本技術涉及自行(xing)車領域，具體而言，涉及一種自行(xing)車后座結構。

背景技術：

1、自(zi)行(xing)車(che)(che)(che)是(shi)(shi)傳統(tong)產業，具(ju)有(you)(you)100多年的(de)(de)(de)歷史，由于環保以及交(jiao)(jiao)通(tong)的(de)(de)(de)問題，自(zi)行(xing)車(che)(che)(che)再度成為世(shi)界各(ge)國特別(bie)是(shi)(shi)發(fa)達國家(jia)居(ju)民喜愛(ai)的(de)(de)(de)交(jiao)(jiao)通(tong)、健身(shen)工(gong)(gong)具(ju)，世(shi)界自(zi)行(xing)車(che)(che)(che)行(xing)業的(de)(de)(de)重心正從傳統(tong)的(de)(de)(de)代步型交(jiao)(jiao)通(tong)工(gong)(gong)具(ju)向運動型、山地型、休閑(xian)(xian)型轉變，在(zai)美、歐(ou)、日等發(fa)達國家(jia)，自(zi)行(xing)車(che)(che)(che)是(shi)(shi)一(yi)種較普遍的(de)(de)(de)運動、健身(shen)、休閑(xian)(xian)和娛樂性(xing)產品，當前自(zi)行(xing)車(che)(che)(che)除了(le)(le)有(you)(you)代步作用(yong)(yong)外，還(huan)具(ju)有(you)(you)運動健身(shen)作用(yong)(yong)，近(jin)年來(lai)受(shou)到(dao)了(le)(le)一(yi)般(ban)大眾的(de)(de)(de)喜愛(ai)，尤其是(shi)(shi)登山車(che)(che)(che)，當碰到(dao)在(zai)郊(jiao)區野外登山車(che)(che)(che)出現簡單(dan)的(de)(de)(de)故(gu)障時(shi)，如果有(you)(you)一(yi)些(xie)(xie)小的(de)(de)(de)維修(xiu)(xiu)工(gong)(gong)具(ju)，就能(neng)很(hen)輕松(song)的(de)(de)(de)解決(jue)，但是(shi)(shi)現有(you)(you)技術的(de)(de)(de)登山車(che)(che)(che)后座(zuo)上(shang)(shang)都(dou)不(bu)設(she)置(zhi)放(fang)維修(xiu)(xiu)工(gong)(gong)具(ju)的(de)(de)(de)地方，而用(yong)(yong)戶(hu)自(zi)己也不(bu)會帶(dai)維修(xiu)(xiu)工(gong)(gong)具(ju)，所以一(yi)旦(dan)出現故(gu)障用(yong)(yong)戶(hu)就只能(neng)去維修(xiu)(xiu)處維修(xiu)(xiu)了(le)(le)，這樣給用(yong)(yong)戶(hu)帶(dai)來(lai)了(le)(le)很(hen)大的(de)(de)(de)不(bu)便，為此申請號：cn201220264853.2，公開了(le)(le)一(yi)種自(zi)行(xing)車(che)(che)(che)后座(zuo)，包括用(yong)(yong)于與自(zi)行(xing)車(che)(che)(che)支架(jia)連接(jie)的(de)(de)(de)連接(jie)件(1)、車(che)(che)(che)座(zuo)支架(jia)(2)、擋泥(ni)板(ban)(3)以及一(yi)個座(zuo)板(ban)(4)，所述連接(jie)件(1)連接(jie)在(zai)車(che)(che)(che)座(zuo)支架(jia)(2)上(shang)(shang)，所述擋泥(ni)板(ban)(3)設(she)置(zhi)在(zai)車(che)(che)(che)座(zuo)支架(jia)(2)下(xia)面(mian)(mian)，所述座(zuo)板(ban)(4)設(she)置(zhi)在(zai)車(che)(che)(che)座(zuo)支架(jia)(2)上(shang)(shang)面(mian)(mian)，所述座(zuo)板(ban)(4)下(xia)端面(mian)(mian)還(huan)設(she)有(you)(you)一(yi)個抽(chou)屜(5)。這樣就能(neng)將一(yi)些(xie)(xie)簡單(dan)的(de)(de)(de)維修(xiu)(xiu)工(gong)(gong)具(ju)放(fang)在(zai)抽(chou)屜內，需(xu)要使(shi)用(yong)(yong)時(shi)就能(neng)很(hen)方便的(de)(de)(de)拿來(lai)使(shi)用(yong)(yong)。

2、但是上述方案仍(reng)然具有一(yi)定的缺陷(xian)，發(fa)明人(ren)經研究(jiu)發(fa)現，上述方案中因(yin)座板(ban)為一(yi)個(ge)固定的結構，無法對(dui)其面積(ji)進行提(ti)升，當(dang)通(tong)過自行車運載貨(huo)物時，如貨(huo)物體積(ji)較(jiao)大，相對(dui)較(jiao)小(xiao)的座板(ban)無法對(dui)貨(huo)物提(ti)供一(yi)個(ge)穩定的支撐，從(cong)而造成使用(yong)中存在一(yi)定的局限性。

3、如何發明一(yi)種自行車后座(zuo)結(jie)構來改善這些問題，成為了本領域技(ji)術(shu)人(ren)員亟(ji)待解決的問題。

技術實現思路

1、為了彌補以上(shang)不(bu)足，本實用新型提(ti)供了一種自行車后座結構，旨在改善因(yin)座板為一個(ge)(ge)固(gu)定的結構，無(wu)法對其面積進行提(ti)升(sheng)，當(dang)通過(guo)自行車運載貨物時(shi)，如(ru)貨物體積較大，相對較小的座板無(wu)法對貨物提(ti)供一個(ge)(ge)穩定的支撐，從而造成(cheng)使(shi)用中存在一定局(ju)限性(xing)的問(wen)題。

2、本實(shi)用(yong)新型是這(zhe)樣實(shi)現的(de)：一(yi)種自行車后座結構，包(bao)括坐板(ban)(ban)，所(suo)述(shu)坐板(ban)(ban)一(yi)端表面(mian)以及底部表面(mian)兩側(ce)分別設(she)置有(you)(you)用(yong)于(yu)連(lian)接(jie)(jie)(jie)自行車車架(jia)的(de)第一(yi)連(lian)接(jie)(jie)(jie)件(jian)和(he)第二(er)連(lian)接(jie)(jie)(jie)件(jian)，所(suo)述(shu)坐板(ban)(ban)包(bao)括外(wai)殼(ke)，所(suo)述(shu)外(wai)殼(ke)兩側(ce)表面(mian)均開設(she)有(you)(you)通槽，每個所(suo)述(shu)通槽中(zhong)均設(she)置有(you)(you)延(yan)伸板(ban)(ban)，兩個所(suo)述(shu)延(yan)伸板(ban)(ban)均與外(wai)殼(ke)兩端內(nei)壁滑動連(lian)接(jie)(jie)(jie)，兩個所(suo)述(shu)延(yan)伸板(ban)(ban)均于(yu)調節(jie)機構連(lian)接(jie)(jie)(jie)。

3、在本實用新型的一種優選技術(shu)方案中(zhong)，所(suo)述(shu)調(diao)節機(ji)構包括(kuo)固(gu)定盤(pan)，所(suo)述(shu)固(gu)定盤(pan)固(gu)定安(an)裝(zhuang)于外殼(ke)底(di)部內(nei)壁(bi)上(shang)(shang)，所(suo)述(shu)固(gu)定盤(pan)上(shang)(shang)表(biao)面(mian)開設(she)有兩個位于同(tong)一直(zhi)線(xian)(xian)上(shang)(shang)的直(zhi)線(xian)(xian)滑槽(cao)，每個所(suo)述(shu)直(zhi)線(xian)(xian)滑槽(cao)中(zhong)均滑動(dong)(dong)(dong)安(an)裝(zhuang)有滑塊，每個所(suo)述(shu)滑塊上(shang)(shang)表(biao)面(mian)均固(gu)定安(an)裝(zhuang)有連接(jie)柱(zhu)的一端，并通過連接(jie)柱(zhu)與對(dui)應延伸板底(di)部表(biao)面(mian)固(gu)定連接(jie)，兩個所(suo)述(shu)連接(jie)柱(zhu)均與用于帶(dai)動(dong)(dong)(dong)兩個滑塊進行同(tong)步反向(xiang)運動(dong)(dong)(dong)的聯動(dong)(dong)(dong)機(ji)構連接(jie)。

4、在(zai)本實用新(xin)型(xing)的一種(zhong)優(you)選技術方案中(zhong)，所述(shu)聯動機構包括轉動安(an)(an)裝于(yu)固(gu)定(ding)盤上表面的蝸(gua)輪(lun)(lun)，所述(shu)蝸(gua)輪(lun)(lun)上表面以其(qi)軸心(xin)位置(zhi)對(dui)稱貫穿開設有(you)兩個(ge)弧形滑槽(cao)(cao)，兩個(ge)所述(shu)連接柱均位于(yu)對(dui)應(ying)的弧形滑槽(cao)(cao)中(zhong)并與(yu)(yu)其(qi)滑動連接，所述(shu)蝸(gua)輪(lun)(lun)與(yu)(yu)一側(ce)蝸(gua)桿(gan)嚙合連接，所述(shu)蝸(gua)桿(gan)一端(duan)(duan)轉動安(an)(an)裝于(yu)外(wai)(wai)(wai)殼(ke)一端(duan)(duan)內壁上，所述(shu)蝸(gua)桿(gan)另一端(duan)(duan)轉動安(an)(an)裝于(yu)外(wai)(wai)(wai)殼(ke)另一端(duan)(duan)內壁設置(zhi)的通孔中(zhong)并通過通孔延伸至(zhi)外(wai)(wai)(wai)殼(ke)外(wai)(wai)(wai)部(bu)。

5、在本實用新型的(de)一種(zhong)優選(xuan)技術方案中(zhong)，所述蝸桿位于外(wai)(wai)殼(ke)外(wai)(wai)部的(de)一端(duan)固定套設有調節旋鈕。

6、在本實用新型的一種優(you)選(xuan)技(ji)術(shu)方案中(zhong)，所述外殼(ke)另一端表(biao)面上固定安裝有反光燈。

7、在本實用新型的一(yi)種優選技術(shu)方(fang)案中(zhong)，所(suo)述外殼上(shang)表面(mian)設置有(you)海綿坐墊。

8、在本(ben)實用新型的(de)一種優選(xuan)技(ji)術(shu)方案(an)中，所(suo)述第(di)一連(lian)接件和第(di)二連(lian)接件均與外殼一體成型設置。

9、本實(shi)用(yong)(yong)新(xin)型(xing)的(de)(de)(de)有益效果是(shi)：本實(shi)用(yong)(yong)新(xin)型(xing)通過上述(shu)設(she)計得到的(de)(de)(de)一種自行(xing)車后座結構，使用(yong)(yong)時，通過在外(wai)殼(ke)內部(bu)兩側滑動連接兩個延伸(shen)板，并將延伸(shen)板與調節(jie)機構連接，當(dang)需要(yao)使用(yong)(yong)自行(xing)車后座運載貨物時，可以根據貨物體(ti)積(ji)大小調節(jie)兩個延伸(shen)板延伸(shen)出(chu)外(wai)殼(ke)的(de)(de)(de)程度(du)，來(lai)調節(jie)外(wai)殼(ke)整體(ti)的(de)(de)(de)面積(ji)，從而為貨物提(ti)供一個相對穩定的(de)(de)(de)支(zhi)撐，從而減少使用(yong)(yong)中的(de)(de)(de)不便和局限性。

技術特征：

1.一種自行車后座結構，其特征(zheng)在(zai)于(yu)，包括坐(zuo)板，所述(shu)坐(zuo)板一端表面(mian)以及底部(bu)表面(mian)兩側分別設置有用于(yu)連接自行車車架(jia)的第一連接件和第二連接件，所述(shu)坐(zuo)板包括外殼，所述(shu)外殼兩側表面(mian)均開設有通(tong)槽，每個所述(shu)通(tong)槽中均設置有延伸板，兩個所述(shu)延伸板均與(yu)外殼兩端內(nei)壁(bi)滑動連接，兩個所述(shu)延伸板均于(yu)調(diao)節(jie)機構連接。

2.如(ru)權利要求1所(suo)(suo)述(shu)的自行車后座結構(gou)(gou)，其特征在(zai)于(yu)：所(suo)(suo)述(shu)調節機構(gou)(gou)包括固(gu)定(ding)盤(pan)，所(suo)(suo)述(shu)固(gu)定(ding)盤(pan)固(gu)定(ding)安(an)裝(zhuang)于(yu)外殼(ke)底部內(nei)壁(bi)上(shang)(shang)，所(suo)(suo)述(shu)固(gu)定(ding)盤(pan)上(shang)(shang)表面開設(she)有(you)(you)兩個(ge)(ge)位于(yu)同(tong)(tong)一(yi)直線上(shang)(shang)的直線滑(hua)(hua)槽(cao)，每個(ge)(ge)所(suo)(suo)述(shu)直線滑(hua)(hua)槽(cao)中均滑(hua)(hua)動(dong)安(an)裝(zhuang)有(you)(you)滑(hua)(hua)塊，每個(ge)(ge)所(suo)(suo)述(shu)滑(hua)(hua)塊上(shang)(shang)表面均固(gu)定(ding)安(an)裝(zhuang)有(you)(you)連接(jie)柱(zhu)(zhu)的一(yi)端，并通過連接(jie)柱(zhu)(zhu)與對應(ying)延伸板底部表面固(gu)定(ding)連接(jie)，兩個(ge)(ge)所(suo)(suo)述(shu)連接(jie)柱(zhu)(zhu)均與用于(yu)帶(dai)動(dong)兩個(ge)(ge)滑(hua)(hua)塊進行同(tong)(tong)步反向運動(dong)的聯(lian)動(dong)機構(gou)(gou)連接(jie)。

3.如權利要求2所(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)的(de)自行車后座結(jie)構(gou)(gou)，其特(te)征(zheng)在于(yu)：所(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)聯動機構(gou)(gou)包括轉(zhuan)動安(an)裝于(yu)固定盤上(shang)(shang)表(biao)面的(de)蝸(gua)輪(lun)，所(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)蝸(gua)輪(lun)上(shang)(shang)表(biao)面以其軸心位置對稱貫穿開設有(you)兩個弧形滑(hua)槽，兩個所(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)連(lian)(lian)接柱均位于(yu)對應的(de)弧形滑(hua)槽中(zhong)并(bing)與(yu)其滑(hua)動連(lian)(lian)接，所(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)蝸(gua)輪(lun)與(yu)一(yi)(yi)側蝸(gua)桿(gan)嚙合連(lian)(lian)接，所(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)蝸(gua)桿(gan)一(yi)(yi)端轉(zhuan)動安(an)裝于(yu)外(wai)殼(ke)一(yi)(yi)端內壁上(shang)(shang)，所(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)蝸(gua)桿(gan)另(ling)一(yi)(yi)端轉(zhuan)動安(an)裝于(yu)外(wai)殼(ke)另(ling)一(yi)(yi)端內壁設置的(de)通(tong)孔中(zhong)并(bing)通(tong)過通(tong)孔延(yan)伸至外(wai)殼(ke)外(wai)部(bu)。

4.如(ru)權利(li)要求3所(suo)述(shu)的(de)自行車(che)后座結構，其特征在于(yu)：所(suo)述(shu)蝸桿(gan)位于(yu)外殼外部的(de)一端(duan)固定套設(she)有調節旋鈕。

5.如權利要求1所(suo)述的自行車(che)后(hou)座結構，其特征在于：所(suo)述外殼另一端表面上固定安裝有(you)反(fan)光燈。

6.如權利要(yao)求(qiu)1所述的自行車后座結(jie)構，其(qi)特征在于：所述外殼上表面設置有海(hai)綿(mian)坐墊(dian)。

7.如權利要求(qiu)1所述(shu)(shu)的自行車后座結(jie)構，其特(te)征(zheng)在于(yu)：所述(shu)(shu)第一連接(jie)件和第二連接(jie)件均與外殼(ke)一體成型設置。

技術總結
本技術公開了一種自行車后座結構，包括坐板，所述坐板一端表面以及底部表面兩側分別設置有用于連接自行車車架的第一連接件和第二連接件，所述坐板包括外殼，所述外殼兩側表面均開設有通槽，每個所述通槽中均設置有延伸板，兩個所述延伸板均與外殼兩端內壁滑動連接，兩個所述延伸板均于調節機構連接，通過在外殼內部兩側滑動連接兩個延伸板，并將延伸板與調節機構連接，當需要使用自行車后座運載貨物時，可以根據貨物體積大小調節兩個延伸板延伸出外殼的程度，來調節外殼整體的面積，從而為貨物提供一個相對穩定的支撐，從而減少使用中的不便和局限性。

技術研發人員：張振鑫
受保護的技術使用者：天津暢麒科技有限公司
技術研發日：20240319
技術公布日：2024/9/19