全行程超耐久活塞千斤頂的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種全行程超耐久活塞千斤頂。
【背景技術】
[0002]現有液壓千斤頂的活塞桿與缸體配合結構可由圖1和圖2所示，液壓千斤頂包括底座I’、頂帽2’和外套3’，外套3’的下端固定在底座I’上，而上端與頂帽2’固定，活塞桿與缸體配合結構包括油缸4’和活塞桿本體5’，油缸4’的下端與底座I’固定，上端與頂帽2’固定，并且油缸的外壁與外套的內壁之間構成有儲油腔6’，活塞桿位于油缸的缸腔內，在活塞桿的后端構成有一直徑大于活塞桿的直徑的用來與油缸的內壁相配合的并且與油缸的內壁接觸的活塞桿底部臺階，活塞桿底部臺階使油缸的缸腔分隔為前腔體腔和后腔體。在液壓千斤頂的油栗的工作下，栗芯16’往上運動時，液壓油從儲油腔吸入到栗體7’與栗芯16’之間的空腔內；栗芯往下運動時，栗體與栗芯之間的液壓油進入后腔體中，由液壓油推動活塞桿往左運動，當活塞桿超過限位孔19’時，后腔體內的液壓油通過限位孔流入儲油腔內。由上述結構并且結合上述說明可知，不論是活塞桿往左運動還是往右運動，由于活塞桿底部臺階后部密封座的圓周方向的密封圈表面與油缸的內壁接觸，以及高壓油的作用，因此與油缸的內壁產生摩擦而對密封圈損傷，當對密封圈的磨損至不希望出現的程度時，液壓千斤頂便告壽終正寢，嚴重時會引發安全事故。
【發明內容】
[0003]為了克服現有液壓千斤頂的活塞桿與缸體配合結構存在的上述缺陷，本實用新型提供一種全行程超耐久活塞千斤頂。
[0004]本實用新型采用的技術方案是:
[0005]全行程超耐久活塞千斤頂，包括底座、頂帽、位于底座與頂帽之間的并且與底座以及頂帽固定連接的外套、油缸和活塞桿，所述的油缸的外壁與外套的內壁之間構成儲油腔，安裝在底座上的栗體的內腔連通儲油腔，撳手下端通過萬向節與儲油腔連接；所述的活塞桿位于油缸的缸腔內并且可在油缸的缸腔內左右移動，所述的油缸的內壁與活塞桿的外壁之間具有空腔；其特征在于:所述的活塞桿的后端具有與油缸的內壁接觸的大頭端，所述的大頭端將所述的空腔分為前腔體和后腔體，所述的栗體的內腔與后腔體連接，所述的撳手下端通過萬向節與后腔體連接，連接后腔體與儲油腔且位于萬向節下端的通道內設置有第一鋼球，萬向節轉動時所述的第一鋼球離開第一鋼球的密封閥線；
[0006]所述的頂帽上開設有連通儲油腔與前腔體的第一斜孔；所述的活塞桿的后端開設有第二斜孔，所述的第二斜孔貫穿所述的大頭端，并且所述的第二斜孔的下端與前腔體連通，上端與后腔體連通；所述的第二斜孔為階梯孔，所述的階梯孔的臺階處設置有第二鋼球，所述的第二鋼球下方的第二斜孔內設置有一頂針，所述的頂針的下端位于儲油腔內并且所述的頂針與第二斜孔之間留有間隙；所述的活塞桿往左運動至頂針的下端與頂帽的端面接觸時，頂針在活塞桿的第二斜孔內往右上方移動并且與第二鋼球觸接。
[0007]所述的大頭端靠近后腔體的一側設置有直徑小于大頭端的密封座，所述的密封座上套設有用于使活塞桿與油缸的內壁之間形成密封并且使油缸的缸腔分隔為前腔體腔和后腔體的密封圈和用于對密封圈限定的并且位于密封圈的上部的碗型墊。
[0008]所述的栗體配置有栗芯，所述的栗芯的下端面與栗體形成的空腔內填充有高壓油；所述的栗體的下端安裝在底座的凹槽內；所述的栗體外部套接有壓簧，并且所述的壓簧的一端固定在底座上；護套套在所述的壓簧的外部；所述的栗芯與撳手軸向連接，并且所述的栗芯的頂部端面與裝在所述的撳手上的滾輪接觸。
[0009]本實用新型的工作原理如下:
[0010]1、栗芯往上運動時，液壓油從儲油腔吸入到栗體與栗芯之間的空腔內。
[0011]2、栗芯往下運動時，栗體與栗芯之間的液壓油進入后腔體中，活塞桿被從栗體進入到后腔體的液壓油推動而往左移動；直到頂針的下端與頂帽的端面接觸，從而推動頂針在活塞桿的第二斜孔內往右上方移動，直到頂針頂到第二鋼球，并使第二鋼球離開第二鋼球的密封閥線，此時后腔體的液壓油就會通過頂針與第二斜孔的間隙進入到前腔體，再通過第一斜孔回到儲油腔內。當一部分液壓油回到儲油腔后，活塞桿略微右行，頂針的下端與頂帽的端面脫離，第二鋼球再次回到其密封閥線，使后腔體中液壓油的壓力重新與此千斤頂所頂重物重力平衡。
[0012]3、轉動萬向節，使第一鋼球離開第一鋼球的密封閥線，此時后腔體的液壓油就會通過萬向節下面的通道回到儲油腔。
[0013]本實用新型的有益效果體現在:本實用新型減輕了活塞桿在往復運動過程中密封圈的磨損，結構簡單；栗芯往下運動時，栗體與栗芯之間的液壓油進入后腔體中，活塞桿被從栗體進入到后腔體的液壓油推動而往左移動；直到頂針的下端與頂帽的端面接觸，從而推動頂針在活塞桿的第二斜孔內往右上方移動，直到頂針頂到第二鋼球，并使第二鋼球離開第二鋼球的密封閥線，此時后腔體的液壓油就會通過頂針與第二斜孔的間隙進入到前腔體，再通過第一斜孔回到儲油腔內。當一部分液壓油回到儲油腔后，活塞桿略微右行，頂針的下端與頂帽的端面脫離，第二鋼球再次回到其密封閥線，使后腔體中液壓油的壓力重新與此千斤頂所頂重物重力平衡。
【附圖說明】
[0014]圖1是現有技術中結構示意圖A。
[0015]圖2是現有技術中結構示意圖B。
[0016]圖3是本實用新型頂針的下端B與頂帽端面A接觸時的狀態示意圖。
[0017]圖4是本實用新型頂針的下端B與頂帽端面A脫離時的狀態示意圖。
[0018]圖5是活塞桿的結構示意圖。
[0019]其中，圖1和圖2中各標注分別表示:
[0020]I’ -底座、2’ -頂帽、3’ -外套、4’ -油缸、5’ -活塞桿、6’ -儲油腔、7’ -栗體、8’-萬向節、9’-第一鋼球、10’-第一斜孔、14’-碗型墊、15’-密封圈、16’-栗芯、19’-限位孔。
【具體實施方式】
[0021]參照圖3至圖5，全行程超耐久活塞千斤頂，包括底座1、頂帽2、位于底座I與頂帽2之間的并且與底座以及頂帽固定連接的外套3、油缸4和活塞桿5，所述的油缸4的外壁與外套3的內壁之間構