具有預防轎門意外打開功能的電梯的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種具有預防轎門意外打開功能的電梯，包括：轎門地坎，其中心沿長度方向開設有導槽，電梯轎門活動設置在所述導槽中；聯動撥塊，其為長板狀結構，所述聯動撥塊上部固定在轎門外側壁底部，且所述聯動撥塊的下端向下延伸至所述轎門地坎下端；活動塊，其彈性活動在所述轎門地坎的底部；其中，所述活動塊橫向凸出所述轎門地坎一定距離，且所述活動塊的凸出端具有向內側漸變的導角結構，所述聯動撥塊活動卡合在所述導角結構的內側壁上。本實用新型解決了轎門在轎廂升降過程中意外打開的技術問題。
【專利說明】
具有預防轎門意外打開功能的電梯
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種電梯轎門的安全鎖定裝置，更具體地說，本實用新型涉及一種具有預防轎門意外打開功能的電梯。
【背景技術】
[0002]電梯門由設在電梯轎廂兩側的轎門和設置于門廳兩側的廳門構成，一般通過安裝在轎廂兩側的轎門的開閉帶動廳門的開閉，通過設置在轎門上的門刀以及設置在廳門上的門球(滾輪)裝置將轎門的動作傳遞到廳門上，從而使轎門與廳門同時打開或關閉。目前，隨著電梯普及率越來越高，電梯事故的發生也越來越普遍，在各類電梯事故中，轎廂在到站開關門過程中的意外移動事故概率最大，所造成的人身和財產傷害也最嚴重。但如果電梯安全運行依賴的電梯主機或驅動系統中任何零部件發生故障而失靈時，轎門就可能在轎廂移動過程中發生意外移動，也就會導致乘客發生意外傷害事故。
[0003]為此，各電梯相關廠家也開發了多種應對轎門意外打開的保護裝置，關于電梯的安全保護措施主要是在電梯的相應位置安裝檢測開關，當檢測到轎廂開門時，系統不能發送轎廂升降的信號，也只有當檢測到轎門完全關閉時，系統才能發送轎廂運動信號，此時電梯才能正常上升或下降；或是采用電子控制式的鎖定機構，保障電梯在開關門過程中不會上下移動。
[0004]但這種安全保障機構的不足之處在于，這種機構基本都是機電式，具備信號采集，PC處理，機械動作的產品，通過信號來鎖定電梯的主驅動機構，使得主驅動機構不動作，避免不了如PC故障、信號異常等情況發生，使得安全保障機構不起作用或者誤動作而引發不必要事故的缺陷。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型的一個目的是解決至少上述問題，并提供至少后面將說明的優點。
[0006]本實用新型還有一個目的是提供一種具有預防轎門意外打開功能的電梯，在轎門地坎的底部凸出設置有活動塊，并在每扇轎門的下部設置有聯動撥塊，一旦轎門關閉后，凸出的活動塊即可將閉合的轎門鎖定，并發出鎖定信號后，轎廂才能移動，避免了轎門在轎廂升降過程中意外打開而導致的人身傷害事故，當轎門達到樓層，控制器發出開門信號，電磁裝置控制將活動塊內縮，聯動撥塊脫離活動塊的鎖定，即可正常開門。本實用新型解決了轎門在轎廂升降過程中意外打開的技術問題。
[0007]為了實現根據本實用新型的這些目的和其它優點，提供了一種具有預防轎門意外打開功能的電梯，包括:
[0008]轎門地坎，其中心沿長度方向開設有導槽，電梯轎門活動設置在所述導槽中；
[0009]聯動撥塊，其為長板狀結構，所述聯動撥塊上部固定在轎門外側壁底部，且所述聯動撥塊的下端向下延伸至所述轎門地坎下端；
[0010]活動塊，其彈性活動在所述轎門地坎的底部；
[0011]其中，所述活動塊橫向凸出所述轎門地坎一定距離，且所述活動塊的凸出端具有向內側漸變的導角結構，所述聯動撥塊活動卡合在所述導角結構的內側壁上。
[0012]優選的，所述聯動撥塊貼合設置在每扇所述轎門開口端的底部，所述聯動撥塊的外側壁與所述轎門的外側壁齊平。
[0013]優選的，所述聯動撥塊的厚度小于所述轎門地坎與廳門地坎之間的水平間距。
[0014]優選的，所述活動塊設置在轎門關閉時每個所述聯動撥塊的外側，兩個所述活動塊之間的距離與兩個所述聯動撥塊的寬度相等。
[0015]優選的，所述導角結構橫向凸出所述轎門地坎的距離大于所述聯動撥塊的厚度。
[0016]優選的，所述轎門地坎的下端設置有帶鐵芯的線圈，所述活動塊由電磁鐵制成，每個所述活動塊與每個所述鐵芯之間設置有彈簧。
[0017]優選的，所述轎門地坎中心的下端設置有帶鐵芯的線圈，每個所述活動塊通過一個彈簧設置在一個電磁銜鐵的兩端，所述電磁銜鐵與所述鐵芯耦接。
[0018]本實用新型至少包括以下有益效果:
[0019]1、采用機械式的鎖定方式，保證了轎門在轎廂移動過程不會意外打開，從而減少了電梯發生事故的概率，提高了電梯運行的安全性；
[0020]2、轎門關閉后，活動塊會自動將聯動撥塊鎖定，轎廂達到樓層時，控制活動塊回縮，聯動撥塊自動解鎖，整個鎖定、解鎖動作靈敏、精確，可靠性強，不會影響轎廂的正常升降。
[0021]本實用新型的其它優點、目標和特征將部分通過下面的說明體現，部分還將通過對本實用新型的研究和實踐而為本領域的技術人員所理解。
【附圖說明】
[0022]圖1為所述轎門地坎的結構示意圖
[0023]圖2為所述轎門關閉時的結構不意圖；
[0024]圖3為所述轎門打開時的結構示意圖；
[0025]圖4為一種實施例中活動塊與鐵芯的配合結構示意圖；
[0026]圖5為另一種實施例中活動塊與鐵芯的配合結構示意圖；
[0027]圖6為所述聯動撥塊的結構示意圖；
[0028]圖7為圖4中轎門地坎底部仰視圖；
[0029]圖8為圖5中轎門地坎底部仰視圖。
【具體實施方式】
[0030]下面結合附圖對本實用新型做進一步的詳細說明，以令本領域技術人員參照說明書文字能夠據以實施。
[0031]應當理解，本文所使用的諸如“具有”、“包含”以及“包括”術語并不配出一個或多個其它元件或其組合的存在或添加。
[0032]如圖1-8所示，本實用新型提供一種家用的具有預防轎門意外打開功能的電梯，包括:
[0033]轎門地坎200，其中心沿長度方向開設有導槽220，電梯轎門110下端的滑塊滑動設置在所述導槽220中，轎門受電梯門機的驅動，沿著導槽220進行開門關門動作；
[0034]聯動撥塊111，其為長板狀結構，所述聯動撥塊111上部固定在轎門外側壁底部，本實施例中，將聯動撥塊111固定在每扇轎門外側壁開口端的下部，且所述聯動撥塊的下端向下延伸至所述轎門地坎200下端；
[0035]活動塊210，其彈性活動在所述轎門地坎200的底部，本實施例中，在轎門地坎中心的兩側各設置有一個活動塊210，具體的，所述活動塊210設置在轎門110關閉時每個所述聯動撥塊111的外側，兩個所述活動塊之間的距離與兩個所述聯動撥塊的寬度相等，也就是說，轎門關閉時，活動塊正好卡在兩個閉合的聯動撥塊的外側，將聯動撥塊鎖住，也就是將閉合的轎門鎖住，避免轎門意外打開；
[0036]其中，所述活動塊210橫向凸出所述轎門地坎200—定距離，以用于將聯動撥塊卡住，且所述活動塊的凸出端具有向內側漸變的導角結構，所述聯動撥塊活動卡合在所述導角結構的內側壁上，也就是說活動塊凸出轎門地坎部分的內側壁用于阻擋聯動撥塊的外側壁，活動塊的前側壁是向外下角傾斜，以便于當轎門關閉時，聯動撥塊可以移動到活動塊的前側壁上，并且沿著導角結構向活動塊內側移動，在聯動撥塊的擠壓下，活動塊轎門地坎的內部移動，當轎門關閉后，聯動撥塊順利卡入到兩個活動塊之間，活動塊彈出，將閉合的兩個聯動撥塊鎖住，避免轎門意外打開。控制活動塊縮回即可解鎖，轎門即可順利打開，部影響轎廂的正常運行。
[0037]一種實施例中，所述聯動撥塊貼合設置在每扇所述轎門開口端的底部，隨著轎門一起橫向移動，所述聯動撥塊的外側壁與所述轎門的外側壁齊平，也就是說聯動撥塊的橫向內側壁與轎門開口端的側壁齊平，不影響轎門的正常關閉。
[0038]—種實施例中，所述聯動撥塊的厚度小于所述轎門地坎與廳門地坎之間的水平間距，以避免凸出設置的活動塊在轎廂移動過程中碰到廳門地坎。
[0039]—種實施例中，所述導角結構橫向凸出所述轎門地坎的距離大于所述聯動撥塊的厚度，也就是說活動塊的側壁能完全將聯動撥塊鎖住，同時又不會阻擋在廳門地坎上。
[0040]一種實施例中，如圖7所示，所述轎門地坎200的下端設置有帶鐵芯的線圈231，所述活動塊由電磁鐵制成，每個所述活動塊與每個所述鐵芯之間設置有彈簧232，本實施例中，每個活動塊對應一套帶鐵芯的線圈231和彈簧232，正常線圈失電時，在彈簧的作用下，活動塊凸出轎門地坎一定距離，能將聯動撥塊鎖住，并發出鎖定信號后，轎廂才能移動，避免了轎門在轎廂升降過程中意外打開而導致的人身傷害事故，當轎門達到樓層，需要開門時，控制器發出開門信號，將線圈上電，鐵芯將有電磁鐵只能的活動塊向內吸引，也就是將活動塊回縮，聯動撥塊順利脫離活動塊的阻擋，轎門打開，轎門打開后，即可將線圈斷電，活動塊彈出，當轎門關閉時，聯動撥塊可以可以順利擠壓活動塊向里擠壓，聯動撥塊卡入到兩個活動塊之間，將聯動撥塊鎖住。
[0041]另一種實施例中，如圖8所示，所述轎門地坎200中心的下端設置有帶鐵芯的線圈231，每個所述活動塊通過一個彈簧232設置在一個電磁銜鐵233的兩端，所述電磁銜鐵與所述鐵芯耦接，活動塊將聯動撥塊鎖住的過程與上述實施例相同，當轎門達到樓層需要打開轎門時，控制線圈上電，鐵芯吸引電磁銜鐵，將電磁銜鐵往轎門地坎內部吸引，通過彈簧帶動活動向轎門地坎內部回縮，聯動撥塊脫離活動塊的束縛，轎門即可順利打開。
[0042]由上所述，本實用新型采用機械式的鎖定方式，保證了轎門在轎廂移動過程不會意外打開，從而減少了電梯發生事故的概率，提高了電梯運行的安全性;在轎門關閉后，活動塊會自動將聯動撥塊鎖定，轎廂達到樓層時，控制活動塊回縮，聯動撥塊自動解鎖，整個鎖定、解鎖動作靈敏、精確，可靠性強，不會影響轎廂的正常升降。
[0043]盡管本實用新型的實施方案已公開如上，但其并不僅僅限于說明書和實施方式中所列運用，它完全可以被適用于各種適合本實用新型的領域，對于熟悉本領域的人員而言，可容易地實現另外的修改，因此在不背離權利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本實用新型并不限于特定的細節和這里示出與描述的圖例。
【主權項】
1.一種具有預防轎門意外打開功能的電梯，其特征在于，包括: 轎門地坎，其中心沿長度方向開設有導槽，電梯轎門活動設置在所述導槽中； 聯動撥塊，其為長板狀結構，所述聯動撥塊上部固定在轎門外側壁底部，且所述聯動撥塊的下端向下延伸至所述轎門地坎下端； 活動塊，其彈性活動在所述轎門地坎的底部； 其中，所述活動塊橫向凸出所述轎門地坎一定距離，且所述活動塊的凸出端具有向內側漸變的導角結構，所述聯動撥塊活動卡合在所述導角結構的內側壁上。2.如權利要求1所述的具有預防轎門意外打開功能的電梯，其特征在于，所述聯動撥塊貼合設置在每扇所述轎門開口端的底部，所述聯動撥塊的外側壁與所述轎門的外側壁齊平。3.如權利要求2所述的具有預防轎門意外打開功能的電梯，其特征在于，所述聯動撥塊的厚度小于所述轎門地坎與廳門地坎之間的水平間距。4.如權利要求3所述的具有預防轎門意外打開功能的電梯，其特征在于，所述活動塊設置在轎門關閉時每個所述聯動撥塊的外側，兩個所述活動塊之間的距離與兩個所述聯動撥塊的寬度相等。5.如權利要求4所述的具有預防轎門意外打開功能的電梯，其特征在于，所述導角結構橫向凸出所述轎門地坎的距離大于所述聯動撥塊的厚度。6.如權利要求5所述的具有預防轎門意外打開功能的電梯，其特征在于，所述轎門地坎的下端設置有帶鐵芯的線圈，所述活動塊由電磁鐵制成，每個所述活動塊與每個所述鐵芯之間設置有彈簧。7.如權利要求5所述的具有預防轎門意外打開功能的電梯，其特征在于，所述轎門地坎中心的下端設置有帶鐵芯的線圈，每個所述活動塊通過一個彈簧設置在一個電磁銜鐵的兩端，所述電磁銜鐵與所述鐵芯耦接。
【文檔編號】B66B5/00GK205602993SQ201620355781
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年4月25日
【發明人】金亞, 劉大柱, 倪國林, 朱咸兵, 蔡旭青
【申請人】凱斯博電梯有限公司