本技術涉(she)及(ji)路面(mian)機械(xie)，尤其涉(she)及(ji)一種支架及(ji)路面(mian)機械(xie)。

背景技術：

1、路(lu)機(ji)在行駛(shi)過程中震(zhen)動強烈，會(hui)導致駕(jia)駛(shi)室(shi)的后視鏡支架(jia)(jia)隨之抖(dou)動嚴重，使得操作手無法通過后視鏡看清后方視野(ye)。為了解決上述問(wen)題，目(mu)前常用(yong)的做法是在后視鏡的支架(jia)(jia)本體(ti)上設計加(jia)強支撐桿(gan)。但是，由于加(jia)強支撐桿(gan)與(yu)支架(jia)(jia)本體(ti)處于同一平面(mian)內，不能有效地避(bi)免諧振(zhen)、共振(zhen)現象發生，支架(jia)(jia)的防抖(dou)效果較差。

技術實現思路

1、本實用新型的目(mu)的在于提供(gong)一種支架及路面機械(xie)，用以(yi)解決現有技術(shu)中所(suo)存在的缺陷和不足。

2、為了實現上(shang)(shang)述(shu)目(mu)的，本實用新型提供一(yi)種支架，用于將(jiang)后(hou)視鏡固定在駕駛室上(shang)(shang)，包(bao)括：

3、支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)架(jia)主(zhu)體(ti)，所述支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)架(jia)主(zhu)體(ti)包括間隔設置的(de)上支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)架(jia)和(he)(he)下支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)架(jia)，所述上支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)架(jia)和(he)(he)所述下支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)架(jia)的(de)一端與所述駕(jia)駛(shi)室連接；

4、第一支(zhi)撐(cheng)件，一端與所述(shu)駕(jia)駛室連接，另(ling)一端與所述(shu)上支(zhi)架連接；

5、第二支(zhi)撐(cheng)件，一(yi)端與(yu)所述(shu)第一(yi)支(zhi)撐(cheng)件連(lian)接，另一(yi)端與(yu)所述(shu)下支(zhi)架連(lian)接。

6、根據本(ben)實用新型提供的支架，還包括：

7、連接件，設置于(yu)所述(shu)上(shang)支架與所述(shu)下(xia)支架之間(jian)。

8、根據本(ben)實用新型提供(gong)的(de)支(zhi)架，所(suo)述(shu)連接件(jian)的(de)數量至(zhi)少為兩個(ge)(ge)，各個(ge)(ge)所(suo)述(shu)連接件(jian)沿(yan)所(suo)述(shu)支(zhi)架主體的(de)長(chang)度方向間隔分布。

9、根據本實用新型提供的(de)支架，還包(bao)括：

10、第一(yi)安(an)裝板(ban)，設置(zhi)于所述上支架和所述下支架的一(yi)端，并所述駕駛室連接。

11、根(gen)據本實用(yong)新型提供的支架(jia)，還包(bao)括：

12、第二(er)安裝板，設置于所述第一支撐件的一端(duan)，并與所述駕駛室連(lian)接。

13、根據本實用新(xin)型提供的支(zhi)架(jia)，還包括：

14、第(di)三安(an)(an)裝(zhuang)板，設(she)置(zhi)于(yu)所(suo)述支架(jia)主體上，所(suo)述第(di)三安(an)(an)裝(zhuang)板用于(yu)安(an)(an)裝(zhuang)燈(deng)具。

15、根據本實(shi)用新型(xing)提供的(de)支(zhi)架，所述(shu)燈具(ju)包括照明(ming)燈、警(jing)示燈和(he)示廓燈中的(de)至少一(yi)者。

16、根據本實用新型提(ti)供的(de)支(zhi)架(jia)，所(suo)述下支(zhi)架(jia)的(de)另(ling)一(yi)端與(yu)所(suo)述上(shang)支(zhi)架(jia)的(de)另(ling)一(yi)端連(lian)接。

17、根據本實用(yong)新型提供的支架，還(huan)包括(kuo)：

18、擋(dang)件(jian)，設置于所(suo)述(shu)支(zhi)架(jia)主體靠(kao)近(jin)所(suo)述(shu)后(hou)視(shi)鏡的一端，所(suo)述(shu)擋(dang)件(jian)用于防止(zhi)所(suo)述(shu)后(hou)視(shi)鏡掉落。

19、本實用新型(xing)還(huan)提供一(yi)種路面機械，包括如(ru)上述任一(yi)項所述的支架(jia)。

20、本實用(yong)新型(xing)提(ti)(ti)供的(de)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)架(jia)(jia)(jia)，用(yong)于將后視(shi)鏡(jing)固定在(zai)駕(jia)(jia)駛(shi)室上(shang)，包括：支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)架(jia)(jia)(jia)主(zhu)(zhu)(zhu)體(ti)(ti)，支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)架(jia)(jia)(jia)主(zhu)(zhu)(zhu)體(ti)(ti)包括間隔設(she)(she)置(zhi)的(de)上(shang)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)架(jia)(jia)(jia)和下支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)架(jia)(jia)(jia)，上(shang)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)架(jia)(jia)(jia)和下支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)架(jia)(jia)(jia)的(de)一(yi)(yi)(yi)端(duan)(duan)(duan)與(yu)(yu)(yu)(yu)駕(jia)(jia)駛(shi)室連接(jie)(jie)；第(di)一(yi)(yi)(yi)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)撐件(jian)，一(yi)(yi)(yi)端(duan)(duan)(duan)與(yu)(yu)(yu)(yu)駕(jia)(jia)駛(shi)室連接(jie)(jie)，另一(yi)(yi)(yi)端(duan)(duan)(duan)與(yu)(yu)(yu)(yu)上(shang)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)架(jia)(jia)(jia)連接(jie)(jie)；第(di)二支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)撐件(jian)，一(yi)(yi)(yi)端(duan)(duan)(duan)與(yu)(yu)(yu)(yu)第(di)一(yi)(yi)(yi)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)撐件(jian)連接(jie)(jie)，另一(yi)(yi)(yi)端(duan)(duan)(duan)與(yu)(yu)(yu)(yu)下支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)架(jia)(jia)(jia)連接(jie)(jie)。如此設(she)(she)置(zhi)，支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)架(jia)(jia)(jia)主(zhu)(zhu)(zhu)體(ti)(ti)和第(di)一(yi)(yi)(yi)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)撐件(jian)與(yu)(yu)(yu)(yu)駕(jia)(jia)駛(shi)室的(de)連接(jie)(jie)處、第(di)一(yi)(yi)(yi)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)撐件(jian)與(yu)(yu)(yu)(yu)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)架(jia)(jia)(jia)主(zhu)(zhu)(zhu)體(ti)(ti)的(de)連接(jie)(jie)處以及第(di)二支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)撐件(jian)與(yu)(yu)(yu)(yu)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)架(jia)(jia)(jia)主(zhu)(zhu)(zhu)體(ti)(ti)的(de)連接(jie)(jie)處形成四個主(zhu)(zhu)(zhu)要(yao)受力點(dian)，在(zai)空間上(shang)形成三(san)(san)角體(ti)(ti)結(jie)構(gou)，其(qi)中任意三(san)(san)點(dian)之間構(gou)成一(yi)(yi)(yi)個三(san)(san)角形，起到(dao)受力穩(wen)定的(de)作用(yong)，無需(xu)在(zai)駕(jia)(jia)駛(shi)室上(shang)另外設(she)(she)計支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)撐安(an)裝點(dian)，大大提(ti)(ti)高了(le)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)架(jia)(jia)(jia)整體(ti)(ti)的(de)結(jie)構(gou)剛度，有效解決抖(dou)動、共振等(deng)情況，提(ti)(ti)升了(le)抗震防抖(dou)動效果，滿(man)足操作手觀察視(shi)野的(de)需(xu)求(qiu)。

技術特征：

1.一種支(zhi)架，用于將后(hou)視鏡(jing)固定在駕駛室(shi)上，其(qi)特征在于，包括：

2.根(gen)據權利要(yao)求1所(suo)述的支架，其特征在于，還包(bao)括：

3.根(gen)據權利要求2所(suo)述的支架，其特征(zheng)在(zai)于，所(suo)述連(lian)接件(6)的數量至少為兩個，各個所(suo)述連(lian)接件(6)沿所(suo)述支架主體的長度方向間(jian)隔分布。

4.根據權利要求(qiu)1所(suo)述的支架，其特(te)征在于，還包括：

5.根據(ju)權利要求1所述的支架，其特征在于，還包括：

6.根據權利要求1所述的支(zhi)架，其特征(zheng)在于，還(huan)包括：

7.根據權利要求6所(suo)述的支(zhi)架，其特征在于，所(suo)述燈(deng)具(10)包括照明燈(deng)、警示(shi)燈(deng)和示(shi)廓燈(deng)中的至(zhi)少一者(zhe)。

8.根據權利要求(qiu)4所(suo)(suo)述的(de)支(zhi)架，其特征在于，所(suo)(suo)述下支(zhi)架(3)的(de)另一(yi)端與所(suo)(suo)述上支(zhi)架(2)的(de)另一(yi)端連(lian)接。

9.根(gen)據權(quan)利要求1所述的支架，其特征在于(yu)，還包括：

10.一種路面機械(xie)，其特征(zheng)在于，包括如(ru)權利要求1-9任(ren)一項(xiang)所述的支架。

技術總結
本技術涉及路面機械領域，提供一種支架及路面機械，包括：支架主體，支架主體包括間隔設置的上支架和下支架，上支架和下支架的一端與駕駛室連接；第一支撐件，一端與駕駛室連接，另一端與上支架連接；第二支撐件，一端與第一支撐件連接，另一端與下支架連接。如此設置，支架主體和第一支撐件與駕駛室的連接處、第一支撐件與支架主體的連接處及第二支撐件與支架主體的連接處形成四個受力點，在空間上形成三角體結構，其中任意三點構成三角形，起到受力穩定的作用，無需在駕駛室上另外設計支撐安裝點，大大提高支架整體的結構剛度，有效解決抖動、共振等情況，提升了抗震防抖動效果。

技術研發人員：程大鵬,張鵬
受保護的技術使用者：湖南三一中誠車身有限公司
技術研發日：20240319
技術公布日：2024/9/19