本(ben)技術(shu)屬于電(dian)動三(san)輪車車架(jia),尤其涉及一種自卸電(dian)動三(san)輪車車架(jia)。
背景技術:
1、電動三輪車作為一種非常普遍的(de)載(zai)貨(huo)工(gong)具,應用(yong)廣泛,尤其自卸式的(de)電動三輪車,在卸貨(huo)時由舉升裝置(zhi)提升車廂前端,使車廂傾斜進(jin)行卸貨(huo)。
2、在卸(xie)貨時(shi)(shi),為了卸(xie)貨完(wan)全(quan),車廂一端被(bei)抬升(sheng)至較高高度(du),在作業(ye)環境(jing)高度(du)較低時(shi)(shi),如在大棚等場景內卸(xie)貨時(shi)(shi),抬升(sheng)高度(du)受(shou)限,影(ying)響卸(xie)貨效率以及(ji)誤碰(peng)電路(lu)設備等。
技術實現思路
1、針對上述情(qing)況(kuang),為克服現有技術的(de)缺陷,本實用新型(xing)提供(gong)一種(zhong)自卸電動三輪車車架。
2、本實用(yong)新型采用(yong)的技(ji)術方案如下(xia):一種自卸電動(dong)三輪車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)架,包括(kuo)車(che)(che)(che)架主體(ti)、支(zhi)撐(cheng)件(jian)(jian)和車(che)(che)(che)廂(xiang)推拉組件(jian)(jian);車(che)(che)(che)架主體(ti)具(ju)備相(xiang)應(ying)的強(qiang)度(du)和支(zhi)撐(cheng)力;支(zhi)撐(cheng)件(jian)(jian)一端(duan)(duan)與車(che)(che)(che)架的后端(duan)(duan)鉸(jiao)接(jie),通過安裝于(yu)車(che)(che)(che)架主體(ti)上的舉升裝置抬(tai)升和復位,在不同抬(tai)升角度(du)進(jin)行(xing)相(xiang)應(ying)的支(zhi)撐(cheng)作(zuo)業(ye);車(che)(che)(che)廂(xiang)推拉組件(jian)(jian)包括(kuo)滑(hua)動(dong)座(zuo),在支(zhi)撐(cheng)件(jian)(jian)上預定的作(zuo)業(ye)長(chang)度(du)范圍內滑(hua)動(dong),并具(ju)備相(xiang)應(ying)的支(zhi)撐(cheng)力,車(che)(che)(che)廂(xiang)固(gu)定在滑(hua)動(dong)座(zuo)上,隨滑(hua)動(dong)座(zuo)位移調整車(che)(che)(che)廂(xiang)位置;驅動(dong)組件(jian)(jian),固(gu)定在支(zhi)撐(cheng)件(jian)(jian)支(zhi)撐(cheng)作(zuo)業(ye)面前端(duan)(duan),伸縮作(zuo)業(ye)端(duan)(duan)與滑(hua)動(dong)座(zuo)相(xiang)連;擋件(jian)(jian),固(gu)定在支(zhi)撐(cheng)件(jian)(jian)支(zhi)撐(cheng)作(zuo)業(ye)面后端(duan)(duan)。
3、進一(yi)步地,所(suo)述支撐(cheng)件上裝(zhuang)配限位板(ban),所(suo)述驅(qu)動(dong)組件的伸縮(suo)端(duan)活動(dong)貫(guan)穿限位板(ban)后固定(ding)連接于滑動(dong)座側壁。
4、進(jin)一步地,所(suo)述(shu)支(zhi)撐(cheng)件支(zhi)撐(cheng)作業(ye)面(mian)的前端設置固定(ding)塊,所(suo)述(shu)固定(ding)塊與擋(dang)件相對(dui),且所(suo)述(shu)固定(ding)塊、限位(wei)板(ban)、擋(dang)件以(yi)及滑動座支(zhi)撐(cheng)車(che)廂(xiang)的支(zhi)撐(cheng)作業(ye)面(mian)位(wei)于同一水平(ping)面(mian)上。
5、進一(yi)步地,所(suo)述(shu)固定塊以及限(xian)位(wei)板的(de)支撐作業面內凹形成滑動槽(cao),且兩滑動槽(cao)相(xiang)(xiang)互靠近一(yi)端延伸至相(xiang)(xiang)連通,所(suo)述(shu)滑動座連接滑動限(xian)位(wei)件,所(suo)述(shu)滑動限(xian)位(wei)件沿(yan)滑動槽(cao)滑動。
6、進一(yi)步地,所(suo)述車架前端(duan)兩側裝配防撞(zhuang)護欄。
7、采用(yong)(yong)上述(shu)結構后,本(ben)實(shi)用(yong)(yong)新型有益效果如下:本(ben)實(shi)用(yong)(yong)新型提出(chu)的(de)一種自卸(xie)電動三輪車(che)車(che)架,通過設置(zhi)的(de)車(che)廂(xiang)推拉組件,可(ke)(ke)使車(che)廂(xiang)沿支撐件長度(du)(du)方向(xiang)進行(xing)位移,改(gai)變車(che)廂(xiang)的(de)位置(zhi),在(zai)舉升裝置(zhi)抬升后,可(ke)(ke)使車(che)廂(xiang)在(zai)較(jiao)(jiao)(jiao)底的(de)高(gao)度(du)(du)進行(xing)翻轉(zhuan)卸(xie)貨(huo),且較(jiao)(jiao)(jiao)低(di)(di)高(gao)度(du)(du)卸(xie)貨(huo)時,可(ke)(ke)在(zai)一定程(cheng)度(du)(du)上降(jiang)低(di)(di)揚塵,貨(huo)物從較(jiao)(jiao)(jiao)低(di)(di)高(gao)度(du)(du)卸(xie)貨(huo),可(ke)(ke)在(zai)一定程(cheng)度(du)(du)上降(jiang)低(di)(di)損壞的(de)幾率。
1.一種自卸電動三輪(lun)車車架,其特征(zheng)在于,包括:
2.根據(ju)權利要(yao)求1所述的一種自卸(xie)電動(dong)(dong)三輪(lun)車(che)車(che)架,其(qi)特征(zheng)在于:所述支撐(cheng)件(jian)上(shang)裝配限位板,所述驅動(dong)(dong)組件(jian)的伸縮端活動(dong)(dong)貫穿限位板后固定連接于滑動(dong)(dong)座(zuo)側壁(bi)。
3.根(gen)據權利要(yao)求2所述的一種自卸電動三輪(lun)車車架,其(qi)特征在(zai)于(yu):所述支(zhi)撐(cheng)件支(zhi)撐(cheng)作業面(mian)(mian)的前端設置固(gu)定塊,所述固(gu)定塊與(yu)擋件相對,且所述固(gu)定塊、限位(wei)板、擋件以及(ji)滑(hua)動座(zuo)支(zhi)撐(cheng)車廂的支(zhi)撐(cheng)作業面(mian)(mian)位(wei)于(yu)同一水(shui)平面(mian)(mian)上(shang)。
4.根據權(quan)利要求3所述(shu)(shu)(shu)的(de)(de)一(yi)種自卸電(dian)動三(san)輪車(che)車(che)架,其特征在于:所述(shu)(shu)(shu)固定(ding)塊(kuai)以及限位(wei)板的(de)(de)支撐作業(ye)面(mian)內凹形成滑(hua)動槽(cao),且兩滑(hua)動槽(cao)相(xiang)互(hu)靠(kao)近一(yi)端延(yan)伸至相(xiang)連通(tong),所述(shu)(shu)(shu)滑(hua)動座連接滑(hua)動限位(wei)件(jian),所述(shu)(shu)(shu)滑(hua)動限位(wei)件(jian)沿滑(hua)動槽(cao)滑(hua)動。
5.根據(ju)權(quan)利(li)要(yao)求1所(suo)述(shu)的一(yi)種自卸電(dian)動三輪車(che)車(che)架,其(qi)特征在于(yu):所(suo)述(shu)車(che)架前端兩(liang)側(ce)裝配防撞護欄。