專利名稱：三輪農用運輸車的自卸貨機構的制作方法
技術領域：
本實用新型是一種農用運輸車的后翻斗機構，具體地講是一種三輪農用運輸車的自卸貨機構現有三輪農用運輸車的自卸貨機構，多借用發動機的動力，通過傳動機構帶動油泵，以液壓油缸頂起貨箱。使貨箱以其后端與車架鉸連的轉動軸為支點向后傾翻，達到自卸貨的目的。這種自卸貨結構具有省力方便，可靠的諸多優點。但也存在需消耗燃油，尤其是增加了整機成本，給自卸貨三輪農用運輸車帶采了推廣困難。
本實用新型克服了上述液壓自卸機構的不足，提供了一種不用動力、結構簡易的三輪農用運輸車的自卸貨機構。
本實用新型采用以下技術方案實現，它含有車箱、車箱或車箱支撐架與車架相鉸連的轉動軸，其特征是轉動軸位于車箱的中下方，車箱前端底部和支托該部的車架上的橫梁之間有可鎖定可脫扣的活連接。
本說明書附圖
是本實用新型實施例的非卸貨狀態的一個側面的正視圖，其另一側面與之相同。圖中1是車箱，2是車架，3是轉動軸，4是橫梁，5是活動掛勾，6是鎖脫勾機構，7是壓簧剛性連接件，8是板簧支撐架考慮到該機構與整車的連接，故本附圖將三輪農用運輸車的其他主要部件亦示意性地畫了出來。
以下結合實施例對本實用新型做進一步說明，結合附圖看本實用新型的基本技術方案，其自卸貨的原理在于當用手板動活動掛勾5時，車箱1前端與橫梁4脫扣，由于載貨車箱及其板簧支撐架壓在固裝于車架2上的轉動軸3上，且轉動軸3位于車箱的中下方，當車箱后部貨物偏重或人為地使其后部偏重時，載貨車箱失去平衡以轉動軸3為支點向后翻轉，從而達到自卸貨的目的。由此基理，本實用新型有三個要點；第一，轉動軸的位置設在車箱中下方，最好設在車箱側面的豎直平分面的水平線上，如果象現有液壓自卸車那樣將轉動軸設在車箱后端下部，車箱將難于失去平衡實現后翻轉。第二，車箱1前端底部和支托該部的車架上的橫梁4的可鎖定可脫扣的活連接，實施時，可如圖所示，在車箱1前端底部兩側各設置一個活動掛勾5，在橫梁4上對應地裝設可使活動掛勾5掛住或脫離橫梁4的鎖脫勾機構6，該鎖脫勾機構6是嵌入活動掛勾5內的固裝在與橫梁4平行的轉軸上的兩個帶手把的偏心輪，該轉軸裝于橫梁上。這樣當壓下鎖脫勾機構6時，活動掛勾5即掛住橫梁4，實現鎖定，反之托起鎖脫勾6、即能實現自卸貨，當然這種鎖脫勾機構的活連接也可以是其他形式，像汽車貨車箱箱板之間的掛脫勾等其他連接形式亦可第三、為使車箱1便于向后翻轉，在車箱1底部縱向兩側設置支撐架為宜，且考慮到減震的需要，實施本實用新型時，最好如附圖所示，這種支撐架采用板簧支撐架8，相應地橫梁4的兩端與車架2的支撐連接采用壓簧剛性連接件7。
綜上，本實用新型具有結構簡單，制造容易的優點。尤其簡化了現有三輪農用運輸車的車架機構，降低了車箱的重心，具有降低整車成本且運輸性能更好的積極效果，很值得推廣使用。
權利要求1.三輪農用運輸車的自卸貨機構，它含有車箱(1)、車箱或車箱的支撐架與車架(2)相鉸連的轉動軸(3)，其特征是轉動軸(3)位于車箱的中下方，車箱前端底部和支托該部的車架上的橫梁(4)有可鎖定可脫扣的活連接。
2.如權利要求1所述的三輪農用運輸車的自卸貨機構，其特征是所說的轉動軸(3)位于車箱的中下方，最好是設在車箱側面的豎直平分面的水平線上；車箱前端與橫梁(4)的活連接，可為在車箱前端底部兩側各設置一個活動掛勾(5)，在橫梁(4)上對應地裝設可使掛勾(5)掛住或脫離橫梁(4)的鎖脫勾機構(6)。
3.如權利要求1所述的三輪農用運輸車的自卸貨機構，其特征是，在車箱(1)的底部兩側先加裝板簧支撐架(8)，再將板簧支撐架(8)分別壓裝于兩轉動軸(3)上，相應地橫梁(4)的兩端與車架(2)的支撐連接采用壓簧剛性連接件(7)。
專利摘要本實用新型提供了一種三輪農用運輸車的自卸貨機構。它含有車箱和轉動軸，其特征是轉動軸位于車箱的中下方，車箱前端底部和支托該部的車架上的橫梁為可鎖定可脫扣的活連接。它具有結構簡單，制造容易的優點。尤其簡化了現有三輪農用運輸車的車架機構，降低了車箱的重心，具有降低整車成本且運輸性能更好的積極效果，很值得推廣使用。
文檔編號B62K7/02GK2337057SQ98220789
公開日1999年9月8日 申請日期1998年4月13日 優先權日1998年4月13日
發明者常祖璽, 張德軍, 趙漢偉, 馮云鵬 申請人:山東聊城雙力農用車集團公司