專利名稱：汽車節油高壓點火線的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種內燃機的點火裝置，具體說是涉及一種汽車節油高壓點火線。
現行的汽油內燃機增力裝置，如實用新型專利，其公告號為CN2301550Y公開的“汽油內燃機節能降污增力器”技術。它包括采用了點火分缸線的兩端接入分電器和火花塞，由點火分缸線上還接有外殼包容的電容接于火花塞上及搭鐵導線構成。該技術相對原有技術雖然達到了節能、降污起到動力性能提高的效果，但由于它采用了將每根點火分缸線靠近火花塞帽處安裝上一個電容，不僅造成的點火分缸線的布線復雜，給生產、安裝及使用、維修也帶來不便。
本實用新型的目的是為解決上述技術存在的問題，而提供一種設計結構簡便，通過改變高壓點火線實現控制每一火花塞獲得高能量的汽車節油高壓點火線。
為實現上述目的，本實用新型的技術解決方案是這樣來完成的汽車節油高壓點火線，包括中心高壓點火線及兩端分別連接分電器和點火線圈，由中心高壓點火線上接有并聯連接的電容及電容接入的搭鐵導線，使電容封閉在殼體內構成。
本實用新型與現有技術相比具有的特點1、本新型的汽車節油高壓點火線是采用在中心高壓點火線上設置并聯的高壓電容組成的增力裝置，省去了在每一點火分缸線上安裝電容，使其整體結構簡單，安裝維修方便。
2、因采用并聯的高壓電容，使其電容容量增大，提高了火花塞的點火能量，使每個汽缸中的混合氣體得到充分燃燒并作功，從而達到了增力、節油、啟動速度快、減少廢氣的排放，可節油10％，提高動力系數大于10％，減少廢氣排放40％。
3、該點火線制造成本低。可與現有增力器成本相比降低了3倍，使用命可延長4倍以上，點火能量可提高2倍以上。
結合本新型附圖實施例作具體的說明


圖1為汽車節油高壓點火線結構示意圖。
見
圖1，汽車節油高壓點火線，它是采用并聯連接的高壓電容5，由高壓電容5的一端接入搭鐵導線4，另一端通過導線接于中心阻尼高壓點火線2上，使其并聯的高壓電容5封閉在殼體6內，由中心阻尼高壓點火線2的兩端分別接于分電器1和點火線圈3上。
電容5應選用耐高壓電容，并聯后電容容量增大，比單只電容或串聯連接的點火能量增加2倍以上。中心點火線2采用高壓阻尼線以提高抗干擾能力。
除上述技術方案中所述的電容并聯的連接方式外，還可變化為由若干電容并聯組合，同樣達到較大的電容容量，增加發動機的動力性能。
權利要求1.汽車節油高壓點火線，包括中心高壓點火線及兩端分別連接分電器和點火線圈，其特征在于，由中心高壓點火線(2)上接有并聯連接的電容(5)及電容接入的搭鐵導線(4)，使電容(5)封閉在殼體(6)內構成。
2.按權利要求1所述的汽車節油高壓點火線，其特征在于，所述的電容(5)可由若干個電容并聯組成。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車節油高壓點火線,包括中心高壓點火線及兩端分別連接分電器和點火線圈,由中心高壓點火線上接有并聯連接的電容及電容接入的搭鐵導線,使電容封閉在殼體內。具有點火能量大,使用壽命長,工作可靠,氣缸內無積炭,使發動機增加動力,節能、快速啟動。節油10%,提高動力系數大于10%,使用壽命大于10萬公里,減少廢氣排放40%左右,是目前較為理想的節能裝置。
文檔編號F02P3/08GK2427640SQ99256490
公開日2001年4月25日 申請日期1999年12月23日 優先權日1999年12月23日
發明者鞠亞仲 申請人:鞠亞仲