一種雙主機同步驅動電梯的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種同步驅動電梯，尤其是一種雙主機同步驅動電梯。
【背景技術】
[0002]大轎廂汽車電梯、大噸位載貨電梯采用傳統單主機電梯已無法適用，需要采用雙主機同步驅動電梯作為載貨電梯。但需要解決轎廂在啟動時前后不平衡的難題。相比傳統單主機電梯，雙主機在利用現有主機的基礎上解決電梯轎廂在啟動瞬間提拉不平衡的的問題和轎廂偏載引起的啟動后轎廂傾斜的問題，用于滿足了大噸位載貨電梯和大轎廂汽車電梯的需求。

【發明內容】

[0003]本發明是要提供一種雙主機同步驅動電梯，用于滿足了大噸位載貨電梯和大轎廂汽車電梯的需求。
[0004]為實現上述目的，本發明的技術方案是:一種雙主機同步驅動電梯，包括兩個曳引機、轎廂裝置、對重裝置、轎廂導向裝置、對重導向裝置、轎廂反繩輪、對重反繩輪、導向輪、鋼絲繩和機房擱梁，所述兩個曳引機和兩個導向輪分別固定在機房擱梁上，所述轎廂裝置分別與轎廂導向裝置配合上下移動連接，所述對重裝置與對重導向裝置配合導向上下移動連接，所述轎廂裝置上面前、后部分別裝有一對轎廂反繩輪，對重裝置上面裝有二個對重反繩輪；所述鋼絲繩一端固定在機房擱梁一側，另一端依次經過對重裝置上的一個重反繩輪、第一曳引機，轎廂裝置上的前部兩個轎廂反繩輪、機房擱梁上的兩個導向輪、轎廂裝置上的后部兩個轎廂反繩輪、第二曳引機、對重裝置上另一個對重反繩輪后固定在機房擱梁另一側。
[0005]所述鋼絲繩兩端分別通過鋼絲繩繩頭與機房擱梁連接。
[0006]所述轎廂導向裝置包括置于轎廂裝置兩側的導向支架，導向支架上設有T型導軌，并通過T型導軌與轎廂裝置連接。
[0007]所述對重導向裝置包括置于轎廂裝置一側的導向支架，導向支架內設有T型導軌，并通過T型導軌與對重裝置導向連接。
[0008]本發明的有益效果是:通過一根鋼絲繩將兩個牽引系統串聯起來以達到雙主機同步驅動。因為兩套牽引系統分別驅動轎廂的前部和后部，當轎廂偏載時不會出現因偏載引起的電梯啟動后轎廂傾斜現象。
【附圖說明】
[0009]圖1是本發明的布置示意圖；
圖2是井道平面示意圖；
圖3是機房平面不意圖。
【具體實施方式】
[0010]下面結合附圖與實施例對本發明作進一步說明。
[0011]如圖1至圖3所示，一種雙主機同步驅動電梯，由兩個曳引機、轎廂裝置1、對重裝置2、轎廂導向裝置、對重導向裝置、轎廂反繩輪6、對重反繩輪7、導向輪5、鋼絲繩8、機房擱梁9和鋼絲繩繩頭10組成。
[0012]兩曳引機和兩個導向輪5分別固定在機房擱梁9上，轎廂裝置I分別與轎廂導向裝置配合上下移動連接，對重裝置2與對重導向裝置配合導向上下移動連接，轎廂裝置I上面前、后分別裝有一對轎廂反繩輪6，對重裝置2上部裝有二個對重反繩輪7 ;鋼絲繩8 一端固定在機房擱梁9 一側，另一端依次經過對重裝置2上的一個對重反繩輪7、第一曳引機3，轎廂裝置I上的前部兩個轎廂反繩輪6、機房擱梁9上的兩個導向輪5、轎廂裝置I上的后部兩個轎廂反繩輪6、第二曳引機4、對重裝置2上另一個對重反繩輪7后固定在機房擱梁9另一側。
[0013]鋼絲繩8兩端分別通過鋼絲繩繩頭10與機房擱梁9連接。轎廂導向裝置包括置于轎廂裝置兩側的導向支架11，導向支架11上設有T型導軌12，并通過T型導軌12與轎廂裝置I連接。對重導向裝置包括置于轎廂裝置I 一側的導向支架11，導向支架11內設有T型導軌12，并通過T型導軌12與對重裝置2導向連接。
[0014]本發明的工作原理:
通過電梯布置圖1可以看出，兩曳引機分別固定在機房擱梁上，轎廂裝置沿著轎廂導向裝置上下運行，對重裝置沿著對重導向裝置上下運行。電梯鋼絲繩通過對重反繩輪后繞過第一個曳引機的曳引輪，再繞到轎廂反繩輪上通過機房導向輪繞到轎廂反繩輪，再繞過第二個曳引機的曳引輪，再向下通過對重反繩輪，最后固定在機房擱梁上(如圖1)。通過一根鋼絲繩將兩個牽引系統串聯起來以達到雙主機同步驅動。因為兩套牽引系統分別驅動轎廂的前部和后部，當轎廂偏載時不會出現因偏載引起的電梯啟動后轎廂傾斜現象。
【主權項】
1.一種雙主機同步驅動電梯，包括兩個曳引機、轎廂裝置(I)、對重裝置(2)、轎廂導向裝置、對重導向裝置、轎廂反繩輪￠)、對重反繩輪(7)、導向輪(5)、鋼絲繩(8)和機房擱梁(9)，其特征在于:所述兩個曳引機和兩個導向輪(5)分別固定在機房擱梁(9)上，所述轎廂裝置(I)分別與轎廂導向裝置配合上下移動連接，所述對重裝置(2)與對重導向裝置配合導向上下移動連接，所述轎廂裝置(I)上面前、后部分別裝有一對轎廂反繩輪出)，對重裝置(2)上面裝有二個對重反繩輪(7);所述鋼絲繩(8) —端固定在機房擱梁(9) 一側，另一端依次經過對重裝置(2)上的一個重反繩輪(7)、第一曳引機(3)，轎廂裝置(I)上的前部兩個轎廂反繩輪出)、機房擱梁(9)上的兩個導向輪(5)、轎廂裝置(I)上的后部兩個轎廂反繩輪(6)、第二曳引機(4)、對重裝置(2)上另一個對重反繩輪(7)后固定在機房擱梁(9)另一側。
2.根據權利要求1所述的一種雙主機同步驅動電梯，其特征在于:所述鋼絲繩(8)兩端分別通過鋼絲繩繩頭(10)與機房擱梁(9)連接。
3.根據權利要求1所述的一種雙主機同步驅動電梯，其特征在于:所述轎廂導向裝置包括置于轎廂裝置⑴兩側的導向支架(11)，導向支架(11)上設有T型導軌(12)，并通過T型導軌(12)與轎廂裝置(I)連接。
4.根據權利要求1所述的一種雙主機同步驅動電梯，其特征在于:所述對重導向裝置包括置于轎廂裝置⑴一側的導向支架(11)，導向支架(11)內設有T型導軌(12)，并通過T型導軌(12)與對重裝置(2)導向連接。
【專利摘要】本發明涉及一種雙主機同步驅動電梯，兩曳引機和導向輪分別固定在機房擱梁上，轎廂裝置分別與轎廂導向裝置配合連接，對重裝置與對重導向裝置配合導向連接，轎廂裝置上面前、后部分別裝有一對轎廂反繩輪，對重裝置上面裝有二個對重反繩輪；鋼絲繩一端固定在機房擱梁一側，另一端依次經過對重裝置上的一個重反繩輪、第一曳引機，轎廂裝置上的前部兩個轎廂反繩輪、機房擱梁上的兩個導向輪、轎廂裝置上的后部兩個轎廂反繩輪、第二曳引機、對重裝置上另一個對重反繩輪后固定在機房擱梁另一側。通過一根鋼絲繩將兩個牽引系統串聯起來以達到雙主機同步驅動。因為兩套牽引系統分別驅動轎廂的前部和后部，當轎廂偏載時不會出現因偏載引起的電梯啟動后轎廂傾斜現象。
【IPC分類】B66B11-04, B66B7-02, B66B7-08
【公開號】CN104860175
【申請號】CN201510257166
【發明人】沈國平, 申明, 周仲達, 金志祥, 裴肖
【申請人】上海德圣米高電梯有限公司
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年5月19日