本(ben)發(fa)明涉及(ji)發(fa)動機技術領(ling)域(yu)，尤其(qi)是(shi)涉及(ji)一(yi)種飛輪驅動盤及(ji)飛輪組件。

背景技術：

飛輪(lun)是(shi)具有較大的轉動(dong)(dong)(dong)(dong)慣量(liang)的盤形零(ling)件，其作用如(ru)同一個能(neng)量(liang)存(cun)儲器。由于發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)各個缸的做(zuo)功是(shi)不(bu)連(lian)續的，所以發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)轉速(su)(su)(su)也是(shi)變(bian)化的。當發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)轉速(su)(su)(su)增高時，飛輪(lun)的動(dong)(dong)(dong)(dong)能(neng)增加(jia)，把(ba)(ba)能(neng)量(liang)貯蓄起來(lai)；當發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)轉速(su)(su)(su)降低時，飛輪(lun)動(dong)(dong)(dong)(dong)能(neng)減少(shao)，把(ba)(ba)能(neng)量(liang)釋放出(chu)來(lai)。飛輪(lun)可以用來(lai)減少(shao)發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)運轉過程的速(su)(su)(su)度波動(dong)(dong)(dong)(dong)。

對(dui)于(yu)四(si)沖(chong)程(cheng)發(fa)動機來(lai)說，每四(si)個活塞行(xing)程(cheng)做(zuo)(zuo)功(gong)一次(ci)，即(ji)只(zhi)有(you)(you)做(zuo)(zuo)功(gong)行(xing)程(cheng)做(zuo)(zuo)功(gong)，而排(pai)(pai)氣、進(jin)氣和壓縮(suo)三個行(xing)程(cheng)都要消耗功(gong)。做(zuo)(zuo)功(gong)行(xing)程(cheng)中發(fa)動機傳(chuan)輸給(gei)曲軸的(de)(de)(de)能(neng)量，除對(dui)外(wai)輸出外(wai)，還有(you)(you)部(bu)分(fen)能(neng)量被飛輪(lun)吸(xi)收，從而使曲軸的(de)(de)(de)轉(zhuan)速(su)不會升高很多；在排(pai)(pai)氣、進(jin)氣和壓縮(suo)三個行(xing)程(cheng)中，飛輪(lun)將其儲存的(de)(de)(de)能(neng)量放出來(lai)補償這三個行(xing)程(cheng)所消耗的(de)(de)(de)功(gong)，從而使曲軸轉(zhuan)速(su)不致降低(di)太多。

隨著自(zi)動擋汽車的(de)普及(ji)，自(zi)動變(bian)速箱的(de)使用越(yue)來越(yue)多，飛輪(lun)驅動盤就(jiu)(jiu)隨之(zhi)產生，現有飛輪(lun)驅動盤大多都是鑄(zhu)造(zao)而成(cheng)，部分采用沖(chong)壓(ya)成(cheng)型(xing)的(de)也需要將信號齒(chi)一起沖(chong)壓(ya)出來，另外還需要再(zai)額外進行(xing)啟動齒(chi)的(de)安裝，這在選材(cai)上就(jiu)(jiu)會有較高(gao)的(de)要求同時需要設(she)計特殊的(de)結(jie)構用以增加強度、降(jiang)低(di)剛度，制造(zao)成(cheng)本會急劇增加。

技術實現要素：

本發明的(de)(de)目(mu)的(de)(de)在于提供飛輪驅(qu)動(dong)盤(pan)(pan)及飛輪組(zu)件，該(gai)飛輪驅(qu)動(dong)盤(pan)(pan)能夠降低制造(zao)成本、增加飛輪驅(qu)動(dong)盤(pan)(pan)的(de)(de)盤(pan)(pan)體的(de)(de)柔韌度。

為實(shi)現上述目的，本(ben)發明提供以(yi)下技術方案(an)：

一種飛輪(lun)驅動盤(pan)，包括采用薄鋼板沖壓一體成型(xing)的驅動盤(pan)，所述驅動盤(pan)的外圓邊緣上圓周設(she)有(you)信(xin)(xin)號(hao)齒(chi)(chi)圈，所述信(xin)(xin)號(hao)齒(chi)(chi)圈上設(she)有(you)若干(gan)個輪(lun)齒(chi)(chi)，且(qie)相鄰輪(lun)齒(chi)(chi)之間的間距構成一個第(di)一齒(chi)(chi)槽(cao)和若干(gan)個第(di)二(er)齒(chi)(chi)槽(cao)，且(qie)所述第(di)一齒(chi)(chi)槽(cao)的弧長大于(yu)所述第(di)二(er)齒(chi)(chi)槽(cao)的弧長。

更進(jin)一步地，所述驅動盤的圓心上設(she)置有中心孔。

更進一步地，所述(shu)驅(qu)動盤上圓周均布設有若(ruo)干與曲(qu)軸適配(pei)的曲(qu)軸安裝孔。

更進(jin)一步地，所述(shu)(shu)驅動盤設置(zhi)有與曲(qu)軸適配的(de)曲(qu)軸定(ding)位銷孔(kong)，且所述(shu)(shu)曲(qu)軸定(ding)位銷孔(kong)設置(zhi)在所述(shu)(shu)曲(qu)軸安裝孔(kong)所在圓周上。

更進一步地，所述驅動盤上圓周均布(bu)設有若干(gan)與液力(li)變矩器(qi)適配(pei)的液力(li)變矩器(qi)安(an)裝(zhuang)孔(kong)。

更(geng)進一步地，所述(shu)驅動盤上均布(bu)設置(zhi)有(you)若干減重(zhong)孔(kong)。

更進一步地，所述信號齒圈與所述驅動(dong)盤(pan)采用焊接連(lian)接。

還提供了一種飛輪(lun)組(zu)件，包括(kuo)(kuo)如上所(suo)(suo)述(shu)的飛輪(lun)驅(qu)動盤，還包括(kuo)(kuo)液(ye)力(li)變(bian)(bian)矩(ju)器(qi)，所(suo)(suo)述(shu)液(ye)力(li)變(bian)(bian)矩(ju)器(qi)通過(guo)液(ye)力(li)變(bian)(bian)矩(ju)器(qi)安裝孔(kong)與所(suo)(suo)述(shu)飛輪(lun)驅(qu)動盤連接，且所(suo)(suo)述(shu)液(ye)力(li)變(bian)(bian)矩(ju)器(qi)的輸(shu)入軸上設(she)(she)有(you)啟(qi)動齒圈，所(suo)(suo)述(shu)啟(qi)動齒圈上圓周均(jun)布設(she)(she)有(you)若干(gan)輪(lun)齒。

更進一步地，所(suo)述驅動盤采用低碳(tan)鋼材質。

更(geng)進一步地(di)，所(suo)述啟(qi)動(dong)齒圈與所(suo)述液力變矩(ju)器采用焊接(jie)連接(jie)。

本發明提供的飛輪驅(qu)動盤，有(you)如下有(you)益效果：

本(ben)發(fa)明提供的飛(fei)輪(lun)驅(qu)動盤，采用薄鋼(gang)板沖壓一(yi)體成型的驅(qu)動盤，驅(qu)動盤的外圓(yuan)邊緣上(shang)圓(yuan)周設有(you)(you)信(xin)號齒(chi)圈，信(xin)號齒(chi)圈上(shang)設有(you)(you)若(ruo)(ruo)干(gan)個輪(lun)齒(chi)構(gou)成一(yi)個第(di)一(yi)齒(chi)槽(cao)和若(ruo)(ruo)干(gan)個第(di)二(er)齒(chi)槽(cao)，且(qie)第(di)一(yi)齒(chi)槽(cao)的弧長大于第(di)二(er)齒(chi)槽(cao)的弧長。

上(shang)述(shu)飛(fei)輪(lun)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)盤(pan)(pan)(pan)，驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)盤(pan)(pan)(pan)采(cai)用薄鋼(gang)板(ban)沖壓(ya)一(yi)體成型的(de)(de)方法制成，降(jiang)低了飛(fei)輪(lun)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)盤(pan)(pan)(pan)的(de)(de)制造成本，同(tong)時采(cai)用薄鋼(gang)板(ban)飛(fei)輪(lun)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)盤(pan)(pan)(pan)相比于(yu)現有(you)技術中的(de)(de)鑄(zhu)造飛(fei)輪(lun)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)盤(pan)(pan)(pan)，提高(gao)了驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)盤(pan)(pan)(pan)的(de)(de)盤(pan)(pan)(pan)體的(de)(de)柔(rou)韌性，當飛(fei)輪(lun)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)盤(pan)(pan)(pan)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)動(dong)(dong)(dong)時，由(you)于(yu)飛(fei)輪(lun)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)盤(pan)(pan)(pan)良好的(de)(de)柔(rou)韌性，可衰減(jian)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系統的(de)(de)扭(niu)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)振動(dong)(dong)(dong)，使(shi)發動(dong)(dong)(dong)機輸出的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)速和(he)扭(niu)矩更(geng)(geng)加(jia)均勻(yun)，同(tong)時更(geng)(geng)加(jia)有(you)效的(de)(de)減(jian)小(xiao)發動(dong)(dong)(dong)機的(de)(de)旋(xuan)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)振動(dong)(dong)(dong)，減(jian)輕變速器的(de)(de)負荷，保證汽車(che)起(qi)步以及變換車(che)速時更(geng)(geng)加(jia)平(ping)穩(wen)。

本發明提供(gong)的飛(fei)(fei)輪組件，將液(ye)力變(bian)(bian)矩(ju)器通過液(ye)力變(bian)(bian)矩(ju)器安裝孔(kong)與(yu)飛(fei)(fei)輪驅(qu)動盤連接，且液(ye)力變(bian)(bian)矩(ju)器的輸入(ru)軸(zhou)上設有(you)啟動齒圈，啟動齒圈上圓周均布設有(you)若(ruo)干輪齒。

上述飛(fei)輪(lun)(lun)組件，飛(fei)輪(lun)(lun)驅(qu)動(dong)盤(pan)(pan)與液(ye)力(li)變(bian)矩(ju)器通過(guo)液(ye)力(li)變(bian)矩(ju)器安(an)裝(zhuang)孔連接，將啟動(dong)齒圈設置在液(ye)力(li)變(bian)矩(ju)器上，利(li)用液(ye)力(li)變(bian)矩(ju)器啟動(dong)發動(dong)機，替(ti)代現有技術中的(de)利(li)用飛(fei)輪(lun)(lun)驅(qu)動(dong)盤(pan)(pan)啟動(dong)發動(dong)機，飛(fei)輪(lun)(lun)驅(qu)動(dong)盤(pan)(pan)受(shou)力(li)變(bian)小，即對(dui)飛(fei)輪(lun)(lun)驅(qu)動(dong)盤(pan)(pan)的(de)強度和(he)剛(gang)度的(de)要求降低，實現簡化結構和(he)降低成本的(de)目的(de)。

附圖說明

為了更清楚地(di)說明(ming)本(ben)發明(ming)具體實施(shi)方(fang)式或現(xian)有技(ji)術中(zhong)的(de)(de)技(ji)術方(fang)案，下(xia)(xia)面將對(dui)(dui)具體實施(shi)方(fang)式或現(xian)有技(ji)術描述(shu)中(zhong)所需要使(shi)用的(de)(de)附(fu)(fu)(fu)圖作(zuo)簡單(dan)地(di)介紹，顯而易見(jian)地(di)，下(xia)(xia)面描述(shu)中(zhong)的(de)(de)附(fu)(fu)(fu)圖是本(ben)發明(ming)的(de)(de)一(yi)些實施(shi)方(fang)式，對(dui)(dui)于本(ben)領域普(pu)通技(ji)術人(ren)員來講，在(zai)不付出創造性勞動(dong)的(de)(de)前提下(xia)(xia)，還可以根據(ju)這些附(fu)(fu)(fu)圖獲得其他的(de)(de)附(fu)(fu)(fu)圖。

圖1為本發明(ming)提供(gong)的飛輪驅動盤的主視圖；

圖2為圖1所(suo)示的(de)(de)飛輪驅動盤的(de)(de)斷面圖。

附圖標記：

1-驅(qu)動盤； 11-中(zhong)心(xin)孔； 12-曲(qu)軸(zhou)安裝孔；

13-曲軸定位(wei)銷孔； 14-液力(li)變矩器安(an) 15-減重孔；

裝孔；

2-信號齒圈。

具體實施方式

下(xia)面將(jiang)結合附圖(tu)對本(ben)發明(ming)的(de)(de)技術(shu)方案進行清(qing)楚、完整地(di)描述(shu)，顯然(ran)，所(suo)(suo)描述(shu)的(de)(de)實施(shi)(shi)例(li)(li)是本(ben)發明(ming)一部分(fen)實施(shi)(shi)例(li)(li)，而不是全(quan)部的(de)(de)實施(shi)(shi)例(li)(li)。基于本(ben)發明(ming)中的(de)(de)實施(shi)(shi)例(li)(li)，本(ben)領域普(pu)通技術(shu)人(ren)員在沒有做出創造性勞動前提下(xia)所(suo)(suo)獲(huo)得(de)的(de)(de)所(suo)(suo)有其他(ta)實施(shi)(shi)例(li)(li)，都屬于本(ben)發明(ming)保護(hu)的(de)(de)范圍。

在本發明(ming)的(de)描(miao)述中(zhong)，需要說明(ming)的(de)是(shi)，術(shu)語(yu)(yu)“中(zhong)心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nei)”、“外(wai)”等指(zhi)(zhi)示(shi)的(de)方(fang)(fang)(fang)位(wei)或位(wei)置(zhi)關(guan)系為基于附圖所示(shi)的(de)方(fang)(fang)(fang)位(wei)或位(wei)置(zhi)關(guan)系，僅(jin)是(shi)為了(le)便于描(miao)述本發明(ming)和簡化描(miao)述，而不是(shi)指(zhi)(zhi)示(shi)或暗(an)(an)示(shi)所指(zhi)(zhi)的(de)裝(zhuang)置(zhi)或元件必須(xu)具有特(te)定的(de)方(fang)(fang)(fang)位(wei)、以特(te)定的(de)方(fang)(fang)(fang)位(wei)構(gou)造和操作(zuo)，因(yin)此(ci)不能理解(jie)為對(dui)(dui)本發明(ming)的(de)限(xian)制。此(ci)外(wai)，術(shu)語(yu)(yu)“第(di)(di)一”、“第(di)(di)二”、“第(di)(di)三(san)”僅(jin)用于描(miao)述目的(de)，而不能理解(jie)為指(zhi)(zhi)示(shi)或暗(an)(an)示(shi)相對(dui)(dui)重要性。

在本發(fa)明的(de)描述中(zhong)，需要說明的(de)是(shi)，除非另(ling)有明確的(de)規定和限定，術語“安裝”、“相連(lian)(lian)”、“連(lian)(lian)接(jie)(jie)(jie)”應(ying)做廣義理解(jie)，例如，可(ke)(ke)(ke)以(yi)是(shi)固定連(lian)(lian)接(jie)(jie)(jie)，也可(ke)(ke)(ke)以(yi)是(shi)可(ke)(ke)(ke)拆卸(xie)連(lian)(lian)接(jie)(jie)(jie)，或一體(ti)地連(lian)(lian)接(jie)(jie)(jie)；可(ke)(ke)(ke)以(yi)是(shi)機(ji)械連(lian)(lian)接(jie)(jie)(jie)，也可(ke)(ke)(ke)以(yi)是(shi)電(dian)連(lian)(lian)接(jie)(jie)(jie)；可(ke)(ke)(ke)以(yi)是(shi)直(zhi)接(jie)(jie)(jie)相連(lian)(lian)，也可(ke)(ke)(ke)以(yi)通過(guo)中(zhong)間媒介(jie)間接(jie)(jie)(jie)相連(lian)(lian)，可(ke)(ke)(ke)以(yi)是(shi)兩(liang)個元件內部的(de)連(lian)(lian)通。對于本領域的(de)普通技術人員(yuan)而言，可(ke)(ke)(ke)以(yi)具體(ti)情況理解(jie)上述術語在本發(fa)明中(zhong)的(de)具體(ti)含(han)義。

以下結合附圖對本發明(ming)(ming)(ming)的(de)具體(ti)實施(shi)方(fang)(fang)式進行詳細說(shuo)明(ming)(ming)(ming)。應當(dang)理解的(de)是，此處所描述的(de)具體(ti)實施(shi)方(fang)(fang)式僅用于說(shuo)明(ming)(ming)(ming)和解釋本發明(ming)(ming)(ming)，并不(bu)用于限(xian)制本發明(ming)(ming)(ming)。

圖1為(wei)本發明提供的(de)(de)飛(fei)輪驅動盤(pan)的(de)(de)主視圖；圖2為(wei)圖1所示的(de)(de)飛(fei)輪驅動盤(pan)的(de)(de)斷面(mian)圖。

如(ru)圖1所示，本實施(shi)例提供的(de)飛輪(lun)驅動(dong)盤，包括采用薄鋼板(ban)沖壓(ya)一(yi)體成型(xing)的(de)驅動(dong)盤1，驅動(dong)盤1的(de)外圓邊緣上圓周(zhou)設有信號齒(chi)(chi)圈(quan)2，信號齒(chi)(chi)圈(quan)2上設有若干個(ge)輪(lun)齒(chi)(chi)，且(qie)相鄰輪(lun)齒(chi)(chi)之(zhi)間的(de)間距構成一(yi)個(ge)第(di)(di)一(yi)齒(chi)(chi)槽(cao)(cao)和若干個(ge)第(di)(di)二(er)齒(chi)(chi)槽(cao)(cao)，且(qie)第(di)(di)一(yi)齒(chi)(chi)槽(cao)(cao)的(de)弧長大(da)于(yu)第(di)(di)二(er)齒(chi)(chi)槽(cao)(cao)的(de)弧長。

上述飛(fei)(fei)(fei)(fei)輪(lun)(lun)驅(qu)(qu)動(dong)盤(pan)(pan)，驅(qu)(qu)動(dong)盤(pan)(pan)1采用薄(bo)鋼板沖壓一體成型的(de)(de)(de)(de)方法制成，降低了飛(fei)(fei)(fei)(fei)輪(lun)(lun)驅(qu)(qu)動(dong)盤(pan)(pan)的(de)(de)(de)(de)制造(zao)成本(ben)，同(tong)時(shi)采用薄(bo)鋼板飛(fei)(fei)(fei)(fei)輪(lun)(lun)驅(qu)(qu)動(dong)盤(pan)(pan)相(xiang)比(bi)于現有技(ji)術(shu)中(zhong)的(de)(de)(de)(de)鑄造(zao)飛(fei)(fei)(fei)(fei)輪(lun)(lun)驅(qu)(qu)動(dong)盤(pan)(pan)，提高了驅(qu)(qu)動(dong)盤(pan)(pan)1的(de)(de)(de)(de)盤(pan)(pan)體的(de)(de)(de)(de)柔(rou)韌性，當飛(fei)(fei)(fei)(fei)輪(lun)(lun)驅(qu)(qu)動(dong)盤(pan)(pan)轉動(dong)時(shi)，由于飛(fei)(fei)(fei)(fei)輪(lun)(lun)驅(qu)(qu)動(dong)盤(pan)(pan)良好的(de)(de)(de)(de)柔(rou)韌性，可衰(shuai)減(jian)(jian)傳(chuan)動(dong)系統(tong)的(de)(de)(de)(de)扭轉振動(dong)，使(shi)發動(dong)機輸出的(de)(de)(de)(de)轉速和扭矩更(geng)加均(jun)勻，同(tong)時(shi)更(geng)加有效的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)小(xiao)發動(dong)機的(de)(de)(de)(de)旋轉振動(dong)，減(jian)(jian)輕變速器的(de)(de)(de)(de)負荷，保證汽車起步以及變換車速時(shi)更(geng)加平穩。

更進一(yi)步地，作(zuo)為(wei)一(yi)種(zhong)具體的(de)可(ke)實(shi)(shi)施(shi)方案，與驅動盤1連接(jie)的(de)信號(hao)齒(chi)圈(quan)2的(de)輪齒(chi)可(ke)以為(wei)方形(xing)齒(chi)，還可(ke)以為(wei)圓弧形(xing)齒(chi)，本實(shi)(shi)施(shi)例中(zhong)，優選方形(xing)齒(chi)。

更進一步地，作為一種具(ju)體(ti)的(de)(de)(de)可實(shi)施方案，驅動(dong)盤(pan)1的(de)(de)(de)圓心(xin)上(shang)設置(zhi)(zhi)有中(zhong)心(xin)孔(kong)11。中(zhong)心(xin)孔(kong)11中(zhong)設置(zhi)(zhi)有軸(zhou)承(cheng)，曲軸(zhou)通過中(zhong)心(xin)孔(kong)11中(zhong)的(de)(de)(de)軸(zhou)承(cheng)與驅動(dong)盤(pan)1連(lian)接(jie)。

更進一(yi)(yi)步地，作為一(yi)(yi)種具(ju)體的(de)可實施方案，驅動(dong)盤(pan)1上圓周均布設有若干與(yu)(yu)曲軸(zhou)(zhou)(zhou)適配(pei)的(de)曲軸(zhou)(zhou)(zhou)安(an)裝(zhuang)孔12。曲軸(zhou)(zhou)(zhou)的(de)輸出端設置有安(an)裝(zhuang)法(fa)蘭(lan)(lan)，通過安(an)裝(zhuang)法(fa)蘭(lan)(lan)和曲軸(zhou)(zhou)(zhou)安(an)裝(zhuang)孔12與(yu)(yu)飛輪驅動(dong)盤(pan)連接，實現(xian)曲軸(zhou)(zhou)(zhou)與(yu)(yu)飛輪驅動(dong)盤(pan)的(de)連接。

更進(jin)一步地，作為一種(zhong)具體的(de)可(ke)實(shi)施方案，曲(qu)軸安裝(zhuang)孔12的(de)數(shu)量本實(shi)施例中(zhong)優選6個(ge)，能(neng)保(bao)證曲(qu)軸與飛輪(lun)驅動(dong)盤安裝(zhuang)的(de)可(ke)靠(kao)性的(de)同(tong)(tong)時(shi)，又(you)不影響飛輪(lun)驅動(dong)盤自身(shen)的(de)強度以及剛度；但不限于此，曲(qu)軸安裝(zhuang)孔12的(de)數(shu)量可(ke)以小于6個(ge)或大于6個(ge)，如：5個(ge)或7個(ge)，同(tong)(tong)樣能(neng)夠達到(dao)上述效果。

更進一(yi)步地(di)，作為一(yi)種具體的可實施方案，曲(qu)軸(zhou)輸出端的安(an)裝法蘭和曲(qu)軸(zhou)安(an)裝孔12通過(guo)螺(luo)栓連(lian)接(jie)。

更進(jin)一(yi)步地，作為一(yi)種(zhong)具體的(de)可實施方案，驅動盤1設(she)置有與曲(qu)(qu)軸(zhou)適配的(de)曲(qu)(qu)軸(zhou)定(ding)位銷孔(kong)(kong)13，且曲(qu)(qu)軸(zhou)定(ding)位銷孔(kong)(kong)13設(she)置在(zai)曲(qu)(qu)軸(zhou)安裝孔(kong)(kong)12所在(zai)圓(yuan)周(zhou)上(shang)。采用曲(qu)(qu)軸(zhou)定(ding)位銷孔(kong)(kong)13，保證了曲(qu)(qu)軸(zhou)的(de)安裝位置準確，且為曲(qu)(qu)軸(zhou)的(de)安裝操作提供了便(bian)利(li)。

更進一步地(di)，作為一種具體的可實(shi)施方案(an)，驅(qu)動盤1上(shang)圓周均布設有若干與(yu)液力(li)變(bian)(bian)矩(ju)(ju)器適(shi)配(pei)的液力(li)變(bian)(bian)矩(ju)(ju)器安裝孔14。本實(shi)施例優選(xuan)6個(ge)液力(li)變(bian)(bian)矩(ju)(ju)器安裝孔14，能保證液力(li)變(bian)(bian)矩(ju)(ju)器與(yu)飛輪驅(qu)動盤安裝的可靠性的同(tong)時，又不影響飛輪驅(qu)動盤自身(shen)的強度以(yi)及剛度；但不限于(yu)此，液力(li)變(bian)(bian)矩(ju)(ju)器安裝孔14的數(shu)量可以(yi)小(xiao)于(yu)6個(ge)或大(da)于(yu)6個(ge)，如：5個(ge)或7個(ge)，同(tong)樣能夠達到上(shang)述效果。

更進一步地(di)，作為一種具體的可實施(shi)方案，液力(li)變(bian)矩(ju)器通過液力(li)變(bian)矩(ju)器安裝孔14與(yu)飛輪(lun)驅(qu)動盤連(lian)接，采用螺栓連(lian)接。

更進(jin)一(yi)步地，作為(wei)一(yi)種具體的(de)可實施方案，驅(qu)動(dong)(dong)(dong)盤1上(shang)均(jun)布設置有(you)若干減(jian)重孔(kong)15。但不限于此，驅(qu)動(dong)(dong)(dong)盤1上(shang)可以(yi)不設置有(you)若干減(jian)重孔(kong)15，飛(fei)(fei)輪(lun)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)盤同樣可以(yi)實現衰減(jian)傳動(dong)(dong)(dong)系統的(de)扭(niu)轉振動(dong)(dong)(dong)和使發動(dong)(dong)(dong)機(ji)輸出(chu)的(de)轉速和扭(niu)矩(ju)更加均(jun)勻(yun)的(de)效(xiao)果(guo)；但是，在不影(ying)響(xiang)飛(fei)(fei)輪(lun)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)盤自身的(de)強度以(yi)及(ji)剛度的(de)前提下，設置若干減(jian)重孔(kong)15，可以(yi)最大限度的(de)減(jian)小(xiao)飛(fei)(fei)輪(lun)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)盤的(de)重量，減(jian)輕(qing)發動(dong)(dong)(dong)機(ji)的(de)負荷。

更(geng)進(jin)一步(bu)地，作(zuo)為一種具體的(de)可實(shi)施方案，減(jian)重(zhong)(zhong)孔15的(de)數量由飛輪驅動盤所需(xu)的(de)強度、剛度以及柔韌(ren)性決定，本實(shi)施例中，優選設置6個(ge)減(jian)重(zhong)(zhong)孔15，但不限于(yu)此，減(jian)重(zhong)(zhong)孔15的(de)數量可以小于(yu)6個(ge)或(huo)大于(yu)6個(ge)，如(ru)：5個(ge)或(huo)7個(ge)。

更進一步地，作為一種(zhong)具體的可(ke)實施(shi)方案，減重(zhong)孔15的形(xing)狀(zhuang)可(ke)以為弧(hu)形(xing)孔，還可(ke)以為圓形(xing)孔、橢圓形(xing)孔、矩(ju)形(xing)孔等，本實施(shi)例(li)中，優(you)選弧(hu)形(xing)孔。

更進一步地，作為(wei)一種具(ju)體的可(ke)實施方案，信號齒圈2與驅(qu)動盤(pan)1采用焊接(jie)連接(jie)。

本發明還(huan)提供了(le)一(yi)種飛輪組(zu)件，上(shang)述的飛輪驅動盤(pan)可以和液力變矩(ju)器組(zu)裝成為一(yi)種飛輪組(zu)件，液力變矩(ju)器通過液力變矩(ju)器安裝孔14與飛輪驅動盤(pan)連接，且液力變矩(ju)器的輸入軸上(shang)設有(you)啟動齒圈(quan)(quan)，啟動齒圈(quan)(quan)上(shang)圓周(zhou)均布設有(you)若(ruo)干輪齒。

上(shang)述(shu)飛(fei)輪(lun)(lun)組件(jian)，飛(fei)輪(lun)(lun)驅動(dong)(dong)盤(pan)與液(ye)力變矩(ju)器(qi)通過液(ye)力變矩(ju)器(qi)安(an)裝孔14連(lian)接，將(jiang)啟(qi)動(dong)(dong)齒圈(quan)焊接在液(ye)力變矩(ju)器(qi)上(shang)，使用液(ye)力變矩(ju)器(qi)替代飛(fei)輪(lun)(lun)驅動(dong)(dong)盤(pan)啟(qi)動(dong)(dong)發動(dong)(dong)機，飛(fei)輪(lun)(lun)驅動(dong)(dong)盤(pan)受力變小，即對飛(fei)輪(lun)(lun)驅動(dong)(dong)盤(pan)的強度(du)和剛度(du)的要求(qiu)降低(di)(di)，實(shi)現簡化結構(gou)和降低(di)(di)成(cheng)本的目的。

更進一步(bu)地，作為一種具體的可實(shi)施(shi)方(fang)案，啟動齒(chi)圈上圓(yuan)(yuan)周均勻(yun)分布的輪齒(chi)可以(yi)為方(fang)形(xing)(xing)齒(chi)，還可以(yi)為圓(yuan)(yuan)弧形(xing)(xing)齒(chi)，本實(shi)施(shi)例中，優選方(fang)形(xing)(xing)齒(chi)。

更進一步地，作為一種具體(ti)的(de)可實(shi)施方案，驅(qu)動(dong)盤(pan)(pan)(pan)1采用低(di)(di)碳(tan)鋼材質。低(di)(di)碳(tan)鋼材質具有(you)韌(ren)性(xing)較好(hao)、冷(leng)成(cheng)形(xing)性(xing)良(liang)好(hao)的(de)優(you)點，低(di)(di)碳(tan)鋼還具有(you)良(liang)好(hao)的(de)焊接(jie)性(xing)，符合(he)飛(fei)輪驅(qu)動(dong)盤(pan)(pan)(pan)高韌(ren)性(xing)，易沖壓成(cheng)型的(de)要求，同時良(liang)好(hao)的(de)焊接(jie)性(xing)保(bao)證了信(xin)號齒圈2與飛(fei)輪驅(qu)動(dong)盤(pan)(pan)(pan)焊接(jie)的(de)可靠性(xing)。

更進一(yi)步地，作為一(yi)種具體(ti)的可(ke)實施方案(an)，啟動齒圈與液(ye)力變矩器采(cai)用(yong)焊接連接。

如圖2所示，更進一步地(di)，作為一種(zhong)具體的(de)(de)可實(shi)施(shi)方案，驅(qu)動(dong)(dong)(dong)盤1的(de)(de)盤面(mian)不(bu)在同一平面(mian)內(nei)，本實(shi)施(shi)例中，驅(qu)動(dong)(dong)(dong)盤1外邊緣與(yu)信號(hao)齒(chi)圈2的(de)(de)一側(ce)同高，驅(qu)動(dong)(dong)(dong)盤1的(de)(de)圓心至(zhi)減重孔15區域(yu)的(de)(de)側(ce)面(mian)與(yu)信號(hao)齒(chi)圈2的(de)(de)另一側(ce)同高。驅(qu)動(dong)(dong)(dong)盤1的(de)(de)盤面(mian)不(bu)在同一平面(mian)內(nei)的(de)(de)結(jie)構，可沖壓一次成型(xing)，制造工藝簡單。

綜上所述，本發明提供的(de)(de)飛(fei)輪(lun)驅動(dong)(dong)(dong)盤中，采用(yong)薄鋼板(ban)沖壓一體(ti)(ti)成(cheng)型的(de)(de)驅動(dong)(dong)(dong)盤1，驅動(dong)(dong)(dong)盤1的(de)(de)外圓邊緣(yuan)上圓周設有(you)(you)信(xin)號齒圈2，此(ci)飛(fei)輪(lun)驅動(dong)(dong)(dong)盤與連接(jie)有(you)(you)啟動(dong)(dong)(dong)齒圈的(de)(de)液力變(bian)(bian)矩器連接(jie)，組成(cheng)飛(fei)輪(lun)組件(jian)。此(ci)飛(fei)輪(lun)組件(jian)中，利用(yong)液力變(bian)(bian)矩器替代飛(fei)輪(lun)驅動(dong)(dong)(dong)盤啟動(dong)(dong)(dong)發動(dong)(dong)(dong)機，降低(di)了(le)飛(fei)輪(lun)驅動(dong)(dong)(dong)盤的(de)(de)強度要求，從而實現(xian)簡化結(jie)構、降低(di)成(cheng)本的(de)(de)目的(de)(de)。本發明提供的(de)(de)飛(fei)輪(lun)驅動(dong)(dong)(dong)盤，降低(di)了(le)制造(zao)成(cheng)本、優化了(le)空間結(jie)構、增加(jia)(jia)了(le)盤體(ti)(ti)的(de)(de)柔韌(ren)(ren)度，實現(xian)了(le)提高驅動(dong)(dong)(dong)盤1的(de)(de)盤體(ti)(ti)的(de)(de)柔韌(ren)(ren)性，衰減傳動(dong)(dong)(dong)系統的(de)(de)扭轉振動(dong)(dong)(dong)，使發動(dong)(dong)(dong)機輸出的(de)(de)轉速和扭矩更加(jia)(jia)均(jun)勻，同時更加(jia)(jia)有(you)(you)效的(de)(de)減小(xiao)發動(dong)(dong)(dong)機的(de)(de)旋轉振動(dong)(dong)(dong)，減輕(qing)變(bian)(bian)速器的(de)(de)負荷，保(bao)證汽(qi)車起步(bu)以及變(bian)(bian)換(huan)車速時更加(jia)(jia)平穩(wen)的(de)(de)效果。

最后應(ying)說明(ming)的是：以(yi)上各(ge)(ge)實施(shi)例僅用(yong)以(yi)說明(ming)本(ben)(ben)(ben)發(fa)(fa)明(ming)的技(ji)術方(fang)案(an)，而非對(dui)其限制；盡(jin)管參照前述各(ge)(ge)實施(shi)例對(dui)發(fa)(fa)明(ming)進(jin)(jin)行了詳細的說明(ming)，本(ben)(ben)(ben)領(ling)域的普(pu)通(tong)技(ji)術人員應(ying)當理解：其依然可以(yi)對(dui)前述各(ge)(ge)實施(shi)例所記載的技(ji)術方(fang)案(an)進(jin)(jin)行修(xiu)改，或者對(dui)其中部(bu)分或者全部(bu)技(ji)術特征(zheng)進(jin)(jin)行等(deng)同替換；而這些(xie)修(xiu)改或者替換，并不使相應(ying)技(ji)術方(fang)案(an)的本(ben)(ben)(ben)質脫離本(ben)(ben)(ben)發(fa)(fa)明(ming)各(ge)(ge)實施(shi)例技(ji)術方(fang)案(an)的范(fan)圍。