本實用新型涉及油水井修井作業領域，尤其涉及一種滑車。

背景技術：

通管即是修井作業檢下泵施工過程中為保證活塞能順利通過油管而進入泵筒，按要求使用通管規滑過油管內部來檢驗油管內徑是否變形以及清除油管內的臟物的過程。通管通常是當滑車將油管運送至井口附近后在滑車上實施的。

現有技術中的滑車通常具有承載油管的底板。在進行通管施工時，油管豎直放置于底板上，通管規從油管頂端下滑至底端后會在底板上產生很大的沖擊力，由于該沖擊力直接作用于底板上且底板為剛性，所以容易造成滑車底板的變形損壞，影響到滑車的繼續使用。

技術實現要素：

本實用新型的目的是提供一種滑車，該滑車能承受通管規的沖擊力，以避免底板遭受該沖擊力的破壞。

本實用新型的上述目的可采用下列技術方案來實現：一種滑車，所述滑車包括：底板；設置于所述底板上的緩沖裝置；所述緩沖裝置能承受通管規的沖擊力；支撐件，所述支撐件能支撐油管，所述支撐件支撐所述油管時，所述油管口面對所述緩沖裝置，以使通管規從油管內掉落在所述緩沖裝置上。

作為一種優選的實施方式，所述支撐件具有支撐所述油管的支撐面；所述緩沖裝置具有承受所述通管規的沖擊力的承受面；所述支撐面高于所述承受面。

作為一種優選的實施方式，所述底板具有相對的兩個側壁，所述支撐件為兩個，兩個所述支撐件分別設置于兩個所述側壁上；所述緩沖裝置設置于兩個所述支撐件之間。

作為一種優選的實施方式，兩個所述支撐件之間的間隔距離可調。

作為一種優選的實施方式，所述緩沖裝置包括設置于所述底板上的彈性件；所述彈性件支撐所述承受面。

作為一種優選的實施方式，所述彈性件的材料為橡膠或海綿。

作為一種優選的實施方式，所述彈性件包括多個彈簧。

作為一種優選的實施方式，所述彈性件上設有多個通孔；所述通孔內設有彈簧；所述彈簧的壓縮方向與所述沖擊力方向相同。

作為一種優選的實施方式，所述緩沖裝置包括擋板，所述擋板蓋設于所述彈性件背對所述底板的端面上；所述承受面為所述擋板的上表面。

作為一種優選的實施方式，所述底板上設置有能對所述油管進行限位的凹槽。

本實用新型提供的一種滑車的有益效果是：本實用新型提供的一種滑車在進行通管施工時，將油管豎直放置于支撐件上，以使油管內的通管規從油管頂端下滑至底端后掉落在緩沖裝置上，對緩沖裝置施加沖擊力，由于該緩沖裝置能承受通管規的沖擊力，所以避免了該沖擊力作用于底板上，從而避免了底板遭受該沖擊力的破壞。本實用新型實現了提供一種滑車，該滑車能承受通管規的沖擊力，以避免底板遭受該沖擊力的破壞的目的。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型一個實施方式提供的滑車的俯視圖；

圖2是本實用新型一個實施方式提供的滑車的主視圖；

圖3是本實用新型一個實施方式提供的滑車的側視圖；

圖4是本實用新型一個實施方式提供的緩沖裝置的主視圖；

圖5是本實用新型一個實施方式提供的彈性件的主視圖。

具體實施方式

下面將結合本申請實施方式中的附圖，對本申請實施方式中的技術案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施方式僅僅是本申請一部分實施方式，而不是全部的實施方式。基于本申請中的實施方式，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施方式，都屬于本申請保護的范圍。

需要說明的是，當元件被稱為“設置于”另一個元件，它可以直接在另一個元件上或者也可以存在居中的元件。當一個元件被認為是“連接”另一個元件，它可以是直接連接到另一個元件或者可能同時存在居中元件。本文所使用的術語“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及類似的表述只是為了說明的目的，并不表示是唯一的實施方式。

除非另有定義，本文所使用的所有的技術和科學術語與屬于本申請的技術領域的技術人員通常理解的含義相同。本文中在本申請的說明書中所使用的術語只是為了描述具體的實施方式的目的，不是旨在于限制本申請。本文所使用的術語“和/或”包括一個或多個相關的所列項目的任意的和所有的組合。

請參閱圖1、圖2、圖3，本實用新型一種實施方式提供的一種滑車，所述滑車包括：底板15；設置于所述底板15上的緩沖裝置19；所述緩沖裝置19能承受通管規的沖擊力；支撐件33，所述支撐件33能支撐油管，所述支撐件33支撐所述油管時，所述油管口面對所述緩沖裝置19，以使通管規從油管內掉落在所述緩沖裝置19上。

本實用新型提供的一種滑車在進行通管施工時，將油管豎直放置于支撐件33上，以使油管內的通管規從油管頂端下滑至底端后掉落在緩沖裝置19上，對緩沖裝置19施加沖擊力，由于該緩沖裝置19能承受通管規的沖擊力，所以避免了該沖擊力作用于底板15上，從而避免了底板15遭受該沖擊力的破壞。本實用新型實現了提供一種滑車，該滑車能承受通管規的沖擊力，以避免底板15遭受該沖擊力的破壞的目的。

如圖1所示，在本實施方式中，本實用新型一種實施方式提供的滑車包括底板15，該底板15用于對油管進行通管以檢驗油管內徑是否變形以及清除油管內的臟物。該底板15的形狀可以為長方體，也可以為正方體，還可以為其他的形狀，對此本申請不做限定。

在一個實施方式中，該底板15具有相對的兩個側壁11和位于該兩個側壁之間的板體13。該側壁11的上表面可以與板體13的上表面相平齊，該側壁還可以沿背離板體13的方向延伸，從而該側壁11的上表面高于板體13的上表面。該側壁與本體可以呈一體式構造。

在本實施方式中，緩沖裝置19能承受通管規的沖擊力，從而當油管進行通管時，可以避免該沖擊力作用于底板15上，以避免底板15遭受該沖擊力的破壞。該緩沖裝置19具有能承受沖擊力的承受面，承受面位于支撐件33背對側壁11的一側，從而當該油管豎直放置于支撐件33上進行通管時，油管內的通管規能從油管頂端下滑至底端后掉落于緩沖裝置19上，從而將沖擊力施加于承受面上。

在本實施方式中，支撐件33能支撐油管，從而該油管能豎直放置于支撐件33上，以便進行通管。支撐件33支撐油管時，油管口面對緩沖裝置19，以使通管規能從油管內掉落在緩沖裝置19上，從而能對緩沖裝置19施加沖擊力，以避免該沖擊力作用于底板15上，損壞底板15。

在一個實施方式中，該底板15具有相對的兩個側壁11，支撐件33為兩個，該兩個支撐件33分別設置于兩個側壁11上。該支撐件具有支撐油管的支撐面，進一步地，當側壁11的上表面與板體13的上表面相平齊時，該支撐件33與側壁11相固定且沿背離板體13的方向延伸，以使該支撐面高于承受面，從而保證通管時，油管內的通管規從油管頂端下滑至底端后能掉落在緩沖裝置19上，以將沖擊力施加于承受面上，從而避免通管規對支撐件33造成沖擊；當側壁11的上表面高于板體13的上表面時，該支撐件33與側壁11相固定，以使該支撐面高于承受面。該固定方式可以為以下方式中的一種：螺釘固定、螺栓固定、焊接固定、一體成型，但該固設方式還可以有其它的方式，對此本申請不做限定。緩沖裝置19設置于兩個支撐件33之間；從而當油管豎直放置于該兩個支撐件33上以進行通管時，油管內的通管規能從油管頂端下滑至底端后掉落在緩沖裝置19上。

在一個實施方式中，兩個支撐件33之間的間隔距離可調，以適應不同油管的直徑。當兩個支撐件33之間的間隔固定時，該兩個支撐件33之間具有大于油管直徑的間隔，從而當該油管豎直放置于該兩個支撐件33上進行通管時，通管規從油管頂端下滑至底端后能掉落在緩沖裝置19上，從而避免了支撐件33受到損壞。

如圖5所示，在一個實施方式中，緩沖裝置19包括設置于底板15上的彈性件25，該彈性件25支撐承受面；因此該彈性件25能承受通管規的沖擊力。

在一個實施方式中，該彈性件包括多個彈簧，從而能承受通管規的沖擊力。

在一個實施方式中，彈性件25上設置有多個通孔27，通孔27內設有彈簧，從而該彈簧能吸收通管規的沖擊力，以增強緩沖裝置19對于沖擊力的承受能力。該通孔27也可以為1個。當通孔27為多個時，該彈性件25內能收容有更多的彈簧，從而該緩沖裝置19的承受力更強。彈簧的壓縮方向與沖擊力方向相同，從而能增強彈簧對該沖擊力的承受能力。該彈性件25為矩形塊體。該矩形塊體具有預定的厚度，該預定的厚度可以根據通管規的沖擊力進行設定，以避免通管規的沖擊力作用于底板15上。該彈性件25可以與支撐件33可拆卸式連接，該可拆卸式連接可以是螺栓連接、螺釘連接的一種，從而一方面使得兩個支撐件33之間的間隔距離可調，另一方面該彈性件25能與支撐件33相固定，以防止在運輸油管的過程中，彈性件25與支撐件33之間發生相對移動。

如圖4所示，在一個實施方式中，緩沖裝置19包括擋板31，擋板31蓋設于彈性件25背對底板15的端面上，承受面為擋板31的上表面。該擋板31能避免通管規向彈性件25施加沖擊力時，彈簧從通孔27內穿出，以一方面保證緩沖裝置19對于沖擊力的承受能力，另一方面保證通管作業的安全。該擋板31的橫截面形狀可以為長方形，也可以為圓形，對此本申請不做限定，優選地，該擋板31的橫截面的形狀與彈性件橫截面的形狀相一致，以使該擋板31能覆蓋彈性件33的上表面。

在一個實施方式中，彈性件25的材質為橡膠或者海綿，從而該緩沖裝置19能承受通管規的沖擊力。

在一個實施方式中，底板15上設置有能對油管進行限位的凹槽17，該凹槽17用于運輸油管時，對油管進行限位，以避免油管在徑向上發生位移。該凹槽17的內壁與油管的外壁相適配，因此該凹槽能避免油管在徑向上發生位移。進一步地，支撐件33的相對側設置有兩個側板14，該凹槽設置于該側板14上。該凹槽17可以為布置在該兩個側板14中的其中之一上的一個，也可以為布置在該兩個側板14上的兩個。當凹槽17為兩個時，該兩個凹槽17能進一步地避免運輸時油管發生位移。

在一個實施方式中，側壁11上設置有輪子39，該輪子39用于帶動側壁11移動，以運輸油管。

應該理解，以上描述是為了進行圖示說明而不是為了進行限制。通過閱讀上述描述，在所提供的示例之外的許多實施方式和許多應用對本領域技術人員來說都將是顯而易見的。因此，本教導的范圍不應該參照上述描述來確定，而是應該參照前述權利要求以及這些權利要求所擁有的等價物的全部范圍來確定。出于全面之目的，所有文章和參考包括專利申請和公告的公開都通過參考結合在本文中。在前述權利要求中省略這里公開的主題的任何面并不是為了放棄該主體內容，也不應該認為申請人沒有將該主題考慮為所公開的申請主題的一部分。