本技(ji)術涉及輪轂搬(ban)(ban)運(yun)，具體為一種輪轂鑄造的搬(ban)(ban)運(yun)裝置。

背景技術：

1、輪(lun)轂，是(shi)目前汽車(che)常用到的(de)(de)(de)零件(jian)，而隨著國內人(ren)們汽車(che)占有(you)(you)率的(de)(de)(de)逐步提高(gao)，輪(lun)轂的(de)(de)(de)生產也日益(yi)火爆，當(dang)輪(lun)轂生產完畢后，需要通過人(ren)工將輪(lun)轂搬運到指定的(de)(de)(de)區域(yu)，現(xian)有(you)(you)的(de)(de)(de)搬運裝置(zhi)(zhi)(zhi)在運用于輪(lun)轂的(de)(de)(de)搬運作業時(shi)，大多不具有(you)(you)避免輪(lun)轂脫離裝置(zhi)(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)限位部件(jian)，容易在急速推動或減(jian)速時(shi)在慣性(xing)作用下(xia)輪(lun)轂意外脫離裝置(zhi)(zhi)(zhi)，容易造成搬運安(an)全事(shi)故。

2、在專利(li)公告號(hao)為cn218400645u的一種(zhong)汽(qi)車輪轂(gu)加工(gong)用搬運(yun)設(she)備中，設(she)置為在支撐(cheng)板、萬向輪、拉桿(gan)、夾(jia)緊結構和夾(jia)緊板的配合下減小勞動強(qiang)度的同時(shi)提高了運(yun)輸(shu)效果，但(dan)考慮到運(yun)輸(shu)多個輪轂(gu)時(shi)容易(yi)發(fa)生磕(ke)碰，故而造成輪轂(gu)的損耗。

技術實現思路

1、針(zhen)對(dui)現有(you)技(ji)術的不足(zu)，本(ben)實(shi)用新型提(ti)供了(le)一種(zhong)輪轂鑄造的搬運裝置，解決了(le)上述背(bei)景中提(ti)到的問題。

2、本實用新型(xing)提供(gong)如(ru)下技(ji)術方(fang)案(an)：

3、一種(zhong)輪(lun)轂鑄造的(de)搬運裝(zhuang)置(zhi)，包括：底座主體,支(zhi)撐板(ban),連接(jie)板(ban)；底座主體的(de)內側固定連接(jie)有支(zhi)撐板(ban)，兩(liang)組底座主體內側固接(jie)有連接(jie)板(ban)；

4、其特(te)征在于，還(huan)包括(kuo)：

5、矩(ju)(ju)形板，固接(jie)在連接(jie)板的一側，矩(ju)(ju)形板與底座主體平行(xing)，矩(ju)(ju)形板4上開設矩(ju)(ju)形凹(ao)槽；

6、橫(heng)軸5，置于矩(ju)形板4的矩(ju)形凹槽內，且橫(heng)軸5的前后(hou)端固設在矩(ju)形凹槽的內壁處(chu)；

7、防(fang)護墊，滑動設置在橫軸上；

8、螺桿，固設在(zai)底座主體上表面上；

9、墊塊(kuai)，設(she)置在螺桿上；

10、立(li)板，設(she)置在螺(luo)桿上；

11、橫柱，固(gu)接(jie)于立板靠近支撐(cheng)板的側壁上；

12、墊板，滑動(dong)安設在(zai)橫(heng)柱上。

13、進一步的，立(li)板上固設有滑(hua)(hua)動架(jia),滑(hua)(hua)動架(jia)內設置有絲桿。

14、進一(yi)步的，絲(si)桿上(shang)滑動設置有(you)移(yi)動塊,移(yi)動塊底端(duan)固接有(you)夾緊板。

15、進一步的，滑(hua)動(dong)架的遠離立(li)板(ban)的一端設置有夾(jia)緊結構。

16、進一步的，底座(zuo)主(zhu)體底部安(an)裝有萬向輪(lun)，螺(luo)桿(gan)的頂部固接有拉桿(gan)。

17、進一步的，防護(hu)墊上可活動放(fang)置有輪轂(gu)。

18、與現有(you)(you)技術對比，本(ben)實(shi)用(yong)新型具備以(yi)下有(you)(you)益效(xiao)果：

19、本實用新型設置(zhi)有矩形(xing)板，橫(heng)(heng)軸，防(fang)護墊(dian)，橫(heng)(heng)柱,墊(dian)板，將輪(lun)轂放置(zhi)在防(fang)護墊(dian)上，防(fang)護墊(dian)同(tong)著兩側的支撐(cheng)板對輪(lun)轂起(qi)到固定作(zuo)用，且防(fang)護墊(dian)和(he)墊(dian)板可以(yi)根(gen)據(ju)輪(lun)轂的寬窄來滑(hua)動(dong)調(diao)節，使得(de)輪(lun)轂可以(yi)被兩側的防(fang)護墊(dian)和(he)墊(dian)板夾(jia)緊(jin)和(he)保(bao)護，以(yi)免輪(lun)轂與輪(lun)轂直接接觸(chu)產生磕碰(peng)，以(yi)及夾(jia)緊(jin)板對輪(lun)轂的夾(jia)緊(jin)，使輪(lun)轂在運輸過程(cheng)中(zhong)保(bao)持穩(wen)定，極大減少(shao)搬運過程(cheng)中(zhong)事故的發生，且該裝置(zhi)簡易，操(cao)作(zuo)方便(bian)。

20、螺桿,墊塊(kuai),立板(ban)(ban)的(de)設置，使(shi)得滑(hua)動架和橫柱可以隨著墊塊(kuai)與立板(ban)(ban)的(de)的(de)移動而上(shang)下(xia)移動，調節(jie)夾緊板(ban)(ban)和墊板(ban)(ban)的(de)高低，從而能(neng)夠對(dui)不(bu)同(tong)高度的(de)輪轂進行卡緊夾持(chi)，適應(ying)多(duo)種尺(chi)寸的(de)輪轂。

1.一種輪轂(gu)鑄造的搬運裝置，包括：底(di)座主體(ti)(ti)(ti)(1),支撐板(2),連(lian)接(jie)板(3)；底(di)座主體(ti)(ti)(ti)(1)的內側固定連(lian)接(jie)有(you)支撐板(2)，兩組底(di)座主體(ti)(ti)(ti)(1)內側固接(jie)有(you)連(lian)接(jie)板(3)；

2.根據(ju)權利要求1所述的(de)一種輪(lun)轂鑄造(zao)的(de)搬運裝置，其特征(zheng)在于，立板(9)上固設(she)有滑動架(12),滑動架(12)內(nei)設(she)置有絲桿(13)。

3.根據權利要求2所述的(de)一種輪轂鑄(zhu)造的(de)搬運裝置，其特征在于(yu)，絲桿(gan)(13)上滑動設置有移(yi)(yi)動塊(14),移(yi)(yi)動塊(14)底端固接有夾緊板(15)。

4.根據權利要(yao)求2所述的(de)一(yi)種輪轂(gu)鑄造(zao)的(de)搬運裝置(zhi)，其特征(zheng)在于(yu)，滑(hua)動架(12)的(de)遠(yuan)離(li)立板(9)的(de)一(yi)端設置(zhi)有夾緊結構(16)。

5.根據權(quan)利(li)要求1所述的一種輪轂(gu)鑄造(zao)的搬運裝(zhuang)置(zhi)，其特征在于，底(di)座主(zhu)體(1)底(di)部(bu)安裝(zhuang)有(you)萬向(xiang)輪(17)，螺桿(7)的頂部(bu)固接(jie)有(you)拉桿(18)。

6.根據權(quan)利要求1所述的(de)一種(zhong)輪轂鑄造的(de)搬運裝(zhuang)置(zhi)，其特(te)征在于(yu)，防護墊(6)上可活(huo)動(dong)放置(zhi)有輪轂(19)。