在于所述拉桿的前端開有螺紋孔，采用螺釘實現彈簧座與拉桿的固定連接。
3.如權利要求1所述的汽車制動主缸鋼珠連接活塞總成，其特征在于所述活塞上的環槽的橫截面為梯形狀，形成外大內小的槽。
4.如權利要求1 3中任一項所述的汽車制動主缸鋼珠連接活塞總成，其特征在于 所述拉桿上的通孔包括外孔和設在外孔內側的內孔，所述外孔的直徑大于內孔的直徑。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車制動主缸鋼珠連接活塞總成，包括彈簧座、回位彈簧、拉桿和活塞，所述拉桿的前端與彈簧座固定連接，后端開有通孔，活塞的端部開有環槽，拉桿的通孔內裝有鋼珠，回位彈簧一端頂住彈簧座，另一端頂住拉桿，回位彈簧的內圈壓住鋼球將鋼球底部壓入活塞的環槽內。藉由上述之結構，可方便地實現活塞總成的裝配，不但結構簡單，而且裝配效率高。本實用新型之汽車制動主缸鋼珠連接活塞總成的部件連接可靠、穩定，能避免松脫，可有效保證制動的有效性及安全性能。
文檔編號F16B21/18GK202022199SQ20102069693
公開日2011年11月2日 申請日期2010年12月24日 優先權日2010年12月24日
發明者張曉健, 彭建成 申請人:浙江亞太機電股份有限公司